Testfahrt Chevrolet Viva 2004 - 2008 Limousine

Name verpflichtet sich

Es sieht aus wie eine Ernte: Im Fall der Früchte Ihrer Arbeit und inländischen, und ausländischen Automobilfirmen werden gezeigt. Vielleicht die reichste Kruste in diesem Jahr in einem Joint Venture Ji-EM-AVTovaz: In einer Ausgabe des Magazins erzählen wir uns sofort um zwei Premiere!
Am 23. September wurde die Produktion von Chevrolet Viva-Modell in Tolyatti gestartet. Das Auto wird in jeder Wahrscheinlichkeit eine sehr herausragende Rolle auf dem Markt spielen. Sie wird an der Deponie teilnehmen, Kilometer in fernen Läufen neu berechnen, die Servicestationen besuchen, die das Programm sehr reich ist.
Wir werden es sehr bald aufführen, und im ersten Material durch Tradition geben wir den Boden dem Design: Russisch Chevrolet stellt das Modell der aktuellen Herstellung von JJ-EM-AVTovaz-Joint Venture dar.
Warum Astra?
Als ausländische Firma, insbesondere riesige Generalmotoren, um ein Auto für die Produktion in Russland zu wählen? Es ist klar, dass es notwendig ist, vor dem ersten von den örtlichen Gegebenheiten vorzugehen, die Vorlieben von Käufern zu lesen. Zweitens, verlassen Sie sich auf ein vorhandenes Modellbereich, um kein Auto mit einem sauberen Blatt zu erstellen. Berücksichtigen Sie schließlich die verfügbaren Produktionsanlagen (Tobiatti Joint Venture, in der bereits der Chevrolet-Niva durchgeführt wird).
Mit dem ersten mehr oder weniger verständlichen, der inländischen Markt ist bereit, eine erhebliche Anzahl von Autos aufzunehmen, wenn nur sie verfügbar und zuverlässig waren: die meisten Träume eines preiswerten ausländischen Autos. Marketingstudien zeigen, dass die größte Nachfrage auf die C-Klasse-Limousine wartet. Von allen Modellen, die zahlreiche Unternehmen in GI-EM veröffentlicht werden, vielleicht der beste Kandidat Opel Astra. Modernes, nicht zu teueres europäisches Auto; Warum nur der Europäer? Die Produktion von Astr hat zum Beispiel in Südamerika Australien etabliert, ganz zu schweigen von Polen. In Deutschland wird die neue Generation von Astra in einigen Geräten von unter dem alten Auto eingeführt.
Um mit Produktionsfragen zu beenden, schauen Sie in Tobiatti in den Shop des JI EM-AVTovaz Enterprise an. Es wird Chevrolet-Niva mit einem 1,8-Liter-Opel-Motor hergestellt. Hier ist eine technologische Gemeinschaft von zwei Modellen. So wurde es in Russland entschieden, die Maschine auf der Grundlage der Opel-Astra-Generation 19982003 (der sogenannten T-3000-Plattform) zu sammeln. Solche Maschinen der deutschen Versammlung wurden in Russland gut verkauft, die Erfahrungen wurden auf ihnen gesammelt, es gibt Vermarktungsdaten im Allgemeinen, der Weg ist offen.
Was ist Viva?
Um hierher zu übertragen, wäre ein Astra in seiner reinen Form falsch. Es ist notwendig, das Auto sehr an die russischen Straßen anzupassen, übrigens ist die lokale Erfahrung der operativen Operas. Und natürlich die Unterscheidungsmerkmale der Marke, weil das Joint Venture Chevrolet veröffentlicht, und nicht Opel! Wählen Sie außerdem einen Motor, eine Übertragung, komplette Set ... Diese Arbeit wurde zusammen mit dem Opel Engineering Center in Rüsselsheim zusammengeführt, anders als die NIVA, nach der wir mit dem Vaz zusammenarbeiten. Tatsächlich ist der Urheberrechtsinhaber im Fall von Wilva ein deutsches Unternehmen, sodass alle Änderungen des Designs mit unserem ausländischen Partner vereinbart werden.
Der sichtbaren Veränderungen des Erscheinungsbildes im Vergleich zu Astra, einem neuen Gitter, Namenszeiten und einem hinteren Reflektor. Die Frage der ursprünglichen Kapuze und der vorderen Stoßstange wird ausgearbeitet (zum Zeitpunkt der Vorbereitung des Artikels wurde er noch keine Redakteure aufgelöst.). Diese kleinen Striche gelang es, das Äußere des Autos zu erfrischen, einen Stylisten von Chevrolet herzustellen, und besonders wichtig für uns, Niva: Beide Fahrzeuge des Joint Venture sind mit Familienmerkmalen ausgestattet.
Unter der Motorhaube installierte Viva einen Benzinmotor mit einem Volumen von 1,8 Litern der Ecotek-Familie. Wir halten uns jedoch an der anderen Bezeichnung von FAM1 ein. Tatsache ist, dass der Motor der proprietären Spezifikation an die erste Familie der Familie 1 verwiesen wird.
