Testovací jednotka VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

PRVNÍ KREV

VAZ 2110, IZH 2126, GAZ 31105: Dva tisíce kilometrů
Zdálo by se, že novější auto, tím lépe je. Čím více odpovídá jeho parametrům uvedeným v pasu. Ten, kdo argumentuje koupil novou Toyotu a jízdu, dokud se nudíte. A nikdo nepřijde ke spuštění, například pračky, chladničce nebo vysavače. Další věc je čerstvá ruská auta. Držte ucho v EGOR. Počáteční období jejich operace odhaluje, co bylo ukryty před očima během nákupu. K první údržbě, prováděné, zpravidla až 2000 km, se stává jasným, šťastným nákupem nebo ne. Naše značky (viz SM, 2004, č. 5) ukázaly následující výsledky.
GAZ 31105.
Po běhu dvou tisíc kilometrů je Volha stále jako nová. Jediná čerstvá poznámka plastová trubice, které chrání dráty mezi vratem a regály ohrožujícími odvážnými a smáli se. Neexistují žádné nové vady, ale také staré zmizely nikde. Příjemná překvapivá průměrná spotřeba paliva při mírné dynamiky jízdy je 12,1 l / 100 km.
Jízda sama o sobě je také poněkud odlišná od toho, co je známé pro předchůdce GAZ 3110. Zadní příčný stabilizátor rolka provádí svou práci na svědomí v ostrých otáčkách méně než. Auto se alespoň nestalo vzorkem ovladatelnosti, ale nyní, pokud je člun, pak docela vysoká rychlost.
Je možné, že pneumatiky taganky nejsou nejlepší na pozadí světových vůdců v jízdě, pneumatiky jsou daleko od vrcholu světových lídrů, ale koneckonců, v senzi a klobouku, moderní modely jsou více Drahé a jejich schopnost zůstat nevyužitý, nedovolí návrh podvozku, i když aktualizován, ale v podstatě velmi archaický.
VAZ 2110.
Zřejmě, s tucetem, které jsme měli štěstí, ještě nedodala. Pokud nepočítáte ohřívač: Řídicí algoritmus ještě nebyl upevněn. Od sporáku tichý s teplem v jakékoliv poloze teplotního spínače jiným než nulovým. Ale po instalaci na nulu začíná pouze v červené zóně. Není to tak snadné vybrat digreus.
Ale pro auto zaplacené 7 200 dolarů značné peníze na produkt našeho automobilového průmyslu. Ano, Lada je rychlejší než OD, možná pohodlnější, ale ne dvakrát! Pro sedm, můžete se starat o šestileté japonské nebo mladší korejské s velmi dobrou perspektivou.
A co se starám o to, co jsou tato auta dvakrát dražší než Lada (oblíbený argument varovanového vedení), jsou staré na hlavě výše. Nicméně, docela brzy dát naši Trinitu na prodej ve Vladivostoku a uvidíme, jaká je jejich cena porovnána s konkurenty.
IZH 2126.
Listy hlukové izolace ze střechy byly nakonec vykopány a ležely na čalounění stropu. Čalounění, přirozeně, pod jejich závažností zachráněno a mírně se týká vedoucího řidiče a předního cestujícího.
Pod Trokhanem v přenosu jsou kliknutí jednoznačně slyšitelné, charakteristické pro šroubovák kardanového hřídele. Kdysi odmítl alarm. Ve spravedlnosti jsme si všimneme, že instalační program (Motor Show Rostokino-Lada) po dvouhodinových telefonních rozhovorech a předání jejich služeb bylo opraveno. Existují pouze přerušení práce dveří dveří, ne-ne ano a swap.
Příjemná zpráva postupně zmizí z zadní nápravy. S touto rychlou rychlostí podle našich výpočtů se stane nerozeznatelným až sedm-osm tisícům. Nebylo by hladké! Nicméně, posvátné místo není prázdné všechny hlasitější vytí OMSK převodovku, bez ohledu na to, jak se rozpadlo. Zaneprázdněný je rovnováha.
Zbytek nedostatku lůžek klepe jeden ventil v motoru a karburátor bez dodání motoru bude stánku, a jinak je průměrná spotřeba provozních paliv 13,2 l / 100 km.
Nicméně, auto se ukázalo docela životaschopné. Snadná kontrola, docela dynamická, kompaktní venku a poměrně prostorný uvnitř. Pokud nevyžadujete honovanou kontrolu nad Porsche, pohodlí Mercedes a obraz Bentley, a porovnání s ostatními, udržet cenu ve výši 4 000 USD v mysli, pak nákup bude docela úspěšný.
Při poměrném, pojďme říci, s tucet nákladů na údržbu, zdrojem podobných spotřebitelských kvalit, majitel liché opustit bonus $ 3000 v kapse. Jinými slovy, dostane sedm tun benzínu jako dárek! Zastavte téměř celý zdroj stroje. Samozřejmě by bylo hezké udělat levné vozy s řádnou kvalitou, ale my jsme přijati. Spíše budou sbírat něco drahého.
POLYGON
Je téměř nemožné identifikovat schopnosti strojů v každodenním používání, neporušuje se a jako by vše je v pořádku. Další věc je instrumentální měření. Pokud jezdí, jak rychle, jak efektivní zpomaluje se atd. Zatímco se zajímáme pouze o aplikované parametry, které nějak ovlivňují spotřebitelské vlastnosti vozu, pro které kupující platí peníze.
Maximální vzestup překonání IZH 2126 vůz musí být alespoň 36%. Pro Volze a desítky tento parametr v pase není stanovena.
Nejblíže k deklarované v Dmitrov Proving Ground NAMI sklonem pouze 30%, to je zaškrtávací schopnosti našich strojů. Iž 2126 a nemohl pohybovat v této hoře motor bručivý ze spojkové charakteristiky páchl a IL byl klidný. Počkat, až polštářky bude spálen k zemi, nemělo smysl. Neprošel! VAZ 2110. Po vzestupu 30procentní překonat zaručena. Trochu tan spojka, pořád lezl deset metrů. Tam bude dost střelného prachu po dobu několika extrému, nenajdeme ven a bez spojky pro dlouhodobý pobyt.
GAZ 31105. 30% Volha drobnost. Vůz se začal dost sebevědomě do kopce, ale další neštěstí pohon slave, zatímco přilepená na setrvačník, takže při jízdě Volga bez svolení ...
Vlastnosti Dynamické strojů jsou uvedeny v tabulce. Jak můžete vidět, požadovaná a skutečná docela blízko, ale rozdíl není ve prospěch kupujícího. Nebo underweight spotřebitele funkce již zahrnuta v ceně?
 

 
 
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"