Test Drive Audi A2 1999-2005 Minivan

Supercorder Fett

Die Regeln existieren, um Ausnahmen von ihnen zu machen. In der Regel produziert Audi dicke Fahrzeuge: solides und High-Speed. Ausnahme - Audi A2.
Im Prozess seiner Entwicklung vom Concept Car zum Serienauto, ist dieses Modell die beiden Namen geändert. Der erste Name war Al 2. Eltimate - A2. Im Arabischen ist Al ein bestimmte Artikel. In Englisch A - unbestimmt. Im Prozess der Konzeption, eindeutig die Audi Sorge vorgestellt, die er will, um gebären - ein kleines, wirtschaftlich, aber ein komfortables Auto. Als Ergebnis stellte sich unsicher, etwas aus. Obwohl es zweifellos elegant und mit einem Highlight.
Skelett im Schrank. Im Volkswagen-Museum in Wolstburg, der Stolz des Audi Concern - ASF (Audi Space Frame) hängt. Skelett, das Rückgrat des Modell A2 ist ein räumlicher Rahmen aus Aluminium. Wie viel dieses Design wiegt, ich, ehrlich gesagt, kann mich nicht erinnern. Aber ein paar Bier mit, wir hoben sie leicht zu dritt - Eigentlich diese primitive Attraktion auf solchen agery Freude und ausgelegt ist: ein neues Auto ist leicht, aber stark. Die ASF Einzelheiten zu den äußeren Schneidteilen installiert sind aus Kunststoff gefertigt, sie sind deutlich geringer als die von Konkurrenzmodellen, und dies trägt auch zur Verbrennung von Fett.
Apropos Karosserieteile, ist es unmöglich, nicht eine lustige Neuheit zu beachten - die Haube in A2 anlehnen nicht weg, sondern entfernt. Tyten den Griff in der Kabine, und die Kühlerverkleidung öffnet. Ihr Hals angeordnet, um eine flüssiges Öl und Scheibenwaschanlage und Peilstab zum Ausgießen. Und nur zwei Clips gedreht haben, können Sie vollständig die Haube entfernen - es wiegt maximal 5-8 kg.
Als Folge zog die leere Audi A2 nur 895 kg - es 150 kg leichter als alle anderen Fahrzeuge, wie Hautfarbe ist. Ist es gut oder schlecht? Auf der einen Seite, gut - reduziertes Gewicht führt zu einer Verbesserung der Kraftstoffverbrauch und Fahrleistung. Auf der anderen - ein leichtes Auto ist auf das Pflaster nicht so fest gedrückt, was nicht aber seine Handhabung beeinflussen kann.
DAS HÄSSLICHE ENTLEIN. Auf der Straße verhält sich A2, sagen wir, nicht genau wie der glorreiche Vertreter der Familie Audi. Erstens fühlte sich selbst sehr kurze und harte Suspension an. Offensichtlich berücksichtigte Designer die traurige Erfahrung mit ELK, die die Mercedes A-Klasse auf einmal fast zerstört hat. Bei scharfen Wendungen während des Wiederaufbaus in einem dichten Urban Flow A2 gibt es noch relativ stabil, und bewegt sich in der Stadt von Anti-Sidelum Zickzacks, es scheint leicht zu sein, aber Sie müssen die Geschwindigkeit sorgfältig überwachen. Eine zu scharfe Beschleunigung mit einem verdrehten Lenkrad kann zu einem Abriss der Fahrzeugfront führen, und es muss das Lenkrad fangen.
Sehr schmerzhafter A2 reagiert auf alle Unregelmäßigkeiten, das Vergnügen, dieses scharfe Auto zu verwalten, kann nur auf einer sehr glatten Straße erhalten werden. Und wenn das vordere rechte Rad mit Geschwindigkeiten in eine kleine und äußere, eine völlig schreckliche Grube auf der Savelian Estcade fiel, dann schlug die vordere Aufhängung so, dass wir gebissene Sprachen gebissen wurden und versuchten, die ganze Straße auszugießen.
Motor von 1,4 Litern - ein Stock um zwei Enden. Auf der einen Seite 75 PS Es scheint genug, um das Auto einer solchen Masse schnell zu zerstreuen. Der Motor ist sehr sparsam, was zu den aktuellen Preisen für Treibstoff attraktiv ist. Aber auch mit einer mechanischen 5-Gang-Box beschleunigt A2 ziemlich träge. Ein ungeduldiger Fahrer ist ständig gezwungen, das Gaspedal in den Boden zu halten. Es ist nicht in dieser Maschine der Extraktion des Hubvorrats, was für leistungsfähigere Audi so charakteristisch ist. Unabhängig davon, wo das Getriebe derzeit enthalten ist, geht A2 an die Grenze, was von einem ziemlich nervigen Motorgeräusch in der Kabine begleitet wird.
