Toyota Auris Test Drive 5 Doors 2006 - 2010 Hatchback

Auris aura

تويوتا أوريس ليست مجرد اسم جديد في تشكيلة الشركة. هذه محاولة لإنشاء هالة. هالة الراحة والنعمة والأمن.
لسنوات عديدة ، تم تسمية تويوتا هاتشباك من الطبقة الوسطى الصغيرة (الجزء C) كورولا. الاسم بصوت عال ، لأن الآلات التي تحمل هذا الاسم تم إنتاجها أكثر في تاريخ صناعة السيارات: منذ عام 1966 ، تم بيع 32 مليون في جميع أنحاء العالم. أكبر عدد من المستهلكين. تم إنتاج كورولا مع أجسام مختلفة: سيدان ، عربة محطة ، هاتشباك. وفجأة تقرر أنه منذ عام 2007 ، لن يتم إنتاج Corolla العاشر إلا مع جسم سيدان ، وسيحصل هاتشباك على نفس الفئة فقط على المظهر والطمعقي الآخر ، ولكن أيضًا اسمًا جديدًا.
 
لكن اسم Corolla هو رأس مال كبير ، يكتسبه عقود من العمل الشاق والجهود الخارقة للطبيعة تقريبًا لتخمين احتياجات السوق الشامل للسوق ، حيث يتم ضرب أي خطأ بملايين الدوران ويقود إمبراطوريات السيارات بأكملها إلى غروب الشمس. لم ترتكب تويوتا مثل هذه الأخطاء ، وبالتالي في المستقبل القريب جدًا ، ستصبح أكبر مصنع للسيارات في العالم ، حيث كانت رائدة من أوقات ما قبل General Motors. وأحد رموز هذا النجاح كورولا. ما نوع السبب الذي جعل اليابانيين يتخلىون عنه لصالح اسم غير معروف ، والذي لم يتم استثماره بعد للترقية؟
 
السبب بسيط. توقفت العالمية عن أن تكون الطريقة الأكثر فعالية في النضال من أجل أسواق مثل أوروبا ، وخاصة الجزء الغربي. هنا ، على العكس من ذلك ، هناك حاجة إلى شيء محدد بشكل متزايد ، قادر على الوقوف على خلفية كل عام كل عام. يرتبط اسم كورولا بقوة في أذهان الأشخاص الذين لديهم شيء جيد ، ولكنه ضخم للغاية. وإعطاء خاص أوروبي خاص. إنه لا يحتاج فقط إلى سيارة ، ولكن موضوع الفخر. وخلق تويوتا مثل هذا الكائن.
 
يمكن حل هذه المشكلة في الجبهة. على سبيل المثال ، يعمى سيارة من الذهب وتزيينها بالأحجار الكريمة وألياف الكربون. ولكن ليس من دون سبب معروف تويوتا بأنه أفضل شركة تصنيع سيارات في العالم ، وليس كشركة مصنعة لأفضل السيارات في العالم. لذلك ، قرر اليابانيون عدم صنع سيارة من الذهب ، ولكن لإنشاء هالة مناسبة حولها. وبدأوا بالاسم.
ما في الاسم
اسم Auris يأتي من اللاتينية Aurum ، مما يعني الذهب. كان هذا هو اسم مفهوم الطلاء الذهبي المتلألئ ، الذي يظهر في معرض باريس للسيارات 2006 ، وكان هو الذي وضع أسلوب هاتشباك المستقبلي ، الذي ورث المظهر والاسم من المفهوم. للوهلة الأولى ، لا يبدو الاسم ناجحًا للغاية. ما علاقة الذهب بها؟ أي شخص يعتقد ذلك لا يفهم جوهر الإعلان. هي ، مثل الإطراء ، يجب أن تكون وقحة وفقط في هذه الحالة تصل إلى الهدف. يبدو أن خبراء تويوتا عملوا أيضًا بشكل لا لبس فيه وسقطوا على وجه التحديد عند نقطة الوعي اللازمة للنجاح. يبدأ التألق بالاسم.
 