Ein 125-starker Motor ist ausgewählt und aus Gründen der Vereinigung mit Nija sowie auf den Empfehlungen von Vermarktern. Ziemlich mächtiges Aggregat, wir glauben, wird das Marktinteresse an unserem viva stärken. Übrigens erfüllt es die Regeln von Euro IV und kann an Benzin mit einer Oktanzahl von 91 arbeiten.
Hier im Motorraum sind im Motorraum die ausgeprägten Merkmale des russischen Pakets, die auf der in unserem Land verkauften Astrach verwendet werden, spürbar. Dadurch wurde beispielsweise der Akku auf 62 a.ch Container und Motorschutz erhöht.
Das Getriebe hat sich nicht geändert und lassen Sie sich daher sofort auf die Suspension bewegen. Es verwendet auch das russische Paket von Astra. Die Eigenschaften der Knoten werden auf die russischen Bedingungen geändert. Der VAZ half übrigens auf einmal, die Tests des deutschen Autos in Russland durchzuführen, um ihn an unsere Bedingungen anzupassen. Grundsätzlich ASTR, Deutsch und Russisch, und viva unterscheiden sich nicht. Maschinen für uns werden nur auf große Straßenlumen erpresst.
Wenn der Astra Versionen auf 14-Zoll-Rädern hatte, wird VVIV nur 15 Zoll angelegt. Gleiches gilt für ABS alle Chevrolet sind mit einem Anti-Lock-System ausgestattet. In der Liste der Standardausrüstung, der Servolenkung, der Zentralverriegelung, der Wegfahrsperre; Die Funkvorbereitung übernimmt auch den Hersteller.
Einige Änderungen haben den Innenraum unterzogen. Um die Kontinuität mit der NIVA zu betonen, änderten wir das Material und die Färbung der Sitze, indem wir das gleiche Gamma entschieden wie für Allradfahrzeuge. Wieder ist es etwas erfrischend den hübschen Asterinnenraum. Es ist neugierig, dass russische Materialien sorgfältig von Opel getestet wurden, und die Wahl der Farbfirma vertraute uns vollständig an.
Für Viva werden zwei Ebenen der Konfiguration L und GLS bereitgestellt (siehe Tabelle.).
HERGESTELLT IN RUSSLAND
Die ersten 24 Autos in Tobiatti werden in den Körper sammeln, die auf der polnischen Opel-Anlage kochen. Das Joint Venture startet bereits in diesem Jahr seinen eigenen Schweißgeschäft, in weiteren Plänen zu stempeln. Von Anfang an wird Viva übrigens von uns lackiert, der Farbraum ist derselbe wie für NIVA. Gebäude auf demselben Förderer, dh eine separate Produktion (und das Personal!) Das neue Modell erfordert nicht. Das Joint Venture wird in diesem Jahr mehrere hundert Autos freigeben, und bis 2006 sind wir bereit, volle Kapazität zu erreichen, die auf der Ebene von 17.000 chevrolet viva jährlich geplant sind. Es ist möglich, dass VIVA-Varianten mit anderen Motoren später in anderen Körpern erscheinen werden ...
Es gibt ein Programm zur Lokalisierung der Produktion, aber unser Ziel ist es, die russischen Produkte nicht zu jedem Preis umzusetzen: Es ist wichtig, ein hochwertiges Auto zu erstellen. Alle inländischen Komponenten, bevor Sie an die Joint Venture-Pipeline gelangen, leitet einen harten Test, nicht nur für uns, sondern auch im technischen Zentrum in Deutschland. In den ersten russischen Autos werden nur Sitzpolsterungs- und Türeinsätze stecken. Wir hoffen, dass wir sehr bald den Sitz in Nizhny Nowgorod auf Opel-Dokumentation montiert werden können. Es wird offensichtlich offensichtlich die Räder, Reifen, Batterien drehen.
VIEL GLÜCK!
Ich verstehe, dass die Hauptfrage vom Verbraucher gestellt wird, wie viel kostet es? Der Artikel bereitet sich Anfang September vor, und heutzutage beobachten wir die engen Geschäftsregeln, haben kein Recht, den Preis anzurufen. Es kann nur gesagt werden, dass wir uns die Aufgabe, ein Auto zu präsentieren, ein Auto präsentieren, das zu einem Preis eines niedrigeren als den Ford-Ford-Ford-Ford-Ford-Ford-Ford-Ford-Ford-Ford-Ford-Ford stattfindet. Und diese Aufgabe ist gelöst.
Wie wurde der Name geboren? Chevrolet-vivov wurde auf dem Joint Venture Ji-EM-AVTovaz aufgestellt und bestellt: Erstens ist es ein konstant erzeugtes Modell und betont die Einheit unseres Modells. Zweitens klingt Viva wie vivat!, Das ist Hurra! Oder langes Live!, Und dies ist ein sehr guter Wunsch für ein neues Modell. Wir hoffen, dass sie ihren Namen rechtfertigt.
 

 



Sergey Zakharchenko, Ji-EM Avtovaz. Foto: George Sadkov

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"