Peugeot 308 Test Drive 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

ليس كل الذهب ...

قارن بيجو مع تويوتا؟ من كان سيحدث لهذا قبل ستة أشهر؟ بالفعل فئات الوزن المختلفة جدًا في أكثر العلامات التجارية شعبية من العلامات التجارية اليابانية والسيارات الفرنسية للذواق الحقيقية. وكان من المدهش أكثر هو اكتشاف ما هم عليه!

مسار إلى الغرب
إذا لم يكن الأمر يتعلق بالسمات ذات العلامات التجارية للفم الصحي للشبكة ، فإن الأسد على الجبهة والمصابيح الأمامية هي بطريقة ما ، يمكن الخلط بين الوافد الجديد الفرنسي مع زميله الياباني. بالفعل مفاجأة ، أليس كذلك؟ لذلك بعد كل شيء ، أوريس ستون ، وألقيت عمدا في حديقة أوروبية. حتى أن الخمسة -أعطوا اسمهم الخاص من أجل التبرع بأخت كورولا مع أخت الأخت ، والتي لا تحظى بشعبية كبيرة في غرب قارة الأخت. ليس من دون أي شيء أن تويوتا تؤكد أن مصممي استوديو التصميم في نيس قدموا مساهمة كبيرة في إنشاء مظهر الجهاز. اتضح ، بطبيعة الحال ، ليس مذهلاً مثل الفنانين من سوشو ، ولكن على خلفية معظم الأقارب ، يبدو أوريس مجرد داندي.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن سيارة واحدة وغيرها بعيدة عن البراغماتية ، وهي ملتصقة بالاتجاهات العامة والنظر في كل قرش ، من الأرجح أن يتم تسجيلها على التركيز أو Lancer أو Lacetti. أخيرًا ، تتوفر تعديلات 5 أبواب فقط وواحدة فقط من محركين لعملاء 308 و Auris قابلة للمقارنة الآن وقوى المنافسين. حسنًا ، على الأقل ، يمكن أن يكون ناقل الحركة ميكانيكيًا وتلقائيًا. الفرق الوحيد هو أن هاتشباك الفرنسية لديها صندوق مع التحول الهيدروغرافي التقليدي ، واليابانية لديها ميكانيكي آلي. وضعنا الحاجز أكثر من هذا ، في رأينا ، إصدارات مريحة للسيطرة في المدينة مع 1.6 -liter مع محركات متشابهة للغاية في السلطة.
التلاميذ والمواهب
يمكن أن نرى أن صالون أوريس من أجل المطالبة الأوروبيين حاولوا أن يكونوا مثيرين للاهتمام قدر الإمكان. على سبيل المثال ، تبدو أقراص الأقراص في وسط مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة جذابة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يكون الجمال حصريًا في فائدة الوظائف المعروضة على شاشات مجلس إدارة الرحلة الشاملة دائمًا أمام العيون. معرفة تويوتا العظيمة والقوية هي أيضا إرضاء.
 
       
بغض النظر عن تكوين Auris بمحرك 1.6 لتر ، تم تجهيزه بمكافحة منفصلة للمناخ
إن تنجيد المقاعد المظلم عمليًا ، لكن لا يمكنك اختيار نسيج بلون مختلف أو لا يمكنك طلب الجلد
مرآة البحيرة والزجاج في معدات تويوتا الأساسية
 
      
يسمح ظهور القلي بأصحاب الكؤوس القابلة للسحب في Auris بثقة مع العلب الكاملة مع الصودا ، علاوة على ذلك ، فإنهم يسمحون لهم بتبريدها بالإضافة إلى ذلك
Auris المربع المركزي أكثر اتساعًا من خصم الخصم ، وفي غطاء الشركة التابعة ، يوجد أيضًا حامل كأس
بطاقتان قفازتان بشكل منفصل قريبة عن كثب
 
     
تتم مطابقة الجيوب الخلفية لأبواب تويوتا تحت الحاويات مع المشروبات
يمكن وضع أشياء صغيرة في منافس منظم مناسب
تحت وحدة التحكم المركزية ، توجد حاوية صغيرة حيث يمكنك أن تفقد هاتفك أو مستنداتك من العادة ، من الأفضل استخدام الملاكمة في مسند الذراع

