Test Drive Fiat Punto 5 Türen 1999-2003 Fließheck

Pantnah

Fiat Punto kann alles geliefert werden, aber nicht nur in Abwesenheit von Popularität. Während der Zeit, um von der Welt bestanden hat 3,5 Millionen Kopien, da die Produktion begann, wurde das Modell getrennt und in seiner Heimat kann zu Recht der Hauptkomponente der Passagierflotte des Landes erreichen. Für die erste Hälfte des Jahres 1999 FIAT Händler sammelten mehr als 330.000 Bestellungen an Old Punto. Und dies trotz der Tatsache, dass das Modell nicht neu ist - ihr Debüt fällt für das Jahr 1994, als sie eine beliebte UNO auf dem Förderer verändert. So ist die neue Punto bekam nicht nur den gefördert Namen, sondern auch eine schwere Last der Verantwortung. Immerhin trug die Popularität des Vorgängers in erheblichem Maße zur Popularisierung der Marke Fiats, und der Neuling würde die ganze Kraft, um zu versuchen, hat nicht in den Schmutz Gesicht zu fallen, dass ein falseradiator Gitter ist. Um den neuen Punto zu bewerten, führten wir es Drive-Test, und zugleich im Vergleich die alte und neue Version des Modells in absentia.

Entwurf

Das Aussehen Punto wird definitiv Emotionen verursachen. Die? Der Fall des Geschmacks, aber immer noch wagt es, anzunehmen, dass die meisten Schätzungen wohlwollend sein werden. In jedem Fall gibt es wenig gleichgültige Aussehen, die, was um das Auto herum gleiten, den anderen nicht für eine Sekunde aufhalten wird. Voraus lenkte auf das neue Fiat-Markenlogo aufmerksam. Anstelle der üblichen vier Streifen erschien ein blauer Kreis mit dem Namen des Herstellers des Herstellers. Hübsches symbolisch: neuer Punto - ein neues Emblem. Nächstes faszinierendes Element - Scheinwerfer. Bei einer relativ preiswerten kleinen Charta sieht eine solche Beleuchtung sogar trotzig aus: Unter der transparenten Kappe sind originale optische Elemente verborgen, was der dynamischen Limousine vollständig angehen würde. Schöner Frontstoßfänger mit aggressiven Schlitzen - die Zugehörigkeit der dreitürigen Version, die im Allgemeinen rasch aussieht, ist dynamischer und würde ich sogar das Böse sagen. Die fünftürige Modifikation sieht auf seinen Hintergrund viel ruhiger aus und er verliert in Ausdruckskraft. Die Stoßstangen, die in fünftürigen Maschinen nicht in der Farbe des Körpers lackiert wurden, werden hier gespielt und sahen wie etwas rustikal aus. Wir hatten jedoch ein dreidimensionales auf dem Test, und selbst in der unruhigen Konfiguration des ELX, so sind es alle unsere Köstlichkeiten. Bei der Suche in das Profil unterstreicht das dynamische Erscheinungsbild der Maschine das ursprüngliche Klettern auf der hinteren Seitenwand. Aber der echte Designer-Rue manifestiert sich von hinten. Schöne vertikale Beleuchtung - Blumen, auf jeden Fall ähnlich dem vorherigen Modell. Aber das ABIs der Autos, wenn sie von hinten schauen, ist etwas. Ich habe schon lange nicht so eine intimierte Kurve gesehen. Ja, der hintere Stoßfänger, der in der Körperfarbe gemalt wurde, wurde mit originalen Kunststoffeinsätzen dekoriert, als ob auf einigen GTI. Meiner Meinung nach stellte sich die Maschine am Fiat sehr hübsch aus, und wenn es nicht um eine kleine Farbe wäre, würde ich offensichtlich offenbart, auf den ersten Blick zu lieben. Argumentieren Sie jedoch nicht um Farbe, wie Sie wissen, nicht. Es gibt eine Anmerkung: Malen Sie die äußeren Spiegel in der Körperfarbe mit der Modifikation von Elx Fiatovtsy einfach verpflichtet. Sehe, hat nicht trainiert.

