Testovací jednotka PEUGEOT 406 1999 - 2004 Sedan

Francouzské šaty Italský řez

- Časopis Editorial Motor? Rádi bychom Vám nabídli test Peugeot 406 Coupe V6.

 

Takový návrh je obtížné odmítnout. Všechna stejná, hvězda posledního světového automobilového show, s tělem z jednoho z uznávaných couturierů automobilového módu, - italský ateliér Pininfarina. A tady je to. Stojí na běžné Moskevské ulici. Krása - oko se neroztrhávají. Ano, její podmanivé formy přinutí srdce jakéhokoliv znalce automobilové krásy. Postupně jsem přišel k mým smyslům a začít přemýšlet o tom, že je v mých kapsách lež, a v peněžence - dokumenty pro tento jasný žlutý zázrak.

 

Auto je krásné v reálném. Všechny tyto moderní počítačové technologie a nové moderní stylistické techniky jsou stále sekundární. Hlavní věc je ruka mistra. Integrita, kontinuita, harmonie - Takže po mnoho let můžete charakterizovat vše, co vychází z peří návrháři předního italského ateliéru.

 

V polovině šedesátých let byla pininfarina, která představila tělo sportovního automobilu, jehož poměr a tvorba, která stále slouží jako příklad napodobování. Byl to legendární Ferrari Dino 1965. Mnoho moderních sportovních automobilů se podobá něčemu tohoto slavného konceptu.

 

Nebylo to výjimka a Peugeot 406 kupé.

 

Neříkáme, že spolupráce Peugeot a Pininfarina začala ve velmi šedesátých letech, a jeden z prvních vzorků práce na designu byl Sedan Peugeot 504, vydaný milionem cirkulace a vyhrál řadu sympatií. Od té doby se stala tradicí, že tělo Paseeot je navrženo současně Pininfarina designéry a specialisty na peugeot stylu, a proto není překvapující, že nový sedan a kupé na jeho základně mají hodně společného. Samozřejmě existují rozdíly.

 

Peugeot 406 kupé ze sedanu není jen tvar těla, ale také celkovými rozměry, což je logické pro automobily s původně různými účely. Kupé je delší a nižší. Hladce padající linie střechy, otočí se do kufru víka s charakteristickými kapsami na stranách zadního okna, stejně jako silně nakloněné přední regály, aby silueta dynamická. Středisko zrakového závažnosti boční projekce je posunuta na horním okraji čelního skla. Přechod ze spodního okraje bočních oken do boční stěny těla je vyrobeno ve formě malé police, která se táhne od světlometů na hledí přes zadní svítilny a nastavuje tón vzhledu vozu.

 

Řádek konektoru kapuce se stala logickým pokračováním horního okraje dveří, které nemají skleněný rám. Dia se zdá být masivní, tento pocit je posílen úzkými světlomety, letadly mezi nimi a velkým značkovým znakem - štítem a stojícím na zadních nohách. To dává přední části automobilové pevnosti a v kombinaci s dravými ústy přívodu vzduchu, který se nachází na nárazníku, vytváří snadno nezapomenutelný obraz naplněný skrytou vnitřní silou. Změny znatelně podobnost těla kupé a sedan. Lucerny a kufrové víko prošly menšími změnami, při zachování stylistické jednoty s podobnými základy základního auta.

 

Peugeot 406 kupé je jedinečný v tom, že jeho výroba je téměř kompletně zveřejněna na území Itálie. Hlavním výrobcem je vývojář těla, takže na bočních stěnách pod řadou pásu v oblasti zadních kol a v kabině je nápis Pininfarina, která vypadá jako autogram dobře pracujícího týmu podobně smýšlejícího lidé.

 

Při pohledu na vnější nádheru jsme zcela zapomněli na interiér. Otevření širokého (1,3 m), trochu masivní dveře. To stálo jen mírně tahání rukojeť dveří, když se boční sklo mírně snížilo, vychází ze záběru s vnějším okrajem těsnění dveří, které poskytují dveře, aby se široké gesto, pozvat se přihlášení dovnitř. A tady jsme na svém místě. Dveře jemně zabouchly, bylo téměř úplné ticho.

