Peugeot 308 Testovací jízda 5 dveří od roku 2008 Hatchback

Všechny fotografie Peugeot 308 5 dveří od roku 2008

Kuchyně je vysoká a ne moc

Co dáváte přednost: ostrá mrkev, známky foie nebo uzené klobásy? Co je v kuchyni, že v inženýrském úřadu se metoda přípravy a chuti velmi liší v závislosti na tom, na kterou škola dodržuje a odkud kuchař pochází.
Hyundai I30 Nové jídlo korejského automatického autosalonu. Snažíme se přijít na to, s čím se jedl, současně ochutnávka Ford Focus a Peugeot 308.
PEUGEOT 308 1.6 Automatická převodovka
Mimo
Pro sofistikovanost rychlého těla je Peugeot skóre v nepřítomnosti v nepřítomnosti. Je opravdu krásný! Na jedné straně je jasně sledována řada rodinných funkcí: rozšířené stojany, svažující se lalokovou linii zasklení a světelná fantazie na téma optiky, ale na druhé straně téměř stoprocentní rozpoznávání modelu.
Peugeot má takovou funkci: vytvořit několik extravagantních automobilů, jejichž vzhled se po chvíli začne považovat za klasický. Myslím, že z nich je model 308.
Uvnitř
Z našich tří v Peugeotu je nejzajímavější být. Tento bod není ani v honěné ergonomii, ale v samotné architektuře. Salon 308., jako hádanka, byl napsán z prvků různých interiérů. Bílé stupnice zařízení se stříbrnou ohraničením by také vyhovovaly sedanu třídy D, konzola je živá a vkusně vyzdobena. Kvalita pěkně šedého plastu se liší od nádherného předního panelu nahoře až po levné a zvoní na úchytech dveří.
Židle jsou dobře zahaleny, za místem je dostatek místa pro přistání dvou cestujících, viditelnost je mimo chválu.

V pohybu
Motor BMW táhne dokonale stejně jako hlučný s intenzivním zrychlením. 1.6 l pracovního objemu dobře se vyrovnává s městským rozruchem z hlediska dynamiky, ale zvuková izolace kabiny nestačí.
Pozastavení je vynikající pohodlné, ale zároveň to funguje pevně a bez houpačky. Proto je sebevědomá manipulace. Volant je upřímně řečeno, dámy: lehké a se slabým spojením, ale můžete si na něj zvyknout; Perfektně se chová ostře nakonfigurovaná podvozek ve vysokých rychlostních zatáčkách.
Ukázalo se však, že automatická převodovka je příliš naštvaná. Ned po dlouhou dobu při přepínání, ale funguje to prudce a hmatatelnou ránou s ostrým stisknutím akcelerátoru.
Celkový
Zajímavé, nezapomenutelné, a proto poměrně populární auto. Za relativně měkkým nastavením volantu je skrytý podvozek řidiče; Vynikající interiér je pohodlný a vysoce kvalitní skrytý. Méně se líbil škubající stroj německy francouzského motoru Boyn, manuální krabička je mnohem vhodnější. Jinak se 308. ukázal jako velmi hodného protivníka.

Ford Focus 2.0 Manuální převodovka
Mimo
Předchozí trik vypadal docela dobře. Není nutné být majitelem nové generace, aby přiznal: Druhá a půl se stala hezčí. Aktualizace navíc dočasně vyřešila problém jakéhokoli populárního modelu: počet čtyřhra.
Kvalita vnějšího sestavy se táhne na čtyři zaostření, jsou přineseny mezery mezi kapucí a křídly. Přístup k hradu Hood se provádí pohybem oválu na grilu radiátoru: použité modely na povrchu stříbrného
Při rychlosti zadní okno rychle překročí vrstvu nečistot: problémová charakteristika hatchbacků. Zadní školní úřad však ne vždy ukládá: absence častého automatického provozního režimu síly ručně provádět 3-4 pohyby štětcem. Maličký, ale rozptyluje
Uvnitř
Salon v konfiguraci Ghia vypadá dobře; Zařízení jsou dobře čtena, volant leží dokonale v ruce, je vhodné jej otáčet. Na volantu nejsou žádná knoflíky a ovládání rádia, protože v Peugeotu je pod volantem umístěno na samostatném dálkovém ovládání.
Dojem interiéru zkazí prachový prach tmavého veluru, sestava nesouhlasná místy (liší se od vzorku k kopii) a nastavení materiálů. Například v testovacím autě byly dveře řidiče rozbité.
Židle je úzká, ale pro tenké lidi je to výhoda. Lidé se širokou záda se budou cítit nepříjemně, dokud se neusadí a rozšíří křídlo vedlejší podpory. Je těžké otočit ruku -angle, který se nachází daleko za: křehké dívky je nepravděpodobné, že by to dokázaly. Zbývající úpravy jsou docela pohodlné a nezpůsobují potíže.