تم تصميم Toyota Corolla من الجيل العاشر ، الذي حدث لأول مرة في وقت واحد تقريبًا مع Auris ، في الأصل كسيارة سيدان ، والتي استفادت من ظهور هذه السيارة. تبدو كاملة جدا ، وليس مثل هاتشباك مع جذع متصل. لكن ليس سراً أنه في أوروبا الغربية ، فإن النوع الأكثر شعبية من الجسم في الجزء C (وهذا هو 16.5 ٪ من السوق الأوروبية في عام 2006) هو هاتشباك ، لذلك سيتم قطعه تمامًا عن طريق قطع الجذع من كورولا سيدان ، وإن كانت جميلة جدا ليست بشكل صحيح. لذلك ، تم تخصيص Auris في إنتاج منفصل.
تم تصميم كورولا الجديد في اليابان. تم إنشاء Auris على نفس المنصة (وسيتم إنتاجه في نفس المصانع في تركيا وبريطانيا العظمى) ، لكنه كان يعمل في ظهور استوديو ED2 في جنوب فرنسا. علاوة على ذلك ، تم إنشاء هذا المظهر وفقًا لمبادئ أخرى. دعا ممثلو تويوتا هذا التصميم الرئيسي من الداخل. وبعبارة أخرى ، كانت الأولوية الحد الأقصى للحجم الداخلي.
كيف يتم إنشاء ظهور السيارة عادة؟ تقليديا ، يبدو على النحو التالي. المصمم يجلس. شعر طويل (أو ربما حلق) ، في قميص هاواي (أو سترة وردية) ، في موكاسين التمساح (أو الصنادل على القدم العارية). اليوم يجلس. الآخر يجلس. لقد كان يجلس لمدة ثلاث سنوات ، يحدق في ورقة فارغة. وفجأة ، في نوبة من الإلهام مع موجة واحدة ، يرسم خطًا رائعًا. وهذا ما يسمى الرسم الأول أو رسم السيارة المستقبلية.
 
من الواضح أن ظهور تويوتا أوريس ينضج بشكل مختلف. تخيل شاشة الكمبيوتر التي يظهر عليها شخصية الشخص في مساحة فارغة تمامًا. ثم يأخذ هذا الرقم وضع مناسب قدر الإمكان للقيادة ، ويحدث مقعد على الفور تحتها. الشخص يحمل يديه للأمام ، وتظهر عجلة القيادة فيها. يقوم الشخص بحركة طبيعية ومباشرة في راحة يده يتحقق مقبض رافعة علبة التروس. فوق رأسه ، على المسافة المقاسة بدقة ، يتم رسم السقف. وهلم جرا. تنشأ سيارة حول شخص مثل الهالة. هالة الراحة والأمن. ويسمى هذا التجسيد بيئة العمل.
 
ليس من المستغرب أن تكون سيارة جديدة مثلًا مثل Yaris الموسع ، والتي تم إنشاؤها بشكل واضح وفقًا لنفس المبادئ. ياريس مع نسب الميني فان. هذه هي أعلى سيارة في شئتها. سيارة بدون زوايا حادة. سيارة هالة.
انتقل إلى المبدأ
مع البساطة الخارجية لتهورة النموذج الجديد ، تم تشكيلها بطريقة غريب الأطوار إلى حد ما ، أي أن المبدعين لا يهتمون فقط بالانفتاح والراحة ، ولكن أيضًا اهتموا جديًا بالأسلوب ، نظرًا لحساسية متزايدة من المشترين في المستقبل لهذا الجانب. رمز هذا الاهتمام هو شكل غير عادي لوحدة التحكم المركزية. في المواد الصحفية للشركة ، تمت مقارنة هذا العنصر برحلة الجسر وحتى مع حافة مجلس نوتردام. هذا الحل جعل من الممكن ترتيب ذراع علبة التروس أعلى مما يحدث عادة ، على مستوى الكتف تقريبًا ، كما هو الحال في سيارات الرياضة والسباق. إنه أكثر ملاءمة للعمل مع مثل هذه الرافعة. عملت مبادئ بيئة العمل. وإلى جانب ذلك ، فإن رحلة هذا الضلع مع رافعة منقوشة بأناقة من فرامل اليد تبدو أنيقة للغاية وجيدة التهوية.
 
