Testlaufwerk Fiat Punto 5 Türen seit 2003 Fließback

"Paar". Und "Punkt"!

Die in Russland in Russland eingereichten Unterkompaktfahrzeuge erhielten in der Anlage von Citroen C2 einen lebhaften Nachschub. Leider ist es unwahrscheinlich, dass die Umsatzmengen in diesem Segment in diesem Segment eine ziemlich banale Ursache von finanziell erheblich beeinträchtigen. Urteile selbst. Im vergangenen Jahr wurden in unserem Land etwa 62.500 Autos der sogenannten Klasse A. von ihnen, 58150 Einheiten, in der OKU (2500-30 $) und nur 4350 auf einem viel teureren Daewoo Matiz (6000-7500) berücksichtigt. . Angesichts der Tatsache, dass die Preise von C2 mit einer beeindruckenden Marke von 11.500 Euro beginnen, kann man sicher davon ausgehen, dass seine Implementierung in allen Dutzenden gemessen wird.
 
Versuch, mit einem solchen Baby zu haken. Ein praktischer Geist ist nutzlos: Er hängt bereits geistig die Nummer für einen neuen Ford Focus oder Opel Astra. Aber für ein emotionaleres Publikum, an erster Linie weiblich, können Sie immer noch kämpfen. Mit wem? Hat C2 Konkurrenten? Natürlich gibt es natürlich, aber das ist sicherlich kein Auge und nicht Matiz. Vielmehr, die auf der nächsten Phase der Hierarchie stehen: Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 206 in seinen dreitürigen Versionen. Alle drei aufgelisteten Autos im letzten Sommer wurden leichte Kunststoff unterzogen, und alle drei wurden kürzlich in Russland verkauft. Lassen Sie ihre Interessen heute den Italiener darstellen, die am stärksten auffälligsten im Gesicht.
 

Zu sagen, dass Punto Spaß hat oder sah, ist es unmöglich: Er wurde anders. Berechnung unter dem vorherigen Polo wurde er streng und fest in deutscher Sprache. Und der räuberische Front-Stoßfänger macht Punto dem Ergebnis der deutschen Tuning ähnlich. Leider ist dieser Eindruck aufbewahrt, mit der Ausnahme, dass die FASTAS, da 14-Zoll-Räder im Bild eines steilen Straßenbildern nicht mehr passen, und das Heck erfordert eine gewisse Raffinesse. Seien Sie so, dass Punto mit einem relativ bescheidenen Betrag an zusätzlichen Investitionen möglicherweise Chancen hat, sich in ein echtes männliches Auto zu verwandeln.
 
Citroen C2 Ausländer aus dem europäischen Moderne und unsere Zukunft mit Ihnen. Die am besten geeignete Mittel bewegt durch die viskose Dschungel-Metropole und ist auf der Autobahn wird nicht schauen hilflos Lanky! Man ist der Ansicht, dass dieser stämmige Kind keine Komplexe über ihre Größe fühlt. Ein Sinn für Stil C2, mit seiner Geschwindigkeit Gürtellinie und gepanzerten konfrontiert ist, und nimmt nicht, im Gegenteil, jeder verleihen. Modisch, niedlich, zuversichtlich. Damit will ich Freunde machen! Auf der Straße ist eine Tasche Eisen verursacht unweigerlich eine Sensation: Sehen Sie etwas wirklich Neues, neigt Umgebung näher zu fahren und herauszufinden, wie dies genannt etwas. Ein paar Mal dachte ich, dass einmal Curious Land Cruiser uns mit C2 zum Tode zatiskaet.

 

Konzeptionell sitroenovskaya Dampf voraus auf den Kopf Punto. Vier getrennte Sitze, Innenkörperfarbe, multifunktionale Heckklappe ist nicht ein anderes angeboten! Zur gleichen Zeit in dem Tag zu Tag Betrieb hat Punto viel mehr Sinn: es kann wirklich vier Erwachsene und der Kofferraum paßt nicht nur das Paket aus dem Supermarkt. C2 hat eine wandelbare Interieur Rücksitze haben zwei Anpassungen, aber sie sind für kleine Kinder geeignet, und sogar so viel wie nach vorne verschoben Position erlaubt es dem Stamm Gepäck nur nominell eingeschrieben. So wird es auch haben sie oft zu setzen.

