اختبار القيادة بواسطة Renault Espace 2002 - 2006 Minivan

بين السماء والأرض

Renault Espace II - مساحة المعيشة العجلة
 
لديك عائلة كبيرة؟ هل تضطر باستمرار لنقل الأشياء الضخمة؟ هل تفضل السفر بالسيارة؟ إذا كان أحد هذه الأسئلة على الأقل إجابة إيجابية ، فقد حان الوقت للنظر عن كثب إلى الميني فان. في السوق الأوروبية ، الأكثر شعبية منهم هو Renault Espace.
 
في كثير من الأحيان يمكنك سماع أنه كان رينو إسبيس هو أول حافلة صغيرة على هذا الكوكب. هذا ليس صحيحا تماما. أقيم ظهور ESPACE الرسمي في منتصف عام 1984 ، ولكن في عام 1983 في الولايات المتحدة ، قدمت كرايسلر سيارة من فئة مماثلة. حسنًا ، ثم بدأت المراهنات الفردية في الظهور مع العديد من الشركات المصنعة. تم تقدير مزايا الميني فان على الفور. لقد جمعوا بين أفضل الصفات لنوعين مختلفين تمامًا من السيارات - من الحافلات الصغيرة ، تلقى الميني فان رسيحًا وإمكانية نقل عدد كبير من الركاب ، ومن السيارات ، تم بيعها الراحة وسهولة السيطرة. يبدو تقريبا السيارة المثالية. ومع ذلك ، فإن المشترين الروس للسيارات المستعملة لا يحبون الميني فان. والنقطة ليست فقط أن مثل هذه السيارات أغلى من السيارات. ويعتقد أنهم يكسرون أكثر من سيارات السيدان أو هاتشباك المعتادة. تشير الإحصاءات إلى أن المواد المفردة المستخدمة في تقييمات الموثوقية غالباً ما تكون في الأماكن الأخيرة.
 
تم تطوير Renault Espace في الأصل Not Renault ، ولكن من قبل شركة Matra Aerospace ، التي كانت إنتاج إنتاجها الصغير. علاوة على ذلك ، تم صنع السيارة على مرافق Matra ، والتي بحلول ذلك الوقت تمتلك جميع الموارد اللازمة لإنتاج عدد كاف من الأجسام البلاستيكية. ونتيجة للجيل الأول من ESPACE ، كان مصنوعًا من هذه المادة. كان للجيل الثاني من Renault Espace أيضًا جسمًا بلاستيكيًا (بالمناسبة ، أصبح Espace الجديد بالفعل معدنيًا) ، وفي الواقع ، كان مجرد تحديث عميق للسيارة السابقة. وبطبيعة الحال ، ميزة كبيرة للسيارات البلاستيكية - فهي لا تتعفن. باستثناء أن إطار الميني فان مصنوع من المعدن ، ولكنه مغطى أيضًا بجلفنة ، ويحميه بشكل موثوق من الطاعون ذو الشعر الأحمر.
 
لكن لا تُثقل إلى Espace. ومع ذلك ، ليس لديه أي مشاكل في التآكل ، ومع ذلك ، عندما تصطدم الأجزاء البلاستيكية بالحادث ، فإنها في كثير من الأحيان تتشقق. ومن المستحيل فك تشفيرهم. لهذا السبب ، بعد الأضرار التي لحقت بالسيارة ، يضطر أصحاب Renault Espace إلى الاتصال بقطع الغيار وطلب عناصر الجسم الجديدة هناك. يلاحظ شخص ما بحق أنه يمكن شراء الكثير من السيارات القديمة في مواجهة ، وعدم دفع أموال مجنونة مقابل التفاصيل الأصلية. هذا كل شيء ، بالطبع ، صحيح ، ولكن ليس من أجل espace. كما تظهر الممارسة ، فإن هذه الآلات تصادف التفكيك نادراً ما. يجب أن أقول أيضًا أنه في روسيا ، يمكن أن ترسم عدد قليل من خدمات السيارات البلاستيك نوعيًا ، وبالتالي ، في بعض الأحيان بعد عام أو عامين بعد العمل ، يبدأ الطلاء المطبق والورنيش في المساومة. حسنًا ، دفاعًا عن الجسم البلاستيكي ، يمكننا القول أنه مع الاشتباكات الخفيفة ، عندما تظهر الشقوق فقط ، يتم التعامل مع الجزء التالف دون مشاكل خاصة مع الألياف الزجاجية ومعجون الإبوكسي.
 
