Testovací disk Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Osmé tucet

Výběr limuzín s dvanácti válci pod kapotou je stejně malý jako výběr tuctu sázek. Dnes je nejprestižnější sazba v ruletě automobilu - Audi A8 L 6,0 Quattro.
Společnost Audi dnes může opakovat tolik, jak se vám líbí, že šest litrů a dvanáct válců je ramámem dlouhodobější fretky. Víme, co šest stotého nastavila tón na nejvyšším segmentu trhu s automobilem, ale vzdal se pozic v každém případě, v té části, která se týkala síly a dynamiky.
Soudit pro sebe. W12, nainstalovaný na Audi A8, vyvíjí 420 HP a vůz začíná až stovky za méně než 6 sekund. Takže Mercedes S600 s 367 HP. a 6,3 sekundy - mimo práci. Tam, BAV-BMW a Rolls-Royce Silver Seraph, vybavený Bavorským V12. Jaguar XJ12 byl již dlouho přerušen. Toyota Century s pravým kolem a V12, vyvíjející mizerné 280 hp jízdy kolem Japonska. K dispozici je také 430 koňských sil BMW Alpina B12 6.0, ale nepočítá se, protože jej lze jen stěží považovat za sériové auto. Audi plánuje stavět a prodat asi pět set šest -litr A8 ročně. Ačkoli většina z nich bude podle prognóz, konvenční krátké automobily, která budou o 12 tisíc dolarů levnější než L.
Šest -stupnice Ingolstadtu je tedy dnes bezpodmínečný vůdce. Navíc je jediná ze všech výše uvedených vozů je pohon kola.
Proč je to nutné. Ti, kteří používali A8 s osmi -cylinovým motorem 4,2 litru, a ještě více S8 s jeho přeplňovanou verzí, vědí, že jejich dynamické vlastnosti jsou dost na to, aby bylo možné, řekněme, bezpečné předjíždění. A maximální rychlost těchto strojů, jako je Ingolstadt šest set, je omezena na známku 250 km/h. Udělejte všechny a ponecháte na věci z semafor? Stěží. Jen málo lidí bude argumentovat, že limuzína s protáhlým tělem je auto pro cestujícího. Představte si: Osobní řidič stiskne plyn, dokud se nezastaví, auto s kosmickým zrychlením slzy z místa, majitel na zadním sedadle praskne krční obratle a na prsty bolestně bije. Vztekat se.
Tak proč? Vezměme si odvahu předpokládat, že výhradně kvůli prestiži. Audi Prestige všem výše uvedeným konkurentům, kteří budou nyní nuceni přijít s symetrickou odpovědí. A samozřejmě prestiž majitele automobilu, který může být oprávněně hrdý na to, že jeho limuzína je nejrychlejší a nejrychlejší.
Vanity Fair. Abychom zdůraznili tuto prestiž, návrháři a inženýři společnosti udělali hodně.
Nechť 13,5 cm sama o sobě - \u200b\u200bzdá se však malá hodnota, že tento A8 je dlouhý, dokonce i pouhým okem. Radiátorová mřížka obdržela dvanáct svislých tyčí vyrobených z leštěné oceli, jako by pokračovala v přívodu vzduchu předního spoileru. Na slunci se brilantní přerušované podobní potoky fontány připomínají. Jak je to krásné, nebudu soudit, ale všichni si je všimnou a okamžitě pochopí, že nejsou vůbec jednoduché A8. Vlevo na drátu W12. Totéž je na výliscích předních dveří. Vanity Fair dokončí víko kufru, kde jiskří chromový nápis A8 l a 6,0 quattro. Přidáváme zde také speciálně vyrobené pro šest set 18 palcových kol s pěti otvory.
Uvnitř není všechno tak vzdorné jako solidní a užitečné. Přední část interiéru inovací obcházela: je charakteristické, že i zrcadlo make -up na zadní straně hledí opalovacích krémů je možnost, kterou musí být speciálně nařízeno. Totéž platí pro vytápění volantu, Airbeg pro přední cestující a další excesy, které se mohou rozvést pouze na údržbu. Ale pozadu je úplné mleté \u200b\u200bmaso, i když v našem případě je to plebejské slovo, nejvhodnější nejvhodnější. Kompmentační kompartment byl naplněn všemi druhy multimedií za téměř 15 tisíc dolarů. Kromě telefonu a faxu mají cestující zadní cestující ovládat navigační systém, sledovat televizi nebo DVD na tekutých krystalových monitorech zabudovaných do omezení hlavy. Poslouchejte hudbu z Bose nebo se zapojte do nějakého důležitého podnikání, stiskněte tlačítko stisknutím jednotlivého stolu a umístěním nohou na zvláštní stojan.
