Honda CR-V-Testfahrt seit 2011 Crossover

Honda zuerst alles -Terrain -Fahrzeug

Nicht billig, aber gut
Im Oktober 1995 wurde das erste Hondovsky All -AROund -Model CR -V in die Serie eingeführt. Anfangs wurde es nur in Japan verkauft. Die Lieferungen der Version mit Linkshänded Management sowohl nach Amerika als auch nach Europa, einschließlich Russland, begannen im Frühjahr und Sommer dieses Jahres. Honda CR-V wird nur mit einem geschlossenen fünftürigen, zwei-Liter-16-Ventil-Motor und einem automatischen Viergang-Getriebe (vom Herbst und einem mechanischen Fünfgang) geliefert.

Honda CR-V wird in Japan in der Stadt Samaya in der Fabrik produziert, die kürzlich einen Preis des Internationalen Ausschusses für die Studie über Produkte erhielt. Vielleicht ist Hondas hoher Ansehen einer der Gründe, warum in Moskau beispielsweise die Linie für bereits bezahlte Autos ungefähr eineinhalbhundert Menschen beträgt. Versuchen wir herauszufinden, was Käufer überhaupt keine billige Neuheit anzieht. Also, bei unserem Test - Honda Cr -V im Wert von 32.900 USD.

DRAUSSEN

Die Marke des neuen All -Around kann nicht nur durch den stilisierten Buchstaben N auf dem Kühlergrill identifiziert werden. Eine breite Spur, eine abfallende Haube, ein charakteristischer Inzision der Augen - alles sagt, dass Sie eine Honda haben. Ein relativ kleiner Räder und ein hoher Körperpflanzung vermitteln den Eindruck, dass das Auto auf Zehenspitzen stand. Die einfache und funktionale Form der Türgriffe, für die Sie sowohl oben als auch unten einnehmen können, ist bemerkenswert.

MECHANIK

Auf CR-V befindet sich ein moderner Biaspin-16-Ventil-Motor, der angemessen und unter der Motorhaube eines Sportfachs wäre. Bei guter Beschichtung sind die Antriebsräder nur die vorderen. Wenn sie anfangen zu rutschen, verbindet das Viscousyft auch die hintere Brücke. Blöcke mit interalen Differentialen und Absenkung sind nicht bereitgestellt. Die Rolle des letzteren in gewissem Maße wird vom automatischen Gear -Hydrotransformator gespielt, der dem Fahrer eine gute Auswahl möglicher Modi für verschiedene Bedingungen ermöglicht: vier Programme, drei, nur die zweite, nur die erste.
Komplexe Passagiersuspensionen bieten Honda auf der Straße geschliffene Reaktionen. Das Heck erzeugt außerdem in steilen Kurven die Wirkung von Lenk -hinteren Rädern - wie auf das Sivic -Modell. Gleichzeitig hängt die Hebelwirkung sowie ein Cardan -Schacht, das unter einem flachen Boden hängt, und die Abgasanlage macht deutlich, dass schwerer Schmutz oder tiefe Spur besser herumgehen kann. Der Schutz des Motorraums ist nicht von unten vorhanden - nur in den Nischen der Vorderräder. Die Gaspipelines sind zwar mit einem Plastikgehäuse entlang der gesamten Länge bedeckt.

INNERHALB
Die Fernbedienung des Schlüsselfobs öffnet und öffnet die Türen und entsperren den Kofferraum. Letzteres öffnet sich etwas ungewöhnlich: Zuerst steigt das Glas auf, dann öffnet sich der untere Teil nach rechts. Falls Sie nicht sicher sind, ob das von hinten angeschlossene Reserve bis zum Morgen, unter dem Kofferraumboden, gibt es eine vertraute Nische und spielt die Rolle des Deckels darüber - was würden Sie denken? - Klapptisch.
Wenn Sie in CR-V sitzen, müssen Sie sich nicht wie bei einem Beifahrer auf erheben, wie bei einem großen Alternativen oder fallen. Türdichtungen (im oberen Teil - dreifach) lassen die Türen sauber. Mit ihrer Größe können Sie mit Sicherheit fahren, wenn nicht im Zylinder - sicher im Hut. Der Salon ist sehr geräumig. Das Luftgefühl wird durch ein hohes Dach verstärkt, ein großer Flächenbereich und beträchtliche Größen ist eine transparente Luke im Dach. Und der Boden ist völlig flach, ohne einen immer eingerichteten Tunnel.
Der rechte Vordersitz hat zwei bekannte Anpassungen, während der Winkel des Fahrers auch den Neigungwinkel des Kissens verändert und eine Armlehne vorliegt. Fly -Polster trägt zu einer guten Fixierung des Körpers bei, und die ausgelagerten Sitze bilden eher glatte Betten, die für langfristige Pause geeignet sind. Inertialgurte in der Höhe verstellbar zwei Airbags.