لا تدهس مواد الصالون بالتطور ، ولكن ، كما قلنا بالفعل ، لم تكن تويوتا بأي حال من الأحوال سيارة ذهبية. مبدأ مختلف يتصرف هنا: الشخص الذي لا يعرف كيف يفعل بشكل جميل. تبدو لوحة القيادة ذات المقاييس الكهربائية ، حيث يتم إدراج أجهزة العرض البلورية السائلة ، جذابة للغاية. الجهاز مثير للإعجاب ، والذي يتضمن عناصر من الحياة الحلوة مثل عجلة القيادة من علب التروس ، ونظام صوتي مع ستة أعمدة والتحكم في القيادة ، والتحكم المنفصل في المناخ ، والتحكم في التطواف ، والمفتاح الإلكتروني. جودة البناء الجيدة ذات الجودة ممتعة. كل شيء هنا تم إسقاط بحزم وموثوق. بعد كل شيء ، هذا هو تويوتا ، العلامة التجارية الأكثر موثوقية للسيارات في العالم.
 
مثال آخر على النهج المتوازن هو تعليق خلفي شبه معتمد مع شعاع الالتواء. من ناحية ، من الواضح أنها لا تستفيد من إمكانية التحكم. من ناحية أخرى ، على سيارة من هذه الفئة عند القيادة في المدينة ، من غير المحتمل أن يلاحظ أي شخص ذلك. لكن شعاع الالتواء أسهل وأرخص ويترك مساحة أكبر لحجرة الشحن.
 
ومع ذلك ، بالنسبة لمحبي Crazy Drive الغربيين ، يوجد نسخة ديزل أعلى من Auris T Sport ، مزودة بتوربينات سعة 2.2 لتر بسعة 175 حصان. مع تعليق خلفي مستقل على الرافعات الثلاثية المزدوجة. لسوء الحظ ، لن يتم تزويدها بالسوق الروسية ، مثل بقية تعديلات الديزل. بالمناسبة ، لن يتم تسليم نسخة من ثلاثة أبواب فقط من خمسة أبواب إلى روسيا.
 
محركات البنزين هي نفسها التي ستقف على كورولا. محرك جديد سعة 1.6 لتر مع نظام VVT-I مزدوج عن طريق التحكم المزدوج في مرحلة توزيع الغاز عن طريق تغيير وقت وارتفاع كل من صمامات المدخل والعادم. بالإضافة إلى VVT-I واحد مع حجم 1.4 لتر ، تم ترحيله مع الجيل السابق كورولا. كلاهما لا يدهشان مع ديناميات الإعصار ، ولكن هناك فرص كافية للمدينة. ولكن ما يسرع أوريس هو الراحة الصوتية: لا ضوضاء غريبة ولا اهتزازات. لا يمكن التعرف على حقيقة أن المحرك لا يمكن التعرف عليه إلا من خلال سهم مقياس سرعة الدوران.
تركز المحركات في الغالب على وفورات الوقود. يتم تسهيل ذلك من خلال هذا الابتكار الأصلي مثل مؤشر Shift Gear على لوحة القيادة. تشير الأسهم إلى لحظة الانتقال الأمثل إلى خطوة أعلى أو أقل. باتباع هذه التوصيات يعطي ما لا يقل عن 5 ٪ وفورات في الوقود.
 
إن اختيار ناقل الحركة هو نفسه كما هو الحال في Corolla: 5 سرعات ميكانيكا مسرورة بوضوح التبديل ، بدت دواسة القابض فقط ثقيلة. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في جعل الحياة أسهل في اختناقات المرور في المدينة ، يتم تقديم علبة تروس يدوية ذات 5 سرعات مع قابض تلقائي ونقل على عجلة القيادة.
المبدأ الرئيسي لتويوتا هو البحث عن الأمثل. إذا كان هناك شيء ذهبي في Auris ، فهذا هو الوسط الذي تمكن المبدعون من العثور عليه.
الخصائص الفنية تويوتا أوريس
الأبعاد ، MM 4220x1760x1515
كتلة مجهزة ، KG 1220/1305
نوع محرك البنزين L4
حجم العمل ، متر مكعب. CM 1398/1598
الأعلى. Power ، L.S./O/Min 97/6000/124/6000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 130/4400/157/5200
انتقال ميكانيكي 5 سرعات/
5 سرعات s
القابض الثانوي
الأعلى. السرعة ، KM/H 170/190
القيادة الأمامية
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 13.0/12.1
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 6.9
 
ليونيد سيتنيك
تصوير مؤلف الشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama