Testovací disk Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 2000 - 2007 Hatchback

Košile-parish

Do výroby nového hatchbacku Almera v anglickém Sanderlandu investoval Nissan 200 milionů GBP. Japonci se zjevně rozhodli nejen usadit se v golfové třídě, ale také dobýt výklenek v nejkonkurenceschopnějším segmentu evropského trhu.

Zběžný pohled stačí k rozdělení, které nová Almera patří, ke které třídě automobilů. Je to velmi podobné, zejména v profilu, jedno populární evropské auto. Široký pas, výkonné zadní stojany, expresivní linie střechy. Zdá se, že se jedná o lehce optiku hlavy, odstraňte firemní znak Nissanu z kapoty, mírně zjednodušte zadní světla a ... a nemůžete pokračovat. Pokud není jasnost identifikovat ty, kteří mají ruku při vytváření vzhledu nového Almera: Technologická centra v Japonsku a Anglii, několika evropských studiích a designových studiích v Německu.

Zajímalo by mě, jestli v nové Almeře existuje něco od předchůdce, a co je nejdůležitější, je to solidní zvýšení ceny (~ 2000) v ceně?

Klíč baculatého s antihijackovým systémem integrovaným do něj a tlačítka vzdáleného otevírání dveří zaujímá místo v zámku zapalování. Otočení a transpondér, také zabudovaný do klíče, vysílá šifrovaný signál do imobilizátoru motoru a žádá o spuštění povolení. Wise Electronics, rozpoznávající nový kód (a pokaždé se mění), dává dobré a začne motor. Mimochodem, takový systém byl použit dříve před Nissan Primera a model byl známý nejméně prošívaný.

Po upravení sedadla pro sebe a upravení vnějších zrcadel pomocí joysticku se chytíte, když si myslíte, že to není poprvé, kdy to děláte. Podmínka deja-wu je vysvětlena jednoduše: Všechna tlačítka jsou na obvyklých místech. Vyloučení jehněčího nastavení zadní části zad; Můžete se s tím vyrovnat pouze otevřením dveří obecně, již evropské tradice.

Intra -axiální zpětné zrcátko se zpočátku zdá být malé. Otočením a to a vy a vy rozumíte: bod není ve velikosti příliš široké zadní stojany, tři opěrky opěrky druhé řady sedadel a malé zadní okno jasně nepřispívají ke zvýšení pohledu.

Stiskli jsme beztíže pedál spojky a pomocí krátkých scén, které představili první ze šesti šestistupňových KP, jsme vyrazili na silnici.

Almera je snadno, s mírnou propagací motoru, začíná získávat rychlost. Devadesát koní jednoho a půl literu modulu stačí, aby se v nárazu necítily v městském dopravním proudu. Kromě toho, v případě potřeby, můžete velkolepě, s houštivou 15palcovou kola, potrestat potenciální pachatele, kteří dříve řídili šipku tachometru ve 4000. zóně.

Tělo nové Almera se stalo o 30% tvrdší, navzdory nárůstu rozměrů: 64 mm na délku, 16 mm na šířku a 55 mm do výšky. Poprvé byl zde použit pokročilý koncept těla dvou zóny s jasným oddělením do drcených zón a ultra -sisivní kokon kabiny. Pasivní bezpečnostní systém vozu nyní zahrnuje aktivní omezení hlavy a boční Eirbags pro hlavu a hrudník.

V příštím provozu se zavěsíme zvlášť teplem: speciální brýle pomáhají silnému klimatizaci, která snižuje pronikání do salonu ultrafialového záření a tepla. Ano, a můžete se blíže podívat na auto.

Evropský původ je samozřejmě pociťován. Obrovské množství různých druhů polic, kapes, zásuvek a držitelů pohárů přemýšlel o tom, jak to všechno vyplnit. (O něco později v kufru, ve výklenku pro náhradní kolo, jsme také našli tajné úložiště. Malé, jako pro kameru.) V zadní části přední části předních sedadel si prohlédněte výstup 12 V o 12 V. . Trifle, ale je příjemné dobít telefon s cestujícím nebo propojit personál.

Mezitím Cork není spěchem, který by se rozpustil, a my se rozhodneme vydat se k našemu cíli, příměstské dálnici a zahradě. Maneurace na nádvořích vám umožní vyhodnotit práci v rozsahu pružného hydraulického zábalu a malého poloměru střídání automobilu 5,2 metrů.

Když se řidič vystoupí z města, dává si volnou ruku. Docela slušné zrychlení (13,8 ° C až 100 km) zůstává až do čtvrtého rychlostního stupně. Stojí však za přechod na páté a auto je kyselé. Jeden má dojem, že dynamika je dosažena kvůli rychlostem rychlostního stupně v CP a ne kvůli síle motoru. Vysvětlejme. Nová Almera je vybavena QS15DE s objemem 1497cm3. Debutant nemá systém pro změnu fází distribuce plynu a je primárně zaměřen na účinnost a snížení škod způsobeného životním prostředím. Jedná se o první motor v Evropě s vybudovaným diagnostickým systémem, který splňuje standardy EURO 4 a vstoupí v platnost v roce 2005.