الستات الكاروس
 
للحصول على غطاء من الجيل الثاني ، قامت Renault Espace بتثبيت أربعة محركات. وكان أضعف منهم محرك ديزل 2.1 لتر بسعة 88 حصان. أو 90 حصان قليلاً ، بالطبع ، خاصة إذا كنت تأخذ في الاعتبار الأبعاد الكبيرة للسيارة. تم تثبيت هذا الديزل على مختلف طرز رينو مرة أخرى في الثمانينيات ، وله مورد لائق ووقود الديزل الروسي الهضم بهدوء. على الرغم من أنه ليس من الضروري التحدث عن خلطه ، فإن عملاء ديزل إسبات يحتاجون إلى أن يكونوا حذرين للغاية عند تشخيص (إصلاح محرك الديزل يتطلب أموالًا كبيرة ، ولن يتناول كل ميكانيكي ذلك).
 
محركات البنزين في معظم الحالات هي 4 أسطوانات. حجم إحدى هذه الوحدات هو 2.0 لتر (103 حصان) ، والآخر هو 2.3 لتر (107 حصان ، على الرغم من 108 حصان أو 110 حصان في بعض الكتب المرجعية). مع نفس القوة ، يحتوي المحرك الأكثر ضخراً على مخزون ملحوظ من الجر ، مما يتيح لك الشعور بدرجة أكبر أثناء التجاوز. تجدر الإشارة إلى أنها محركات ذات 4 أسطوانات تعتبر الأكثر مثالية لـ Renault Espace. إنها موثوقة تمامًا ، وإصلاحها ليس أكثر تعقيدًا من وحدات الطاقة المماثلة الأخرى. في الوقت نفسه ، هضم المحركات بهدوء البنزين 92. وفقًا لخبراء إصلاح رينو ، يمكن أن تعمل هذه المحركات ذات الصيانة المناسبة بسهولة أكثر من 300 ألف كم. بعد ذلك ، قد يكون هذا الإصلاح أو هذا الإصلاح مطلوبًا (من الصعب جدًا تحديد ما يجب استبداله بالضبط).
 
حتى الآن ، على العديد من الآلات ، يمكنك العثور على تسرب صغير من الزيت من خلال حشية منصة نقالة المرافق. لا يستحق الأمر القلق بشأن هذا - سيتطلب العمل على استبدال الحشية المتسربة حوالي 30 دولارًا.
 
مباشرة بعد شراء سيارة (ثم كل 60 ألف كم) ، يوصى بتغيير حزام التوقيت. قطع الغيار والعمل غير مكلفة (لمحرك 4 أسطوانات) ، لذلك ربما لا يستحق كل قرش في هذه العملية. بعد كل شيء ، إذا انقطع الشريط (وهذا يحدث أحيانًا بعد 70 ألف كم) ، فسيتعين على أكثر من 700 دولار تهديد إصلاح المحرك. عند التشغيل ، يجب على Renault Espace مراقبة نظام التبريد بعناية. يجب تغيير التجمد بشكل صارم وفقًا للجدول الزمني وتنظيف المبرد مرة واحدة على الأقل في السنة. خلاف ذلك ، في فصل الصيف ، يمكنه أن يسد ويؤدي إلى عمل غير فعال للنظام بأكمله - وهذا ينتهي بسرعة كبيرة مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وهو ما يخاف للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يشتكي مالكو ESPACE المستخدم بشكل دوري من تدفق نظام التبريد أو انهيار مضخة المياه (استبدال هذا الأخير يكلف 50-80 دولار). بالمناسبة ، يمكن لجميع أنواع أختام زيت المحرك أن تختطف أيضًا. ومع ذلك ، إذا استمر الزيت بكميات صغيرة ، فإن الوادي العادي يكفي.
 
