Testfahrt Fiat Punto 5 Türen 1999 - 2003 Fließheckback

"Kinder" im Sortiment

Mit dem Ansatz vom 8. März steht die männliche Bevölkerung Russlands vor einer traditionellen Frage: was sie Geliebte geben soll. Im Ausland ist die Situation in einem Frauentag völlig anders, so dass Ehefrauen und Freunden viel häufiger und für andere Gelegenheiten präsentiert werden. Und es ist nicht bekannt, wer einfacher ist. Unsere Männer sollten ernsthaft erschossen und lange Zeit einen besonderen Maßstab, Bedeutung und ... Preis voraussetzt. Natürlich hat jeder seine eigenen Möglichkeiten. Und wenn Sie in keiner Weise für Ihre einzige hübsche Maschine kaufen können, wird dies am besten im März erledigt.
Natürlich können wir fast jedes Fahrzeug hinter dem Lenkrad treffen, aber Sie sehen, Sie können den Kopf der Damen häufiger in kleinen Autos als in soliden Limousinen oder massiven Jeeps sehen. Es gibt mehrere Erklärungen. Dies ist die Manövrierfähigkeit von flinken niedrigen Profilen und die Miniaturformen der Fahrer selbst und die Tatsache, dass die Frau der Frau in der Regel das zweite Auto in der Familie ist. Der günstigere Preis eines solchen Babys sowie die deutlich geringeren Kosten für ihre Wartung spielt eine wichtige Rolle.
Deshalb haben wir zu den gesamten Vielfalt der Modelle drei europäisch hergestellte Schräghecks eines Marktsegments V ausgewählt. Dies sind fünf toor, gut vertraute Volkswagen Polo und Fiat Punto und nur die drei Door -Peugeot 206. für die Sauberkeit des Experiments, die Option mit fünf Türen wäre besser geeignet, aber zum Zeitpunkt des Tests gab es in Moskau kein solches Auto.
Im Gegensatz zu vielen modernen Klässler haben alle drei Autos in Russland stabile Verkäufe und Händler, die versuchen, den Verkaufswert auf einem erschwinglichen Niveau zu halten, ist unwahrscheinlich, dass sie viel auf die Kosten werfen.
Die meisten der wichtigsten Parameter und Eigenschaften von Maschinengrößen, Gewicht, Motoren und Layout fällt fast zusammen. Alle Haupttrends in den letzten zwanzig Jahren in dieser Klasse spiegeln sich in getesteten Autos mit ausführlicher Vollständigkeit wider. Der Motor mit einem Querort leitet die Vorderräder, die Vorderradaufhängung von MacPherson. In der Regel erfüllen das Design und das Layout der Knoten sowie die Standardausrüstung das Prinzip der angemessenen Auslegung.
Es ist nicht erforderlich, hier (zumindest wegen niedriger Preise) die Anwendung ultramoderner Lösungen zu erwarten, aber das Erscheinungsbild von Modellen kann zumindest modisch und originell bezeichnet werden.
Außen
Jede unserer drei Heldinnen hat heute seinen eigenen Look. Fiat, das 1993 Punto veröffentlicht hat, ersetzt die scheidende Uno, sammelt eindeutig eine gute Ernte in Europa. Ich habe keine Angst zu sagen, dass es sich um das kleine Laub des Fiat -Pferdes handelt, das den Anteil des Löwen am Umsatz des italienischen Problems ausmacht. Der VW Polo, der die vorherigen Generationen ersetzte und seinen Namen beibehalten hat, ist in den letzten Jahren etwas gewachsen (ein typisches Phänomen für alle Klassen und Modelle) und hat nun die externen Parameter der ersten Golfs. Laut dem Äußeren wiederholt das Auto den Golf -IV -Stil weitgehend in einer reduzierten Version. Nun, Peugeot 206 setzt die Richtlinien von PCA weiterhin vollständig fort, um Modelle in jedem seiner Klassen zu ersetzen und gleichzeitig das Erscheinungsbild des gesamten Bereichs beizubehalten. Die kürzlich überholte eine Welle von Präsentationen in all seiner Pracht zeigte die unzähligen Vorteile des 206. im Vergleich zum vorherigen 205. Auto von 1982, ebenfalls herzlich beliebtes Französisch und nicht nur sie. Das Erscheinen des 206. mehr als andere stürzt in den Speicher. Die hohle Windschutzscheibe, die sich fast in eine kurze Kapuze verwandelt, macht den Körper fast einzeln luminös, und die schrägen Blockframente, die weit auf dem Flügel klost, bringen keine Assoziationen mit den Asiaten. Die Konkurrenten von Peugeot sehen trotz des ausgearbeiteten Familiendesigns immer noch bescheidener aus, obwohl der Punkt (wie Punto übersetzt) \u200b\u200bden Autotitel von 1995 erhielt.