   

In Bezug auf die dritte Tür, seine Aufmerksamkeit zu umgehen, schien nicht möglich. Dieser Entwurf ist unter dem amerikanischen SUVs üblich, aber sie im europäischen Kleinkind zu treffen hat nicht erwartet! So zurückgelehnten die Tür besteht aus zwei horizontalen Klappen ist der untere Zustand in der eine Last auf 100 kg standhalten; Es ist für jeden improvisierten Detail in den Behälter integriert ist. Extrem bequem!
 
Aber die Zahl der Sitze für die verschiedenen Themen Punto ist noch besser. Geräumige Taschen in den Türen, die Frontplatte hat drei tiefe podshtampovki. Und die Möglichkeit für die Umplanung der Kabine ist recht gut: Der Rücksitz ist im Verhältnis von 2: 1. Hier ist nur eine hohe Aufladung Schwelle.
 

Aus der Sicht des Fahrers, verlockend ist C2. Erstens ist der Stuhl hier, obwohl die gleichen weich, aber mit besserem Seitenhalt. Zweitens ist die Instrumententafel mit Tachometer und Bogen elektronischen Tachometer sieht gut aus.

 

Grundsätzlich gab es eine ergonomische Fehlkalkulation: überfüllte Kupplungen und Bremspedale. Es kann jedoch noch angenommen werden. Und so erscheint der Innere der Deuce moderner, gründlicher und günstiger als der italienische Punkt. Punto kann ein bekannteres konservatives Armaturenbrett anziehen und mit einer zentralen Konsole reich ausgestattet sind.
 
Wenn Sie die Konfiguration der Maschinen besprechen, scheinen sie zunächst ungefähr identisch zu sein. ABS, zwei Kissen, Klimaanlage, einstellbar in höhenverstellbarer Fahrstuhl und Lenksäule, elektrische Antriebsgläser, beheizte Sitze, Wegfahrsperre und intrainhaltiger Filter. Dann werden jedoch Unterscheidungen erkannt. Citroen ist mit Spiegeln und Lenkradanpassung in Höhe, Fiat-Scheinwerfern und einem CD-Empfänger ausgestattet. Darüber hinaus ist Punto vollständig, einschließlich Stoßfänger, mit metallisch bemaltem Zustand. Auf Wunsch des Käufers auf beiden Maschinen kann es eine Box mit Automatikgetriebe, Klimatisierung und Seitenkissen, Regen- und Parksensoren geben. Und vieles mehr.
 

Die erste Erfahrung, die an Rassen an Rassen angeht, stammt von sehr weiblichen Autos mit dem Zwischenabzug. Dies ist, wenn unter dem Wort weiblich die Bezambiciosität des Fahrers und der Sanftness der Natur des Autos versteht. Die Ärmeln sind leicht und lang, die Steuerbarkeit ist weit weg von ideal, die Motoren sind auf den Böden und nicht bald auf der Förderung, die Abmessungen sind hervorragend gefühlt. Gleichzeitig ist Punto viel komfortabler: Seine weiche Suspension glättet das Straßenprofil, während C2 herausstellte, um mehr Schütteln zu schütteln.
 
Ich möchte diese friedlichen Kinder nicht in den Schwanz und die Mähne fahren, aber wird es haben. Aber wie viele Familiengeheimnisse schwebt sofort raus! Für den Bezugspunkt nehmen wir Punto mit, und der Name ist geeignet. Fiat geht zuerst auf die geplante Route, und das ist, was es sich herausstellt. Die größte Beschleunigungsintensität wird im dritten Gang erreicht, beginnend mit 4000 U / min. In anderen Fällen kann die Dynamik einfach akzeptabel genannt werden, die sich irgendwo auf der Ebene von Vaz Front-Wheel-Drive-Modellen befindet. Aber der Hauptchip Punto DualMode DualMode-Elektromähigkeit. Ich habe bereits gesagt, dass das Lenkrad einfach ist, jedoch durch Drücken der Stadtknopf, kann es überhaupt im Allgemeinen erfolgen. Für die Stadt am meisten! Die Verwaltung der Maschine erfordert praktisch keine Anstrengungen! Sobald das leere Lenkrad aus einem Verbündeten in den Feind herausstellt (dies geschieht in der Reichweite von 60 bis 70 km / h), geht der Verstärker automatisch in den Spurmodus. Wahr, es beseitigt nicht alle Minus: Der reaktive Anstrengungsaufwand bleibt gummi und ist nicht informativ genug, der zusammen mit den Besonderheiten des Verhaltens der Maschine den FERVER des Fahrers kühlt und nicht erlaubt, sich nicht in extremen Manövern einzuhalten.