ولكن حتى لو بدأ محرك 4 أسطوانات في أن يكون متقلبة ، فإن صيانته ليست باهظة الثمن. ما لا يمكن قوله عن أقوى محرك V6 الذي يبلغ حجمه 2.8 لتر (150 حصان) ، والذي ظهر تحت غطاء محرك السيارة في وقت واحد مع ظهور الجيل الثاني من الميني فان في عام 1991. على الرغم من حقيقة أن ESPACE مع ستة ليتر سعة سعة 2.8 لتر تصبح سيارة سريعة حقًا ، فإن ميكانيكا إصلاح رينو لا توصي بهذا النموذج للشراء.
 
من المعتقد أن مورد محرك V6 ليس أكثر من وحدات 4 أسطوانات متواضعة ، ولكنه يتطلب جودة الوقود والنفط. إن الميكانيكا غير راضين عن أن الستة صعبة للغاية ، نظرًا لوجود مساحة خالية جدًا تحت غطاء محرك السيارة Espace V6. نتيجة لذلك ، لاستبدال بعض مستشعرات قرش ، عليك قضاء الكثير من الوقت (وبالتالي فإن أسعار الإصلاحات مناسبة). وإلى جانب ذلك ، لا يمكن تسمية استهلاك الوقود للسيارات بمحرك سعة 2.8 لتر متواضع ، حتى بالنظر إلى حجم الميني فان. وفقًا لأصحاب ESPACE V6 ، في المدينة ، مع رحلة أكثر أو أقل نشاطًا ، فإن 15-17 لترًا من البنزين 95 لكل 100 كم من المسار يغادرون ، على الرغم من أن 11.6 لتر فقط يشار إليها في الخصائص الفنية. لذلك عند شراء حافلة صغيرة مستعملة ، يجب أن تتذكر أن ستة قوية ستتطلب تكاليف مالية لائقة.
 
هل يتدفق؟ والسماح كذلك!
 
في بعض الأحيان ، يمكنك العثور على كل عجلات Renault Espace Quadra. على الإسفلت ، لدى Espace Quadra محرك الأقراص إلى المحور الأمامي ، ولكن عند الانزلاق ، تدخل العجلات الخلفية أيضًا في العمل. بطبيعة الحال ، فإن قدرة البلاد المتقاطعة لمثل هذه ESPACE أفضل بشكل ملحوظ من سيارات الأحادية التقليدية ، ولكن إصلاحها غالبًا ما يتطلب تكاليف كبيرة. بعد كل شيء ، تحتوي السيارة على تعليق خلفي مختلف ، و Wyskirta قادر أيضًا على الفشل. بشكل عام ، من الأفضل اختيار تعديل بسيط.
 
يمكن أن تكون علبة التروس في الميني فان الفرنسية إما ميكانيكية وتلقائية. هذا الأخير نادر جدًا ولا سيما إلا على السيارات ذات المحرك 6 أسطوانات. وبطبيعة الحال ، فإن الوجود على ESPACE V6 للجهاز لا يقلل أيضًا من التكاليف التي يحملها المالك. يعتبر مربع Renault Espace التلقائي موثوقًا به تمامًا ، ولكن ، للأسف ، يمكنه حتى الآن ، غير مرغوب فيه. لا يزال ، سنوات تأخذ خاصة بهم. إذا كان كل شيء على ترتيب مع ناقل الحركة التلقائي ، فيجب أن يتذكر مالك ESPACE أن الزيت الموجود في الصندوق يجب أن يتغير في وقت مبكر من 40 ألف كم الموصى به (من الأفضل القيام بذلك بعد 20 ألف كم). ومع ذلك ، على أي حال ، بعد تشغيل 200 ألف كم ، سيظل الجهاز يتطلب إصلاحات (600-1200 دولار).
 
