Testovací jednotka Toyota Corolla Verso 2004 - minivan 2007

Toyota Corolla Verso - více než rodinné auto

Pretty Toyota Corolla se již podařilo vyhrát sympatie ruských majitelů automobilů. A pokud byly nabídnuty pouze hatchbacks, nyní v továrně Toyota v Turecku souběžně se dvěma úpravami Corolla - sedan a univerzální - začalo vydání nového sedmiseater Compactta Corolla Verso.
 
V Evropském designovém studiu Toyota ED2 byl vytvořen zcela nový exteriér verso. Podle předního designéra Elvio d'Abnac je tělo nového vozu tvořeno dvěma nezávislými částmi. Dolní zahrnuje nárazníky, oblouky kol a panely připomínající SUV. Horní část - střecha zakřiveného tvaru a zadní boční sklo - dává dynamiku vozu. Zaoblený výčnělek na kapotě charakteristik Toyota se stal ještě výraznějším. Kromě toho je osobnost značky Toyota zdůrazněna známým trojúhelníkovým tvarem sklenice zadních bočních panelů a zadních světel ve formě obráceného písmene L. kvůli důkladnému vývoji designu korolly, tělo aerodynamické rezistence je 0,30 - nejlepší indikátor ve třídě.
 
Hledání stylového vzhledu Corolly Verso nebránilo inženýrům Toyota v péči o vážnou ochranu řidiče a cestujících stroje v případě nehody. Verso tedy zaujal první místo ve své skupině z hlediska společné úrovně bezpečnosti. Konstrukce tohoto automobilu integruje salon mikrofonů (minimální induzní kabina), vyvinutý společností Toyota. Byla to, kdo najednou dovolil Toyota Avensis dosáhnout nejvyšších výsledků v testech na havárii Euro NCAP. Vůz má několik prvků, které se v této třídě strojů staly novými produkty, například kompletní sada airbagů devíti kusů (včetně polštářů pro klečení) a dvoustupňový světlý a zvukový výstražný systém před neslýchaným bezpečnostním pásem. Mimochodem, Compactwane také získal vylepšené brzdy od staršího bratra Avensis - čtyři mechanismy diskových mechanismů zajišťují bezpečnost pomocí proti -lock brzdového systému (ABS) a elektronického distribučního systému brzdových sil (EBD). A na dražší verzi Corolla Verso je také nouzový brzdový zesilovač (BA), systém stability kurzu (VSC) a antioperační systém (TRC).
 
Zde je vhodné poznamenat, že do Ruska budou doručeny pouze dvě úpravy Corolly Verso - Terra a Sol. A jen v interiéru nejsou příliš patrné, vzhledem k tomu, že nejvíce rozdílů je v sadě elektronických systémů. Koneckonců, obě konfigurace jsou vybaveny 1,8-litrovým motorem a jako převodovky je nabízena obvyklá mechanická nebo tzv. Více režimová mechanická převodovka. Jen poslední možnost šla do MKOBIL na test. Ale o tom později. Nyní se vraťme do interiéru.
 
V databázi, nebo spíše v konfiguraci Terra, dostává kupující tříbodový volant s ovládacím klíčem pro zvuk, rukavice s podsvícením a zámkem, podsvícení panelu Optitron, multifunkční displej, sloupec řízení s an Sklon a nastavení výšky. Výše uvedené devět polštářů a elektronických systémů samozřejmě. Corolla Verso má vysoce kvalitní zvukový systém Panasonic, včetně rádiového přijímače, kompaktního disku, zesilovače (4x40 W) a digitálního procesoru signálu (DSP), který zvyšuje zvuk vysokých a nízkých frekvencí.
 
Sol, kromě elektroniky, je také vybaven mlhovými světly, tempomatem, koženým volantem a rukojetí páky KP, elektrickým zpětným zrcátkem, osvětlením sledovacích dílů a hlavně automatickou klimatizací s Elektronický ovládací panel a dokonce i snímač deště. Zde můžete také vidět loketní opěrky předních sedadel. Je zajímavé, že obě přední sedadla jsou vybavena výtahem s poměrně širokým rozsahem výšek (52 mm). Navíc, dokonce i v horní poloze, se skutečný plukovník (nejméně 190 cm vysoký) bude moci dostat za volant, aniž by odstranil otce.
 