Problémy ekologie velmi spekulativně vzrušují ruský řidič, takže se zbývá radovat pouze s přijatelným 6,6 litrem 95. benzínu se smíšeným cyklem spotřeby paliva motoru. Nicméně, pro veškerou jeho letargii, debutant je schopen rozptýlit auto na 173 km/h. Pro ty, kteří milují teplejší, pravděpodobně má smysl přebývat na 1,8-litrovém motoru s výkonem o výkonu 114 koňských sil se změněnými fázemi distribuce plynu, který může také agregovat novou Almeru.

Cesta a slušná rychlost (120 km/h) oplývající strmými zatáčkami ukázaly výhody přední a zadní suspenze. Všimněte si, že fronta se zde migrovala z předchozí rodiny Almera prakticky nezměněna, pouze se zlepšením, aby se zvýšila tvrdost. Ale zadní multi -link je podobný skutečnosti, že se používají na Maxima QX a Primera. Jeho podstatou je taková, že s jakýmkoli manévrem, ať už jde o brzdění, strmé zatáčky nebo dynamické zrychlení, jsou zadní kola po celou dobu přísně kolmá k rovině silnice. A to je bez ohledu na zatížení automobilu, jehož celková hmotnost dosahuje 1710 kg. Možná jedinou nevýhodu lze považovat za zvláštní dílo předního odpružení na HIFT: přední kola padající do jámy a snažit se jezdit podél jejího dna.

Abych vyhodnotil práci brzd během nouzového brzdění v obvyklém způsobu pohybu, díky Bohu se nestalo. Poté, co si vybrali místo tišší, vyvolali zahrnutí ABS, spojené se systémem asistenčního systému brzdy, který umožňuje zpomalit pokraji provozu anti -lock. Tato technika je jednoduchá: Snižte úsilí na brzdové pedál potřebné pro efektivní brzdění. Brzdy Almera fungují výhradně. Kromě toho není zpětná vazba ztracena a dávka úsilí na pedál není obtížné.

Skok na jedné z nepravidelnosti na dálnici, prakticky se neodráží na předním spolujezdci a řidiči, se vrátil na sezení zezadu a nutil je zkontrolovat měkkost čalounění stropu. Ukázalo se tedy, že místa nad hlavami zadních cestujících nestačí. Galerie však okamžitě vyjádřila přání (hypotetický) přidat několik centimetrů pro nohy. Neochota přijmout na palubu pátého člena posádky byla samo o sobě rozumná, musel bych se rozloučit s impozantním přistáním.

355 litrů kufru stačí k umístění přiměřeného množství zavazadel. Budete muset přepravovat něco nepříznivějšího, můžete složit zadní sedadla.

Systematizujeme dojmy. Nová Almera samozřejmě obešla předchůdce (mimochodem, populární u nás především kvůli ceně). V důsledku toho se 200 milionů britských liber ušlo do podnikání ne marně. Ale zda bude soutěžit se svými spolužáky otevřenou otázku. V základní konfiguraci (Comfort) stojí nová Almera 16 tisíc prodejců dolarů. Asi stejné jako Golf IV v nejjednodušším výkonu. Ale protože zakladatelem třídy je čistokrevný Evropan z dobré rodiny, výhoda s ním pravděpodobně zůstane. Postupem času lze ukázat důraz: Almera bude nakoupena lépe než stejný golf stejného věku, pokud Japonci opět dosáhnou zvláštní ceny pro ruský trh, jako v případě staré Almery. Ale to nejsou nic jiného než předpoklady.

Technické vlastnosti Nissan Almera 1.5

Hatchback s tělem 5 dveří
Počet míst, lidé. 5
Vybavená hmota, kg 1200
Rozměry (délka/šířka/výška), MM 4184/1706/1442
Základna, mm 2535
Maximální rychlost, km/h 173
Čas zrychlení na 100 km/h, od 13.8
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle 8.6
- Coull Cycle 5.5
- smíšený cyklus 6.6
Motor:
- Zadejte 4-válec, v pořádku
- pracovní objem, CM3 1497
- Power, L.S. na MIN-1 90/5600
- Točivý moment, NM na MIN-1 128/2800
- Systém napájení pro více vstřikování
Přenosová mechanis
Velikost pneumatiky 185/65R15
Pozastavení kola:
- Front Independent, McPhereson
- Zadní část je multi -link
Brzdy:
- přední disk, větrání
- Zadní disk
Typ převodovky řízení, se zesilovačem
Cena, 16 000 $
 

Zdroj: Časopis 5 kol [08/2000]