Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Všechny fotky VAZ 2110 1995 - 2007

Felicious mrkev

V letošním roce, v salónech prodejců, stále můžete setkat s obvyklou Vazovskaya deset a převor. New samozřejmě dražší. Zda by měla mít své peníze, zjistil Anatolij Fomin.

LADA 110 (VAZ-2110)
Vůz byl propuštěn od roku 1995 na Volzhsky automobilce. VAZ-21103 verze s motorem 16 ventilu v sériové výrobě od roku 1998. V roce 2004 se objem motorů se zvýšil z 1,5 na 1,6 litru.
Motory: zážehové 1,6 l, 8- a 16-ventil (80 a 89 k).
Převodovka: 5-stupňová manuální.
Kování: standard, ladění, soupravu.
Cena: 247 953282 741 rub. ($ 957010 960).
Lada Priora (VAZ-2170)
Hluboké restyling VAZ-2110. K prodeji od dubna 2007.
Motor: benzín 1,6 l, 16-ventil (98 k).
Převodovka: 5-stupňová manuální.
Completenment: norm, koupelna.
Cena: 282 480 rub ($ 10.950)..
Výběr domácí auto, zázraky nečekají od původních rostlin, ale také nemusí bát. No, co je pokrok?

dva rozdíly
Desítky dosud nebyly převedeny na kole do minulosti. Dnes existuje automobilů na trhu, které mohou být vráceny před dokonce o jeden až tři desetiletí ...
Velké klávesy na okrajích palubní desky byly populární v pozdní 1980 v Audi, Citroen, Rover. Zcela odůvodněné z hlediska ergonomie, roztok v VAZ-2110 není implementována není nejlepším ukazatelem cesta lampy na tlačítkách překrývá volant. Chcete-li být o něco nižší než menší ... možná, takže jakmile se trhal, ale se zesilovačem, volant byl zpožděn, a sjednotil beran dorazil včas. Výsledkem snížení kompromisu nákladů, ale ne pohodlí. Mimochodem, mnoho desítek, vydané asi před rokem, jsou vybaveny stejným kombinace zařízení, a to jak na straně před, a proto jiný panel bez tlačítek na hledí.
Komoditní VAZ-21104, který prošel přípravu pre-prodej, je výrazně odlišná od tuctu, na kterém nebyl čas jezdit na redakci. Vždy jsme instalovali maximální doporučená Castor, dát úsek mezi podpěrami předních stojanů.

Reaktivní síla na volantu a přesnost řídícího se vrátily do normálu. Testovací vůz nejprve překvapí mimořádně pomalou reakci a velký kapesní volantu.
Priorda, ve kterém je tělo tvrdší ke zkroucení 40%, chová se zcela odlišně. Nechte elektrický zesilovač spojit se stejnou pomalou lištu, auto je poměrně pomalé v regulovatelnosti, ale zcela pevné, s předvídaným chováním. Mimochodem, zesilovač je adekvátní a na průměrném rozsahu rychlosti poskytuje jistý reaktivní účinek. I když v S-ve tvaru písmene S zavírá, je nutné pracovat s volantem. Snad se správnými pneumatikami bude všechno ještě lepší, ale zatím před posunem v pneumatikách 175/65R14 místo deklarovaného 185s.
Po desítkách není téměř žádný přenosový hluk, a další mechanické zvuky jsou znatelně klidnější. Je vidět, že pracoval na izolaci hluku. Jinlo významný rozdíl v motorech. Agregát VAZ-21124 jsme nechtěli chválit (viz SM, 2004, č. 12). Nárůst množství nezbytné pro splnění pevných environmentálních norem není prováděno nejlepším způsobem. Šestnáct methytytických rukavic pro středního obratu a pomalé na vysoké úrovni. Rozdíl mezi 8- a 16-ventilovými motory byl v podstatě bezvýznamný

Motor VAZ-21126 na převrácnosti se nejen spřádí rychleji a pracuje tišší, ale mnohem více vysokou rychlostí. Měření dynamiky dopředu, po spuštění.
Neočekávaný výsledek byl vyveden vnitřní měření. Velikosti těla se nezměnily, ale sedadla v před 1530 mm jsou vyšší než v první desítce. Střední růstové řidiče mohou být odneseny, vysoká bude muset být těsná. Zůstane doufat, že tekutina věci rychle uvidí. Zvláštní díky vývojářům popelníku. Je možné, že Priers'-sedící za volantem budou rozeznat špatný zvyk. To je téměř nemožné používat, ale to je mnohem lepší!
Nejdůležitější věcí je však mezery. Deset s nimi tradičně potíže. Knock prsty do slotu mezi kapotou a tělo může být po celé délce na každém druhém stroji. Vzpomínám si, když měření maximální rychlosti (SMS, 2001, č. 7), přidané pouze zmeškané štěrády 2,1 km / h. Razítka pro vnější tělesné panely Priors jsou re-vyvinuté, protože většina z nedostatků do minulosti. To je zvláště patrné v nepřítomnosti křižovatky mezi zadním křídlem a stojanem, který se používá k zavření plastové podložky Forever Curve. Mezery kolem nového kufru víka také snížily jeden a půlkrát.

Počet a vypočítání
Obvyklý tucet 16-ventilový motor výkonu Norma v hlavním městě v autosalonu bude stát 250.26 milionů rublů, nebo o 10.000. Dolarů. Nicméně, pro peníze tam je šance koupit auto s povinným sadou přídavných zařízení ( antikorozní, skříňky, chránící motorový prostor). Před drahý: pro nahý bude muset zaplatit 282,500 rublů. V případě, že povinné minimální přidat alarmy a nenáročný hudbu, bude muset zaplatit dalších 25 00040 000 rublů. Obecně platí, že výběr desítce, můžete ušetřit 3,04 milionu rublů. Ale nechcete dostat litá 14-ti palcová kola, elektrický posilovač řízení, nový design, lepší zvukovou izolaci a pohodlný volant s airbagem. Pokud lze upevnit kola situaci a zvukovou izolaci, pak opravit zabezpečení a ovladatelnost příliš drahé. S vědomím výrazně Priors nejlepší chování na silnici, smysl koupit deset, asi ne. Ačkoli jistě zbývající obchodníci budou rychle rozptýlí auto. Před krokem správným směrem. Bohužel trochu opožděně. Na sladší mrkev existují kupující, kteří nemají vyzkoušeli zámořskou ananas. Je to právě oni, tam jsou méně a méně ...
Anatoly Fomin: Priora při bližším pohledu najde mnoho výhod oproti deseti. Nicméně, budou moci posoudit ... majitelům tucet pouze.
Lada Priora obecně dobrá restyling. To by bylo o pět let nebo šest před ...
+ Není to špatný vzhled a kvalita útvaru výroby, dostupnosti airbagy.
- Tradiční vybudovat kvalitní, nepohodlné sedačky, malá změna v ergonomii.
Před LADA 110 dvanácti lety, dobré řešení ... bohužel, nebylo realizováno podle kvality na přijatelnou úroveň.
+ Dobrá aerodynamika, prostorný kufr, za rozumnou cenu.
- průměrné zpracování, vysoká hladina hluku, pomalý a nezřetelný manipulace, trapné kola.