Testovací disk Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 2000 - 2007 Hatchback

Všechny fotografie Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 2000 - 2007

Střed je napůl

Nissan Almera
Poslední generace Almera debutovala v únoru 2000. Vyrábí se s těly 3- a 5-dveřní hatchback a sedan.

Motory: benzín 1,51,8 litrů (98116 l.
Převodovky: mechanické 5stupňové,
Čtyřstupňová automatická (1,8 l).
Kompletní: pohodlí, luxus.
Cena v Rusku: 15 650 21 610.

Chevrolet lacetti
Je produkován společným podnikem GM DAT (GM Daewoo Auto and Technology). V Rusku se Latsetti s Hatchback Bodies, sedan a staniční vůz prodávají pod ochrannou známkou Shevrolet.
Motory: benzín 1,41,8 litrů (94122 l.
Převodovky: Mechanická 5stupňová, čtyřstupňová automatická (1,6 1,8 l).
Kompletní: SE, SX, CDX.
Cena v Rusku: 13 800 $ 19 050.

Japonec nebo korejština? Spotřebitel se ptá stále častěji. Před několika lety by se takové pochybnosti zdály rouhavé, jak porovnat! Dnes Japonci kousli lokty: technologicky vyzbrojili své sousedy na hlavách, učili se stavět pevná auta a zároveň levné.
Zvedneme několik takových středních rolníků. A i když nejsou tímto titulem uraženi, protože skrývá nejen sociální postavení, ale také orientaci na hromadný spotřebitele. Příležitost vhodná pro trh vstoupila do celého stáda Daewoo, maskovala pod značkou Chevrolet. Mezi nimi jsou docela zajímavé nové produkty docela evropského vzhledu za atraktivní cenu. A střední třída kupujících to jen vezme v úvahu první ze všech.

Američan-italská souhláska Chevrolet Latsetti zní zajímavě. Ano, a samotný hatchback vypadá energicky a atraktivní: stylový profil, velkolepý záda. Měl by malou agresivitu a držel by konkurenty.
Partner testovaný časem a zahřátý spotřebitelskými sympatiemi Nissan-Almer. Zdá se, že energický a módní začátečník ho snadno postaví na obě lopatky. Nebudeme spěchat se závěry.
Jak se často stává, dokonalý pár nefungoval. Hatchback Nissan-Almer se rozhodl vážně prokázat sílu a zajistit podporu nejen nejdražší konfigurace, ale také 1,8 litrového motoru spárovaného s kulometem. Chevrolet Latsetti je hmatatelně levnější, skromnější v potahu energie. Myslím si však, že moderní jednotka (1,6 litru, 109 koní s mechanikou) bude stále soutěžit s 116-silnou s automatickou převodovkou. A pak je Almer skromnější a Latsetti je dražší.
Pro lásku a výpočet

Kdo řekl, že Nissan-Almer je zastaralý? Za pár let se samozřejmě stal zmatený, ale ve verzi hatchbacku stále není nic. Světlé, mobilní, dynamická silueta, ověřené proporce. Možná ztratí velikost nejnovější generace degeneruje, ale ne v designu.
Uvnitř je klasický japonština. Zpočátku v této kombinaci šedého a černého vzhledu není nic, na co by se nemělo držet. Pro tyto okamžiky, zatímco se snažím pamatovat, když jsem vydržel na Almerovi, auto se promění ve staré známé. Pokud jde o práva majitele, umožňuje mi pohodlně sedět, může se pochlubit drahým balíčkem: úlevou, útulku na pokožku, instalaci klimatu a obrovský informační zobrazení. Na jednodušší automobilu bychom byli spokojeni s klimatizací, konvenčním rádiem a třemi mikroklimatickými ovládacími prvky.

SO-SO: Ačkoli přistání je vhodné, má pocit, že je vybrán rozsah podélného nastavení sedadla. Vysoký bude zde přeplněný. Mírně archaický volič krabice: jako na rozdíl od nejnovějších trůnů nabízí tradiční schéma s tlačítkem na overdrive. Kombinace zařízení také vypadá poněkud natažená. Ne, samozřejmě je to vynikající čtení, ale rychloměr a tachometr jsou odděleny. V opačném případě je maximální racionalita a pohodlí.
Na zadním sedadle, bohužel, těsně. Zdálo by se, že zde je dostatek místa pro dva, také s okrajem. Kolena však spočívají na zádech sezení vpředu a myšlenka na dlouhou cestu se neinspiruje.
Zdá se, že Chevrolet Latsetti poslouchá náš dialog s Almerem. Řekněme, že můj vzhled je atraktivní, ale tohle je stále polovina celku. I v tom, průměrně z hlediska vybavení, jsem připraven se hádat s Japonci. Převodovky lemované a pákové převodovky, klimatizace, elektrická okna a zrcátka a sedadla! Zkuste se posadit.