Innere

Die breite Haustür ermöglicht es Ihnen, ohne Probleme in den Salon zu gelangen. Es ist wahr, es betrifft hauptsächlich das vordere Sitzpaar. Es ist schwieriger, zurückzukommen, und daher, diejenigen, die gerne mehr als einen Passagier tragen, ist es besser, sofort die fünftürige Version zu betrachten. Der erste Eindruck des neuen Punto-Salons ist Platz. Natürlich, angepasst an die Klasse des Autos. Es scheint, dass ergonomische Spezialisten viele schlaflose Nächte in Computern verbrachten und versuchen, das Auto von innen mehr als draußen herzustellen. Und ich muss sagen, die Zeit, die sie nicht vergeblich verbracht haben. Ein Mann mit mittlerer Höhe und vorne, und auf den hinteren Sitzen können sehr bequem gemacht werden. In diesem Fall helfen Sie den Abnehmern auf der Rückseite der Vordersitze: Sie sind nicht unter der engen Polsterung sichtbar, aber Sie können versuchen, sich einer soliden Reserve für die Knie der hinteren Passagiere zu stellen. Und wenn Sie den Vorderarmstuhl bis zum Ende bewegen, bleibt auch der hohe Fahrer mit den Einstellbändern zufrieden. Nachdem Sie sich hinter dem Rad angesiedelt haben, suchen Sie nach dem, worauf Sie einen Fehler finden sollen. Der erste Grund für Unzufriedenheit ist der Ort des inneren Türgriffs. Es scheint, dass Designer beim Entwickeln die Existenz einer dreitürigen Modifikation vergessen haben. Andernfalls, als zu erklären, dass ein heftiges Wicket geschlossen ist, halten Sie es an der Basis. Es ist ganz leicht fertig, aber scheinbar scheint die Tür nicht in der Lage zu sein, die Tür wie folgt zu schließen. Der zweite Punkt ist die Befestigung der Vordersitzgurte. Es fällt auf sie zurück, und es ist unangenehm. Alas, fast alle dreitürigen Hatchback leiden zu einer solchen Sünde. Ich möchte eine greifwertere Seitenunterstützung der Sitze und des elektrischen Antriebs der Seitenspiegel haben, aber dies ist eine Konfigurationsfrage. Übrigens sah der alte Punto vor dem Hintergrund ihres jüngeren Kerls sehr würdig aus. Erstens, auf dem Hintergrund eines dunkelblauen Körpers sahen schwarze Stoßstangen ziemlich anständig aus, zweitens, der Instrumentenschild am alten Mann, obwohl die ELX-Version verloren hatte, sah aber viel attraktiver aus, als die grundlegende Änderung des neuen Punto. Schließlich schien die vorherige Version ... geräumiger. Definitiv zu wissen, dass dies nicht der Fall ist, fand ich dieses Phänomen die folgende Erklärung: Aus einigen Gründen wurde es von den kleinen hinteren Fenstern aufgegeben, die Designer reduzierten den Verglasungsbereich und dementsprechend die Menge an Licht, das in die Innere. Gerade während des Schießens glänzte die Sonne hell, und der Salon des alten Punto sah saniert, als das neue Modell, und von diesem schien es anscheinend geräumig.

Wie für die interne Dekoration - hier war die ELX-Version außerhalb des Wettbewerbs. Wenn Sie daran gewöhnt sind, sich daran gewöhnt, viel Aufmerksamkeit auf das Dekor zu beachten, ist es einfach nicht sinnvoll, Zeit auf das Studium anderer Modifikationen zu verbringen. In Drei-Tür- und Endbearbeitungsmaterialien und einer Kombination von Instrumenten und der Rücksitzrücken, die in einem höheren Status des Autos eindeutig gefaltet wurden. REEP vom Top-Auto bis zur Fünf-Tür und saß seit einiger Zeit dort, ich wollte schnell zurückgehen. Vor dem Hintergrund seines jüngeren Kerls wurde der alte Punto wieder nicht eingefügt. Ja, er hat eine Polsterung und es gibt keine elektrischen elektrischen Heber, aber die Zweckmäßigkeit des Salons verursacht keine Zweifel. Ist, dass die Vordersitze vom alten Mann einige nicht genau sind. In Bezug auf Volumen und Komfort waren die Gepäckabräger aller drei Autos ungefähr gleich, und die dreitürige Version gewinnt, da, wie oben erwähnt, eine asymmetrisch faltende Rückseite des Rücksitzes aufweist.

