Peugeot 308 Testovací jízda 5 dveří od roku 2008 Hatchback

Tom a Jerry

Ruská flotila zahraničních vozů byla najednou doplněna dvěma jasnými a ambiciózními zástupci třídy C. Na konci února zahájil prodej Hatchback z Peugeot 308, který již dostal mnoho prestižních cen. V dubnu začali prodejci Fiat dostávat zcela nové auto Bravo bez hlasitých titulů, ale s velmi expresivním vzhledem. Oba stroje jsou dokonale vybaveny, mají srovnatelnou cenu, stejné technické údaje a zdá se, že jsou dokonce zaměřeny na stejné publikum. Boj o útržek tedy slibuje, že bude horký.
Pořiďte si nohy. Obraz výrobce automobilů pro ekonomiku již není pro evropské automobilové společnosti relevantní. Toto výklenek bylo rozdrceno pod sebou korejské autokratky automobilů. Na obzoru jsou již viditelné barevné hlučné hordy čínských automobilů. Takže za pár let to nebude konkurence, ale Armageddon. Fiat Bravo je pokus dostat se z východní rány. Tento typický poklop třídy C byl vytvořen pod sloganem Bravo, který se stal misionářem italského automobilového stylu. Už ne, ale o nic méně.
Novinka opravdu vypadá jako stylová maličkost. Bravo vypadá velmi automobil, silueta ve tvaru klínu s dlouhými příbuznými kapuce s prestižním kompartmentem a hranice okna s vysokým rozvodem pouze zvyšuje tento efekt. V návrhu Bravo nenajdete jediný detail, který by rozdával utilitarismus. Nos, přívod vzduchu, světlomety jako skutečné sportovní auto. Zadní strana olíznutí a nese stop -signály vyrobené v tradicích frivolních chůzí aut a ve spodní části je dokonce druh sportovního aerodynamického difuzoru. Ano, italští designéři jsou schopni dosáhnout požadovaného efektu. V roušce Bravo není nic šokujícího, ale obraz se ukázal jako celek a jednoznačný tento světlý, krásný a musí to být velmi silné auto.
Jak mocný? Pod kapotou Bravo stojí benzínový 1,4-litrový motor ... klidný, nedělejte. Jedná se o turbo motor a poslední generace T-Jet. Může vyvinout sílu 120 nebo 150 koní (v závislosti na verzi programu řízení motoru) a má okamžik 230 nm! Ne každý dva -litrová atmosféra je obdařena srovnatelnými energetickými vlastnostmi.
Bravo půjde na ruský trh ve třech úrovních výbavy. Možnost emocí poskytuje sedm eirbegů, ABS, stabilizace ESP a ASR Anti -Wings System, dešťový senzor, mlhu, adaptivní světlo, dvouzonovou klima, výkonný hudební systém Blue & Me, subwoofer a USB vstup. Sport s 17palcovými disky, sportovním pozastavením, soupravou pro tělo a salon vypadá ještě zajímavější. Pro příplatek si namísto 6stupňové mechaniky můžete objednat robotickou krabici. Little Glamour? Plaťte za kožený salon a skleněnou střechu a hlasitou panovníku a ... Připravte se na nepříjemné problémy: Je to opravdu fiat? Zajímavé je, že můžete napsat frázi v systému hlasového ovládání tak, aby auto odpovídalo samotnému a dokonce s příjemným italským přízvukem?

