PEUGEOT 308 Testovací jízda 5 dveří od roku 2008 Hatchback

Peugeot 308: podráždění

Peugeot 308 První model francouzského automobilky, jehož index končí číslem 8. Můžete říci, předchůdce. Zdálo by se, že design populárního 307. je stále docela svěží a krásný než lepší nový Pezhon, kromě nového módního štítku a zvýšené ceny?
Nová rodina Peugeot 300 je stále rozpoznatelná ve svém elegantním designu. Je však nemožné zmást 307 a 308: masivní chromový znak, který se zvyšuje s každou novou generací (je děsivé představit si, co řekněme, řekněme, že to bude na hypotetických 310 a Th 212), neuvěřitelně atraktivní a živě šikmé Pharyas , které jdou daleko od křídel, ostré dynamické tváře, široký úsměv lví úst konkávních mřížky a vertikální mlha, a co je nejdůležitější, prodloužený nos kapoty. Mimochodem, 308. připomíná zástupce mladší linie dynastie Peugeot - mladší 207.

Peugeot zastupuje svou značku, která se po celá desetiletí zvedla na zadních nohách silnou hřívou, takže pegovody nemusí přemýšlet o jménu pro jejich mazlíčka, je téměř vždy lví mládě nebo lva, v závislosti na rozměrech. Navenek 308 nepochybného lva, ale jak se v tomto případě ukáže? Tady je, čeká na nás, pečlivě studuje svými úzkými dravými očima
Po radostně mávl štětcem, to znamená, že mnohokrát kouří signály otočení, jako pozdrav je lev připraven pozvat řidiče dovnitř. Pravda, smyčky těsných dveří nejsou tak pohostinné a usilují o zabouchnutí chudého řidiče. Po překonání jejich odporu se ocitnete ve stylovém a význačném výborovém salonu, velmi měkký, úžasný pro dotek a na očích plastech, lehkých stojanech a stropu (omlouvám se, ne panoramická střecha, jako v horní konfiguraci), Chutné červeno-oranžové osvětlení, pohodlné sedadla s rozvinutou boční podpůrnou, koženou loketní opěrkou, posetá centrální konzole! Nejprve se mi nelíbilo bílé měřítko zařízení, ale když jsou rozměry zapnuté, jsou zaplaveny jemným světlem světla a šipky začnou zářit rozmazanou červenou krásu!
Nový 308. se může pochlubit nejen stylovým, přitahuje pozornost vzhledem a francouzským kouzlem interiéru, ale také s vývojem kloubu s BMW a přenosem s hlasitým jménem Tiptronic System Porsche. No, Lev, jste majitelem silnice, jak vás ujišťuje reklama?
Abychom si zvykli na klikatý trasu páky čtyřstupňového stroje, bude to trvat čas, ale zdá se, že nikdy nebude fungovat, že se vyrovná s estonskými reakcemi přenosu ve spojení s dobrým a zatěžovaným 1.6 -Litere 120 koňských sil! Accelerator pedál na podlahu, napjatý motor motoru, šipky otáčkoměru skočí až 6000 ot / min, ale nic se neděje. Starý Volkswagen Van je skrytý v klubech legrační úrovně kouře Euro-0 a bez čekání na předjíždění z krásného majestátního hatchbacku a Flegmatic Peugeot stále řve a spakuje se z zoufalých výkřiků! No tak! Nemůže získat rychlost. Tlačítko S, zřejmě navržené, aby naznačovalo spojení sportovního režimu, neznamená geparda od našeho lva. Když si uvědomíte jeho zákeřné návyky, budete mnohem přesněji přestavěni nebo požadujete, abyste ustoupili blikajícím blikajícím kočkám
Zvláštní bič trenéra je manuální režim. Stroj s reliéfem dává stíračku mise Gear, ačkoliv to neznamená, pokud najednou majitel zapomene na potřebu přejít na vyšší nebo nižší programy. Manuální režim tento proces mírně urychluje, ale věci významně nezmění. Když v takových okamžicích sní o nádherném mechanickém přenosu Peugeota s jasnými pohyby! Na obranu stroje lze jen říci, že své čtyři kroky třídí hladce a nepostřehnutelně.
 