Reisen

Lassen Sie uns sofort benachrichtigen: Mehr oder weniger Senibo gelang es, nur drei Stunden zu fahren, und die Bekanntschaft mit zwei anderen Maschinen kann mit zwei anderen Maschinen bezeichnet werden. Zwei Standardeinstellungen des Fahrersitzes erlaubten Ihnen, sich ziemlich komfortabel zu fühlen. Es betrifft einen Mann mit mittlerer Höhe. Vielleicht möchten hohe Menschen entweder eine einstellbare Lenksäule oder die Fähigkeit haben, das Sitzkissen zu senken / aufzuheben. Idealerweise wäre es schön und beide, das Sitzkissen zu verlängern. Beachten Sie, dass der Bereich der Längsbewegung des Frontstuhls beeindruckend ist: Nachdem ich es bis zum Ende gezogen hatte, erreichte ich kaum die Pedale. Das mollige Bagel ist perfekt in den Händen, und die Reibungseigenschaften von kostengünstigem Material erwiesen sich als sehr gut. Die städtische Landung bestimmt das Vorhandensein eines hohen Schalthebels im Salon, aber die Klarheit der Einschlüsse leidete jedoch nicht darunter. Und es gefällt. Der unter der Pedalanordnung zugeteilte Raum, und die Sichtbarkeit gibt viel weniger Gründe für Freuden. Auf den ersten Blick scheint es, dass eine Bremse nicht als breiter Schuh herausgestellt wird - Sie werden das Gaspedal oder das Kupplungspedal gleichzeitig einsetzen. In Bewegung passiert jedoch alles ohne Probleme, aber die Pedale sind noch dicht gruppiert. Wenn die Sichtbarkeit eine abgeschrägte Kapuze behindert, ist der Rand, dessen Rand nicht sichtbar ist, und beim Rückblick verhindern die Kopfstützen der Galerie. Glücklicherweise spielen die hinteren Racks, wenn die Rückkehr umkehren, die Rolle der eigentümlichen Abmessungen spielen. Die Seitenspiegel nannten keine besonderen Beschwerden, mit der Ausnahme, dass das richtige Glas eingestellt wird, das Sie durch den gesamten Salon erreichen müssen.

Wenn Sie sich kochen, kann das gesamte vorherige Material als vorläufige Bekanntschaft mit einem Gericht angesehen werden: Design, Farbe, Geruch ... und jetzt - es ist Zeit und versuchen Sie es. Der sechzehntfreie besiedelte Punto-Motor mit einem relativ bescheidenen Arbeitsvolumen von 1242-Würfeln entwickelt sich beeindruckend für einen solchen Wurf 80 PS. Der Gipfel des Drehmoments macht jedoch 4000 U / min aus und erscheint daher auf dem Punto Nizakh träge. Sie können sogar den Motor ertränken, wenn ich von dem Ort, an dem ich gelang, mit allen, die während des Tests hinter dem Rad fielen, zu tun. Wenn Sie jedoch den Motorrotor werfen, und nachdem Sie es an jeder Übertragung entspannen Ein solches Gericht musste sofort schmecken, und daher war es sehr schwierig, weitere Unparteilichkeit aufrechtzuerhalten. Harte Suspension? Spucke. Aber in einer schnellen Kurve rollt Punto viel weniger als die erwarteten erwarteten und einhundertachtzig fünften Reifen und tippt nicht am Anfang der Folien. Sie können etwas mehr hinzufügen. Die Rolle nimmt kaum zu, und Pantnah bewegt sich entlang des Bogens der gewünschten Krümmung. Bußgeld! Benötigen Sie einen solchen Fahrstil? Machen Sie eine Änderung mit einem acht gekochten Motor. Es ist einfacher, es einfacher zu berühren, und der Gipfel des Moments dieses Motors ist früher und der Charakter ist freundlicher. Aber über die Ebavar-Firmware, die sich bewegende Autos bewegt, ist besser, um sofort zu vergessen. Und selbst auf dem Basistyp standen sie dasselbe wie auf dem alten Punto (Wahrheit und nicht 13 Zoll), schmalen Reifen für eine Breite von nur 155 mm, die sehr früh mit intensiver Bremsen blockiert sind.