 

Jetzt Citroen. Alles ist relativ! Trotz der zusätzlichen 120 Arbeitsvolumenwürfel ist der Motor weniger elastisch, und es gibt kein ausdrucksstarker Abholung. Die Beschleunigung ist extrem glatt. Im Vergleich zu Punto, bei hohen Geschwindigkeiten ist der Motor viel mehr Noiser, die Klarheit der Verschiebungsschichten ist niedriger, aber die Bremse wird geschnitten. Aber auf der Bewegung des Beschleunigers C2 wird es sofort ohne elektronische Verzögerungen reagieren, was für Punto charakteristisch ist. Die Hauptüberraschung liegt wiederum in der Verwaltbarkeit. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad hier auch sehr leicht, verdrehte (3,25 Umdrehungen vom Anschlag bis zum Anschlag) und sauber ohne verständliches Feedback. Aber wie sich alles mit einer wachsenden Geschwindigkeit ändert! Je schneller, desto sicherer ist es um Citroi. Nach 100 km / h verhält sich das Auto nur brillant! Es geht auf die Flugbahn eindeutig, ohne dass die Verletzung freiwillig wechselt, in denen sie sowohl vom Lenkrad als auch von Gas perfekt kontrolliert wird. Das Lenkrad wird durch das Begrüßungsgewicht gegossen, das Auto reagiert schnell auf jeden Versatz, aber reibungslos. Mit anderen Worten, es gibt keine indirekten Anzeichen, die Sie ein wenig mehr als dreieinhalb Meter fahren! In jedem Fall, bis Sie die Querunregelmäßigkeiten erreichen, wenn der kurzzweckige C2 zu schlagen beginnt.
 
Zweifellos wird Citroen C2 seine Fans oder eher Fans finden. Wie sie sagen, alles mit sich: ein scharfer, in Speicherdesign bedruckt und einer beeindruckenden Palette von Farben. Allerdings ist es ein wenig traurig, dass die Besitzer dieser Autos nicht in der Lage sein, die Stärken seiner Laufeigenschaften zu schätzen. Und unsere Männer sind immer noch zu verdichtenden hinter dem Steuer eines ähnlichen Autos zu bekommen. Ja, und der Motor hier, um ehrlich zu sein, ich für ein leistungsfähigeres, was ich fragen, die den Kauf furtherify wird. So C2 wird im Westen genannt Piece of Art Artikel Kunst bleibt zum Scheitern verurteilt. Fiat Punto ist bescheidener und harmonisch: es ist auch weit von der Rakete, aber es zwingt nicht viel für PS-Kräfte. Darüber hinaus ist es mehr funktionsfähig.
 
Und nach Facelifting mit Punto, eine unglaubliche passiert: er fiel. Also die Wahl einen Geist oder Herz ist relevant, wie immer.
 
Autographie
Citroen C2.
Vorgänger
nein
Prototyp
C2 Sport (2003)
Premiere
september 2003
Plattform
C3.
Körper
fließheck (3 Türen)
Motoren
61-110 PS
Produktion
Frankreich
Erwartete Ersatz
2009-10
 
Autographie
FIAT PUNTO II.
Vorgänger
Punto (1993)
Premiere
juli 1999
Modernisierung
sommer 2003
Körper
heckklappe (3 oder 5 Türen)
kabriolett
Motoren
60-130 PS
Produktion
Italien
Erwartete Ersatz
2005-06
 


Citroen C2 Auto wird von Auto-EXIS zur Verfügung gestellt.
Fiat Punto Auto wird von Mitte-Sparz zur Verfügung gestellt.
Zum Zeitpunkt des Tests, Autos werden von Nasta-Center LLC versichert.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Wheels" [№74 / 2003]