Testovací jednotka PEUGEOT 308 5 Dveře od roku 2008 Hatchback

Francouzská revoluce

Agresivní sportovní design a kvalita výkonu Mírně Vytažení Peugeot by měl pomoci nový obchod 308-MU s vůdci CD
Zatímco demonstrace na autosalonu ve Frankfurtu Peugeot 308 upoutal pozornost veřejnosti. V očích návštěvník výstavy vrhl revolucionáře

design, vyznačuje výrazným sportovním zaměřením. Z triviální linií 307. modelu není ani stopy. Ve snaze zpochybnit vzhled filištínský hlavních konkurentů Volkswagen Golf V a Ford Focus, francouzští designéři neváhal v prostředků, kompilace do jedné celé to nejlepší ze světa sportovních vozů.
Jak se ukázalo, mřížka chladiče a la Ferrari lze dokonale kombinovat s obrovskými diagonálními reflektory a tučným konvexní kapotou připomínající formy závodního prototypu PEUGEOT 908. Podle nejnovějšího CD módy, Peugeot stala delší a těžší než předchůdce.
Co se týče interiéru, Peugeot vytvořil slovo, výrazně zlepšuje jak design a kvalitu materiálů. Tato zařízení obdržela stylový chromovaný lemování. Panel a double-zónové regulátory klimatizace jsou demontovány na dotek pogumovaný plast. Ale hlavní výhoda vnitřku 308. modelu je, že v autě se zdá mnohem víc než venku. Oba vpředu a vzadu prostor překvapivě hodně. Jediná věc, která může být zmrazená je: slunce transparentní kruhové clony tachometru a otáčkoměru jsou přinesla nepříjemné oka s duhové spektrum. Poněkud plete probíhající logice multimediálních funkcí navigačního systému (v Evropě je dodáván na 2150 eur) s 6 GB pevný disk pro nahrávání hudby ve formátu MP3. Ano, audio / video vstupy jsou obtížné najít poprvé, nebylo to snadné.
Ale pěkně chodí ano kolem. Je na čase zjistit, jak dobrý je Gallian lev je v podnikání. Koneckonců, bylo to za to, že jsme se dostali do Paříže. Predator je třeba zkrotit ve svém rodném elementu. Odjíždíme s parkovišti u hlavního úřadu Peugeot na Avenue Gran Agrame.
 