Fahrort
Ein charakteristisches Merkmal von Honda CR-V ist ein amerikanisches Maschinengewehr. Es bewegt sich entlang einer ziemlich komplexen Stufe, was nicht sehr bequem zu sein schien. Im Gegensatz zu vielen Maschinen mit automatischen Boxen gibt es keinen Verriegelungsmotor, der mit dem Zahnrad eingeschaltet wird. Das Lenkrad ist in der Höhe eingestellt, und Sie können das linke Bein vergessen - denn es gibt eine Plattform - es gibt nur zwei Pedale und beide für die rechte. Die Feststellbremse ist manuell, dies ist bereits Europa.
Auf der Instrumententafel - vier Zifferblätter: ein Drehzahlmesser mit einer roten Zone von 6300 U / min, einem Tacho und zwei Schildern: die Menge an Kraftstoff und Kühlmitteltemperatur. Zwischen den letzteren befindet sich die Linie des Getriebewählers. Nachts werden die Geräte durch eine leicht alarmierende gelb-orangefarbene Farbe hervorgehoben. Die Lenkradschalter sind Standard: Links - Licht und Kurven, rechts - Wischer, die sehr bequem zu bedienen sind. Links auf der Frontplatte - die Steuerung von elektrischen Fenstern (übrigens ist das riesige Heck vollständig in der Tür versteckt), Spiegel, Scheinwerferkorrektor, Scheinwerferwaschmaschine, Nebelscheinwerfer sowie Blockierung von Brillen und Luken. Auf der rechten Seite befindet sich der Notalarmknopf, das leere Funknest (die bereits mit vier Lautsprechern installiert wurde) und das Bedienfeld des Belüftungs- und Klimaanlagensystems. Am Ende der zentralen Konsole - mehrere Schubladen für kleine Objekte.
Die Bewertung vom Fahrerplatz ist gut. Trotz der hohen Landung ist die Straßenoberfläche vor der Nase sichtbar, dh durch den Stoßfänger. Die einzige Bemerkung ist der innere Spiegel der Rückansicht. Der Betrachtungssektor durch sie ist durch dicke hintere Racks und Kopfbeschränkungen der zweiten Sitzreihe, einer hervorstehenden Reserve und dem Rumpf des hinteren Scheibenwischers begrenzt.

BEWEGUNG

Es ist ein Vergnügen, den Motor eines jeden Honda und insbesondere eines CR -V zu beginnen. Ein kurzes Chirus - und ein ruhiges Rascheln ist unter der Motorhaube zu hören. Der Selektor - in D4, Gas - auf dem Boden und, als ob er von einem Windböe aufgenommen wurde, bricht das All -Around ab. Sie gehen - und genießen, die Kontrolle ist weich und genau, das Auto wird durch die Aktionen des Fahrers fast evakuiert. Beim Beschleunigen wechselt die Maschine auf ein oder sogar zwei (wenn der Kik -Downs ausgelöst wird) nach unten. Der Eindruck ist, dass Sie ein gewöhnliches Passagierwagen fahren - es gibt keine Jeep -Reaktionen und Gültigkeit. Gleichzeitig möchte ich nach einer halben Stunde nicht die Schlaglöcher auf dem Asphalt herumgehen - ihre Suspensionsprozesse so leicht.
Ich hatte die Gelegenheit, New Honda und Offroad zu probieren. Natürlich sind die Reifen 205/70R15 von Bridgrastone -Abmessungen nicht die off -Straße, aber das Auto leuchtet nicht in tiefen trockenen Sand. Bei der Berührung werden die Vorderräder zuerst aus und versuchen zu verführen, aber die hinteren sind sofort verbunden, und das Auto beginnt sich zu bewegen. In welcher Position ist der automatische Selektor - es spielt keine Rolle, es wird immer noch das erste Gang sein. Die Ausnahme ist Modus 2, wenn die zweite gewaltsam aktiviert ist. In diesem Fall kaut der Hydrotransformator die gesamte Leistung des Motors und nicht genug Drehmoment, um die Räder zu drehen.
Honda -Bremse sind traditionell gut, aber die Operation des ABS wird nicht sehr angenehm geäußert, das das Pedal nicht sehr angenehm ist.
Betrieb, Service
Der Zwangsmotor akzeptiert nur ungesundes 95. Benzin. Dadurch wird der Eigentümer akribärer auf die Qualität des Kraftstoffs bezieht. Der Verbrauch ist jedoch sehr moderat.
In Russland wird eine Standard -Honda -Garantie für das Auto gegeben - ein Jahr ohne Kilometerbeschränkung. Aber in Europa, der erste - nach 10.000 km, während in der Weite unseres Mutterlandes - nach 5.000 km. Was können Sie tun, russische Betriebsbedingungen, um es milde auszudrücken, unterscheiden sich etwas von den europäischen. Die Kosten für den ersten Service betragen etwa 100 US -Dollar. Als nächstes müssen Sie den Service alle 10.000 km besuchen. In Russland gibt es bisher zwei Honda Stos - in Moskau und St. Petersburg, die Kosten für eine Norm -Stunde für sie betragen 50 US -Dollar. Öl-, Luft- und Kraftstofffilter kosten uns, 19, 60 und 60 US -Dollar. Bremsbeläge: $ 199 - vorne, $ 130 - hinterher. Liebhaber von schneidigen Fahren werden nützlich sein, um die folgenden Preise zu erinnern: Der vordere Flügel - $ 166, Heck - 500 US -Dollar, Kapuze - 279 US 262.
Die Redakteure danken Aoyam Motors für das Auto für den Test. Detaillierte Verkaufsinformationen im Abschnitt Händlerpreis.