Innen
Der Salon jedes der drei Autos wird auf unterschiedliche Weise kombiniert. Mit dem geräumigen Puntovsky können Sie hinten und drei sitzen, und Ihre Beine müssen nicht gequetscht werden, wenn Menschen mit mittlerer Höhe vor uns sitzen. Fiat mit Peugeot wird keine solche Gelegenheit geben: Ein Ort für die Beine dahinter ist großartig, und ehrlich gesagt gibt es fast nirgends, sie zu setzen.
Der Fahrer und der Beifahrer aller drei Modelle fühlen sich frei und geräumig, wie es das Genre der Klasse B selbst zulässt. Wenn Sie dies alles an eine Frauenfirma anpassen, können vier oder fünf Freundinnen oder eine junge Mutter mit ihren Kindern problemlos in Probleme ziehen unsere entfernten drei in allen Entfernungen.
Die Vordersitze mochten Peugeot, ihre Umrisse, sind nicht rechteckig, wie üblich, sondern halbkreisförmig, wenn Sie von oben schauen. Es sieht hübsch aus, aber der Hintergrund unter den Knien ist eindeutig unzureichend, insbesondere wenn Ihre Größe 170 cm überschreitet . Rückzugang ist wunderschön. Wenn Sie ein Passagierkissen nach vorne werfen, öffnet sich zunächst eine kleine Duffelbox und zweitens in dieser Position kann der Rücken absolut horizontal gelegt werden. Infolge wird auch hinter dem Fahrer sitzen. Übrigens sind der Kofferraum selbst trotz der äußeren Miniatur recht akzeptabel, insbesondere in Punto werden drei gute Koffer leicht dort eintreten.
Die vorteilhafteste Position in der Anzahl kleiner Behälter und Taschen in Peugeot. Nur die Frenchfrau hat ein Handschuhfach mit normaler menschlicher Größe. Torpedo hat eine gute Ausgrabung mit hohen Verbrennungen und in weiten Türen zwei Taschen. Ja, und an der Handbremse können Sie ein paar kleine Dinge werfen Explizite Sorge um Madame und Mademoiselle. Der Deutsche und Italiener verwöhnen sich nicht in ein solches Satz.
Die Belüftungs- und Heizkontrolle erfolgt nach dem logischsten Schema mit drei rotierenden Griffen und ist in allen drei Maschinen gleichermaßen bequem.
Alle Modelle in unserer Konfiguration haben eine Lenksäule in der Höhe. Nur Peugeot im Standard setzt ein erstaunlich kompaktes Eirbeg mit einem Gehäuse eines Gehäuses mit einem kleinen silbernen Löwenjungen bedeckt. Gleichzeitig ist es für Fahrer auf der ganzen Welt versorgt. (Die Tatsache ist, dass sich der Piep -Knopf in Autos, der für den französischen Markt bestimmt ist, traditionell am Ende des linken Lenkradschalters liegt.)
Sowohl der 206. als auch der Punkt sind mit vorderen elektrischen Fenstern ausgestattet. Die Fiat -Steuerschlüssel sind jedoch an der Fahrertür bequemer und nicht zwischen den Sitzen, wo Sie jedes Mal an die Berührung suchen. Aber französisches Glas läuft viel mehr Kraft als schläfrig Italienisch.
Aber die Landung hinter dem Lenkrad und die Instrumententafel unterscheiden sich in der gesamten Dreifaltigkeit völlig. Polo hat harte deutsche Sitze mit nur zwei Anpassungen. Die Lage des Lenkrads und der Pedale verursacht keine Beschwerden, aber sie haben hier bei der Dekoration eindeutig gerettet. Sie können diese Links zur Klasse nicht erklären, da Konkurrenten das interne Design viel reicher haben. Im Peugeot -Salon ist dies ein massiver schwarzer Torpedo, der aus semi -Armed besteht. Fiat ist traditioneller, aber es ist weit entfernt von Askese. Puntovskoye, die in vier Flugzeugen reguliert, war besonders erfreut. Die Überprüfung aller drei Autos ist großartig, aber leider sind die Hauben der Motorhaube vom Fahrersitz nicht sichtbar. Die hinteren Weitständer fallen aufgrund der geringen Länge der Salons nicht in die Zone der Spiegel.
   