  VARVARA NEKRASOVA, JEDNOTKA ŽENY
Když jste viděli Bravo poprvé, naučili jste se v autě Fiat?
Ne hned. Vypadalo to jako úplně nové auto a velmi stylové.
Je to ženské nebo pánské auto?
Nejsem zastáncem takové divize. Každý odpoví na tuto otázku pro sebe. Volba automobilu je velmi osobní proces, každý detail a dokonce i taktilní pocity jsou důležité. Ženy a muži s rozvinutým smyslem pro styl se to mohou líbit.
Jste spokojeni s pohodlím?
Záleží na tom, co má v referenčním bodě. Pokud pracujete s kategorií dostatečně, pak, možná ano. Ale ne příliš.
A dekorace salonu?
Byl jsem trochu upozorněn detaily, které vytvářejí příliš pohodlnou variegaci. Samotný salon je však dobře: příjemný plast, příjemné tvary.
Bude Fiat schopen překonat klišé výrobce rozpočtových automobilů?
Chtěl bych doufat. Řešení jsou vždy zajímavé. Bravo se bezpochyby ukázal jako zajímavý a stylový. V tomto autě se nedíváte na chudou Popelka.
Kočka v módních botách. Skupina PSA také stanoví vysoké cíle. Pokud překládáte oficiální fráze z tiskových zpráv do srozumitelného jazyka, společnost se také obává opravy obrázku. A soudě podle počtu cen, které již první generace prvořadé obdržela, Peugeot na správné cestě.
Tři sta osmých, pokud vrhnete povrchní vzhled, s největší pravděpodobností se vám zdá jen další auto s lvem na kapotě. Ale když se podíváte, všimnete si mnoha nových a zajímavých stylistických detailů. Cleem Hood Danes Retro. Silueta zádi s kufrem rozšířeným na klasiku přitahuje klasiku. Návrháři naznačují: A nezapomněli jste, že Peugeot vyrábí auta od roku 1898? Ve stejném okamžiku je sledováno sportovní téma: rozšířená stopa, velmi dlouhá aerodynamická přední převisová, zrcadla instalovaná v rally stisknutá k tělu, blíže k řidiči.
Ale nejzajímavější v novém lvu je skrytá pod kapotou. Všechny časopisy již napsaly o držiteli dieselového rekordu HDI nafty. 1.6 Benzín, který měl k dispozici, také ne plešatý šití, dostal cenový motor roku. PSA vyvinula tento motor s kombinovaným boosty a přímým vstřikováním spolu se skupinou BMW. Na tři sta osm s manuální převodovkou je na autech umístěna verze o výkonu 150 koňských sil se čtyřstupňovou automatickou výkonem 140 koňských sil. Existuje také ekonomická úprava 120 hp.
Vybavení francouzské novosti je působivé. V testovacím voze byl kožený salon, elektrický sedadlo a superaudiosystém s navigací, velký zatahovací displej a mobilní telefon a obrovská skleněná střecha. Velkoryse! Dokonce i zvědavost byla odrazena: Označuje Peugeot 308 knihu Guinness Book of Records, pokud jde o cenu/vybavení?
Otevřel konfigurátor. Základní model 1.6 s mechanikou je nabízen za 628 tisíc rublů o něco levnější než Fiat Bravo (670 tisíc). Je pravda, že takové tři sta osmé proti pozadí italského vypadá nedokončené. Pokud jej doplníte stejnými funkcemi, které jsou poskytovány podle standardu emocí, francouzské auto eliminuje mezeru v ceně. A pokud si objednáte všechny uvedené luxusní věci, cena Peugeot 308 jde mimo měřítko za 900 tisíc rublů. Existuje něco, co si můžete myslet o mnohem silnější golfové GTI nebo první sérii BMW, jednom z nejdražších automobilů ve třídě C, můžete si koupit za méně peněz.
Na druhé straně se Bravo s přístupem kompletního mletého masa stává mnohem méně atraktivní pro peněženku. Takže v první polovině zápas mezi Itálií a Francií stále končí losováním. Mezitím Německo s jistotou jde do finále ...
  
Lechtání a poškrábání. Na Peugeot 308 začnete vypadat různými očima, když sedíte za volantem. Nejprve přijdeš ke svým smyslem. Jak elegantně a krásně se vyrábí každý detail kabiny! A jakou viditelnost! Dokonce ani trojúhelníkové prvky za předními stojany již nejsou slepé mrtvé zóny.
Spusťte motor, kliknete na akcelerátor a získáte novou část pozitivních emocí. Motor s automatickou převodovkou urychluje auto neobvykle rychle. Představte si, jak může Peugeot 308 s mechanikou létat.