ومع ذلك ، لا يمكن استدعاء المصمم الناجح إلى أن وحدة التحكم المركزية تشبه ركبة أنبوب الصنبور ، ودائماً ، على غرار مقابض الأبواب. ومع ذلك ، فقد حرمنا auris من نقطة كاملة وليس على الإطلاق من أجل الأسلوب. تم اكتشاف المزيد من الأسباب الجيدة: ليس كل شيء رائع معه بمواد الديكور ومع بيئة العمل. وهذا في تويوتا! تم تزويد الألواح بشمولية معينة ، وأزرار ومقبض للتحكم في محتوى الراديو والمناخ هنا هو المربع تحت الدور في الأماكن الصحيحة ، لكن البلاستيك الصلب الرخيص لا يرسم السيارات بأكثر من 22000 دولار. المقاعد الأمامية لا تتبنى راكبيها. ودفعت قليلاً. الرفوف الأمامية السميكة ، التي يتم فيها كسر الرفوف الأمزوراس على طريقة الميني فان ، وتفاقم الرؤية.
 
        ر
تبدو عجلة القيادة في بيجو رائعة على خلفية تويوتا. بالمناسبة ، للأجهزة يمكنك اختيار المقاييس السوداء
بدلاً من الأسود للمقاعد ، يمكنك اختيار نسيج بني أو رمادي بلون القطع البلاستيكية
في كل من الحسين في المرآة ، ولكن إضاءةهم الخلفية في أغلى تكوين من حزمة الممتاز ، وفي قسطه يتوفر فقط مع سقف بانورامي لـ 19000 روبل
 
      
في عمق ، مبرد ، مع العديد من الإدارات للتليفرة ، فإن صندوق القفاز
لكن الملاكمة تحت مسند الذراعين القابل للطي لن يقدّر سوى بضع أكياس عصير أو هاتف محمول أو عدة عبوات من السجائر
في الجذع لللفازات ، يتم توفير منافذ ولثة الحجز
 
    
تتضمن راحة الحزمة لـ 8500 روبل لتكوين الأقساط مسند ذراع قابلة للطي من أريكة ومقاعد أمامية مع أدراج وأبعاد قابلة للتعديل
لا توجد انحرافات تهوية للركاب الخلفيين فقط في المعدات الأساسية
 
 
على عكس جيوب واسعة في الأبواب الأمامية ، فإن الجزء الخلفي في بيجو مناسب فقط لكتاب صغير
 

أكد مصممو بيجو مرة أخرى رينوما من أسياد ماهرين. في السيارة الفرنسية ، لا يثير أي من الحلول الأسلوبية أسئلة. اللوحة الأمامية تعزز الإحساس بالرحابة. الأجهزة الأنيقة مع موازين ركائز بيضاء وإبر إطلاق النار والأرقام المستخلصة أكاديميا تبدو. أنها تتناسب تمامًا مع التصميم الداخلي الكلاسيكي للسيطرة عن بُعد للمناخ والموسيقى. وكل هذا ليس ضررًا للجودة ، وسحب الفرنسيون تمامًا من البلاستيك من النهاية ، كما أن توابل الكروم المقاسة بدقة لن تدمر الصالون وسيارة أكثر تكلفة. المقاعد المنجدة بقطعة قماش عنيد مريحة.
بعض سنتيمترات
إنه مريح في السيارة الفرنسية ليس فقط للسائق وجاره فسيح للغاية وعلى أريكة بيجو. من غير المرجح أن تتباهى سيارة فئة الجولف بمثل هذا الصالون الواسع. لن يدفن الركاب الذي يصل إلى 185 سم في ظهور المقاعد الأمامية ولن يثبتوا السقف مع التاج. هذا مجرد نفق طويل القامة ومسند ذراع بارز بقوة يجلس في منتصف الثالث سيصبح عقبة واضحة.
 
   
  
   
 
 
في مسند الذراع الخلفي لـ Peugeot ، بالإضافة إلى حاملي الكأس ، يتم توفير صينية صغيرة أيضًا
ولكن في تويوتا يمكنك ضبط ميل الجزء الخلفي من الأريكة

إن جنس تويوتا متساوي تقريبًا ، لكن القالب واسع مثل Peugeot ، فإن الأريكة تجعلها ممتلئة فقط لشخصين. من الأسوأ أنه في احتياطي المكان فوق الرأس والأرجل ، يخسر أوريس للخصم ، على التوالي ، 1 و 1.5 سم ، كما لو كان ثلاثيًا. ولكن إذا كان هذا صحيحًا بالنسبة لأسطح الركاب العليا في السيارة اليابانية ، فسيكون ذلك بالتأكيد ينقضون المقاعد الأمامية مع ركبهم ، إذا كان السائق ورفيقه على اليمين ، بالطبع ، طويل القامة.
 