První věc, která vás upouští, když se dostanete za volant Corolla Verso, je elektronická karta pro mapu a systém spuštění motoru. Podobné řešení se stále více vyskytuje mezi významnými výrobci automobilů, včetně automobilů této skupiny. Samozřejmě je obtížné nevěnovat pozornost podsvícení přístrojové desky Optitron - jakmile klíčová karta zabírá své hnízdo, včetně zapalování, okamžitě se objeví světle zelená halo kolem zařízení. O nic horší než Toyota vyšší třída. Mimochodem, do elektronického klíče je zabudován malý mechanický klíč, se kterým můžete otevřít dveře řidiče a rukavice. A pokud je to nutné, odpojte polštář airbagu předního spolujezdce. A pokud je například auto umístěno na zaměstnance parkování, může být karta poskytnuta tím, že z něj vezme mechanický klíč, díky čemuž je rukavice s osobním trezorem.
 
Umístění multifunkčního displeje (na palubní desce, nikoli na centrální konzole) se stalo mnohem praktičtějším. Displej zobrazuje parametry pohybu, zejména, zdvih, spotřebu paliva, doba cestování a průměrnou rychlost. Nicméně, odneseni rozjímáním o všech druzích moderních zvonků a píšťalků uvnitř kabiny, jsme téměř zapomněli na nejdůležitější výhodu tohoto auta - přítomnosti sedmi sedadel. Navíc, díky speciálnímu systému vyvinutému specialisty Toyota, Corolla Verso byla ve skutečnosti jediným minivanem, ve kterém můžete složit pět zadních sedadel a vytvořit plochou podlahu. Zároveň je jejich balení je poměrně jednoduché, s jedním pohybem ruky. Majitel si podle svého uvážení může vybrat až 32 (!) Možnosti pro transformaci salonu - ze sedmi křesel na dvě a nákladní platforma za nimi ve velikosti 1980 mm na délku a výšku 1370 mm.
 
Jak je to Toyota Corolla Verso? Zde je otázka, především vzrušující člověk, který přímo řídí auto. Je zřejmé, že sedmimístný kompactwane by měl mít motor vhodný pro zatížení. A v tomto smyslu tyto požadavky plně splňuje 16-ventilos 1,8-litrový motor o výkonu 129 koní se systémem VVT-I (známý podle avensis). Samozřejmě táhne sedm jezdců bez nadměrné obratnosti, ale spíše sebevědomě. Auto vypadá mnohem dynamičtější s řidičem a třemi cestujícími. Přesto je však mírně upínaná třetí řada sedadel určena pro nepravidelné použití - pro neustálý pohyb velkého počtu lidí existuje stále více a více silnějších lidí. Konečně, Corolla Verso je s větší pravděpodobností multifunkční auto, a ne nějaký minibus. Na základě toho zřejmě jako alternativa k obvyklé mechanické převodovce nabízejí vývojáři Verso spotřebiteli mechanický KP více -režim. Jeho úkolem je učinit auto řízení a příjemné. Jedná se o novou pětistupňovou krabici s přímým elektrickým pohonem a kombinuje schopnosti automatických a rychlých sekvenčních řazení. Indikátor přenosu ukazuje přepínání z neutrálního na pátý (N-5), reverzní (R), automatický režim (E), sportovní automatické (ES) a režim ručního přepínání (M). Ve městě se můžete pohybovat na stroji. Je pravda, že v tomto případě si horliví řidiči budou muset zvyknout na hladkou práci s plynovým pedálem - s ostrým kliknutím na akcelerátor samozřejmě skočí na nejnižší rychlostní stupeň, aby se přetažilo červeně, ale bez červeného přetahujícího, ale Dělá to s znatelným trhnutím, aby řidič uvolnil. V této situaci je mnohem pohodlnější používat manuální kontrolu, navíc rostoucí převody jsou zahrnuty do sebe, jako ve standardních mechanických krabicích jakéhokoli vozu.
 
Zdá se, že nastavení podvozku Corolla Verso je navržena tak, aby se pohybovala v omezených městských podmínkách. Díky použití zlepšeného pozastavení má Verso dobré běžecké vlastnosti. Auto zvýšilo stabilitu a udržuje silnici lépe. Kvůli tvrdým pružinám a zesílené stabilitě plazů jsou pohyby těla dobře kontrolovány. Kromě toho inženýři Toyota vybavili přední odpružení pružinami, které uhasí kolísání během konce konce, a zadní odpružení je obdařeno zvláštní funkcí korekce úhlu konvergence pro lepší rotaci a stabilitu během brzdění. Zde se používá také speciální geometrie zavěšení, která zabraňuje oddělení kol od silnice. Celá tato technická sada opravdu funguje. V každém případě to potvrdila jakákoli ostrá restrukturalizace, zpomalení a další hrubé manévry. Zůstává pouze závidět rodinnému muži, kterému se podařilo shromáždit nezbytnou částku (podle značných ruských standardů), aby si koupil tak neobvyklé, a co je nejdůležitější, pohodlné auto.
 
Text: Andrey Konstantinov.
 

Zdroj: Magazine Mkobil [13.06.2005]