الميكانيكا تسبب عدد أقل من المشاكل. على الرغم من أنه يمكنك في كثير من الأحيان سماع شكاوى من أن الصندوق يتدفق. في الواقع ، هناك مثل هذه المشكلة ، ولكن في معظم الحالات يكون من الأسهل وأرخص فقط إضافة الزيت بدلاً من تفكيك CP وتغيير الأختام. علاوة على ذلك ، في بعض الأحيان بعد استبدالها بعد 15-20 ألف كم ، يتكرر كل شيء. بالمناسبة ، يوجد نوعان على ESPACE - لمحرك V6 ، KP الخاص به (بالطبع ، يكلف الصيانة والإصلاح أكثر). إن قبضة Renault Espace موثوقة بشكل معتدل ، ويكون استبدالها مطلوبًا تقريبًا كل 100-150 ألف كم (يكلف 180-250 دولارًا على السيارات ذات 4 أسطوانات). جثث السيارة قوية للغاية وقادرة على خدمة طوال حياتهم تقريبًا. ولكن فقط إذا لم يكن الغلاية ممزقة. خلاف ذلك ، سوف تنكسر القنبلة بسرعة. وسيتعين عليك شراء جميع مجموعة المحور ، نظرًا لأن كروس غير متوفر بشكل منفصل (سعر الجزء هو 250 دولار).
 
لا يمكن تسمية تعليق الميني فان الفرنسي بأنه معجزة من الفكر الهندسي. في المقدمة ، يكون مستقلاً مع تثبيت استقرار الزواحف ، والظهر شبه معتمد مع شعاع الالتواء. في التعديلات العادية ، نادراً ما يتطلب تعليق ESPACE HIND الاهتمام. فقط امتصاص الصدمات والكتل الصامتة يمكن أن تقلق هناك. يمكن أن يخدم هذا الأخير أكثر من 150 ألف كم ، ويكلف بديلها قليلاً. ولكن يمكن تجهيز السيارة بتعليق هواء متطور. وهو يتألف من مضخة وأجهزة استشعار في وضع الجسم وامتصاصات الصدمات المائية باهظة الثمن التي يمكن أن تغير خلوص الطريق للسيارة.
 
تكلفة جزء واحد ، والتي تنكسر في بعض الأحيان بعد 20-30 ألف كم ، تزيد عن 140-190 دولار. هذا هو السبب في كثير من الأحيان عند الفشل في علم الهوائية ، يفضل المالكون إزالته ووضع امتصاص الصدمات العاديين والينابيع (يكلف امتصاص الصدمات العادي 50-80 دولار). على الرغم من أنه يحدث أن ينفجر الربيع الخلفي على رينو espace مع تعليق تقليدي. وأحيانًا يكون هذا غير محسوس حتى عند القيادة مع الحمل الكامل. تكلف المجموعة ذات العلامات التجارية حوالي 300 دولار ، ومن الصعب العثور على أجزاء مناسبة من نماذج أخرى (الينابيع في ESPACE ليست قياسية بالكامل ولها مسافة فاصل متناوب). ولكن يمكنك طلب الينابيع الجيدة غير الأصلية مقابل 100-140 دولار.
 
التعليق الأمامي أيضا لا يسبب انتقادات خاصة. كل شيء بسيط وموثوق به للغاية ، والأهم من ذلك - إصلاحه رخيص جدًا. ولكن يجب تفتيش الهيكل باستمرار ، وإذا ظهر بعض الضربات أو الصرير الجديدة أثناء الركوب ، فمن الأفضل الذهاب إلى الخدمة. وفقًا لـ The Masters ، تتميز قلادة Renault Espace بحقيقة أن بعض العناصر البالية تدمر بسرعة بقية التفاصيل. بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن السيارات ذات المحرك الثقيل سعة 2.8 لتر لديها مورد تعليق أمامي أقل.
 
التوجيه espace لديه غلاف هيدروليكي. قد يكون هناك نفس المشكلة معه - التسرب. علاوة على ذلك ، فإن استبدال ختم الزيت على الأرجح لن يساعد. هذا هو بالفعل تطوير تفاصيل رف التوجيه نفسه ، والذي يجب تغييره بالكامل (حوالي 800 دولار). لذلك من الأسهل بكثير التلويح بالتسربات بيدك ولا تنسى إضافة سائل جديد.
 
نزهة
قامت الشركة الفرنسية ماترا بتطوير سيارة جديدة بشكل أساسي مع تصميم غير عادي في أوائل الثمانينيات. علاوة على ذلك ، في المرة الأولى التي تعاون فيها Matra مع Peugeot ، ولكن بعد ذلك قرر الأخير الخروج من المشروع ، وعدم الإيمان بإمكانية النجاح التجاري للسيارة بجسم غريب للغاية في ذلك الوقت. لكن المكان المقدس ليس فارغًا ، وتم دعم مبادرة خبراء ماترا في رينو.
 
