Peugeot 308 Test Drive 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

موسكو -هيوكي

تميزت بداية مبيعات بيجو 308 في روسيا بالأميال من العاصمة إلى منطقة كالوجا ، إلى مكان الإنتاج في المستقبل. كما ذهب ميخائيل جزوفسكي في رحلة. الصورة من قبل المؤلف.
Gamzyuki مكان من خمسين كيلومترًا من كالوجا. ذهبوا هناك. لسبب ما ، Ostap Bender مع مونولوجه الشهير قبل أن يتبادر لاعبي الشطرنج Vasyukov طوال الوقت
لا ، إنهم لا ينتظرون الوعود الرائعة بروح المشابك العظيم. التقى التضاريس بعثة مع معدات الدردشة التجارية التي تبني حديقة ترفيهية كبيرة. محيط كالوجا هي البناء المستمر. بعد كل شيء ، يعمل مصنع للسيارات بالفعل هنا ، وبعد بضع سنوات سيفتح Enterprise Peugeot آخر.
دعونا نشيد بالمنظمين: لن يقرر الجميع إطلاق سيارة على الطرق الثانوية الإقليمية ، وحتى في أوائل الربيع. في بعض الأحيان ، تم إسقاط السرعة إلى أحد المشاة ، والتجول في المسارات المليئة بالماء. ومع ذلك ، لم تكن سيارة واحدة محظوظة: توفيت عجلتان على الجانب الأيمن في حفرة على الطريق. لقد أقرضوا الغيار لزملائهم ، فإن الاستفادة من شركة Peugeot في روسيا لا تستعجل في التحول إلى الأرصفة أو عن بُعد.
حتى في مثل هذه الطلاءات غير المريحة ، يوضح 308 نعومة جيدة ، والقدرة على مقاومة الانهيار واللامبالاة على Ruts. ثلاثة من نفس المحرك من نفس الحجم من 1.6 لتر يتم تقديمه في سوقنا ، ولكن من قدرات مختلفة بسبب وجود شحنات توربينية في محركين. بدأ معارفه بآلة بقوة 120 حصان مع مدفع رشاش. بالفعل في أول كيلومترات ، تم تجلى الطبيعة المألوفة لهذا الإرسال: ليس التحول السريع للغاية إلى زيادة الترس والتأخير الملحوظ مع الانتقال إلى كل هذا ، لقد مررت بالفعل على نماذج بيجو الأخرى. لا يدوي أو نظام رياضي يحسن الوضع. أضف أقصى عزم الدوران عند 160 N.M ، الذي تم الوصول إليه بواسطة المحرك الجوي فقط إلى 4250 دورة في الدقيقة ، ولن يصبح الركوب النشط لحصانه بوضوح.
يُنظر إلى نفس المحرك المقترن بصندوق ميكانيكي بشكل أكثر عضوية ، فإن فائدة انتقائية آلية التبديل ليست سيئة ، ومحرك القابض مناسب.
الإصدار مع محرك بقوة 140 حصان و Automaton خارج المنافسة. يتيح لك شغف واثق من 1400 دورة في الدقيقة وعزم دوران من 240 N.Ms أن تنسى عيوب الصندوق والشعور بالثقة حتى عند التجاوز بسرعات عالية.
في اليوم التالي عادوا إلى موسكو على الطريق السريع الفيدرالي الأكثر شهرة. لمدة 180 كم ، قمت بصياغة نقاط القوة والضعف في 308. لقد كتبت تعليقًا هادئًا ، نعومة جيدة وعزل صوتي ، توجيه مستجيب ، محركات توربو حيوية ، مظهر تعبيري ، زخرفة جيدة جدًا لصالون واسع وعدد كبير من الخيارات لكل ذوق ومحافظ. ظل عدد ناقص الحمل بالكاد لم يلمس: بالإضافة إلى المدفع الرشاش المدروس بالفعل والتعديل غير المريح في الجزء الخلفي من المقعد الأمامي ، يبدو أنه لا يوجد شيء للدخول ...
إذا ، مع افتتاح مصنع كالوجا ، تمكن الفرنسيون من تقديمه في 308 شروطًا مواتية (سعر الإصدارات الأساسية الآن من 498000 إلى 705000 روبل) ، يتم ضمان النجاح في روسيا. وربما أصبح Gamzyuki أكثر شهرة في Vasyukov ILF و Petrov
Peugeot 308 يتكيف مع الطرق السيئة ، ويجذب الانتهاء من الخيارات الغنية.
ميخائيل جزوفسكي

 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"