Peugeot 308 Test Drive 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

الحب بالفرنسية؟

بيجو 308
الشركة المصنعة Car Peugeot
سنة الإصدار 2008
في عملية القيادة منذ مايو 2008
الأميال في وقت التقرير 2500 كم
اختيار السيارة التالية لإجراء اختبارات طويلة ، لم نفكر طويلا. نموذج جديد ، ومع انتباه الإنتاج في روسيا (يتم بناؤه بالفعل بواسطة Peugeot-Sitro-Mitsubishi بالقرب من Kaluga) ما هو مطلوب! بحلول الوقت الذي ستعمل فيه الشركة ، سيكون لدينا بالفعل بعض الخبرة مع نموذج يدعي أنه مسكن Kaluga. أعترف أنه لعب دورًا وغيره من الاهتمام في حديقةنا لم يكن لديه سيارات فرنسية جديدة (بعد كل شيء ، رينو سيمفول ولوغان ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، ليسا فرنسيين تمامًا).
لذا ، فإن Blue Peugeot 308 (1.6 لتر ، 120 حصان ، M5 ، 195 كم/ساعة) في التكوين الأكثر ديمقراطيا من حزمة confort مع النوافذ الكهربائية الأمامية ، وسائد هواء ، وتكييف الهواء ، والراديو ، والكمبيوتر على متن الطائرة. خيارات أضواء الضباب ، تلوين معدني. جميع الملذات أكثر بقليل من نصف مليون روبل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت المنبه (من المستحيل طلب مصنع للتكوين الرخيص) ، والسجاد وحماية علبة المرافق ، والتي ، بعبارة غالية الثمن ، باهظة الثمن.
الضمان لمدة 308 عامين دون الحد من الجري ، والميليج بين الخدمات البالغ 20 ألف كم. ولكن هناك زحف معين في هذا الشكل: في المرة الأولى التي تحتاج فيها إلى الذهاب إلى الخدمة بمقدار 2.5 ألف كيلومتر ، وما يصل إلى 40 ألف كيلومتر لتمرير الوسيط المتوسط \u200b\u200b، كل 10 آلاف. هذه الوسيطة جدا ليست مريحة للغاية ، ولكنها مجانية.
تحتاج إلى التخلص من أي سيارة. Peugeot 308 ليس استثناء. في اليوم الأول ، بدت دواسة القابض مع ضربة حرة صغيرة جدًا غير مريحة. لم أعتاد على الفور على الفرامل: تحدثت السيارة عن جائع للدواسة أكثر مما نود ، ثم انقلبت مع أنفه. دواسة الوقود هي أيضا مع ماكر: في البداية يكون من السهل ، وللتسارع المكثف يتطلب جهدا أكبر بشكل ملحوظ. من وجهة نظر الاقتصاد ، من الجيد ، ولكن لجرعة الجهد حتى يتراجع المحرك ، يبدو الشعور بالفشل المكربن \u200b\u200bفي بعض الأحيان في بعض الأحيان. ومع ذلك ، اعتدت على هذه الميزات بسرعة ولا أعتبرها عيوب. الباقي ، لتلخيص الانطباعات الأولى ، سوف يستلقي في إيجابيات وسلبيات.
إذن ما الذي أعجبك؟ واسعة في جميع الأبعاد ، صالون مع تصميم غير مبني. المقاعد صعبة بشكل معتدل ، ولكنها ليست صارمة للغاية. جذع فسيح. رؤية لائقة ، على الرغم من أن المرايا الخارجية يمكن أن تكون أكثر ملطخة. مرتبك ، على عكس الانطباع الأول ، رافعات عجلة القيادة وعجلات إدارة الموسيقى. قمت برشوة المساحرة الخلفية بتحذير ، يتم تنشيطه بواسطة الفرش الأمامية والعتاد الخلفي نفسه. متعة ، وإن كانت بصوت عالٍ ، يتم تشغيل محرك بقوة 120 حصانًا ، والبرامج يتم تشغيلها بوضوح وبهدوء. التعليق سيئ الحظ ، ولكنه ليس صعبًا للغاية ، مريح للغاية.
لم يعجبني أن الكثير من المخالفات على الطرق تنتقل إلى عجلة القيادة. لا أحب أغطية خزانات الغاز ، التي فتحت بمفتاح ، والذي لا يمكن إزالته أيضًا دون إرجاع الغطاء إلى مكانه. أنا أنظر إلى منقار مذهل ، ولكن منخفض وطويلة من نظرة عامة أمامية. وقوف السيارات ، من الأفضل عدم نسيانه ، لكن الشتاء ينتظر
بشكل عام ، من الواضح أن مزايا بيجو أكثر أهمية من العيوب. لكن الموثوقية الأكثر أهمية ، والقدرة على التكيف مع ظروفنا ، وتكلفة التشغيل لتقييم ، بالطبع ، في وقت مبكر. هل سيكون لدينا علاقة مع امرأة فرنسية ووقت العرض والطرق
سيرجي كانونكوف
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"