Testfahrt Fiat Punto 5 Türen 1999 - 2003 Fließheckback

Puntuell

Ich erinnere mich, dass vor einigen Jahren das Erscheinen eines neuen oder eher tief modernisierten Punto sozusagen eindeutig machte. Eine fröhliche, charmante, durchdringende Brustwarze verwandelte sich plötzlich in eine Art Technotropol mit einer unhöflichen, scharfen Figur und einem bösen Ausdruck der Mündung. Kein einziges Detail blieb unberührt und arbeiteten zusammen für ein neues Bild. Zum Beispiel bildete die Ablehnung der Verglasung der hinteren Gestelle ein Auto und vollständig Metall, kalt. Und konstruktiv wurde Punto insbesondere brutaler, eine komplexe Mehrlink-Hinterradaufhängung weichen einem bekannteren halbabhängigeren N-förmigen Schema.
 
Die Zeit zeigte jedoch, dass eine solche Metamorphose keine Unnatürlichkeit gab. Das gehackte Design hat im Sektor B, zu dem Punto gehört, universelle Anerkennung erhalten, der kleine Fiat ist der einzige, der in der letzten Autodoste gekleidet ist. Die Suspensionsreform beeinflusste die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Maschine auf die günstigste Weise. In den Verkaufswerten behielt das Auto seinen Platz unter den Führern bei.
 
Aber Puntos Weg nach Russland war nicht einfach. Ein enger Verwandter aus den fernen Ländern Palio, der speziell für die Eroberung des mysteriösen russischen Marktes ausgebildet war, stand auf seiner Straße. Die Konkurrenz zwischen den Singleklässern hinterließ keinen Platz für zwei, und das grüne Licht erhielt besser vorbereitete, aber weniger geförderte Palio. Als sich herausstellte, dass er nicht alleine bewältigen konnte, wurde Punto zur Rettung geschickt. Darüber hinaus wurde die Nische recht erfolgreich aufgenommen, halbhundert höher. Seitdem dies relativ vor kurzem geschah, hat Punto den Status neuer Artikel noch nicht verloren.
 
Hier ist eine fünfte Maschine (drei Doors werden uns auch in der ELX -Konfiguration geliefert). Das einzige mögliche. Was ist Elx? Dies ist ein 16-Ventil-Motor mit einem Volumen mit einem Viertel von 80 PS. Dies sind Stoßstangen in der Farbe des Körpers, Waschmaschinen, Nebel -Tunnel und athermischer Verglasung des Körpers. Neben der Klimaanlage das Sicherheitskissen des Fahrers, das Erhitzen der Vordersitze, die vorderen elektrischen Fenster und die unbekümmerte Kissen. Plus Fernsteuerung des Deckels des Koffer- und Feuer -Kasse -Cistee -FPS. Aus den Optionen hier finden Sie eine Färbung mit einem Metallic und einem Radio mit einem Subwoofer, der den Preis einer Maschine von 11600 USD auf 12300 US -Dollar erhöht. Wenn wir über Musik sprechen, erwähnt die Liste der Vorausgleich auch einen CD-Player mit Chenger. Ein ernsthafter Ansatz! Aber ich würde empfehlen, das Geld für ABS (400 US -Dollar) und aufblasbare Vorhänge (460 US -Dollar) nicht zu bereuen.

 
Übrigens ist Inside Punto überhaupt nicht so stachelig und runzelt, als er versucht, nach außen zu schauen. Sehr schönes Interieur! Ja, es ist klar, dass das Auto kostengünstig ist, aber Spuren offensichtlicher Einsparungen müssen immer noch gesucht werden. Die Hauptsache ist, dass das Innere zumindest aufgrund des Plastiks verschiedener Schattierungen und der blauen Polsterung nicht langweilig erscheint. Und sein Design ist für einen Käufer konzipiert, der mit der erheblichen Solidität einiger Wettbewerber von Punto unzufrieden ist und die Frivolität anderer flirtet. Aus den Errungenschaften stellen wir sehr bequeme Trogs auf der Frontplatte fest (es gibt auch eine Handschuhbox), eine hervorragende Lage des Radios und Alpha -Throssels der Belüftungsdeflektoren. Ohne Beschwerden über den Stil gab es keine Italiener, was können Sie tun!
 
Alles für die Mittel, um ein akzeptables Maß an Komfort bei Lagerbeständen zu erreichen. Das Lenkrad ist in Höhe sowie dem Fahrersitz eingestellt. Es ist auch mit der Anpassung des Lendenbetrags -Backups ausgestattet. Die Vordersitze sind funktionsfähig, die Sichtbarkeit an den Seiten ist aufgrund der niedrigen Taillenlinie hervorragend. Klimaanlage und Musik zur Hand. Was wird sonst noch benötigt, um sich in der übervollen Stadt zu bewegen? Die Maschine sagt: Sie sehen diesen Knopf mit der Inschriftstadt? Versuchen!
 