ونتيجة لذلك ، في منتصف عام 1984 ، تم تمثيل أول حافلة صغيرة أوروبية رينو إسبيس (تم ترجمتها من الفضاء الفرنسي أو الفضاء). في البداية ، كان لدى Espace ثلاثة صفوف من المقاعد التي يمكن تحويلها بناءً على طلب السائق ، وإزالة ، وإعادة ترتيبها ، وما إلى ذلك. تم تجهيز ESPACE بمحرك المكربن \u200b\u200bبسعة 2 لتر (110 حصان) ، ولكن بعد ذلك بقليل من وحدات الديزل ووحدات البنزين الأكثر تقدماً بحجم 2.0 و 2.2 لتر ظهرت مع نظام حقن الوقود.
 
في بداية عام 1988 ، تم إصدار نسخة ذات عجلات من Espace Quadra ، وفي العام التالي ، تم إجراء نموذج صغير لإعادة التصميم (حصلت السيارة على مصابيح أمامية جديدة ، شواية مشعاة مختلفة ، إلخ).
 
حسنًا ، في عام 1991 ، تم عرض نموذج جديد ، والذي يسمى أحيانًا التحديث العميق لأول مرة في Renault Espace. تم تجهيز هذه السيارة ليس فقط بمحركات البنزين 4 أسطوانات بحجم 2.0 و 2.2 لتر ، ولكن أيضًا بواسطة V6 سعة 2.8 لتر قوي ، والتي أنتجت 150 حصان. (وضعت تحت غطاء محرك السيارة و Turbodiesel مع حجم 2.1 لتر). في عام 1995 ، توسعت المعدات الأساسية للسيارة ، التي تلقت وسائد هوائية.
 
بالمناسبة ، في نفس عام 1995 ، تم تقديم سيارة Espace F1 فريدة من نوعها حقًا. تم إنشاؤه بواسطة رينو وماترا وويليامز. استند ESPACE F1 على الهيكل من سيارة الصيغة ، وكان الجسم مصنوعًا من كربونات.
 
كوحدة طاقة ، تم استخدام محرك V10 بحجم 3.5 لتر ، والذي أنتج 800 حصان! بفضل هذا المحرك ، تسارع Espace F1 من مكان إلى 100 كم/ساعة لمدة 2.8 ثانية ، وما يصل إلى 200 كم/ساعة لمدة 6.9 ثانية. كان الحد الأقصى لسرعة السيارة 312 كم/ساعة. ومع ذلك ، خلال أحد السباقات الإرشادية ، تحطمت ESPACE F1.
 
في عام 1996 ، تم تمثيل الجيل الثالث من Renault Espace بجزء وجسم جديد تمامًا. تم تجهيز السيارة بمحركات البنزين بحجم 2.0 و 2.9 لتر (الطاقة من 114 حصان إلى 190 حصان) ، بالإضافة إلى توربينات سعة 2.2 لتر (113 حصان). في عام 1997 ، تم عرض نسخة ممدودة من حافلة صغيرة ، تسمى Grand Espace.
 
في نهاية عام 2002 ، قدم الفرنسيون النسخة الرابعة من Espace بالفعل في جسم معدني. يتم إنتاج السيارة مع قاعدة منتظمة ومطدة. تحت غطاء محرك ESPACE IV ، ضع محركات البنزين بحجم 2.0 لتر (136 حصان أو 163 حصان) و 3.5 لتر (241 حصان) ، بالإضافة إلى ثلاث محركات ديزل بحجم 1.9 لتر (120 لترًا. 2.2 لتر (150 حصان) و 3.0 لتر (177 حصان).
 
Renault Espace هي سيارة رائعة لعائلة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا الماكينة ميسورة التكلفة في السعر وفي خدمة الخدمة غير مكلفة نسبيًا. صحيح أن هذا لا ينطبق على عينات متطورة مع محركات V6 ، وكلها -عجلات نقل القيادة أو التعليق الهوائي. تكلفة تشغيل مثل هذه الآلات أعلى بشكل ملحوظ من ESPACE البسيطة مع وحدات 4 أسطوانات.
 
النص: دينيس سموليانوف
 

مصدر: مجلة Mkobil [07.02.2005]