Testfahrt Chevrolet Viva 2004 - 2008 Limousine

Nordschleife

Die Straße wird bereits, es gibt weniger Autos. Wie andere Anzeichen der Zivilisation. Aber nur 600 km von der Hauptstadt fuhren weg! Nun, und der Asphalt endete, Kieselsteine \u200b\u200btrommelten am Boden. Manchmal wird ein kleiner fröhlicher Bruch durch eine Boorish Boje ersetzt. Dies ist ein Stein, der bereits ohne ein kleines Suffix ...
Im Allgemeinen bemühten sie sich dafür. Der Chevrolet-Viva, der bereits mehr als 15.000 km, aber hauptsächlich Metropolen und relativ glatte Bundesstraßen gewunden hat, muss das Hinterland beherrschen. Daher haben wir für den nächsten Lauf eine Nordschleife ausgewählt: von Moskau über Vologda bis Petrozavodsk. Was keine Straßen gesehen wurden: Von recht anständigen Autobahnen bis hin zu Felsenklässler und Gassen, die sich wahrscheinlich an die Gummiantrieb des Rades erinnern.
Kurze Gebühren
Für fünf und ein paar Monate und 15.000 km benötigte Chevrolet Viva weder ein Ventil mit Öl oder Frostschutzmittel, noch, außerdem Ersatzteile. Der erste wurde täglich nach den Anweisungen gegangen: Das Öl und den Filter ersetzt, bewertete den Zustand des Kühlmittels (die Kristallisationstemperatur von minus 37 ° C) und Bremsbeläge (die vordere Verschleiß von 30%, die hinteren 20%). .
Alles wäre wunderbar, wenn nicht für das Aussehen. Zu Beginn des Winters, als ich Chips am vorderen Stoßfänger sah, wurde mir klar: Sie sind nicht die letzten. Zum ersten Mal wurde der gesamte Stoßfänger eingewickelt, und gleichzeitig schwoll er an und begann, sich Chrom aus dekorativen Pads und Spiegeln zu verändern. Auf dem Viva, der jetzt verkauft, spiegelt die Körperfarbe. Was interessanterweise die Vitalität der aktuellen Farbe und Chromverkleidung?
Also ging Viva ohne besondere Vorbereitung und noch mehr Reparaturen in eine Kilometerleistung. Dies ist jedoch kein Grund für Stolz, sondern eine Norm für ein Auto mit einem solchen Ursprung und Preis.
In die Fußstapfen von Lomonosov
Der Name des Eingeborenen der Provinz Arkhangelsk, des großen Naturwissenschaftlers und des Dichters fällt mir in den Sinn, um Yaroslavl kaum zu umgehen. In einem detaillierten modernen Straßenatlas heißt die Strecke Kholmogora.
Es gibt nur wenige Autos, die funktionierende Übertragung ist Fünfter, und der Pfeil des Kraftstoffzeigers gefällt sich sehr langsam nach links. Im Allgemeinen hängt der Appetit von Viva (wie in der Tat von jeder Maschine) von den Betriebsbedingungen ab: bei etwa 12,5 Litern im Winter -Moskauer Staus von bis zu 6,5 Litern mit einer ruhigen, gemessenen Fahrt eines umsichtigen Fahrers entlang einer unbelasteten Autobahn. Ob das Hauptpaar kürzer oder ein Getriebe mit sechs Geschwindigkeitsverbrauch ist, wäre noch niedriger.
Um den Onega -See zu fahren
Straße? Fragte Oma und wanderte durch ein kleines Dorf, als wir fragten, wie lange es lange dauere, um die hauptsächlich gebrochenen Holz -Trucks und die Primer -Unschärfe mit Frühlingsströmen zu schütteln. Die Antwort hat nicht begeistert: die Straße? Es gibt nichts zu rühmen!
Ja, ich habe für mein kurzes Leben keine solche Viva ausprobiert. Das dritte Gang war in einem halben Tag zwei enthalten, der zuerst, weniger oft der zweite. Natürlich wussten wir, dass ein Teil des kürzesten Weges von Vologda nach Petrozavodsk auf einem Grader war, aber nicht erwartete, dass mehr als 200 km. Darüber hinaus kann nur die letzten fünfzig als Grader bezeichnet werden, der Rest des Landes, großzügig mit großen Steinen und riesigen Gruben gewürzt.
Wir wollten Viva jedoch nicht sanft sehen. Auf der Straße, die die Hauptstadt zweier Bestandteile der Föderation verband, obwohl nicht nur NIVA, sondern auch normale Autos und sogar ein Bus mit einem Schild Petrozavodsk Vologda nicht oft getroffen wurden! Wie viele Stunden des armen Mannes springt über diese Gräben? Unser Chevrolet ist russisch und für Russen gemacht, was bedeutet, dass er unter solchen Bedingungen lebt und arbeitet, die von den meisten ausländischen Namensvogels beispiellos sind.