 

Salon zapůsobí na bohatou a vkusně zařízenou skříňku. Hlavním materiálem je černá kůže a monofonní s drahým plastem. Všechna sedadla jsou navržena Pininfarina a vyráběná v Recaro. Sedadlo řidiče je velmi pohodlné, mírně měkké, vybavené elektrifikovaným nastavením délky, výškou a úhelem podkladu naklápění s mamorizací pevných poloh.

 

Francouzská auta se vždy lišila v dobré ergonomii, a to není výjimka. Posaďte se za kolo - opravdové potěšení. Všechny ovládací prvky - volant s ráfkem, pokrytou pokožkou a elegantně vestavěným miniaturním airbagem, páka řazení převodovky se špičkou leštěného hliníku a kůže, pedály - jsou velmi pohodlné. Tvormo torpédování se podobá podobnému detailu sedan, kombinace nástrojů obsahuje pět kulatých stupnic s chromovaným kovovým lemem.

 

Chcete-li se dostat na zadní sedadla, stačí vytáhnout páku na zadní straně jakékoliv přední strany. Sedadlo se vymačkalo, sedadlo se odjíždí pomocí elektrického pohonu. Takže že všechno spadlo na místo, stačí vrátit zpět do předchozí pozice - automatizace bude zbytek. Je zde také pohodlné, ale pokud existuje velký růst lidí vpředu, pak místa nestačí pro kupé, protože toto auto je více pro dva.

 

Pod kapotou - třílitrový šestiválcový motor ve tvaru písmene V. Power - 194 HP Motor je pokryt plastovým víkem se třemi výřezy ve tvaru těsnění. Horní podpěry macphersonových předních suspenzních stojanů jsou jasně viditelné, připojené zesilováním úseku.

 

Při pohledu na kufr se stává zřejmé, že kupé není vhodný pro vážné nákladní dopravu. Ale v zadní části zadního sedadla je okno pro přepravu dlouhých předmětů - například lyže.

 

Zadáním kódu vestavěného imobilizéru spusťte motor. Na volnoběhu se nic nedává svou práci - tak dobrou izolaci. Zapněte první, dotýkáme se. Začátek hladké, poprvé vzhledem k dobré definici a přesnosti páky převodovky a citlivého spojkového pohonu.

 

Zesilovač umožňuje otočit volant jedním prstem, takže parkoviště na chodníku nedělá obtížnost. Ticho jít dál. Solidita Coupe působí na řidiče jiných automobilů a nedobrovolně se rozpadají a míjí nás dopředu.

 

Jakmile je to kolem, stalo se prostornější, noha tlačila plynový pedál a reakce vozu se nečekal. Motor, jako by čekal na tým, aby prokázal své schopnosti - mocný a sebejistý trhák téměř z nejnižších revolucí. Dynamika je dobrá a plně odpovídá vzhledu.

 

Okamžitě odpočívat v zadní části auta, která je vpřed - zdá se, že ztuhnou na místě. Vzorek brzdy dal více než pozitivní výsledek - důrazně a hladce snížil rychlost bez poslechu, takže abs odchází. Abychom byli upřímní, byli jsme tak přesvědčeni, že všechno bude v pořádku s brzdami - na předních kolech existují čtyři polohové pevné držáky s nápisem Brembo, který je považován za šestičlennou slitinovou slitinu.

 

V pohybu se volant získal výslednou odezvu ve snaze a úhlu otáčení řízených kol nezbytných k přesnému řízení automobilu. Zdá se, že kolo a plyn lze kdykoliv změnit trajektorií pohybu a poslat kupé kdekoli, zatímco auto inspiruje pocit sebevědomého a bezpečného pohodlí. A to je na zimních pneumatikách - na asfaltu! V zatáčkách PEUGEOT 406 Coupe Coupe se zrušil, jasně předepisuje vázaný oblouk bez náznaku narušení kola.