Wenn wir die ersten Ergebnisse zusammenfassen, sagen wir, dass uns das französische Innenraum der modernste, Italienisch am bequemsten und deutsch am deutschsten ist.
Die Zündschlösser waren etwas überrascht. In der 206. Schloss befindet sich die Lenksäule zu tief im Gehäuse und der Schlüssel wird in einem Winkel eingefügt, der für die Hand unangenehm ist, und auf dem Punto wird der Schlüssel fast auf dem rechten Knie des Fahrers und im Falle eines sogar im Falle eines sogar ruhen Ein Unsinn, wird sicherlich das Bein verletzen.
In Bewegung
Mit der scheinbaren Nähe der Parameter verhalten sich Autos anders. Die beschleunigte Dynamik fasziniert nicht, obwohl der scheinbar niedrigste Volkswagen zunächst viel mehr eingefroren ist als andere. Und dann sind andere Teilnehmer leicht zu arrangieren, was mit der Einstellung von Motoren verbunden ist. Die maximale Leistung wird in Peugeot und Fiat bei höheren Geschwindigkeiten erreicht, was uns für diese Klasse vorzuziehen scheint. Obwohl ein ruhiger Fahrer gerne im Bereich von 2,53,5.000 U / min wechselt. Und hier präsentierte Polo eine Überraschung, das erste Gang von den Deutschen weit vom ersten Mal zu stecken. Es war bequemer, die zweite zuerst einzuschalten und erst dann seine Hand nach vorne zu übertragen. Wie Damen damit umgehen werden, weiß ich nicht einmal. Die Experten versicherten uns jedoch, dass nach dem Laufen -in alles zusammengesetzt wäre, aber warum funktioniert die Box einfach und deutlich auf unseren anderen Autos, die von Grund auf genommen wurden?
Das bequemste im Lenkrad schien uns übrigens der gleiche VW, im Gegensatz zu Wettbewerbern, von einem hydraulischen Scheibenwischer nicht ausgestattet zu sein.
Es scheint, dass selbst schwache Frauen am Lenkrad nicht übermäßig übermäßig erscheinen, insbesondere wenn man bedenkt, dass eine klare Verbindung mit der Straße ständig aufrechterhalten wird. Anscheinend wird dies durch die kleinsten Räder 155-13 erleichtert. Peugeot und Fiat haben vierzehn Scheiben und Gummi breiter.
Das französische Auto steuert auch gut, aber Hardfedern werden durch alle Stößen der Straße viel mehr vermittelt. Gleichzeitig knarrt der Plastiksalon leicht. Die italienische Version der energieintensiven Suspension und eine leitende Straßenfreigabe schien uns optimal für unsere Bedingungen geeignet zu sein. Auf der VW besteht das große Risiko, den Bordstein mit einem niedrigen Vorderstoßstangen mit niedrigem Vordergrund zu klammern.
Beim Parken mochte er am meisten, dass er den kleinsten Radius der Kurve hatte.
Im Stadtstrom hat eine kleine Maschine immer ihre Vorteile. Auch wenn Sie von selbst geproten Besitzern teurer Autos nicht vermisst werden, können Sie die kleinsten Lücken zwischen Nachbarn in einer dichten Bewegung durchdringen. Der Vorteil ist nicht die mächtigste, aber die meisten Frau. In Vorstadträumen ist es unwahrscheinlich, dass der Fahrer eines solchen Autos den Wunsch hat, kopfüber zu eilen. Nach 70-80 km/h nimmt das Geräusch von Wind und Motor zu und die Stabilität der Lichtbesatzung nimmt ab. Lassen Sie unsere Frauen im Allgemeinen durch die Stadt reisen.
Wenn Sie das Rad durchstechen, dann wird das Reservat auf dem Polo und Punto traditionell unter den Teppich in der Nische und am 206. unter dem Kofferraum des Kofferraums (das Reserverad der Franzosen ist auch ein schmaler Doktka). Mit unserem Dreck muss der Fahrer nicht nur um Hilfe bitten die Herren, entschuldigen sich aber auch für ihren gefärbten Anzug. Was können Sie für eine Frau willen tun?
Was ist das Ende? Es wäre besser, wenn wir die Testfahrt einer Frau nehmen würden. Sie würde uns genauer die Empfindungen durch das Fahren geben. Aber wir haben noch keine solche Stelle. Wir überlappen den Minderwertigkeitskomplex in dem Ausmaß der Möglichkeiten drei Tage lang ehrlich. Und am Ende des Programms durchdrungen sie sogar mit diesen Babys mit besonderer Zärtlichkeit.
Es ist nicht einfach, Ratschläge zu geben, aber in einem solchen Fall als Geschenk noch schwieriger. Diejenigen, die durch ein außergewöhnliches Design, eine Neuheit und die Fähigkeit, aufzuheben VW Polo. Nun, praktische Käufer werden nicht scheitern, indem sie Fiat Punto erwerben, zumal sein Preis jetzt mehr als verlockend ist.
Wladimir Smirnov Foto Alexander Kolesnichenko

 

 

Quelle: Autos