  Marina Svyvina, časopis Grazia
Malý Peugeot jsou považováni za ženské stroje. 308 také odpovídá tomuto obrázku?
Je to docela, i když je to na rozdíl od tří set šest, mnohem více rodiny. To, co se muži budou líbit, je prostorný interiér, velký kufr, vysoká úroveň bezpečnosti. A dívky také ocení stylový design, bohaté barevné schéma, interiérovou dekoraci, panoramatickou střechu.
Verze 150 koňských sil se vám nezdála příliš mužská?
Vůbec ne! Mám mnoho přátel, kteří si vybrali frisky. Zdá se vám, že dívky jsou vhodné pro auta s ženským motorem. A sedíte v tom, zapněte klimatizaci, ale ona ... nejde. Silné auto dává pocit důvěry.
Jaké publikum 308 může dobýt?
Dívka, mladá, úspěšná, sama vydělává peníze, hraje sport, má různé koníčky, přemýšlí o budoucnosti o rodině a dětech.
Koupili byste si takové auto pro sebe?
Ano. Udeřila mě kombinací charakteristik a designu.
Stroj má sportovní tvrdé odpružení. Na hladkém asfaltu se řídí jako karty, široké pneumatiky na 17palcových discích drží výhradně lva. Volant má zvýšenou reaktivní sílu, ale toto je příjemné úsilí. Úroveň pohodlí francouzského vozu je však nízká. Pozastavení je nepříjemně podvádějící z mnoha laktek a proroků na silnici. Tramvajové vlaky se třese do kostí. A pokud vezmete levou řadu příměstské dálnice, kde je jasná trať šlapaná, pak rychleji než 150 km/h pohybuje jen strašně volant v rukou, auto se snaží skočit ze špatné silnice.
Bravo je méně působivý interiérovou dekorací (černá látka a umělý semiš nevypadají tak bohatý jako lehká kůže v 308), ale příjemnější v pohybu. Řízení má dvě nastavení velmi lehkého městského režimu a normální. Pozastavení je ohroženo mezi sportem a pohodlí, ale v něm nic chrastí, i když na cestách procházíte železniční přechody. A hlavně jsem si vzpomněl na motor. Při revolucích méně než 2,5 tisíce zobrazuje WIMP, vyčerpaný stravou a ne tahá a nejí benzín. Ale stojí za to se točit a Bravo Beasts. Nikdo nebude věřit, že zde má motor pouze jednu a čtyři. Připadá mi to jako litr alespoň více.
Více plynu, ještě rychlejší ... chci být první v pokladně.
Černá látka, černá semišová, tmavě šedá zvlněná plastová a lesklá kovová barevná schéma, ve kterém se provádí Bravo Salon, ponurý, ale když je štít s bílými váhami osvětlen jantarovým osvětlením, stane se útulným. Interiér nových položek je částečně sjednocen s Grand Punto, ale je tak dobře maskovaný, že nikdo nebude hádat ani s přímým srovnáním. Říká se, že sportovní povrch vypadá velmi dobře, a já v to dobrovolně věřím. Jsou schopni. Také se jim podařilo učinit druhou řadu sedadel prostornou. Můj syn, můj hlavní ukazatel pachů, nikdy nenazval auto smrad, což znamená, že ve Fiat byly vybrány opravdu vysoce kvalitní polymery a plasty, ze kterého nespěchá fenol a jiné organické látky. Manželka si stěžovala na velmi tvrdá sedadla, ale nevěděla, že Bravoova sedadla byla vyrobena ze speciální pěny, která postupně přijímá vaši postavu. Toto není reklamní trik, který to funguje. Chci strkat prst do volantu, posednutí kůží a říci: Takto by měl každý tento detail udělat. Ergonomie je bezvadná, pokud se soustředíte na středního řidiče, ale raději bych mírně zpřísnil volant a pedál a průběh převodovky. Pak se auto zdá silnější a pevnější.
V Peugeot 308, v prvních sekundách, nemůžete sundat oči z palubní desky: tenké chromové kroužky, měkké lunární podsvícení a elegantní šípy tvoří velmi krásné složení. Pak se podíváte doprava, na centrální konzoli a uvidíte luxusní panel zvukového systému RT4 s budovaným mobilním telefonem, který díky akustice zpívá velmi čistě. Z horní části palubní desky je předložen sedmičlenný barevný displej s krásným a srozumitelným grafickým rozhraním. Lux! Čtvrtý detail se nazývá Rolls (kolegové opravují paprsek). Překryly z elastického šedého plastu podél oken mají dvojité zkosení jak do kabiny, tak do skla. Zdá se, že se jedná o maličkost, ale zlepšuje to boční viditelnost, jak stisknout v těsných nádvořích, sledovat nebezpečné aproximaci, je mnohem snazší. Proč na to automobilky dosud nemysleli? Neexistují žádné kovové vložky k tvrzením, stejně jako kov, kůže na sedadlech není v žádném případě levná. Centrální kanál je obecně překvapením. Otočte rukojeť salonu je naplněna vůněmi z ochucené vložky. Ne, s tím mohli přijít jen Francouzi ...
 
Fiat Bravo 1,4 t-tryt
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (krychlový mláďata) 1368
Power (L.S. Asi/min) 150 při 5000
Moment (NM na RPM) 230 na 3000
Přední pohon
Převodovka je mechanická, 6stupňová
Délka/šířka/výška (MM) 4336/1792/1498
Vybavená hmota (kg) 1275
Maximální rychlost (km/h) 212
Zrychlení na 100 km/h (c) 8.2
Spotřeba paliva, vtipná. (L/100 km) 7.1
Cena v Moskvě ze 670 000 rublů.

Peugeot 308 1.6
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (krychlový mláďata) 1598
Power (L.S. AT RPM) 150 v 5800
Moment (NM na RPM) 240 na 1400
Přední pohon
Převodovka je mechanická, 5stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4276/1815/1498
Vybavená hmota (kg) 1315
Maximální rychlost (km/h) 213
Zrychlení na 100 km/h (c) 8,8
Spotřeba paliva, vtipná. (L/100 km) 7.1
Cena v Moskvě ze 628 000 rublů.
 

Zdroj: "Autopilot"