Testfahrt Fiat Punto 5 Türen 1999 - 2003 Fließheckback

Kid Punto

Mit der Präsentation des Kompaktmodells begann das Fiat -Problem mit einem neuen Angriff auf den russischen Markt

Jeder hat seine eigenen Autoabhängigkeit. Zum Beispiel liebe ich italienische Maschinen: für Stil, Laufqualitäten, einwandfreies Handling. Daher tat es mir persönlich aufrichtig leid, dass das Fiat in den letzten Jahren in unserem Markt äußerst träge war und offiziell nur ein paar Modelle lieferte. Offensichtlich beginnt sich die Situation zu ändern, mehrere Autos sind gleichzeitig zertifiziert. Und man hat bereits Fiat Punto bestanden.

Ich schaue mir Punto an und bin wieder einmal überzeugt von der Überlegenheit der italienischen Designerschule. Nur wenige Menschen schaffen es immer noch, die Stimmung und den Charakter der Maschine so genau und ausdrücklich zu vermitteln. Es scheint nichts Besonderes zu sein, nicht Alfa Romeo, aber Sie können sich mit keinem anderen Auto verwechseln. Die Linien sind elegant und sauber, das Auftreten als Ganzes ist überraschend harmonisch.

Es gibt jedoch zum Beispiel ein besonderes brillantes Fehlen eines traditionellen Kühlergitters. Und irgendwie glauben Sie sofort, dass es hier wirklich nutzlos ist, es gibt eine Luftaufnahme, und das ist genug. Ja, und die Frontlinie ohne Gitter sieht dank zwei großer und originaler Blockfakten nicht sparsam aus. Separate Objektive und Chromfelgen um die Lampen von Nah- und Hochbalken, spürbaren Indikatoren für Kurven und Nebelscheinwerfer sowie die Doppelscheiben der Farm gab es auf keinen Fall auf Autos dieser Klasse.

Die Rückseite von Punto mit riesigen Rhomboid -Laternen auf den Racks erregt ebenfalls Aufmerksamkeit. Übrigens sehen diese Lichter auf der drei -Door -Version bereits anders aus. Im Allgemeinen unterscheiden sich fünf- und dreiurige Modifikationen in der Form der vorderen und hinteren Stoßstangen, Beleuchtung. Man kann sagen, weniger Türen sind mehr Sport.

Der Innenraum ist einfach, aber nicht ohne Attraktivität. Es wird so hergestellt, dass das Gefühl des Raums in der Kabine mit kleinen Abmessungen der Maschine betont wird. Ein kleiner Durchmesser des Lenkrads ist in der Höhe einstellbar. Es ist ziemlich dick im Umfang und als würde es auf die Dynamik des Autos hinweisen. Die Seitenablenktoren der runden Form, die als Zinndose geöffnet werden und sich in eine beliebige Richtung drehen. An der Spitze der zentralen Konsole war der Blaupunkt -Kassettenrekorder umgekommen. Es klingt gut. Auf der zentralen Konsole befinden sich die Tasten der vorderen Fenster, schalten die Nebelköpfe an, erhitzen das Heckfenster und den Betriebsmodus der elektrischen Lenkung der Lenkung, die ich etwas später sagen werde.

Trotz der grauen und schwarzen Farbe des Kunststoffs, aus dem die Frontplatte hergestellt wird, ist sie mit Stühlen in perfekter Harmonie aus heiterem Himmel. Alle Lücken sind ideal, es kann keine Beschwerden über die Qualität der Versammlung geben. Die Vordersitze verfügen über einen vollständigen Satz mechanischer Anpassungen, einschließlich einer Lendenwirbelsäule. Sie können auch die Sitze anheben oder senken. Die laterale Unterstützung, obwohl sie nicht so hell ausgedrückt, aber wenn Sie aktiv fahren, fallen Sie nicht vom Stuhl. Trotz der geringen Größe der Seitenspiegel ist in ihnen alles deutlich sichtbar.

Im Allgemeinen ist der Salon aus der Sicht der Ergonomie gut. Es war nicht schwierig für mich, bequem am Fahrer am Fahrer teilzunehmen. Später habe ich die Rücksitze getestet: Zwei Erwachsene werden hier relativ komfortabel untergebracht, der dritte kann beengt werden. Der Kofferraum ist in der Lage, ein paar Koffer aufzunehmen, und um die Ladung größerer zu transportieren, müssen Sie die Sitze falten. Bevor ich auf die Straße ging, gelang es mir auch, das Vorhandensein vieler Fächer und Kisten für die Aufbewahrung kleiner Gepäck zu bemerken, was natürlich dem Auto praktisch verleiht.