وترد الأبعاد في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف. يشار إلى مساحة الساقين التي تجلس من الخلف شريطة أن يكون نمو السائق 185 سم. ** الحد الأقصى لحجم الجذع.

أسطورة جديدة ، ولكن من الصعب تصديقها
وفقًا لجواز السفر ، فإن جذع أوريس أكثر اتساعًا من تلك الموجودة في الخصم. لقد استفدنا من الروليت المعتاد ، أيضًا بحقائب الطرق ، إلى النتيجة المعاكسة. يتم وضع حقيبة واحدة فقط في حقيبة الظهر اليابانية في Kutz ، ثم يتطلب أي مملحة ضخمة واحدة من أجزاء ظهر الأريكة.
 
  
 

 
 
يتم طي ظهور أريكة أوريس في حركة واحدة ، والوسادة نفسها تدفع إلى الأمام
لزيادة المساحة المفيدة لجذع Peugeot ، يجب الضغط على الركاب الأماميين العالي
 
 
ارتفاع التحميل الصغير ومزايا نادرة مقطوعة من المدخلات الواسعة من Toyota الإغلاق الصريح
بالإضافة إلى حقيبتين ، لا يوجد مساحة كبيرة في مقصورة الشحن للفرنسي

اثنين من الأقمار الصناعية الكبرى من العطلة في عرض وطول وطول شحن الشحن الفرنسي أكثر اتساعا في بيجو. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي أريكة 308 على فتحة على المدى الطويل ، ويوفر الرف مقصورة إغلاق لمختلف التلفث. وسيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن يجب رفع الأكياس أثناء التحميل إلى ارتفاع 76 سم. وترعرع ظهور الأريكة المطوي مع شريحة.
اتضح أن الحصان القديم
يحتوي Peugeot 308 المقدم لنا على محركان جديدان للبنزين. نعم ماذا! تم التحقيق في مؤسسة مشتركة مع مؤسسة BMW ، مزودة بآليات تكان لإدارة الصمامات لأربعة ، اقتصادية وصديقة للبيئة. لكن جهود سائق السيارات كانت مدللة من قبل المهندسين من قسم الإرسال. أجبرت آلة 4 سرعات ظهرت قبل عشر سنوات ، في ذلك الوقت ، لمحبي محرك أقراص نشط باهظ. والآن يتميز الصندوق بالتفكير ، يتم قفزه بشكل غير منطقي من الإرسال إلى الإرسال. ويستحق النقر على الغاز أكثر صعوبة بضع مرات ، على نصف دقيقة للاستمتاع بعواء المحرك الذي تم ترقيته إلى الثورات العالية. ناقل الحركة التلقائي ليس بسيطًا.
محرك ثقيل 120 حصانًا مع شريك غير ودود للغاية في المدينة ، عندما يكون من الضروري إضافة بسرعة لإعادة البناء ، وعلى الطريق السريع أثناء التجاوز من سرعات لكل مائة. على الرغم من أن Peugeot يعرف كيفية التسارع إلى 180 كم/ساعة ، إلا أنك لست منزعجًا فقط من الركوب غير المستعود.
الروبوت الياباني ليس أيضًا هدية. استغرق الأمر ما لا يقل عن أسبوع من معارفه مع مجموعة متنوعة من الاختلافات على أربعة أوريس مختلفة ، بحيث بدأت تجربة التواصل في الثمار. اتضح أنه مع الوضع التلقائي ، لا يزال بإمكانك التنبؤ بتبديل لحظات وترك الغاز عند الضرورة. لكن محرك القوى المكون من 124 حصانًا جيد بالتأكيد في مجموعة واسعة من الثورات ، يسمح لك بالتجاوز بثقة مع 140 كم/ساعة.
الآن فقط ، لا تكون مكابح Auris ، على عكس آليات 308 ، التي لا توجد شكاوى ، جاهزة لدعم الطابع الرائع للمحرك. في اللحظات الأولى من التباطؤ ، تتفوق السيارة بشكل ملحوظ. عدد قليل من الفرامل المكثفة وسادات وأقراص محمومة.
وأريد ، لكن هادئة
لكنه كان جيدًا ، ويعتقد أنه عندما تتفاعل أوريس بوضوح وبسرعة مع الأوامر مع عجلة القيادة ، غطس في منعطف آخر. إنه يحمل خطًا مستقيمًا عالي السرعة بشكل جيد للغاية ، دون النزول من الدورة التدريبية على الحفر والمطبات. بالتأكيد ، تم تعليم الرجل أخلاق الزلاجات الصحيحة. للأسف ، وليس كل الدروس التي تعلمها. مع إعادة هيكلة عالية السرعة ، تكون عجلة القيادة فارغة في بعض الأحيان فجأة ، ويتم لف الجسم إلى حد كبير ، ويمكن أن يؤدي التفريغ السريع للغاز في هذه الحالة إلى الانجراف. لذلك ، حذر مع المناورات الحادة ، وخاصة على الطرق الزلقة لنظام التثبيت الديناميكي في السيارة.