Das Auto zeigte sich sehr gut. Die Federung ohne Klopfen und Quietschen stand dem Mobbing. Die Lücke war in der Regel genug. Und die Tatsache, dass zwei- oder dreimal den Boden des Bodens getroffen wurde, war nicht Angst: Der Schutz unter dem Motor von Viva ist zuverlässig. Die Überhänge sind im Gegensatz zu vielen Autos, das modernere Aussehen, nicht zu lang. Kritische Orte Kaugummi auf der vorderen Stoßstange und hinteren Kotflügel. Das erste, auch wenn er für nichts weh tut, springt regelmäßig ab. Und die langen hinteren Kotflügel, die etwas fangen, ziehen Sie den Stoßfänger mit und korrekt, die Farbe riss darauf. Und der Staub im Stamm von Viva könnte weniger sein. Irgendwo saugt das Auto sie
Als Belohnung für diejenigen, die sich für diese Route entscheiden und nach einer Fähre durch den Swir in Ascension Wunschspezies des majestätischen Onega -Sees in einem der Dörfer durch den Swir in Ascension verloren haben. Es ist wichtig, sich zu erinnern: Wenn Ihr Körper zum Essen einer Uhr gewohnt ist, ist es besser, sich in einer trockenen Ration in einem Vytegra einzubauen oder vor der Erhöhung zu tolerieren. Es gibt keine Zentren der Zivilisation zwischen ihnen.
Der Himmel ist grau, das Meer ist weiß
Staub und fast 20-Grad-Wärme werden durch langwierige Regen und Temperatur ersetzt, die einer frühen Frühling von vier bis fünf Grad über Null verdient. Benzin ist immer teurer. Es gibt Anzeichen dafür, dass wir nach Norden zum weißen Meer ziehen. Die Straßen sind veränderlich wie das Wetter. Entweder glatt und verführerisch beeindruckende Gruben. Der Winter in reichlich vorhandenen Seen, Flüssen und Sümpfen der Region, wie in den meisten Regionen Russlands, war lang. Danach haben die Straßen, so sagen, buchstäblich die Wasserströme verwischt. Der Rest wurde von den Rädern schwerer Lastwagen abgeschlossen. Irgendwo auf dem Abschnitt von Medvezhyegorsk Segezha beschädigten wir die hinteren Scheiben. Gleichzeitig schien eine dichte Viva -Suspendierung nicht auf eine Zusammenbruch zu funktionieren. Glücklicherweise ist die Verformung schöner Gussscheiben nicht einfach und die Reifen wurden nicht verletzt.
Der Fotograf grinst: In diesem Frühjahr muss man wieder im Regen schießen. Vielleicht schwellen die Wolken später an? Aber wir sind bereits an den Ufern des weißen Meeres, zum Meer ist sehr nah. Es ist Zeit zu bewegen
Was? Die Motorgeschwindigkeit segelte, die Glühbirne beleuchtete. Die Revolutionen kehrten schnell wieder normal, und das Anti -Gewinning funktioniert wirklich nicht. Sie können gehen, aber das orangefarbene Symbol auf der Instrumententafel ist leicht verärgert: Auf die Siedlung, in der Sie das Auto (Belomorsk, Alas, nicht gilt) vier Kilometer diagnostizieren können. Wir beschlossen, die Sicherungen zu überprüfen, um die einfachste zu überprüfen. Wegen des Regens begannen sie natürlich mit denen in der Kabine unter der linken kleinen Duffelschachtel. Jeder konnte sich quetschen und eins mehr als der andere. Offensichtlich zerquetscht auf gestern von der Straße. Die nervöse Lampe hat gelöscht und wird jetzt nur angezündet, wenn sie sein sollte.
Leider konnten sie nicht zum Ufer des weißen Meeres gehen: Mitte Mai werden die letzten hundert Meter nur auf einem Terrain -Fahrzeug überwunden. Und die Sonne an diesem Tag schaute dennoch hinaus, aber wir kehrten bereits nach Petrozavodsk zurück. Nun, was kannst du sagen? Norden
Gehen wir zur Intelligenz?
Der Kilometerzähler hat mehr als 18.000 Kilometer für die unvollständigen sechs Monate verabschiedet. Ohne Benzinkosten (durchschnittlicher Verbrauch von 8,8 l/100 km) und das Auto kostete nur 0,26 Rubel pro 1 km. Und unter Berücksichtigung von 1,52 Rubel. Kleine Mängel, zum Beispiel kein sehr perfektes Belüftungssystem, Staubsaugung im Rumpf (wahrscheinlich sind diese Defekte miteinander verbunden), ein überfüllter Pedalknoten, ein starker, schmerzhafter Motor, eine starke, fast undurchdringliche Suspension und die wichtigste Zuverlässigkeit überschattet das überschattet die Vorteile.
Auf die Frage, ob es sich lohnt, Viva in der Intelligenz einzunehmen, gibt es bisher keinen Grund, negativ zu antworten.
Viva fährt durch das Land
Schließlich erschien der Chevrolet von Tolyatti in Autohändlern. In Vologda wird nach Angaben der Verkäufer das Interesse an dem Auto gezeigt, aber der Preis erschreckt. Sie fragen Viva in einfacheren Ausstattungsvarianten, sind aber noch nicht. Seit Februar wurden Petrozavodsk bereits mehrere Autos mit dem GLS -Index verkauft. Händler sagen, dass Chevrolet keine Probleme mit der Wartung und Reparatur von Käufern hat.
Chevrolet-viva 1.8 GLS
Hersteller: Ji-em Avtovaz
Veröffentlichungsjahr: 2004
Während des Fahrens im Betrieb: Seit November 2004
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 18.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2005, Nr. 1,2,3
Sergey Kanunnikov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"