V pohybu
Okamžitě stojí za to provést rezervaci, že Ford byl původně ve vítězné poloze: jeho 2,0 l s manuální převodovkou byl proti dvěma 1,6-litrovým vozům, z nichž každá kromě všeho měla automatickou převodovku. Kdo byl ve vítězné pozici z důvodu dynamiky, je pochopitelný.
Výběr přenosu je spíše ideologický, ale nemůžete ani odmítnout zaměření s mechanikou v snadnosti provozu. Důvod spočívá v jasné práci převodovky a ve správně vybraných rychlostech rychlostního stupně.
Spuštění motoru je doprovázeno hlasitým klepnutím a hmatatelnými vibracemi. Ale v nečinnosti a v pohybu se necítí nevýhody vibrací. Obecně je motor elastický, tichý a bolestivý.
Z jiných výhod: zajímavá hračka, schopnost nastavit závažnost elektrické energie; Správné a pochopitelné úsilí o všechny pedály. Také se mi líbila úžasná kombinace vysoké hladkosti s vynikající kontrolovatelností.
Celkový
Navzdory některým nepříjemným drobným věcem, Focus kombinuje studnu s hodným obsahem. Chování na silnici, technické vybavení a design jsou také silné stránky kompaktního vsevolozhsk. Naopak zahrávají konkurenty do rukou.

Hyundai I30 1.6 Automatická převodovka
Navenek
První narozený z nové linie s alfanumerickými jmény vypadá nejednoznačně. Nejedná se o nové slovo v designu, ale o určité přehodnocení zkušeností japonských a evropských konkurentů. Ukázalo se, že je to příliš jednoduché a nudné. I když je třeba si uvědomit, že první třída Hyundai Golf, stylisticky silně připomínající krajan: Kia Ceed.
Uvnitř
Interiérová dekorace byla velmi potěšena: měkké a pevné materiály; jednoduchá, ale pochopitelná a dokonale čitelná zařízení; Pohodlné volant a logicky zdobené

audiosystém a klimatizační kontrola centrální konzole. Konstrukce lze charakterizovat jako klid, který se zde málo může hádat, ale nic neobtěžuje.
Přistání řidiče je pohodlné, shromážděné, ale sedadla vypadala příliš měkká. Byli jsme potěšeni rozsáhlými úpravami sloupce řízení a ve dvou směrech: vzácnost pro korejský automobilový průmysl.
Nedostatek zámků montáže je těsný, ne vždy zavřete poprvé. Je pozoruhodné, že na palubní desce nejsou žádné lampy, které signalizují volné dveře.
V pohybu
Dlouhá zvuková izolace je jednou z nejzřetelnějších nevýhod modelu. Navíc to není otráveno zvukem motoru, ale hučením přicházejícím z pneumatik. Automatický kontrolní bod se také nelíbil v čase, ačkoli to neovlivnilo hladkost přetaktování. Rozdíl mezi hladkým a velmi ostrým startem je téměř nepolapitelný: motor je veselý, ale zejména frisky a horké 122 litrů. S. Nemůžeš to nazvat. Pro řízení ve městském cyklu je dynamika motoru dostatečně pro oči. Další věc je, že je lepší ručně spravovat jeho trakci.
Celkový
Pokud by se model objevil před rokem a půl, šance na úspěch by byly mnohem vyšší. Bylo těžké konkurovat Ford Focus a po jeho úspěšném restylingu a zachování jemné cenové politiky, ještě obtížnější. Hyundai však hraje účinek novosti, posilující obraz značky a ujištění vůdců společnosti, že nárůst cen automobilů nebude rychlý.