Einhundert Prozent Italienisch

Nun, der Motor arbeitet leise und ich verlasse den Parkplatz reibungslos. Was ist dieses Fahren jedoch, das von einem kleinen Finger gedreht werden kann? Ich erhöhe die Geschwindigkeit des Lenkrads etwas schwerer, blieb aber eine Baumwolle. Und dann erinnerte ich mich an den Schlüssel auf der zentralen Konsole mit der Stadt. Es stellte sich heraus, dass es mit seiner Hilfe möglich ist, die Eigenschaften des Leistungsverstärkers der Lenkung zu ändern, die über die Anerkennung hinausgehen. Sobald ich es drückte, ging die Inschriftstadt auf dem Instrumentenschild aus und alles passte in Position. Hier ist es echtes, typisch italienisches Management.

Das Feedback wurde wiederhergestellt und jetzt in Ecken musste bestimmte Anstrengungen unternommen werden. Mit einem Wort, für eine Steppe in der Stadt oder auf dem Parken können Sie den Stadtmodus nutzen, und dann können sogar zerbrechliche weibliche Hände das Lenkrad leicht verdrehen. Wenn Sie eine aktive Fahrt bevorzugen, sollte diese Option ausgeschaltet werden.

Der Haftungspedalschlag ist ziemlich kurz und hier ist das Feedback zu der Höhe. Der Hebel des mechanischen 5-Gang-Checkpoint leidet nicht unter dem Absturz gegen die Wahl der gewünschten Geschwindigkeit.

An einem Samstag, als der Test vorbei war, gab es auf den Straßen nur wenige Autos, die mir die Möglichkeit hatten, den Kampfcharakter von Punto zu genießen. Nach ein paar Minuten, nach mehreren intensiven Beschleunigungen, begann mich das kleine Auto wirklich und die nächste Runde wurde, wie sie sagen, am Rande eines Fouls vorbei. Dann kam ich zu dem Schluss, dass Fiat Punto ein 100 % italienisches Auto ist. Der Motor lebt erst, nachdem der Drehzahlmesserpfeil rund 3000 U / min betrieben wird. Die Körpernkrane sind in den Kurven vorhanden, aber sie sind klein und erschrecken den Fahrer nicht. Das Management als typisches Auto mit Front -Wheel Drive wird praktisch perfektioniert. Dies wird in klaren Reaktionen der Maschine auf die Versorgung oder Entladung von Gas und an die Kurven des Lenkrads ausgedrückt.

Sie haben die Bremsen nicht verärgert. Mit einer scharfen Presse im Pedal scheint das Auto mit allen vier Rädern in den Asphalt zu beißen. Gleichzeitig wird ABS das Skid ausmachen. Darüber hinaus trägt ein hartes Pedal zur effektiven Bremsung bei.

Mit einem Wort, Fiat Punto ist in der Lage, gleichermaßen Frauen, Männer und eine Familie zu arrangieren, insbesondere wenn die Kinder noch keine Erwachsenen geworden sind. Vielleicht die Hauptsache: Das Auto ist sehr freundlich gegenüber dem Fahrer, erschreckt keine übermäßige Nachfrage nach Kontrolle und kann gleichzeitig diejenigen arrangieren, die eine aggressive Fahrt bevorzugen. Es muss nicht einfacher sein, dass ein solches Auto in der Stadt einfacher ist als geräumige Limousinen.

Es gibt nicht viele Konkurrenten

Fiat -Verkaufsvolumina in Russland bis vor kurzem waren nicht beeindruckend. Es gibt viele Gründe dafür, einschließlich der noch bestehenden Meinung über die unvollkommene Qualität italienischer Autos. Vielleicht ist der letztere Umstand seit langem nicht relevant. Maschinen in ihrer Klasse sind in Bezug auf die Qualität und Zuverlässigkeit ähnlicher Produkte anderer Hersteller kaum unterlegen. Ständige Leser von AI erinnern sich wahrscheinlich an Palio, der mit Ehre redaktionelle Prüfungen standhielt. Punto ist teurer und dementsprechend besser. Sowohl in Bezug auf die Montage als auch in laufenden Eigenschaften. Der Preis beträgt 11.000 Dollar. Für dieses Geld erhält der Käufer ein Auto in einer eher reichhaltigen Konfiguration, mit Ausnahme des oben genannten Erhitzens der Vordersitze, der Scheinwerferscheiben und des Sicherheitskissens des Fahrers. Die Kosten der getesteten Version von 12.000 Dollar bedeuten auch das Vorhandensein von Klimaanlage und Radio.

Unter den Hauptkonkurrenten, die nicht so viele sind, sind VW Polo, Peugeot 206 und Renault Symbol. Der Erfolg im Kampf für den Käufer hängt von vielen Faktoren ab. Eine davon ist eine Vielzahl von Modifikationen vorgeschlagen. Wir brauchen verschiedene Motoren, verschiedene Arten von Kontrollpunkten. Schließlich sollte es eine aktivere Kampagne zur Förderung des Produkts geben.

Andrey Osipov

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 7 (10), 2002]