 

Když jsme se poprvé ocitli v salonu, upozorní na přepínač operačních režimů spínače, který se nachází na torpéda na pravé straně řidiče. Režimy jsou dva - měkké, pohodlnější a tvrdší, pro milovníky sportovní jízdy. Samozřejmě jsme se zastavili ve druhé verzi. O malé nesrovnalosti Suspenze informuje snadné otřesy a doprovod hluku, setkání s výraznějším reliéfem vede k vertikálním pohybu těla, ale všechno je daleko od poruchy. Na blokování, změkčovat a plavat v silnici hladce. Na zatáčkách byly patrné zvýšené rohy tělesného válce, a obecně došlo k měkké jízdě ve velkých pevných vozech. Toto (v kombinaci se schopností měnit charakteristiku tlumení zavěšení), je impozantní ještě více.

 

Je čas se rozloučit. PEUGEOT 406 kupé v6 selhalo slávu. Francouzští inženýři a italští návrháři opět ukázali celý svět podle potřeby pracovat.

 

V současné době, když výroba výroby stojí v hlavě rohu, jsou taková auta vzácná.

 

Zvláštní názor

Alexey Vasilyev, Miller Pilot Racer, šampión Ruska pro Ring Racing ve třídě cestovního ruchu

 

Driver pracoviště

Komfortní. Překvapil masitu dveří.

 

Přistání

Komfortní. Všechny kontroly jsou v dosahu.

 

Sedadlo

Docela tvrdý, ale nepohodlí to nezpůsobuje. Dobrá podpora.

 

Přehled.

Obecně se mi líbil. Všechno lze vidět, ale je těžké cítit přední okraj auta.

 

Volant

Komfortní. Hub s bezpečnostním polštářem je úspěšně složen, je téměř nepostřehnutelný.

 

Pedály.

Všechno je v pořádku, bez připomínek.

 

převodovka páka

Pohodlně se nachází v ruce.

 

Celkový dojem z kabiny

Non-Pepic pro Peugeot, se všechno změnilo a stalo moderní.

 

Suspenze

Líbilo nastavení tvrdosti. V pevném provedení při nízké rychlosti kvůli děr a nesrovnalostí, je těžké jezdit. V měkké - všechno je v pořádku, suspenze stane úplně jinak. Do 60 km / h je lepší zrychlil v měkkém stavu a pak přejít na těžké.

 

Motor a box

Motor je dobrý, ale více hodí sedan - pro kupé, jeho síla nestačí. Je-li ten, kdo Coupe V6 je v kapse nebude spěchat po městě, pak se auto bude pro něj tak akorát. První přenos je roztažen ve srovnání se zbytkem. V souhrnu, čísla převodu převodovky jsou vybrány také.

 

ovladatelnost

Líbilo. Skluz a přísné auto. Demolice předních kol bylo pozorováno, což je zvláštní s takovou mohutností stroje, ale to lze vysvětlit tím, že šli na hroty gumy na asfaltu. Nicméně, vše je pod kontrolou.

 

Dynamika

Dobrý, měkké, hladké při přetaktování a brzdění.

 

Torkemose

Dobří.

 

Blaho

V závislosti na parametrech, to je obecně pravidelný auto. Kayf zažívá od toho, co sedíte v novém vozu vynikajícím designem.

 

Celkový dojem z auta

Líbilo se mi. Z pohledu řidiče je úhel pohledu - obyčejné auto, ale s velmi jasným vnějším doprovodem. Výkonný sportovní vůz ve třídě.

 

Doporučuji to pro lidi, kteří jsou zvyklí jezdit klidně a sebevědomě, pevná - a někdy i rychleji.

 

Sergej Ivanov
 
 

 

Zdroj: Magazín Motor [№1 / 1998]