Toyota Auris Test Drive 5 Doors 2006 - 2010 Hatchback

كما ليس أصليًا

كانت والدة تويوتا ترتجف من التوائم. في الجيل العاشر ، استقبلت كورولا شقيقها أوريس ، الذي يكافح لإظهار أنها لا علاقة لها بها.

 
الفتاة هادئة ومرنة ، بقيت معنا قبل شهرين (انظر المحرك ، مايو 2007) وأنشأت نفسها باعتبارها تويوتا الماوس الرمادية التالية ، والتي تعرف في الوقت نفسه كيفية القيام بالكثير. كان من المفترض أن يتحول الصبي ، وفقًا للآباء ، إلى اختلاف ومضحك ورياضة. وكذلك الذهب. اسم السيارة الجديدة يأتي من Aurum (الذهب). لقد كان اللون الذهبي ذا صلة مؤخرًا في صناعة الأزياء ، ومن الممكن أن يصبح موضعيًا وموضة في السيارات. على الرغم من أنه ، ربما ، هذه مجرد صدفة. بدأت مبيعات Auris في أبريل ، وبعد فترة من الوقت بدأت محرك الاختبار بمشاركة سيارة في سمة من سمات تويوتا ، مع محرك 1.6 لتر وصندوق تروس آلي.
 
يجب أن أقول ، كان رد فعل اليابانيين باهتمام مع العزلة المتبادلة لمنتجاتهم الجديدة. تختلف الآلات في الصالونات والمظهر والصفات الجارية. يعارض أوريس أكثر أناقة ومكلفة في جميع كورولا. في المظهر ، يعيد أوريس بالتأكيد كورولا. إذا كنت تأخذ الرياضة سيئة السمعة كمعيار للتقييم. إذا افترض مسبق أن أسلوب الشباب أفضل من الكلاسيكية الصارمة. ثم نعم أوريس أكثر إثارة للاهتمام وأخف وزنا وأكثر ديناميكية. ولكن إذا وضعت الأمر على قدم المساواة مع زملاء الدراسة ، فستصبح السيارة بوضوح ، في الواقع ، مجموعة من الاقتباسات. الرئيسي بينهم ، في رأيي ، هو نسخ نسب Peugeot 307.
 
حاول المصممون إحياء صورة ظلية جديدة إلى حد ما مع التفاصيل. هذه ، على سبيل المثال ، مصابيح أمامية ضخمة غير واضحة حول الوجه ، جزء أمامي الإغاثة مع مآخذ الهواء الكبيرة. بشكل عام ، ربما يكون الخط الأمامي هو الأكثر إثارة للاهتمام في ظهور Auris. الجدران الجانبية غير معقولة ، كما لو كانت منتفخة. الظهر غير ملحوظ. علاوة على ذلك ، هذه الأقواس الضخمة ، متنافرة بعجلات متواضعة 16 بوصة. بشكل عام ، تبين أن المظهر غير واضح للغاية ، لا توجد طائرات أو وجوه أو بديل. ربما هذه قراءة جديدة للتصميم الحيوي القديم؟
 
لكني أحببته في الداخل. في المقصورة ، يأتي اسم النموذج على الفور إلى أذهان الزخرفة ، مع وجود لون ذهبي. لكن الأهم من ذلك كله مسروران بالمنحنى الأنيق لوحدة التحكم المركزية ، التي تسقط من الطوربيد إلى الكراسي الأمامية. يقع ذراع الإرسال على وحدة التحكم المركزية ، ويكمل فرملة اليد العمودية هذا التكوين. علاوة على ذلك ، إذا كان متورطًا ، فإن انسجام الصورة قد انتهك إلى حد ما.
 
أمام عيون السائق ، يكون مرتبة أوبترونيك جميلة ، مخبأة تحت حاجب ، وراءه لوحة أمامية هائلة. سوف تضغط عليه بيدك ، وسوف يلعب السطح بشكل غادر. ربما هذا هو الادعاء الوحيد للمقصورة. خلاف ذلك ، يتم وضع كل شيء على مستوى عالٍ ، تقليديًا لـ Toyota ، التجميع الذي لا تشوبه شائبة ، مواد عالية الجودة ، بيئة العمل الممتازة. أوريس الداخلية أكثر إثارة للاهتمام من كورولا. وعلى عكس المظهر ، يمكن معارضته للمعارضين في الفصل. يمكنك حتى أن تقول إنه واحد من الأفضل. هذا ينطبق على مخزون المساحة وفي المقدمة وخلفه فسيح. بالإضافة إلى رؤية جيدة.
 
