technické charakteristiky sedanu Vaz 2110 1995 - 2007
Technické charakteristiky VAZ 2110 1995: energie, spotřeba paliva na 100 km, hmotnost (hmotnost), vůle silnice (vůle), poloměr otočení, typ přenosu a brzdy, velikost těla a pneumatiky
Charakteristiky motoru
| Modifikace |
Objem motoru, CM3 |
Power, KW (LP)/Asi |
Válce |
Kroucení, NM/(RPM) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
| 21100 1,5 (69 HP) |
1500 |
69 |
In -line, 4 |
104 |
Karburátor |
AI-92 |
| 21101 1.6I (80 HP) |
1596 |
80 |
In -line, 4 |
120 |
Injektor |
AI-92 |
| 21102 1,5 8V (79 HP) |
1500 |
79 |
In -line, 4 |
116 |
Injektor |
AI-92 |
| 21103 1,5 16 V (94 HP) |
1500 |
94 |
In -line, 4 |
128 |
Injektor |
AI-92 |
| 21104 1,6 16V (89 HP) |
1598 |
89 |
In -line, 4 |
131 |
Injektor |
AI-92 |
| 21106 2,0 16V GTI (148 HP) |
1998 |
148 |
In -line, 4 |
196 |
Injektor |
AI-95 |
Pohon a přenos
| Modifikace |
Typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelně) |
| 21100 1,5 (69 HP) |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
| 21101 1.6I (80 HP) |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
| 21102 1,5 8V (79 HP) |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
| 21103 1,5 16 V (94 HP) |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
| 21104 1,6 16V (89 HP) |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
| 21106 2,0 16V GTI (148 HP) |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
Brzdový systém a zesilovač volantu
| Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadních brzd |
Posilovač řízení |
| 21100 1,5 (69 HP) |
Disk |
Buben |
Ne |
| 21101 1.6I (80 HP) |
Disk |
Buben |
Ne |
| 21102 1,5 8V (79 HP) |
Disk |
Buben |
Ne |
| 21103 1,5 16 V (94 HP) |
Disk |
Buben |
Ne |
| 21104 1,6 16V (89 HP) |
Disk |
Buben |
Ne |
| 21106 2,0 16V GTI (148 HP) |
Disk ventilován |
Buben |
Ne |
Velikost pneumatik
| Modifikace |
Velikost |
| 21100 1,5 (69 HP) |
175/70 SR13 |
| 21101 1.6I (80 HP) |
175/50 R13 |
| 21102 1,5 8V (79 HP) |
175/50 R13 |
| 21103 1,5 16 V (94 HP) |
175/50 R14 |
| 21104 1,6 16V (89 HP) |
175/65 R14 |
| 21106 2,0 16V GTI (148 HP) |
195 65/R15 |
Rozměry
| Modifikace |
Délka, mm |
Šířka, mm |
Výška, mm |
Přední/zadní část dráhy, mm |
Základna kola, mm |
Odbavení silnic (odbavení), MM |
Svazek kufru, l |
| 21100 1,5 (69 HP) |
4277 |
1676 |
1430 |
|
2492 |
160 |
450 / 450 |
| 21101 1.6I (80 HP) |
4265 |
1680 |
1420 |
|
2495 |
165 |
450 / 450 |
| 21102 1,5 8V (79 HP) |
4265 |
1680 |
1420 |
|
2492 |
170 |
450 / 450 |
| 21103 1,5 16 V (94 HP) |
4265 |
1680 |
1420 |
|
2492 |
165 |
450 / 450 |
| 21104 1,6 16V (89 HP) |
4265 |
1680 |
1420 |
|
2492 |
165 |
450 / 450 |
| 21106 2,0 16V GTI (148 HP) |
4270 |
1500 |
1460 |
|
2540 |
165 |
430 / 430 |
Hmotnost auta
| Modifikace |
Vybavená hmota, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Zvedací kapacita, KG |
| 21100 1,5 (69 HP) |
|
|
- |
| 21101 1.6I (80 HP) |
|
|
- |
| 21102 1,5 8V (79 HP) |
|
|
- |
| 21103 1,5 16 V (94 HP) |
|
|
- |
| 21104 1,6 16V (89 HP) |
|
|
- |
| 21106 2,0 16V GTI (148 HP) |
|
|
- |
Dynamika
| Modifikace |
Maximální rychlost, km/h |
Čas zrychlení na 100 km/h, s |
CD (koeficient frontálního odporu) |
| 21100 1,5 (69 HP) |
165 |
14 |
|
| 21101 1.6I (80 HP) |
167 |
13.5 |
|
| 21102 1,5 8V (79 HP) |
170 |
14 |
|
| 21103 1,5 16 V (94 HP) |
185 |
12.5 |
|
| 21104 1,6 16V (89 HP) |
180 |
12 |
|
| 21106 2,0 16V GTI (148 HP) |
205 |
9.5 |
|
Spotřeba paliva
| Modifikace |
Ve městě, L/100 km |
Na dálnici, L/100 km |
Průměrná spotřeba, L/100 km |
Extrication CO2, G/KM |
Typ paliva |
| 21100 1,5 (69 HP) |
9.1 |
5.5 |
7.6 |
|
AI-92 |
| 21101 1.6I (80 HP) |
7.5 |
5.3 |
7.2 |
|
AI-92 |
| 21102 1,5 8V (79 HP) |
8.6 |
5.3 |
7.2 |
|
AI-92 |
| 21103 1,5 16 V (94 HP) |
8.8 |
5.5 |
7.2 |
|
AI-92 |
| 21104 1,6 16V (89 HP) |
7.7 |
5.5 |
7.2 |
|
AI-92 |
| 21106 2,0 16V GTI (148 HP) |
10.6 |
6.5 |
8.5 |
|
AI-95 |
Testovací jednotky
Shik-Modern
Vazovský premiér obdržel nový motor s objemem 1,8 litru, vyrobený na základě jednoho a půl litru. Nejlepší způsob, jak určit, jak se modernizované auto změnilo, je porovnat jej se standardem. Připomeňme, že se jedná o premiér Vaz-21108. Tento model, který logicky pokračoval v linii desáté rodiny, byl zpočátku zaměřen na použití vůdců vyšší a střední velikosti jako oficiálního auto ... ...
Naše značka se nevzdává
Pravděpodobně každý ví, že naše auta, která je mírně řečeno, jsou nižší než zahraniční auta. Poslední bašta, která stále nějak drží obranu, je cena. Zdá se však, že se každý rok brzy zhroutí na Velikonoce a Oktyabrsky ruské autosalonné továrny hodí na ceny pár set dolarů. A aby správně orientovali kupujícího, zahájí zvýšení zvyků ...
PRVNÍ KREV
VAZ 2110, IZH 2126, GAZ 31105: Dva tisíce kilometrů se zdálo být novější auto, tím lepší je. Plně odpovídá jeho parametrům uvedeným v pasu. Kdo tvrdí, že koupil zbrusu novou Toyota a Katay, dokud se neunaví. A nikomu se nestane, například na to, například pračku, ledničku nebo ...
