Testfahrt Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Kleine Spule, aber kostbar

Treffen Sie Audi A2
Stimmen Sie zu, dass ein Auto, das sich mit seinem hellen Ausdrucksaussehen im Straßenfluss abheben kann, selten treffen. Darüber hinaus wird in Russland, wo ein Massenfahrer von Designer -Sorten nicht verwöhnt wird, und das sechshundertstelbezogene Ende der Träume der meisten wohlhabenden Autobesitzer. Einige der Köstlichkeiten erreicht uns jedoch. Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle und natürlich Audi A2 werden aus den neuesten Einnahmen zurückgerufen. Über das Aluminiumbaby, das die russische Palette von Audi am Ende letzten Jahres wieder auffüllte und diskutiert wird.
Sie können über das Aussehen eines kleinen Audi streiten. Persönlich habe ich aggressiv, wenn nicht das böse Erscheinungsbild der Sympathie nicht. Im Gegensatz zu dem lebenden VW -neuen Käfer, einem Blick auf die molligen Konturen, die aufmuntern können, sieht A2 wie eine Art kybernetisches Monster aus. Es kann zwar nur so sein, dass das hohe Tech -Transportmittel der Zukunft aussehen sollte.
Die familiären Merkmale sind jedoch im Nervenkitzel des extravaganten A2 -Äußeren eindeutig verfolgt: die Dachlinie mit stark übersätem, wie einem Kompartiment, den charakteristischen Konturen der Vorderseite des Körpers, der Form der Scheinwerfer und des falschen Kühlergitters. Die generischen Merkmale sind auch im Innenraum vorhanden. Ein einzelnes Volkswagen -Design der Gerätekombination (vier runde Zifferblätter), ein molliges Vier -Spitz -Lenkrad mit Markenringen, ein Standard -Audiosystem, das alles wie ein großer Audi ist.
Diese Familienähnlichkeit ist jedoch erschöpft. Die Designer konnten sich jedoch nicht das Vergnügen verweigern, originelle Lösungen in den Innenraum zu bringen. Wenden Sie beispielsweise das Prinzip der axialen Symmetrie im Design der Frontplatte an. Die monumentale Schachtel der zentralen Konsole ist im Torpedo so eingeschrieben, dass es auf beiden Seiten gleich in Form und Größe des Regals ist, als ob sie im grauen Monolithen des Panels geschnitten wären. Einer von ihnen wird mit einem halbkreisförmigen Visier der Kombination von Geräten gekrönt, und ein typischerweise Jeep -Handlauf wird in einem Beifahrer auf dem anderen montiert.
Ich kann jedoch sicherstellen, dass dieses Entwurf anspruchsvoll den Beifahrer sehr hilfreich sein muss. Wenn Sie auf armen Straßen fahren, hängt die Federung nicht übermäßig bequem: Schüttelfrost und greifbare Schläge, die an den Körper übertragen werden, wenn große Hindernisse überwunden werden. Neben dem erschreckenden Aufbau mit Geschwindigkeiten über 140 km/h ist der Grund dafür anscheinend nicht allzu erfolgreich aus der Aerodynamik des Körpers.
Übrigens über die Merkmale der Aerodynamik. Auf der Suche nach einem niedrigen Schaltungskoeffizienten opferten die Designer die Sichtbarkeit tatsächlich. Wenn Sie durch den Salonspiegel schauen, stört ein breiter Spoiler an der fünften Tür. Und ein kleines Fenster darunter ist sofort mit einer Schmutzschicht bedeckt und entzieht Ihnen schließlich die Möglichkeit zu verstehen, was sich hinter dem Heck befindet. Die Situation ist mit der vorderen Hemisphäre etwas besser. Der einzige Hausmeister hinterlässt einen beeindruckenden, ungeschickten Raum auf der Windschutzscheibe und bildet eine feste tote Zone in Kombination mit einer dicken Front -Persistent. Infolgedessen ist der Fahrer gezwungen, in die Biegungen im Seitenfenster zu schauen.