Audi in Miniatur. Der innere Innenraum A2 ist mit dem Prinzip der Armen, aber sauber verziert. Obwohl nein, schlecht missverstanden. Bescheiden. Die Endbearbeitung der Frontplatte und der Türen besteht aus gutem grauen Kunststoff. In Kombination mit anthrazit-schwarzen Elementen sieht alles ein bisschen glatt für kleine Größe aus. Gesangsanspruch für eine repräsentative Klasse.
Die Vordersitze sind jedoch mit dem Hauch von Sportlichkeit eindeutig hergestellt und ähneln den Spielzeugsitzen von Recaro. Sie sind sehr ähnlich in Form und Fülle der kissenseitigen Unterstützung für Produkte der berühmten Firma. Nur diese Kissen sind nicht so Erleichterung erfüllt. Die Anpassung der Vorderstühle ist außergewöhnlich manuell, aber sein Set ist für den Fahrer und den Passagier gleicher Bedeutung: hin und her und in der Höhe. Daher traten Probleme mit der Anpassung A2 auf ihrer Höhe (174 cm) nicht auf - das Lenkrad ist auch in zwei Ebenen einstellbar. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sich größere Fahrt angenehm anfühlen - Räume zwischen dem Lenkrad und dem Sitz reichen nicht aus. Darüber hinaus läuft das rechte Bein ständig über das zentrale Panel, aber dies ist leider die Mühe von allen Audi.
Ansonsten ist A2 ein echter Audi. Der Instrumentenblock ist in einem klassischen Stil eingerichtet - ein runder Tachometer und ein Tachometer mit einem Informationsdisplay in der Mitte. Da der Trip-Computer in A2 abwesend war, wurde die Temperatur der Ansaugluft ständig angezeigt, und unmittelbar nach dem Start - Informationen über den Zustand der Fahrzeugsysteme.
Die Zentralplatte ist ein GentlemanSky-Set - ein Audiosystem (ohne CD-Wechsler) und eine Klimaanlage-Steuereinheit. Von anderen Einrichtungen gibt es Fenster für die Vordertüren und die elektrische Steuerung von Rückspiegel. Kurz gesagt, minimal, entsprechend den aktuellen Konzepten, eine Reihe von Annehmlichkeiten.
Mal Spule, ja ... viel ernsthafter in Audi näherte sich in der Sicherheit der Sicherheit des Fahrers und der Passagiere. In dieser Hinsicht ist A2 auf Autos seiner Klasse viel voraus. Neben dem ABS-System mit einer elektronischen Verteilung der EBV-Bremskraft auf A2 ist ein deaktiviertes Stabilisierungssystem der ASR-Kursarbeit installiert. Der Autopilot begrüßt seine Anwesenheit, aber sehr skeptisch über die Notwendigkeit ihres Blockierens. Es gab einen kompletten Set von Airbags, einschließlich seitlichen, hartnäckigen Sitzen. Die Vordersitzgurte werden in der Höhe eingestellt und sind mit pyrotechnischen Gurtstraßen ausgestattet. Alle diese Systeme erhöhen die Kosten des Autos, aber der entscheidende Faktor beim Kauf ist nur im Ausland. Wir achten nicht darauf. Obwohl vergeblich.
Bei möglichen Wettbewerbern für A2 wird nur Mercedes A-Klasse auf unserem Markt angezeigt. Dies ist das einzige Auto, das Audi für den Preis und die Konfiguration ähnelt. Wenn Sie jedoch als weniger Raubtier ausgehen und nur von Verbraucherqualitäten und -funktionen vorgehen, finden wir viele viel günstigere mikro- und japanische Produktion. Und wenn in Russland plötzlich solche Autos anfängt, ist letzterer viel mehr Chancen.
Die erste Instanz des Audi A2, die Sie vor sich selbst sehen, wird für 24 Tausend verkauft. Dies ist natürlich der Trend. Alle Neuheiten treten in den marktfähigen Preisen in den Markt ein, der sich anschließend überschreitet, 15-20 Prozent. Wenn echte, nicht alleinstehende Lieferungen an Händler beginnen, wird der Preis terrestrisch sein. Die Frage ist anders, wird sie in der Gegend von 14 Tausend Dollar? Nach unserer Sicht hat die Neuheit von Audi erst dann gute Chancen, unseren Markt als zuverlässiges, kompaktes Stadtauto zu erobern. Und kein Symbol des Prestiges mit vier Ringen auf einem Kühlergitter.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin

 

Eine Quelle: "Autopilot"