Testlaufwerk Fiat Punto 5 Türen seit 2003 Fließback

Zweckehe

Glück ist nicht in Geld. Und nicht einmal in ihrer Menge. Glücklicher, der immer Geld greift. Einschließlich des Kaufs von Fiat Punto oder Skoda Fabia.
Das Auto wird als Braut gewählt - schön und reich, aber treu und ununterbrochen. ELECTROCKACKETET-Klimaanlage, modernes Prech, einfache Wartung und niedriger Preis. Einverstanden, solche Anforderungen heiraten nicht immer untereinander, und es ist möglich, in einer solchen empfindlichen Angelegenheit zu helfen. Inzwischen machten die meisten Europäer ihre Wahl lang lange Zeit: Das Auto sollte mit kleinen Dimensionen, sicher und wirtschaftlich mäßig bequem sein. Wenn wir europäische Preise für Benzin haben, und die Anzahl der Autos pro Kopf wird in Megalopolis in Megalopolis, ähnlich den ähnlichen Indikatoren von Europa, wird unser Verbraucher Autos für Männer und Frauen nicht mehr teilen und reflektieren, wie Sie die neue Steuer auf die neue Steuer einholen können Volumen von über zwei Litern. Dann wird die Zeit von Fiat Punto und Skoda Fabia kommen.
Blond oder brünett? Äußerlich ist Punto ein typischer Vertreter des Mittelmeerraums: fröhliche Körperfarben, frivoöses Formteilen, friedliebende Optik, riesige Fenster - eine Pinzette auf Rädern. Dank der kleinen Skessen sieht es viel beeindruckender aus, als es wirklich ist. Und unter den schmutzigen grauen Moskau-Schneeverwehungen ist dieses Auto ein klarer Fremder - sein Platz unter der hellen Südsonne im Inneren der weißen Felsen und immergrüner Strauch. Der vorherige Punto war übrigens kosmopolitisiert, und dies erklärt seinen ohrenbetäubenden Erfolg in Europa - mehr als 3 Millionen Autos wurden verkauft.
Im Erscheinungsbild von Fabia ist ein schweres österreichisches deutsches Kaisergenie zu spüren: Raub-Scheinwerfer, ein Kühlergrill, eine Fülle von Chrom. Für die SKODA-Sorge ist dies jedoch bereits eine Handschrift: Octavia, die auf der Grundlage von Golf, extern behauptet, behauptet fast eine Exekutivklasse; Fabia, die Plattform, für die VW Polo servierte, versucht auch, solide auszusehen, als es wirklich ist. Übrigens ist es wirklich. Plattformplattform, aber Fabia ist mehr Polo und in Größe und Radstand. Dies bringt die Politik der Sorge der Volkswagen, die das Image der tschechischen Marke aktiv hebt, wodurch hauptsächlich auf den westeuropäischen Markt und nicht nach Osten strebt. Wenn es ein tschechisches Auto gibt, dann bis 60 Prozent. Von den deutschen Bauteilen.
Fröhlich oder streng? Innerhalb desselben Bildes. Punto - ein Bündel Designer-Revits: Kreise-Ellipsen der Instrumententafel, Lüftungsdeflektoren, Türgriffe. PPP-Schaltknopf mit Ballonkugel. Lenkrad - fast in der Hand dick. Auf dem Torpedo - die ganzen drei tiefen Körpern, auch die Sprache ist nicht zu sagen, dass für Kleinigkeiten so groß ist. In dem, das vor dem Passagier ist, können Sie Kebabs erfolgreich für Landsammlungen maritieren.
In Fabia ist alles eher düster - absolut glatter Torpedo aus grauem Kunststoff, strikte Geräte. Der PPP-Griff ist klein und eckig, wie ein Griff eines faltenden Regenschirms. Vor diesem Hintergrund sieht die Polsterung der Sitze mit den Zeichnungen tanzender Männer seltsam aus, ist das ein Hauch von Jugend?
Im Sinne von Komfort, sind beiden Autos ähnlich wie die Zwillinge Brüder. Keine Größen, außer in Punto gibt es Frontfenster. Ansonsten - ausschließlich Handarbeit, die, wie bekannt ist, genießt. Standard-Audio-Vorbereitung und erhitzt Heckscheibe. Ja, in der Fabia gibt es verstellbare Lenksäule und Tachometer. In Punto ist das Armaturenbrett einfach, beide auf Ford T, ist ein großer Tachometer und Kraftstoff-Index. In beiden Autos gibt es einen Airbag für den Fahrer.
Dick oder dünn? Wenn Sie den Komfort von zwei Autos vergleichen, kommt der Gedanke in den Sinn, dass Fiat in erster Linie an den Fahrer und einen an einem Front-Passagier angesprochen wird, der logisch ist - nach Statistiken, zwei Drittel aller europäischen Autos tragen nicht mehr als ein oder zwei Personen. Die Rückseite des Sitzes endet nicht auf dem Niveau der Klingen, erarbeitet jedoch ziemlich bequem die gesamte Länge Ihres Körpers. Sie können sich in der Nähe des hinteren Bettes bewegen, so dass die Orte auch für die längsten Beine genügen. Auch in Verlegenheit nur drei Kopfstützen des Rücksitzes - ein expliziter Versuch, das gewünschte Gültigkeit zu geben.