Osvětlení zařízení vypadá skvěle na soumraku

Ale poté, co jste získali cestovní rychlost na opuštěné večerní dálnici, zapomenete na pomalou krabici a chápete, že si musíte užívat života ve francouzštině! Pomalu projděte hladkými autobahny, poslouchejte jemnou melodii A-La Chambs Elysees, zapomínáme na nástroje o blátě a rozpadu vnějšího světa a třesk v útulném světle nástrojů! Nejsme v evropském autobanu, první více či méně závažné nerovnosti ruské dálnice se odráží vzkvétajícím rozkladem pozastavení a vibrací na těle. Je opět pravdu, že se radujte z houževnatých pohodlných křesel, které zabraňují četným jámám a hrbolům.
Druhá strana tuhého zavěšení je vynikající a předvídatelné chování tří set osmé v rozích, vynikající stabilita s přímým pohybem je nepřetržitá potěšení! Odpružení hraje příjemnou, v nafouklém baculatém volantu, který nalévá roztrhaný se zvýšením rychlosti. Hlavní věcí není unést, jinak, pro dobrou zvukovou izolaci a vynikající aerodynamiku (koeficient frontálního odporu, záznam pro třídu 0.29), nemůžete si všimnout, jak lev uteče na hranici, pro které jsou depriváni. práva.
Mimochodem, o limitch a právech. Za dva týdny, které jsme strávili s Peugeotem, dopravní policajti zastavili auto čtyřikrát, nejčastěji jen zkontrolovali dokumenty. Náhoda? Nebo je jasně stylový design automobilu přitahuje svou podvědomou úroveň pozornosti i takových tvrdých soudruhů? Není nic, co by mělo být překvapeno, mazaný lev nepostřehnutelně obklopuje jeho kouzlo a kouzlo každý den. Už se na něj usmíváte v reakci na široký úsměv úst a výsměchem šikmých světlometů, nyní si již všimnete, jak se sousední řidiči dívají na prodloužený rychlý nos řev a namáhání, ale stále předjíždí tři sta osmé. Navzdory skutečnosti, že 308 není vnímáno jako blonďatý mobilní telefon, přesto však v některých ohledech zůstává auto pro Pezhony. (Muži, zavřete oči a přečtěte si z dalšího odstavce: A my, dívky, chceme si okamžitě vybrat rtěnku nebo řasenku na tón barvy našeho lva, obléknout se na vlásenky a frivolní šaty, abychom koketotovaně viseli na Francouzi, který čeká v Parkoviště v kompartmentu spolujezdce a užijte si tento unisex 308- jděte od nás!)
Cestující zadní pohovky tři sta osmé nebudou uraženi pohodlnými sedadly, mnoho prostoru volných nohou (délka a šířka 308 ve srovnání s 307 se zvýšila na 4276 a 1815 mm), oddělené vzduchem kontroly klimatu a jejich vlastní opěrka. Cestující obětují transformaci zavazadlového prostoru v důsledku profilu pohodlných sedadel. Zadní pohovka nelze rozložit na rovnoměrnou podlahu. 508 litrů se složenými zadními sedadly a 1398 litrů s rozloženými dostatečnými pro průměrné potřeby. Kromě toho je v kufru dostatek kompartmentů a pohodlných kapes, podle kterých můžete strčit malé věci tak, aby se nesekali po celé podlaze.
     
 
Box na rukavice je těžké nazývat prostornou, ale má chladicí oddělení
Peugeot neměl na plné velikosti náhradní
   
Zadní sedadla nepřispívají na plochou podlahu
Zadní cestující budou moci umístit nápoje a dokonce i příbory do opěrky
 
 
Snižoval se ve srovnání s 307. a poloměrem zatáčky z 11,1 na 10,7 m. Obecně 308. nepřináší obavy, dobrou viditelnost, jasný pocit rozměrů. Pouze dlouhý nos selže, což není zcela pociťováno z kabiny a nízké přední nárazník. Zrcadla, která sama o sobě jsou docela pohodlná, ale přesunuta zpět, lze také zaznamenat do nevýhod viditelnosti.
 
