Testovací jednotka Jaguar XJR 2007 - 2010 Sedan
Hádanky bohů
Vasilievské řešeníProč kožená pohovka Formule 1? Proč kožená pohovka Formule 1 Motor? Rolls-Royce zmateně pokrčí rameny, Ferrari bije v hysterii. A bereme kouzelníky z Motorsport Lesha Vasiliev, vstoupíme do hypnotického tranzu na letišti Tushino a začneme zjistit, co bohové chtěli s těmito stroji říct.
Co je tam
Audi S8
Cena od 152 $ 400
Max. Power 450 HP na 7000 obj ./min
Max. točivý moment 540 nm při 3500 ot/min/min
Max. Rychlost 250 km/h*
Zrychlení 0100 km/h 5,1 s
Jaguar XJR
Cena od 133 440 $
Max. Power 395 HP na 6100 Vol./min
Max. točivý moment 541 nm při 3500 ot/min/min
Max. Rychlost 250 km/h*
Zrychlení 0100 km/h 5,3 s
Maserati Quattroporte
Cena od 153 300
Max. Power 400 HP na 6100 Vol./min
Max. točivý moment 460 nm při 4250 ot/min/min
Max. Rychlost 270 km/h*
Zrychlení 0100 km/h 5,6 s
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov
Audi S8
První show 2005, nový model 2007. Design pod vedením Waltera de Silva.
Jaguar XJR
První show z roku 2006, design pod vedením Yana Callum (Ian Callum)
Maserati Quattroporte
První show z roku 2003, úpravy roku 2006, design pod vedením Lorenza Ramaciotti (Lorenzo Ramaciotti) Pininfarina.
Další akcí při vytváření ještě vyhřívanější verze sedanu bude demontáž zadních sedadel (za zvláštní poplatek!)
MIMO Řekněme, že s horkými hatchbacky je vše jasné: nucený motor, velký velikost kola, plastový povrch pro uhlík a ... dopředu od semaforů, do pomerančové zóny na tachometru! Sportově orientované prémiové sedany jsou zcela odlišnou kvalitou života a stylu. Pravděpodobně dalším krokem při vytváření jejich ještě vyhřívaných verzí bude ... Demontáž zadních sedadel pro spolujezdce pro speciální poplatky super -exkluzivní pro superlokony. Jak však víte, nemůžete zakázat žít krásně a tvůrci designu a stylu takových automobilů jsou lisováni. Je jich jen málo a takový tisk je efektivní. Koneckonců, je potřeba skutečná a jasná sportovní biografie značky a nebudu se bát této slovní slávy. Plast pro uhlík není asi. Sláva je dost a Audi a Jaguar a Maserati. Všichni jsou dlouhý a trvalý soupeři na stopách takového Le Manu. Proto na jejich setkání v našem testu není nic neobvyklého a přitahované ušima. To je život.
Uznání z tváře celých tří je bezvadné a matoucí hlavu světlometu Quattroporte a Jaguar stejně nemožné jako například čísla 1 a 99 na bílých kruzích startovacích čísel. Navíc, i když světlomety nehoří, pak značkové a nespočetné mnohokrát oslavené mřížky radiátorů hoří a svítí, z nichž každá je nenápadná v kanceláři nad krbem. A emblémy?! Může někdo lhostejný Maserati Trident, Audi zazvoní a samozřejmě stříbrný pomník divoké kočky na kapuci Jaguar? Jediný problém při vlastnictví těchto pokladů zajišťuje jejich bezpečnost po noci na ulici. Ale to je nesmysl! Podívejte se, jak expresivní siluety jsou! Jak je profil S8 rychlý, jak klasické italské kupé Maserati připomíná, jak vzdorovitě je Jaguar tři -se stříbrnými žábry na předních křídlech. Zde design kola není přírůstkem k obrázku, zde je jejich design téměř základem vizuálního vnímání celého vozu za sebou. Zdá se, že zde dokonce funkce ustupuje před krásou. Svoboda ve všem v poměrech a ve formách zadního osvětlení, které je nastaveno na jednu úroveň s proprietárním znakem. A jak jinak, protože tato auta jsou volána pouze k předjíždění. UVNITŘ
Zde je všechno podřízeno národním kořenům. Německé auto je ověřeno a přísné, angličtina je tradiční a italská je smyslná. To se projevuje ve všem: v architektuře přístrojové desky, ve výběru a barevné tovární kombinaci dokončovacích materiálů a dokonce i v počtu paprsků na volantu. Všichni kromě S8 upřednostňovali klasiku v dekoraci: tmavá horní část světla. Jaguar je přirozeně jediný, kdo použil historický přijetí přístrojové desky s indikátory Circle of Arrow do pole. Je to vhodné zde. Tvar a styl sedadel, bez výjimky, jsou samostatné, což jim umožňuje naplnit dávku sólového osídlení prostoru vozu v každé z těchto krásných souborů.