Aber mit der Ergonomie des Fahrersitzes beim A2 -Baby ist alles in Ordnung. Es ist nicht möglich, eine bequeme Landung mit drei mechanischen Arbeitsanpassungen zu erreichen. Übrigens bevorzuge ich Minivan und hob das Sitzkissen bis zum Ende. Glücklicherweise ermöglicht die hohe Decke dies. Das Drehen der Lenksäule (sie wird hier in zwei Ebenen reguliert) und die Konfiguration elektrifizierter Spiegel durch typischerweise Volkswagen Joystick vervollständigt den Anpassungsprozess. Es ist bemerkenswert, dass die Lenkradschalter A2 auch in den Mülleimer der Muttergesellschaft geliehen werden. Im Allgemeinen ist die Verwendung einheitlicher Details in der Versammlung von Autos verschiedener Abteilungen des Volkswagen Anliegens ziemlich normal. Wie Sie wissen, sollte die Wirtschaft wirtschaftlich sein
Laut der Fülle von Optionen zur Transformation des Salons wird das Baby A2 anderen Universalien und Minivans Chancen geben. Abhängig vom erforderlichen nützlichen Volumen können die Rücksitze (zwei einzelne Stühle) gefaltet und auf den Rücken der Vorderseite gedrückt oder sogar vollständig aus dem Auto entfernt werden. Daher zeigt das Diagramm des Gepäckabteils in den Passdaten drei verschiedene Werte an: 390 l, 1085 Liter und 1140 Liter. Mit der Platzierung schwerer und voluminöser Dinge wie einem Kühlschrank oder einer Waschmaschine können Probleme auftreten: Ein räume-Dopatis-Rad, das Standard-europäische Dichtungsmittel und Kompressor in der russischen Konfiguration von A2 ersetzt, verhindert die Box. Aus Mangel an regelmäßigem Platz für das Ersatz werfen Verkäufer einfach das Rad auf den Kofferraum unter den Rallocer, was den Kühlschrank, wie es leicht zu erraten ist, nicht ausstehen wird. Wenn Sie also solche Ladungen transportieren, müssen Sie sich den Kopf überlegen, wo Sie eine Reptität setzen können.
Trotz des Gepäckraums für ein kleines Auto ist es unwahrscheinlich, dass der A2 -Besitzer dem Baby für einen ernsthaften Frachttransport eintritt. Wenn auch nur, weil eine Person, die beschlossen hat, ihre Flotte mit diesem Nicht -Becher und nicht zu praktischem Auto wieder aufzufüllen, eindeutig für Lieferservices bezahlen kann. Und ein paar Fahrräder oder sogar einen vollständigen Kinderwagen in den Innenraum zu werfen, der von den Rücksitzen befreit wird. Es wird auch einen Ort für Pakete mit Produkten geben.
In der Passagierversion ist der A2 in der Lage, vier Erwachsene an Bord zu nehmen. Darüber hinaus werden diejenigen, die von hinten sitzen, keine Unbehagen erleben: Auch für hohe Passagiere wird es genügend Platz für die Beine geben. Richtig, Sie können den Raum nicht über Ihrem Kopf überschüssig anrufen (Passabstand von den Rücksitzen bis zum Dach von 98,5 cm).
Im Gegensatz zu dem hellen, unvergesslichen Erscheinungsbild des Schlittencharakters ist der Deuce nicht erstaunt. Ein kleiner 75-PS-Motor, kombiniert mit einem kurzen Getriebe, ermöglicht es Ihnen, ziemlich zügig zu beginnen (laut Hersteller dauert die Beschleunigung von bis zu hundert 12 Sekunden). Bei der vierten und fünften Übertragung für dynamisches Fahren reicht jedoch nicht mehr aus: Sie müssen auf einen Schritt unten wechseln.
Es gibt keine Beschwerden zur Kontrollierbarkeit und der Kursstabilität bei normalen städtischen Geschwindigkeiten (bis zu 100 km/h). Mit einem scharfen, informativen Lenkrad können Sie sicher in einem dichten Strom manövrieren, und eine harte Aufhängung lässt die Maschine nicht in Ecken fallen. Vyzos erlaubt keine wachsame Elektronik: Der Deuce ist ernsthaft mit fast allen gut bekannten aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet, die zum richtigen Zeitpunkt den Motor und die Bremsräder erwürgen.
Selbst die gesamte elektronische Füllung, einschließlich des Anti -operativen Systems, kann der militanten Gleichgültigkeit der Hausmeister nicht widerstehen. Ich empfehle kategorisch nicht, von gelöschten Autobahnen auf A2 zu wechseln: Eine Gerätsmaschine erhält sofort in den Schnee. Darüber hinaus versuchen Versuche, das Haus auf tiefen Eisen zu durchbrechen, in das sich die Einfahrten im Winter wenden, der sichere Weg, um ein willkommener Kunde des Autodienstes zu werden.
Die Händler bewerten die kommerziellen Aussichten von A2 auf dem russischen Markt nicht vergeblich Illusionen. Selbst im Vergleich zu einem viel nützlicheren A3 (ab 18,9.000 US -Dollar), ein Auto im Wert von 21.000 US -Dollar. Es ist unwahrscheinlich, dass es populär wird. Laut dem Direktor des Audi -Audi -Zentrums Moskau Arkady Briskin werden jährlich zwei oder drei Dutzend dieser Autos im Land verkauft. Wie andere extravagante und nicht zu geeignete für den alltäglichen russischen Gebrauch von Autos ist das Schicksal des teuren Schmuckstücks für das kleine Aluminium A2 bestimmt, zu denen der Besitzer des großen Aluminiums A8 seiner Freundin präsentiert wird, die nicht miteinander auskam, mit Der weitläufige Audi TT, sagen wir, am 8. März.
Andrey Tsybulsky
 

Quelle: Rad (Firma)