Loketní opěrka mezi předními sedadly je nastavitelná na výšce

Hodím emoce na chvíli, shrneme. Peugeot 308 je nabízen na ruském trhu ve třech kempy a se dvěma motory: oba s objemem 1,6 litru. Obvyklé se vyvíjí 120 HP a přeplňované 150 HP. s mechanickým přenosem a 140 HP. s automatickým systémem Tiptronic Porsche. Pokud nemáte v úmyslu rozsvítit se, ale vidíte auto jako pohodlné rodinné vozidlo, bude stroj stačit. Pokud existuje touha po dynamičtější jízdě, pak bude mechanika nejlepší volbou, zejména proto, že pohodlný přenosový mechanismus a informativní spojka nebudou v dopravních zácpách příliš unavené. Zejména manuální převodovka je dobrá, pravděpodobně, spárována s 1,6-litrovým turbo.
Pokud jde o ceny, počáteční náklady na vynikající francouzský hatchback v konfiguraci Confort Balení je 498 000 rublů s mechanikou a 535 000 rublů s kulometem. Cena prémiových sad začíná od 524 000 rublů a přeplňovaný motor je již k dispozici zde (od 628 000 rublů). A konečně, nejdražší prémiový balíček od 578 000 do 705 000 rublů se může pochlubit již ve standardu se šesti airbagy, ABS, ESP, dvouzónovou kontrolou klimatu, tempomat a sedadla atd. Pokud se vám ponecháte další vybavení, můžete zaplatit natolik, že cena hatchbacku třídy golfové třídy vyskočí na 900 000 rublů.
Nejoblíbenější je vidět 308 v průměrné konfiguraci, s motorem 120 koňských sil a automatickou nebo mechanikou. S největší pravděpodobností bude auto úspěšné s milovníky krásných aut, mladých rodin a samozřejmě krásnými dámami. Navzdory hloupému stroji, přísné odpružení pro ruské silnice, ne takový skromný vzhled v těchto expresivních arogantních očích, nejste připraveni mu odpustit téměř všechno? ..
Svetlana Aleeva
   
Pásy nerezistence ...
... upraveno na výšku

Signalizační zařízení smyčkou
  
klady
Expresivní vzhled
Skvělá interiérová dekorace
Plně naplněná rezerva
Dobrá izolace zvuku
Vynikající manipulace
Minusy
Citlivý na jámy zavěšení
Nedbalý stroj

  
Cena testovaného automobilu je 603 500 rublů

Vybavení testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Zesilovač řízení
Automatická převodovka
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Nastavitelný sloupec řízení po odletu
Kopí
Elektrické vytápění předních sedadel
Vzdálený centrální hrad
Klimatizace
Klimatizační kontrola je dvouzóna
Elektrický pohon a zahřívání vnějších zrcadel
Elektrostatická okna přední okna
Zadní elektrická okna
Zadní sedadlo
Lyumen pro dlouhé -
Systém CD-Audio
Trip počítač
Mlhovky
pračka světlometů
Zbarvení kovové
Full -velikost náhradního kola
vzduchové kanály pro cestující zadní
Centrální loketní opěrka mezi předními sedadly
Kola z slitiny
Senzor tlaku pneumatik

Specifikace
Tělo
Auto Peugeot 308
Hatchback typu těla typu pět
Počet míst 5
Objem kufru, L 508 (430*)
Vybavená hmota, KG 1287
Kompletní hmota, KG 1650
Délka, mm 4276
Šířka, mm 1815
Výška, mm 1498
Základna kola, MM 2608
Odbavení silnic, MM 160-170
* Na polici (bez police)/s rozloženými zadními sedadly na polici (bez police)
Motor
Typ benzínu
Přední poloha, příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, CM 1598
Průměr válce/pístový tah, mm 77,0/85,8
Kompresní poměr ---
Počet ventilů na válec 16
Maximální výkon, L.S./RPM 120/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 160/4250 160/4250
Přenos
Automatická převodovka, čtyřstupňová
Přední jednotka
Přední odpružení je zcela nezávislé, McPherson
Zadní zavěšení polo-závislý paprsek ve tvaru písmene p
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 205/55 R16
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 188
Doba zrychlení 0-100 km/h, od 13.0
Spotřeba paliva, L/100 km
city Cycle 10.3
cyklus 7.3
smíšený cyklus 5.7
Kapacita palivové nádrže, L 60
Palivo Ai-95

 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Carclub.ru