Die Lenkung der ELX-Modifikation hat ein interessantes Pensionen. Durch Drücken der Taste der Stadt Inschrift auf der Mittelkonsole können Sie den Helm der elektrischen Servolenkung erheblich erhöhen. In grobem Sprechen ähnelt, wenn in dem üblichen Modus die Kraft auf das Lenkrad ein gutes europäisches Auto ähnelt, dann dreht der knifflige Knopf den Punto in der echten Yankee, dessen Lenkrad als einziehbares Mädchierer gedreht werden kann. Im Parkplatz kann diese Unterstützung und übrigens, aber in Bewegung habe ich es sofort abgelehnt - jedes Feedback verschwindet mit den Vorderrädern des Autos. Die Bemühungen auf Pedalen haben keine Emotionen hinterlassen. Und das ist gut, weil es ohne Überraschungen kostet, was wie üblich eine Eigenschaft, unangenehm zu sein, zu sein. Überraschte Schalldämmung. Wenn ein Außenmotor mit etwas Stretch für ein modernes Diesel eingenommen werden kann, ist das Bild in der Abbildung völlig anders. Sie dürfen nicht verstehen, aber ich möchte eine beeindruckende Klangbegleitung. Wenn nur, weil der Ofen, der im 2. Modus arbeitet, den Klang bereits von dem Motor überlappt, der zusammen mit einem Drehmoment bestimmte Schwierigkeiten beim Beginn des Ortes erzeugt. Es ist notwendig oder blickt auf den Tachometer oder den Druck auf das Gas, so dass der Wurzelmotor lauter klang als der Heizungsmotor. Die Definition der Verschiebung der Getriebeansprüche trat nicht nie auf, und der umgekehrte Verriegelungsring ist auf dem vorherigen Punto wesentlich bequemer für den perfuierbaren Hebel (ein LA-Hinterradantrieb).

Schlussfolgerungen

Was ist das Ergebnis? Ich werde nicht verstecken - ich mochte Pommesnah. Diese Maschine ist meiner Meinung nach eine Quintessenz eines italienischen Charakters. Sommer-Southern-Ausdrucksfähigkeit, gewürzt mit Emotionalität mit der Hinzufügung von tolliger Rücksichtslosigkeit. Fahren Sie gerne ein Auto und möchten nicht hinter dem Rad einschlafen? Mit dem Auto verschmelzen, schätzen Sie den obigen Komfort? Willst du ein helles Aussehen für ein kleines Geld? Denken Sie an Punto nach. Versuchen Sie jedoch für einen Start, eine Testreise abzugeben, um alle Merkmale der Maschine zu verstehen, und vergleichen Sie das Ergebnis, das mit Ihren eigenen Fahrzeuganforderungen erzielt wird. Ob der neue Punto den Erfolg seines Vorgängers wiederholen wird - es ist schwer zu sagen, aber diejenigen, die eine vorteilige Version des Modells anziehen, wird der Newcomer wahrscheinlich nicht enttäuschen. Das ist sicher. Die eigentlichen Wettbewerber des Italieners sehen französische Klassenkameraden.

Alexey Belousov.
 

Eine Quelle: Autogase / n 10 (269) ab 22.03.00