Ich erobere den Motor, versuche es. Es passiert nichts. Das Auto sinkt nicht, steigt, die Scheinwerfer -Scheinwerfer sind nicht eingeschaltet. Sogar die Spiegel summieren sich nicht. Vielleicht ändert sich etwas in Bewegung? Mal sehen, dass ich mich vorerst in der Rolle des hinteren Passagiers testen werde. Das Auto ist nicht mehr so \u200b\u200bgastfreundlich, dass im Prinzip aufgrund seiner Klasse entschuldbar ist. Es gibt nicht viele Orte in den Beinen, es gibt keine Kopfstützen, die Fenster werden manuell verabreicht und die Brillen werden nur durch zwei dreidöste gesenkt. Kinderoption. Aber der Sitz ist in Teilen oder vollständig gefaltet, und dies geschieht extrem Probleme -frei. Der Bereich des Gepäckraums ist maximal, nur in Abwesenheit des Hintertür -Handels bedeutet jeder Kontakt damit schmutzige Handflächen.
 
Gehen? Sie können die Motor Manieren in Multi -Valve nicht anrufen: ein gutes Verlangen unten und keine Abholungen an der Spitze. Glätte Beschleunigung von Leerlauf zu Limiter. Sicherlich glätten einige Charaktermerkmale lange Zahnräder; Andererseits erleichtern sie die Arbeit des Fahrers und werden unnötiges Umschalten los. Ich mochte die Kalibrierung der Laufwerke aller Pedale, um sowohl Übertaktung als auch Hemmung bequem zu kontrollieren, was besonders wichtig ist, da es kein Anti -Block -System auf der Maschine gibt und die Reifen eng sind.

 
Die Verwaltbarkeit des Jahrhunderts war ein Skate von Autos mit Appenin. Und Punto, ich würde die Ausgestoßenen nicht nehmen. Er hat sein eigenes Highlight, nämlich einen Doppelmodus Electhydracial -Verstärker. Es stellt sich heraus, dass der Stadtmodus durch Drücken des Stadttastes aktiviert wird: Das Lenkrad wird schwerelos und das Feedback ist kurzlebig. Es gibt auch einen solchen Trick auf Stilo, also sind wir nicht den ganzen Weg aus der Stadt herausgekommen. Und was gehst du zu dir selbst, du verdrehst den Bagel mit etwas Finger, Schönheit! Aber mit Punto wird dieser Trick nicht vergehen, denn bereits irgendwo mit 50 km/h beginnt eine gefährliche Zone. Die kurzen Basis und die rutschigen Straßen sind mit jeder Bewegung der Hände äußerst vorsichtig zu sein: Informationen darüber, was mit den Rädern passiert, tendiert auf Null. Nicht einmal eine Stunde, das Auto wird in den Abriss einbrechen, aber ungenaue Korrekturmaßnahmen können ein Geschwätz und die Stabilität der Kurs entlarden.
 
Aber im Standardmodus fällt alles sofort zusammen. Ein zuverlässiges und verständliches Auto, sowohl beim Fahren gemessen als auch am Rande und sogar dahinter. Wie einfach es ist, das Auto in einem Skid zu fallen, ist es genauso einfach, es dort herauszuziehen. Ehrlich gesagt erhöht das schneidige und dennoch kontrollierte Fahren beim Gleiten stetig sein eigenes Selbstwertgefühl. Und schließlich ist es kein furchtbar angenehm schweres Lenkrad, vorhergesagte Antworten und bescheidene Brötchen machen ihre Arbeit.
 
Puntos Glätte ist typisch für Stadtbabys. Gründliche Isolierung ihrer Passagiere von kleinen Geschwüren aus Asphalt und sanften Wellen kann die Aufhängung nicht mehr mit großen Fußproblemen bewältigen. Obwohl es keine Zusammenbrüche gibt, sind die an den Körper übertragenen Stoßdämpfer sehr, sehr auffällig. Und der vertikale Bau von Punto ist nicht fremd.
 
Was unterscheidet dieses Auto von zahlreichen Konkurrenten? Erstens emotionales, dramatisches Design. Zweitens sind die Bequemlichkeit seiner Verwendung in der städtischen Umgebung: Es sind minimale Anstrengungen erforderlich, um Punto zu bewältigen. Von mir selbst werde ich nur hinzufügen, dass dieses Auto ein eigenes Charisma hat (nennen wir seine Puntoilness), dank der es niemanden gleichgültig lässt.

   
Das Auto wird von Arm-Auto bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 66/2003]