Cítil jsem rozdíl? Je nepravděpodobné, že budete namítnout, že místa, zejména pro nohy, jsou více zde a cestující jsou pohodlnější.
To je jen v prdeli na místě řidiče po dlouhou dobu: sedadlo je tlačeno na zastávku, ale něco není tak. Záda nenajde správnou polohu a poté, co ji přijme, najednou spadne do neviditelné díry a musíte začít znovu. Volací kolo je jasně velký průměr, má kompaktní a pěknou kombinaci zařízení, která se zdají být nepřiměřeně malá. Silný stojan na čelní sklo (pocta pasivní bezpečnosti) jasně narušuje viditelnost. V tomto autě je přítomen nějaký lehký odstín neúplnosti. Páka převodovky je tlačena dále, než je nutné, její pohyby a jasnost jsou ponechány požadované. Pedál spojky z nějakého důvodu vás nutí otočit nohu. Pamatuji si, že jsem kdysi zažil takové nepříjemnosti v Nexii
Jedním slovem, posouzením všech vnitřních výhod Latsettiho, jsem v mých sympatiích nakloněn promyšlenějším (i když drahým) japonštinu (mimochodem, navrženým a produkovaným v Evropě!).
Jízda, nejde

Zajímavé je, že i když jste cestovali na Almerovi několik set kilometrů, myslíte si na dlouhou dobu: na co byste si stěžovali? Je to bolestně laskavé v pohybu tak tvrdě dobře. Ano, je to hlučné a drsné při předávání malých nesrovnalostí, brzdový pedál vyžaduje stejný oběh šperků. Obecně však všechno není špatné, a co je nejdůležitější, upřímně. Motor a stroj dokonale interagují. Pouze při dotyku musíte být opatrnější s akcelerátorem, vyhnout se trhnutí a sklouznutí kol. V opačném případě uspořádání mírové odezvy, rychlé a měkké přepínání, dobrá rovnováha stroje z hlediska hluku a vibrací.
Přívěsky neprokazují nic nadpřirozeného, \u200b\u200bpři řízení jakékoli ostrosti. Ale to, co Nissan dokáže snadno a v pohodě. I když jste někde přeceňovali jeho schopnosti, bude varovat včas. Auto neslibuje více a vyžaduje, aby se mu to přizpůsobilo.
Chevrolet Latsetti se ukázal jako Novte. Jeho poměrně svižný motor a mechanika snadno odolávají Almerovi.

Motor je zde hodinky s znatelným zachycením po 3000 ot / min. Existuje však lžíce dehtu, natažený přenos. Pokud upřímně otočíte motor, je všechno skvělé. Ale stojí za to upustit od Tachometer Arrow pod tři tisíce značky, Latsetti začne chybět a ztrácí svou jasnou dispozici. Skutečnost, že je jednodušší než Nissan, je patrně patrně v akustickém pohodlí. Jakmile je slyšet zvuk startéru, už jste alarmující. A hluk motoru je v kabině dobře rozlišitelný od 25003000 ot / min.
Nastavení přizpůsobených přívěsků je zde zvláštní. Jako by na rozdíl od soupeře, Latsetti skvěle spolkne malé hrboly, se nebojí hlubokých děr. Ale rychlostí se najednou stává tvrdým a skáká, jako gumová koule. Zdálo by se, že jsem sem právě šel na Almera, aniž bych přemýšlel o tom, co pod koly. A tohle neustále tančí na jemných vlnách a opatrně opakuje svůj profil. Při 110120 km/h se nekonečné třesy začnou unavovat. Ale stojí za to se objevit pro skutečné milosti, protože přívěsky si vzpomínají na jejich jmenování a znovu se zamknou na rovné silnici.

Jejich postava se odrážela v kontrolním řízení. Na pozadí soupeře je Latsetti drsný, dokonce i sport. Ale v rychlých ohybách se najednou objeví pevné role a dokonce i malý nádrž těla. A ačkoli je auto spolehlivě kontrolováno, to vše ovlivňuje přesnost jeho reakcí.
Je čas přemýšlet o tom, co dávat přednost? Možná, že verdikt není ve prospěch korejského jména s americkým italským jménem. Pro veškerý jas jeho jednotlivých vlastností sáňků vypadá konkurent Nissan-almer hladší, a proto je vhodněji.

SOUHRN
Nissan Almera je pohodlný, praktický racionalista. Tvrdé dobré ve všem.
+ Funkční interiér, vyvážené schopnosti sáňků, pohodlný kufr.
- Close Up Up Up for Back Passengers, je nepohodlné na malé nesrovnalosti.

SOUHRN
Chevrolet lacetti je zajímavý v samostatných nominacích. Ale obecně očekáváte více od začátečníků.
+ Moderní evropský vzhled, dobré základní vybavení, pohodlné pro cestující.
- Nedostatky v ergonomii na pracovišti, průměrný akustický pohodlí.