První test, který má podstoupit lva a test Paříže. Tři sta metrů od ústředí, zášť triumfálního oblouku, kolem kterého je obrovský auto kruh položen na stanu řádků s tucty vstupů a odletů. Zvednutí silnic nemohl být detekován. Ve špičce je pohyb na Charlese de Gaulle ve tvaru chaosu. Zdá se, že hejno bisona vyplňuje úzké pero. Ale Peugeot 308 dostane svůj první ofset. Úzké čelní sklo stojany s transparentními trojúhelníky obloukové podpěry s neobvyklým tvarem, ale poměrně volumetrická zadní zrcátka poskytují recenzi výjimky. Dokonce i bez otáčení hlav, můžete současně udržovat pod kontrolou všech polalé roviny kolem auta. Nicméně, náš pařížský test Peugeot není vyčerpaný jedním z triumfálního oblouku. Pod Champs Elysees sestupujeme na Louvru, pohybujeme se na druhé straně sena a utopili se v nekonečném labyrintu úzké uličky mezi lucemburským palácem a Saint-Germain Boulevardem. Přední sedadla PEUGEOT 308 jsou instalovány na 15 milimetrů nižší než v 307., vzhledem k tomu, které rozměry přední části nejprve nejsou tak akutní. Proto neexistují více než 3 cm na obou stranách automobilu, zůstává více než 3 cm na obou stranách automobilu, řízení 308. je podobné za použití vlákno do jehly. Ale parkování, naopak, a to i v nepřítomnosti parkovacích senzorů nezpůsobuje zvláštní problémy. Zadní recenze je prostě skvělé!
Tento městský test dokončil. Šálek kávy v latinské čtvrti s dopisem prvního dojmu o autě a spěcháme na rychlé místo od francouzského hlavního města. Je čas zkontrolovat dynamiku a ovladatelnost nového PEUGEOT.
První věc, která ohromuje při opuštění dálnice, hluk motoru, navržený, zdánlivě zdůraznit sportovní charakter debutantu. Zpočátku
je to myšlenka, že omylem jsme dostali auto s dieselovým motorem. Ale ne, exkurze pod kapotou Dispenduje pochybnosti. 1,6 litrový benzínový motor pro 6000 min-1 se vyvíjí 120 hp S maximálním momentem 160 nm (4250 min-1). To stačí urychlit 308. až 100 km / h za 10,8 S při maximální rychlosti 195 km / h. Velmi dobrý motor, pokud není dodáván v prémiové 5-rychlostní ruční krabici. Jasně postrádá šestý nárůst a rychlé přepínání, odlišná trhlina synchronizátorů pracuje.
Podvozek dostal 308. dědictví od 307. předchůdce: suspenze mírně tuhá, ale ne více. S dynamickou jízdou na klikaté silnici nejsou kolísání těla prakticky pociťovány. Přísně neutrální otáčení a více akutní (díky nové zesilovače) řízení s elektrickými čerpadly hydraulické čerpadlo je výhodné než Peugeot 307. Pracoval v Peugeot a přes pomocnou elektroniku, optimalizaci předchozího, příliš nervového a obsedantního stabilizačního programu. Pokud je to žádoucí, může být ESP zakázáno, nicméně, když je dosaženo 50 km / h, je stále aktivován. Modifikace a brzdový systém podešvých: Ve všech verzích se průměr kotoučových brzd na předních kolech zvýšil.
Slovo se ukázalo, že Galejský lev se ukázal být dobře připraven na boj s VW Golf V. A v tom, že to bylo toto němčina v Paříži, že hlavní soupeřův Peugeot v CD v kompaktní třídě, bezpochyby. Mimochodem, v Německu, prodej 308. let začal dříve než ve Francii. Ve válce jako ve válce!
308 a společnost
Společně se sériovým hatchbackem 308 Peugeot představil několik dalších vozů postavených na stejném základě. Mezi nimi Wagon 308 SW Prologue, Biocar 308 Bioflex, 308 hybridehdi s hybridním motorem a sportovní kupé 308 RC Z. Ultimate Sports Design Dělá 308 RC Z Real Pearl Model Row 308. Koncept je vybaven 19palcovými sportovními koly s nízkou -profile pneumatiky Michelin Sport PS 2 245/40. 1,6-litrová kapacita turbo motoru 218 hp S maximálním momentem 280 nm (300 nm v nuceném režimu). V komplexu s 6-rychlostní manuální převodovkou se tento motor rozpisuje dvoupodlažní kupé do 100 km / h za pouhých 7 sekund při maximální rychlosti 235 km / h. Současně, spotřeba paliva ve smíšeném cyklu je pouze 6,7 litrů na 100 km.
Jízdy
Dostatečný management, avšak pětistupňová MCP je jasně chybí pro další přenos a hladkost v provozu synchronizátorů.
Salon
Jako dokončení a v interiéru, designéři Peugeot dělali obrovský krok vpřed.

Pohodlí
Zvuková izolace by mohla být lepší a jinak to není obzvláště ne to, co.
Bezpečnost
Jak slíbil v Peugeot: V tomto modelu je vše, co potřebujete, včetně bezpečnosti.
Cena
Nespecifikováno.

Výhody a nevýhody
+ Revoluční design a vynikající kvalitní interiérová výzdoba.
- Motor pracuje příliš nahlas pro benzínový motor.

Specifikace
Značka a model - PEUGEOT 308
Rozměry - 4276/1815/1498 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 120 litrů. s. / 6000 min-1
Převodovka - mechanická, 5-rychlost
Dynamika - max. 195 km / h; 10,8 s až 100 km / h
Soutěžící - Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
Náš názor
Revoluční, z hlediska exteriéru, Peugeot 308 byl jasně uzavřen půjčkou pro konkurenty. Ale to v neposlední řadě neodpovídají zásluhám designérů Peugeot. Francouzi se podařilo zlepšit design a kvalitu CD automobilu dokončí a přinese ji do plné korespondence s motto: v Peugeot 308 je vše, co potřebujete. Vše, co potřebujete, je vydržet VW Golf v a K.

Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev
 

Zdroj: Magazine 5 kola [únor 2008]