DVANÁCT. Báseň bloku válce. Pokud vyšplháte na selektor na D a jen uvolněte brzdu, pak se dva tuny hmotnosti A8 l 6.0 quattro stěží pohybují. Na rozdíl od ostatních, vybavených automatem pelodů, je zde nutné vyvíjet tlak na plyn. Na sto, auto zrychluje za méně než 5,8 sekundy, po dalších 14 sekundách. Může již spěchat rychlostí 200 km/h. Pokud jde o maximum 250 km/h, na kterém je spuštěn elektronický omezovač, jejich A8 L 6,0 quattro dosáhne za 38 sekund. od okamžiku začátku. Každá koňská síla nese pouze 4,7 kg hmotnosti automobilu, je vynikajícím indikátorem i pro sportovní auto.
Auto je vybaveno pětistupňovou automatickou převodovkou s funkcí Tiptronic, ale zdá se, že není třeba jej používat. Při rychlosti 100 km/h se šipka tachometr pohybuje v oblasti 1 500 obj./Min. Devět desetin maximálního točivého momentu začíná při 1800 ot / min. (Maximálně 550 nm - od 3500 do 4750 ot / min.), Takže pro zrychlení stačí k dalšímu stisknutí pedálu. Mimochodem, pouze v tomto případě bude slyšet řev motoru, což prakticky neslyší při práci na malých revolucích.
Instalace takové výkonné energetické jednotky samozřejmě přinutila návrháře, aby posílily brzdy, které se s jejich úkolem opravdu vyrovnávají. Je pravda, že při brzdění při nízkých rychlostech na testovaném stroji byly polštářky dlouhé, které s během 6 tisíc km bylo poněkud divné. Pravděpodobně to lze přičíst skutečnosti, že tato kopie byla nemilosrdně provozována kolegy v dílně.
Kancléř odpočívá. V Německu začíná cena A8 L 6,0 Quattro na 95,5 tisíc USD. Krátkodobá verze, která bude o něco později prodávat, bude stát o 12 tisíc dolarů levnější. Pokud jde o Rusko, jak nám řekl Úřad Audi, domácí kupci již měli jsou psány v řadě. Nejasné ceny nejsou v rozpacích - podle prognóz by měla činit 120 tisíc dolarů - ne skutečnost, že model, který se objevil na trhu před sedmi lety, je vybaven novým motorem, a proto vypadá poněkud stará - módní a vypadají poněkud stará. V blízké budoucnosti čeká na facelifting.
Mimochodem, mluvit o Prestige. Náš testovací pohon se konal v Německu právě v těch dnech, kdy uživatel Audi A8 Gerhard Schroeder šel do Ruska. Takže nebude existovat žádná obrněná verze A8 L 6 Quattro a on zřejmě bude muset být spokojený s V8. Proto se každý majitel dvanácti válců z Audi bude cítit chladněji než kancléř Německo.
Text Dmitry Gronsky, fotografie autora a Audi AG
       
Ve velké rodině automobilů vyrobených skupinou Volkswagen již existoval hotový 12-válec motoru z Lamborghini Diablo. Pro A8 však byl tento klasický V12 stěží možné: zaprvé, kvůli jeho působivým rozměrům a za druhé, protože Audi má vpředu motorový kompartment a pohon na všechna kola.
Specialisté VW-Audi pracovali na vývoji kompaktního duodenálního motoru po dlouhou dobu. Na konceptu Audi Avus, který je ukázán před deseti lety, již existoval šest -litrový motor, jehož dvanáct válců bylo umístěno ve třech řadách. Pak tam byl další sportovní vůz - Volkswagen W12. Nakonec to přišlo do série. Aktuální W12 jsou dva Volkswagen VR6s sloučené do jediného celku. Její rozměry jsou pouze o 2 mm vyšší než velikost V8 s objemem 4,2 litru, hmotnost je více o 35 kg, takže motorový kompartment A8 neposkytl změny.
Příští rok bude nainstalován stejný motor na jiných modelech VW - limuzína reprezentativní třídy D1 a Colorado SUV.

 

Zdroj: "Autopilot"