و Peugeot 307 في المنعطفات السريعة لم يكن خطأ. وورثه مع مركز جاذبية مخفضة وروح موسعة في المنعطفات تحمل أكثر موثوقية. السيارة مطيع للغاية ، هناك دائمًا قوة تفاعلية صحيحة على عجلة القيادة. على الرغم من أن المخالفات في طرقنا تجبر Peugeot 308 العصبية ، إلا أن السيارة تضيع قليلاً من المسار المقصود ، وتطالب التوجيه.
ولا تهدر
كما اتضح ، فإن السيارة الفرنسية عمومًا تحب الطريق السريع المثالي فقط. وإذا حدث ذلك على الحفر والمفاصل الصغيرة الإسفلت ، يبدأ الجسم في الارتعاش بعصبية. هناك حفر أعمق قليلاً تسبب بالفعل ضربة قاسية للتعليق المكسور. بالإضافة إلى ذلك ، تتجلى عيوب الطرق عن طريق الاهتزاز الملحوظ على عجلة القيادة. أخيرًا ، عزل الضوضاء أبعد ما يكون عن الكمال. المحرك المستمر للمحرك مع 3000 دورة في الدقيقة بالسيارة مع ديناميات متواضعة مزعجة بصراحة.
أوريس مختلف تماما. يبدو أن اليابانيين قد عانوا خصيصًا من تعليقه على Oktyabrsky Prospekt في Lyubertsy (أولئك الذين توجهوا مرة واحدة على الأقل سيوافقون على أن هذا هو الشارع الأكثر كسرًا في العالم ، بالطبع). أي حفر وحفر للسيارة تبتلع دون اختنق ، فقط يتأرجح قليلا. ويخترق صوت المحرك الصالون فقط عندما يكون سهم سرعة الدوران قريب من المنطقة الحمراء. ممتاز!
مدخرات مزعجة
في اختبارات Euroncap ، كلاهما يستحق الدرجات الممتازة من خمس نجوم و 35 نقطة. في كل سيارة من سيارات سلامة الركاب ، كانت 7 وسائد هوائية مسؤولة ، بما في ذلك الركبة للسائق. يمكن الحصول على ترسانة أكياس الهواء الكاملة على الآلات المقدمة لنا. علاوة على ذلك ، على عكس Peugeot ، حيث تتوفر المجموعة بأكملها فقط في أغلى تكوين مع رسوم إضافية لوسادة الركبة ، في Toyota ، فهي معدات أساسية.
ومع ذلك ، وجدت أيضا خطأ مزعج. لسبب ما ، قرر اليابانيون أن نظام التثبيت الديناميكي في روسيا غير ضروري في روسيا. لا يمكن الحصول على ESP في أي من التعديلات ، حتى بالنسبة للرسوم الإضافية. الاقتصاد ، بالطبع ، يجب أن يكون اقتصاديًا ، ولكن ليس في المكان الذي يتعلق به هذا.
الموقف الرئيسي
تم تمرير الأيام عندما كانت تويوتا سيارة يمكن الوصول إليها. اليوم ، بسعر 529 500 روبل ، أرخص أوريس هو أغلى من معظم المنافسين. نعم ، 7 الوسائد ، تكييف الهواء ، الحزمة الكهربائية ، MP3-Magnetized ، والتي هي في Eleganes الأساسية ، مجموعة لائقة للغاية. محرك 97 حصان مقترن مع صندوق يدوي يتكيف بشكل جيد مع واجباته. ومع ذلك ، لا يمكن طلب الروبوت إلا بمحرك سعة 1.6 لتر مقابل دفع إضافي قدره 73000 روبل. وإذا كنت تحب الأقراص المصبوبة ، فسيتعين عليك دفع كل من التحكم في المناخ ومسند الذراع الخلفي المفصلي ، ومستشعرات الضوء والمطر. يتم تقديم كل هذا إلى Toyotoy حصريًا معًا وفقط في تكوين Prestige لـ 649،000 روبل.
ليس فقط التجار يبيعون السيارات وفقًا للمبدأ الذي يقدمونه. لذلك ، بعد كل شيء ، فإن خدمة Toyota ، إذا كنت لا تريد أن تفقد ضمانًا ، هي العبودية تقريبًا. يجب إجراء صيانة Auris كل 10000 كم. في الوقت نفسه ، سيكلف استبدال النفط وتشخيص التعليق 4810 روبل. سيكون عليك دفع إضافي لتركيب الشموع الجديدة.
خدمة Pyo ضد مثل هذه الخلفية هي عطلة حقيقية. يجب تقديم الجهاز مرة واحدة فقط كل 20،000 كم. تكلفة صغيرة هي 3600 روبل ، الموسعة ، مع استبدال الشموع سيكلف 2000 روبل أكثر. يوصى بالزيارات الوسيطة إلى الوكيل لإجراء عمليات التفتيش الفنية وحرة فقط.
و 308 نفسه هو عرض جذاب للغاية ، أحد الأفضل في فئة الجولف. لا توجد وسائد جانبية في حزمة مريحة لـ 498،000 روبل ، وللإذاعة ، سيكون عليك دفع حوالي 150 دولارًا ، ولكن لا يوجد لدى أي من المنافسين محركًا يبلغ 120 حصانًا في قاعدة البيانات. ومع ذلك ، فإن الإصدارات الأكثر تكلفة والأثرياء المجهز والمجموعة المتميزة ، وكذلك إصدارات قوة 150 حصان كافية. بالإضافة إلى ذلك ، لكل مجموعة من المجموعات الثلاث مجموعة كبيرة من الخيارات الإضافية.
 