SOUHRN
Toto je jeden z těch, které nejsou časté případy, kdy byste měli poslouchat emoce, protože máte peníze a život skutečně uspěl!
1 místo
Audi S8
PROFESIONÁLOVÉ
Skvělá kvalita materiálů
Vysoká kvalita montáže
Skvělý motor a převodovka
Dobrá hladkost a manipulace
Velký kufr
Maximální vše -conquest aplikace
Minusy
Příliš skrytá charisma
2. místo
Jaguar XJR
PROFESIONÁLOVÉ
Ikona -jako design
Nejlepší zrychlená dynamika
Fantastický tah při nízkých rychlostech
Nejpohodlnější zadní sedadlo
Minusy
Zbytečné úspory v malých věcech
Neúplný a malý kufr
Není to dokonalá manipulace
3. místo
Maserati Quattroporte
PROFESIONÁLOVÉ
Diz-Z-Zayn!
Ideální manipulace na perfektní silnici
Skvělé zadní sedadlo
Vynikající obrázek
Minusy
Chybějící kufr
Nuance s kvalitou montáže
Slabá přizpůsobivost ruským podmínkám
Oh, velký kouzelník Don Alexei Vasiliev! Pouze vy, oblékněte si žáruvzdorný šamanistický oblek, spustíte jej, zvedli ruku v rukavici na oblohu, můžete říct jednoduchým smrtelníkům, proč bohové takové auta vytvářejí. Proč jsou pěti metrů sedany 400 koňských sil a 20palcová kola? Proč zrychlit z 0 na 100 km/h za pět sekund a riskovat podmínku 150 000.? Spadl jsi s nimi do jiného světa. Svět dlouhých vteřin v postranním sklouznutí. Svět bizarních trajektorií, z nichž je pravdivý pouze jeden. Svět, který lze vidět na malé OKA, je hlavní věc být osobou znalostí. Odpověď, učitel: Proč kožená pohovka Formule 1? A proč kožená pohovka Formule 1 motor?
Stisknuto nad námi. Odpovědět ...
Don Vasiliev mlčí, neříká nic.
Zasmál se jen a odešel.
Po tomto testu jsem se truchlil dlouho.
Bohové dali hádanku, Vasiliev nedal odpověď.
Ale najednou mi to bylo jasné.
Absolutní zbraň!
Maximální síla!
Závodní parní lokomotiva třídy pohodlí je však známkou síly na náměstí.
Majitelé ropných věží nejsou v pohodě, když jsou předjížděni mladým mužem na Lotus nebo začínajícím závodníkem na BMW. Koneckonců, jsou zvyklí velení a zvyklí být nejsilnější.
Ve všem. Vždy. Všude.
Za tímto účelem jsou tato auta vytvořena. Pamatujte na jejich jména: Audi S8, Jaguar XJR a Maserati Quattroporte.
Text Dmitry Novitsky Photo Ivan Semenov
Zdroj: Auta