Nachdem Sie den Tisch zwischen den Vordersitzen gefaltet haben, können Sie auf die Rückseite der Kabine gehen.

Die Neigung der Rückseite des Rücksitzes ist verstellbar und kann beim Transport der Ladung in Teilen oder vollständig gefaltet werden.

Eine große Freigabe und vier führende Räder ermöglichen es, sich an einem Hang sicher genug zu fühlen.

+ Ein ausgezeichneter Motor, genaue Lenkung, gute Federung, geräumiger Innenraum, bequeme Sitze, anständige Ausrüstung.
- Mangel an Gamma von Motoren und Körpern, niedrig gelegenen Suspensionselementen, Übertragungs- und Abgassystem, ungesundes 95. Benzin.

Das Erscheinen des neuen Allrain -Fahrzeugs: Anmut und Vollständigkeit.

In Ländern mit rechts bewegender Bewegung ist es logischer, die fünfte Tür zu machen, die sich links öffnet.

Honda Press CR-V
Der Verkauf von New Honda in Europa und Amerika begann in letzter Zeit, und nicht alle Automobilveröffentlichungen haben es geschafft, dies zu testen. Dennoch bemerkte Deutsch Auto einen angenehmen Gehorsam in Management, Komfort, komfortablen Sitzen und einer großen Anzahl von funktionalen Elementen. Laut deutschen Kollegen befinden sich unter den Mängel die mangelnde Wahl der Motoren und Getriebe sowie bescheidene Größen des Gepäckraums. Der allgemeine Eindruck: Der Fahrer fühlt sich hinter dem Lenkrad von CR-V, wie in einem guten Auto in der Mittelklasse, und nicht in einem Terrain-Fahrzeug (übrigens kostet das Auto in Deutschland 40.980 DM).
In England, wo CR-V seit Juni dieses Jahres für 15.500 Pfund verkauft wurde, feiert das Autocar Magazine die hervorragenden Managementeigenschaften und das Reitvergnügen und belegt Honda nach Toyota RAV-4 den zweiten Platz in der Klasse.
Die Amerikaner hatten im Sinne von Preisen für Autos im Allgemeinen und für New Honda im Besonderen mehr Glück. Die Neuheit kostet hier nur 19.695 US -Dollar, und der Magazin Kar End -Treiber nannte es einen angemessenen Preis. Darüber hinaus werden hervorragende Manövrierfähigkeit, gute dynamische Daten, Angenehmheit im Management und die echte Honda -Qualität festgestellt. Die Tendenz, die Seiten zu sprühen, gefiel mir nicht.

Technische Merkmale des Honda CR-V-Autos
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1340 kg; Vollmasse - 1900 kg; Maximale Geschwindigkeit - 160 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 12,5 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 8,0; 13,0 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 58 Liter. Abmessungen, MM: Länge - 4470; Breite - 1750; Höhe - 1710; Basis - 2600; Die Spur vor/hinten - 1535/1535; Freigabe - 200; Rumpfvolumen - 375 l; Der Drehradius beträgt 5,3 m. Motor: Bei verteilter Injektion befindet sich 4 -zylinder in der Reihenfolge, doppelt -größe, vier Ventile pro Zylinder, vor der Vorderseite; Arbeitsvolumen - 1973 CM3; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 84,0 x 89,0 mm; Kompressionsgrad - 9,2; Kraft - 96 kW/131 l. mit. bei 5500 U / min; Maximales Drehmoment - 186 nm bei 4200 U / min. Getriebe: Antrieb - vorne mit der hinteren Brücke, die von der viskosen Fabrik verbunden ist; Getriebe - 4 -geschwindige Automatik; Transportnummern: i - 2,72; II - 1,52; III - 1,08; IV - 0,71; Z.KH. - 1,95; Das Hauptprogramm ist 4.36. Federung: Auf federbelasteten Racks mit Stabilisatoren des Anti -Resistenz, der Vorderseite -mit doppelten Querhebeln, die in der Höhe verteilt sind, ist der Rücken mit Multi -Link mit der Lenkung. Bremsen: Hydraulik mit einem Vakuumverstärker und ABS, der vorderen Beatmungsscheibe, der hinteren Trommel. Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Verpackung. Reifengröße: 205/70R15.

ZUSAMMENFASSUNG
Honda Cr -V ist ein ausgezeichnetes Auto für eine dynamische, wahrscheinlich unglückliche Person, die das Hauptziel hat - nicht nur garantiert von Punkt A nach Punkt B, sondern auch maximales Vergnügen von diesem, für jemanden, der einen aktiven Lebensstil schätzt, aber aber Gilt keineswegs nicht für Fans-Juepers.
 

Yuri Nechetov
Foto von Sergey Ivanov
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"