قررنا:
تم تأكيد الرأي الشائع حول مخاطر مرض النجوم أيضًا في نتائج اختبارنا. تم طرح Auris (متوسط \u200b\u200bتصنيف 4.0) من سياسة المبيعات الصعبة ارتفاع الأسعار والتكوينات الثابتة والصيانة باهظة الثمن. في الواقع ، باستثناء الجذع الصغير ، فإن السيارة اليابانية ليس لديها ما تخجل منه. بعض الحلول المثيرة للجدل في الداخلية والبلاستيك تعويض عن التجميع عالي الجودة والمعدات الجيدة. سوف تبدو الأريكة ضيقة فقط للركاب العاليين جدا. وأنت تسامح بعض أوجه القصور من حيث قابلية التحكم والسلوك الضال للروبوت للتعليق المريح للغاية وعزل الضوضاء الجدير بالثناء.
وأقوى هو انتصار بيجو (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف هو 4.3). كان الوافد الجديد يسعده ليس فقط بتصميم داخلي أنيق ، ولكن أيضًا صالون مريحًا وفسيحًا مع زخرفة عالية الجودة. أسعار جذابة ، وثلاثة تكوينات مختلفة مع إمكانية طلب خيارات إضافية هي أيضا بطاقات ترامب قوية Peugeot 308.
ومع ذلك ، فإن الفرنسيين لديهم شيء للعمل عليه. على سبيل المثال ، يمكن أن يكون التعليق أكثر راحة ، وليس على حساب قابلية التحكم ، تذكر مدى صعوبة Mazda-3 قبل إعادة التصميم وما هو مرن بعد. ومع تلقائي غير كفؤ ، يجب تحديد شيء ما. انه بصراحة يقلل من جميع مواهب محرك جديد جيد.
 
  
Andrey Koltun ، صورة Maxim Goncharov
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [05/2008]