Fabia, wie es für die osteuropäische Limousine gilt, oft unter der Saite gestohlen, versucht, sich um alle Passagiere aufzunehmen - lassen Sie den Fahrer Tarakanyi sein, um die Beine zu drücken, aber niemand wird sich wie ein benachteiligter Raum anfühlen. Der Unterschied in ein paar Zentimetern in der Breite ist ebenfalls sehr spürbar. In Punto können Sie sich entspannen und den Ellbogen sogar an der Fensterbank der Fahrertür befestigen. In Fabia können Sie sich im Sommer nur im Sommer niederlassen, wenn ein T-Shirt oder ein leichte Hemd am Körper liegt. In der Winterjacke ist bereits geschlossen.
Live oder kraftvoll? Charakter sollte Nationalität sein. Punto ist einfach zu beginnen. Beschleunigt an den ersten zweiten Zahnrädern, aber dann vergeht der Fervor. Beim Umzug mit städtischer Geschwindigkeit von 50-60 km / h wird der Anstieg in die Überführung oder den Tunnel zu einem echten Angriff. Das Auto zieht offenlich nicht an den vierten Gang, und um die Kreuzfahrtgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, ist es notwendig, auf den dritten oder zweiten Wert zu wechseln - abhängig von der Neigungsteilheit.
Und Fabia ist das erste Auto, in dem sie sich wie Neulinge hinter dem Rad fühlten. Da sie sich vom ersten Mal nicht bewegen können - der Motor ist elementares Zeug, ohne auf einen schwachen Betrieb des Gaspedals zu reagieren. Ab dem zweiten Mal musste ich fast bis zum Anschlag drängen - der Motor wurde übersehen, der Tachometer-Pfeil wichste bis zu 4 Tausend Revolutionen und erst dann, als Fabia designierte. Aber am zweiten Gang litt der Motor auch ziemlich schnell - der Motor brüllt, das Auto geht nicht. Es scheint, dass das tschechische Getriebe mit deutschen Knoten nicht sehr kombiniert wird.
Beim Bremsen verhalten sich beide Autos wie - sie sagen sofort, es lohnt sich im benachbarten BMW einen kleinen Aufstieg auf der Blondine. Ja, die Elastizität des Motors macht den größeren.
Nervous oder ruhig? Fabia und Punto haben fast die gleichen Suspensionen und deren Eigenschaften. Fabia wurde noch gebaut, und in den neuen Punto Italiener arbeitete wieder auf dem Prinzip der zurück in die Zukunft. Längshebel und Balken - Es wird von der einfachsten Schema durchgeführt. Wie in dem Vorderradantrieb Bazes. Im Sinne der Haltbarkeit - das ist ein Plus, im Sinne von Komfort - minus. Zuerst wird Punto fast auf jeder Straße Unregelmäßigkeit gefeiert. Er kann sagen, nicht das Metall Rubel durch die laufenden Fußgänger verloren vermissen - das alles schmerzlich an die Fahrer und Passagiere zu reagieren. Und auf dem leeren Stamm geht ständig das Echo der Arbeit der Aufhängung - sehr ärgerlich die Fahrer in Abwesenheit eines Tonbandgerätes im Auto.
Fabia schluckt die Unebenheiten der Straße ein wenig besser, aber immer noch hart. Allerdings ist es nicht schlecht. Tschechisches Auto hält die Straße ein wenig besser als Punto, sogar in ziemlich riskant Wendungen. By the way, wie durch ein Wunder, unser Fabia wurde mit einem vorgespannten System ausgestattet. Am allerwenigsten, leuchtet die entsprechende Anzeige zum Zeitpunkt des Motorstarts auf das Armaturenbrett auf.
Ja, sie bringen! Wir zeichneten ausdrücklich auf die einfachste Konfiguration von Fabia und Punto. Diese Autos garantieren die Eigentümer der Hauptsache - Bewegungsfreiheit. Alles andere ist zweitrangig, aber durchaus erreichbar für zusätzliches Geld.
Fabia ist in drei Modifikationen zur Verfügung: Classic, Comfort und Elegance. Der Komfort der Preiserhöhungen Verhältnis zum Preis - ABS erscheint, das System der Kursstabilität, Klimaanlage, elektrische Spiegel, und so weiter, fast ohne Phantasie Einschränkungen. Einschließlich dem Kühlsystem von Getränken in einem großen Handschuhfach und in einem kleinen - vom Fahrer. Es wäre ein Wunsch sein, um die große Geld in einem kleinen Auto zu investieren.
Einer der Autoren wurde versucht Punto in Spanien zu fahren. Es gab ABS, den zweiten Airbag, Klimaanlage und die so genannte Hand tippen. Dieses System ermöglicht es gezwungen schießt auf dem Lenkrad in der Stadt und Autobahn-Modi zu etablieren. In Europa, sie lieben und schätzen Komfort.
Das Aussehen der leeren Versionen in unserem Land bedeutet nicht, dass dieser notorische Komfort uns fremd ist. Einfach auf den gut etablierten russischen Gewohnheit, sind viele bereit, ein Minimum zu tun, auf eine glänzende Zukunft zu zählen. Und wenn es darum geht, werden wir gerne kleine Autos kaufen großes Potenzial zu haben.
Text Dmitry Gronsky, Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iljin

 

Eine Quelle: "Autopilot"