Testovací jednotka PEUGEOT 308 5 Dveře od roku 2008 Hatchback

Tahy k originálu

Coco Chanel je známý mimo jiné a skutečnost, že malé černé šaty vstoupily do módy. Pravda, koncept málo, a já jsem to změnil a změnil se v průběhu let, ale princip zůstává nezměněn: nesmyslná základna, která se může obrátit na oblečení s téměř libovolným případem pomocí dodatků. Peugeot úspěšně implementuje podobný koncept ve svých kompaktních modelech. S minimálními náklady z 307 se ukázalo 308.
Tentokrát porušili tradici: neřekli jsme, kolik Peugeot stálo změnu modelu od 307 do 308. Dříve bylo vždy upřímně psát v tiskových zprávách, a nyní i přímou otázku odmítla odpovědět. Taková je politika nového řízení společnosti. Celá skupina Peugeot-Citroen opravdu nahradila hlavu počátkem roku 2007. Několik let společnost pomalu, ale stále ztrácí svůj podíl na trhu. Koncept nové hlavy Skupiny Christian Strainde, stejně jako mnoho svých kolegů, si klade za cíl snížit náklady. Ale žádná radikální opatření: Nezavírá rostliny a nezastaví uvolnění modelů. Jednoduše vyžaduje, aby manažeři zlepšili efektivitu. To znamená, že ne uzavře továrnu, ale buď zvýšit vydání automobilů, aniž by se zvýšil počet zaneprázdněných, nebo snížit počet zaneprázdněných. S modely se vše objevuje přesně stejným způsobem. Ve skutečnosti se již děje: zároveň průvodce začal snížit davy motorů a maximální sjednocení nejen horizontálně, mezi spolužáky Peugeot a Citroen, ale také vertikálně platforma ve skupině Peugeot S.A. Okamžitě se používají pro dva sousední třídy. Řekněme, že Citroen C5 a C6 mají něco společného v designu. V rámci tohoto úspor je naprosto přirozeně podobný podobnosti přímých spolužáků 307 a 308. A není vůbec pobouřené tím, že nová generace třídních hatchbacků se provádí na platformě předchůdce. Ne tolik novinek. Připomeňme si alespoň Audi A4 (B6 a B7) nebo Opel Astra.
Ano, a podobnost 307 a 308 to, jak říkají, pro ty, kteří to chápou. Některé velikosti jsou stejné, posuzování skrz dveře a střechu. Ale všechny venkovní panely jsou nové. A formulář získal nový charakter: přítomnost přední části přední strany je zpevněna v důsledku užšího a rychlého plamene. A za ... Oh, je to velmi francouzsky. Je to francouzština s jejich uměním de vivre, který někdy rád šroubuje kus klasiky do nejvíce banální modernosti. To je místo, kde se americká síť podává cheeseburgery, ale na talíři a salátem, takže tato noční můra výživy vypadá jako další vynález hlízy. Takže po dobu 308, elegantní vyboulení kufru je tak stínovaná panoramatickým sklem, která okamžitě vyvolává nějakou eleganci třicátých let, kdy byla Francie evropskou supervelmocí a vůdcem Světového letadlového inženýrství. Nebo konec 40s, když olej již nebyl na kartách znovu, ale o Vichy začal si vzpomenout jen z letoviska.
O něco více než luxusní, vzpomínky a obecně je duše běžná, módně vyjadřující trend automobilového průmyslu. Údaje vzhledem k ekonomice a přetaktování je stejné. Může to někdo. Pokud ne sám, pak s pomocí někoho jiného. Tak, mimochodem, Peugeot s BMW nebyl vytvořen tak dávno, který činí motory. Zejména pro 308. Jedná se o luxusní motory: Systém proměnných fází distribuce plynu a otevírání VTI ventilů pomáhá výrazně zlepšit indikátory, takže motor 1,6 litru produkuje 120 HP. Verze THP (Turbo Vysokotlaký) se liší nejen turbodmychadla, ale také přímou injekcí benzínu. Tento motor se vyrábí v opce 150 HP pro mechanickou převodovku a 140 HP pro automat. Čísla jsou však jen suchá prezentace. Potěšení, že živá reakce těchto motorů nám má prodat. Peugeot měl vždy velmi pěkné suspenze, a vynikající motorové motory (které v Rusku, nicméně, málo zájemců o zájemce). Zdá se však, že benzínové motory učinily zbytkovou principu. Soutěž v tomto podnikání BMW se jeví jako velmi atraktivní detail.
Další významnou změnou v porovnání s 307 salonu. Navrhovat 2001 Nebylo to špatné, ale spíše pragmatické. Přibližně stejná jako jen mírně změněné podobě zadní kapotu připomínal celé epochy zvenčí, nádherné formy přístrojové desce a to zejména ze slonoviny váhy a chromované ráfky na přístrojové desce vytvoří nám podobné pocity uvnitř. Ano, to je nejvíce, co nám chybělo v Peugeotu. Tyto tahy, které byly dlouho známé a týkají se sotva Nejpragmatičtějším kategorii hatchbacku do nosiče francouzského ducha.
A kolik to stálo, neřekl ze skromnosti. Vývoj a uvedení do výroby nového modelu dnes z jedné miliardy eur, a v průměru někde a půl. V případě, že částka je nižší, tam je spousta z předchůdce v autě, a novináři by jistě nenapadlo, že 308 je právě hluboce aktualizován 307. A tak se prostě těšil a jel. A tak nikdo neví, jak se konstruktéři a designéři Peugeot jsou schopni práci dobře, což byl vůz s novým charakterem s minimem nákladů.

Abstrakty ve stejnou dobu
1 Peugeot Rus Auto plánuje téměř zdvojnásobit prodeje prodeje značky Peugeot v Rusku. Není divu, že cena 308 je stěží nižší než 307.
2 starost o zvýšení prostoru v kabině je dána nejen pro zvýšení šířky stroje, ale také Znějící na zadní straně sedadel.
3 Peugeot 308 se snaží vypadat jako hédonistická auto ve své třídě. Není divu, že proto, že slogan značky je určen pro potěšení.
4 Rozdíl mezi verzí Comfort a Premium klade důraz na jiný design přední a zadní.
PEUGEOT 308.
Motor VTI THP
Časté objem (krychle. Cm) 1598 1598
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 120/6000 150/5800
Moment (nm při otáčkách za minutu) 150/5800 240/1400
Jednotka fronta
Přenos box. 5-st.
Délka / šířka / výška (mm) 4276/1815/1498
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1287 1327
Maximální rychlost (km / h) 195 213
Zrychlení na 100 km / h (c) 12,2 9,7
Paliva Průměrná spotřeba (l / 100 km) 9,3 / 5,2 9,8 / 5,6
Cena v Moskvě () od 498.000 do 628.000
Text: Valery Chusov
 

Zdroj: "Autopilot"