Peugeot 308 Testovací jízda 5 dveří od roku 2008 Hatchback

Motor Boom

Fanoušci francouzského automobilového průmyslu mají důvod pro radost. A za to musí poděkovat německému automobilovému automobilu.
V polovině února Peugeot oficiálně uvedla, že začala prodávat hatchbacky s indexem 308 v Rusku. Doposud jsou rozkazy přijímány pro pětidveřové auta s 1,6-litrovým motorem s kapacitou až 150 litrů. S. Auto v prémiové konfiguraci s motorem 120 koňských sil a automatickou převodovkou se dostalo na stránky kol.
Pokud je Peugeot 308 podobný boku nebo zpět k nejmladším, 207. modelu, pak se hatchback vpředu silně podobá staršímu příbuznému s indexem 407. V zásadě díky širokému dravému ústí centrálního příjmu vzduchu. Kromě toho se kulatá mlhová světla (na 307. modelu) vyvinula na lichoběžníková osvětlovací zařízení, ve tvaru a umístění identické s analogy z 407.
Ale to, co odlišuje 308. od bratrů na značce, je původní design přední linie: reliéf povrchu motorového prostoru napodobuje trojúhelníkový kryt kapuce s přílivem na okraji ve formě kočičího nosu. Reliéfní razítko prováděné na bočních stěnách těla: Peugeot designéři po dlouhou dobu to zřejmě inspirovali bavorské motory.
Směr v architektuře salonu Peugeot 308 se ve srovnání s předchůdcem nezměnil. Ale podrobnosti o interiéru tři sta osmé jsou věnovány mnohem více pozornosti.
Bílé číselníky zařízení s chromovanými ráfky a červenými šipkami jsou první, kteří zachytili oči. Stejné šumivé lemování se šířilo na pět kulatých deflektorů ventilačního systému, které změnily více triviálních obdélníků, a do konce automatického voliče kontrolních bodů. A samozřejmě na lva, který se vrhl na zadní nohy a tradičně zdobil volant.
Mimochodem, posledně jmenovaný se dostal z Peugeot 207 a ovládacího panelu volantu hudby a obrazovky počítače na palubě na uklizení a centrální konzole jsou zděděny od čtyř set sedmé.
Ovládací panel ovládání klimatizace s dvojitou zónou je však zcela nový. Je pro ně mnohem snazší ovládat než, řekněme, podobné zařízení v Peugeot 407. Správné pero nebo sekci můžete najít i na dotek.
Sedadla jsou poměrně měkká, ale dobře -dokonale. A dívají se na všechny jako sportovní kbelíky. Zadní cestující také nejsou uraženi. Prostory vzadu se více šířily a pro kolena. Spolu s motorem Peugeot 308 však BMW nyní přijala další auto pro řidiče.
Nález pro fanoušky PEUGEOT 308 1,6-litru 150 koňských sil Turbo Engine, který se již rozsvítil v Rusku pod kapotou 207, je vybaven výhradně mechanickým přenosem. S automatickou převodovkou je tento motor nabízen v deformovaném až 140 litru. S. verze.
Motor je výkonný, sudý a elastický; Svižně nakreslí 1 300 kilogramových poklopů při jakékoli rychlosti a při jakékoli rychlosti motoru. Ani francouzský stroj to nezkazí
A pod kapotou našeho testovacího hatchbacku je cenově dostupnější motor 1,6-litrové atmosférické jednotky s kapacitou 120 litrů. C, navržený také inženýry BMW. Spolehlivý a tahový motor nezklame, i když stroj zapomene snížit ozubené kola a poskytnout příležitost zahájit zrychlení (při 20 km/h) ze třetího rychlostního stupně.
Ano, automatické převodovky Peugeot stále přemýšlejí po dlouhou dobu a často činí nesprávná rozhodnutí. V manuálním (a částečně ve sportovním) způsobu provozu je problém přenosu odstraněn, ale recenze pohybu voliče a působení plynového pedálu, jako dříve, nejsou dostatečně rychlé.
BMW dal motory výměnou za výrobní kapacity. A proč se Francouzi nepožádali o přidání německých kulometů do motorů?
Kresby jejich 1,6-litrových BMW motorů byly dány výměnou za výrobní kapacity. Některé z těchto motorů sestavených ve Francii jdou pod kapoty pro Peugeot a Citroen a Mini agreguje zbytek.
 
Auto poskytuje společnost Auto Premium Company oficiálním prodejcem Peageot.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
 
 
 

 

Zdroj: Magazine Wheel [březen 2008]