على السيارة التي جاءت إلينا ، أقوى وحدات الطاقة المخصصة لروسيا هي 124 حصان ، مع حجم متواضع 1.6 لتر. هذه النسبة تحدد خصائص المحرك. من الوسط ، يتركز الكثير من الجهد لعدم إزالتها جميعًا في أعلى مجموعة من الثورات. لذلك ، لا يتسارع Hatchback بثقة إلا بعد وصول سهم مقياس سرعة الدوران إلى مؤشر 4000 دورة في الدقيقة ، ويحدث الحد الأقصى للأداء عند 6000. وهو يقع في موقع عالي وعزم الدوران 157 نانومتر عند 5200 دورة في الدقيقة. تتميز وحدة الطاقة بنظام لتغيير مراحل توزيع الغاز في كل من المدخل والإفراج. وبفضل VVT-I المزدوج ، يعطي المحرك قضيبًا صلبًا في المنطقة المتوسطة السرعة. بشكل عام ، تحول المحرك إلى أن يكون جيدًا ، وبالتالي فإن السرعة القصوى تبلغ 190 كم/ساعة!
 
إذا كان في البداية من موقع Auris ، المجهز بصندوق تروس متعدد الأدوار من خمسة علامات ، ليس قويًا جدًا ، فلا يتم الشعور عمليًا في حركة الديناميات. ويتصرف المربع. إنه يعمل بشكل جيد في الوضع التلقائي ويصبح أكثر سرعة في الرياضة. التبديل سريع للغاية وسلسًا لأعلى ولأسفل (هنا لا تشوش السيارة على رفع تردد التشغيل). لن تكون خطيئة للسيطرة على نقطة التفتيش في يديك ، SD Dean Pogora للاستيلاء على النسيم! على هذه اللوحة ، تساهم مفاتيح عجلة القيادة المريحة في تطوير مثل هذا الموقف. يتم التحكم في الخمسة دور بواسطة سيارة سيدان أكثر إثارة. كل شيء على ما يرام ، لأن لديها إعدادات تعليقها وتوجيهها. على الرغم من أن تعليق Auris هو نفسه من الناحية الهيكلية مثل الجيل الماضي واليار الحالي Corolla McPherson ونصف المعتمد ، مع شعاع الالتواء ، من الخلف.
 
على عكس كورولا ، يثير أوريس سائق ركوب سريع. تمكن مهندسو تويوتا من منح أفكارهم مع عنصر من العناصر الرياضية. لذلك فإن المفهوم ذو العلامات التجارية ليس فقط الكلمات. الهيكل المرن ينتج مخالفات ، واللفائف في الزوايا صغيرة. عند الكبح والتسارع ، لا توجد علب وقرفصات ، والهزهة على موجات الطريق السريع غائبة أيضًا. كورولا أثناء التنقل أكثر سلاسة وأكثر ليونة. يدعو أوريس بسهولة إلى دوران في الانحدار المختلفة ، دون تأخير يستجيب لحركة عجلة القيادة ، يمنع بشكل فعال و الواضح أن. تظهر صورة لسيارة تسعد عاشق القيادة النشطة. كما لو أن تأكيد هذا هو هدير محرك مبتهج بسرعات عالية. اتضح أن أوريس ابتعد عن أخته وفي كل شيء تقريبًا يتوافق مع وعود والدته. على الرغم من أن شخصًا ما ، ربما ، ليس في كل شيء تقريبًا ، ولكن على وجه الحصر في كل شيء. بعد كل شيء ، يمكن دائمًا اعتبار تقييم المظهر شخصيًا.
 

الأسعار والتكوين

يقدر أرخص Auris من قبل التجار من معدات الأناقة 20100 دولار مع محرك 1.4 -Liter (97 حصان) وناقل حركة يدوي من خمسة علامات. تحتوي قائمة المعدات القياسية على مرايا جانبية مع محركات التدفئة والمحركات الكهربائية ، ABS ، EBD ، مساعدة الفرامل ، ظهورهم القابلة للطي للمقاعد الخلفية ، الأكياس الهوائية (الجبهة ، الجانبية ، الستائر ، ركبة خالية من الركبة) ، تكييف الهواء ، CZ ، Immobilizer ، الصوت ، الصوت النظام مع CD و 6 مكبرات صوت ، والنوافذ الكهربائية على جميع الأبواب ، والإضاءة الخلفية Opteston ، وأضواء الضباب. للأناقة مع محرك 1.6 لتر ، يتم طلب 21850 دولار. سيتعين على Multimode دفع 1050 دولارًا لصندوق. يُطلق على أغلى إصدار يسمى Prestige ويقدر بـ 24700 دولار. المحرك 1.6 لتر والمتعدد. بالإضافة إلى معدات إضافية: تسخين المقاعد الأمامية ، وعجلة القيادة الجلدية ، وتلقي R16 ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، ومرآة عرض خلفية كهربائية في المقصورة ، ونظام الوصول غير المتوحش وبدء تشغيل المحرك والدفع الذكي.
 
نيكولاي إيلين
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة السيارات [يوليو 2007]