اختبار القيادة بيجو 308 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

السكتات الدماغية إلى الأصل

تشتهر كوكو شانيل من بين أمور أخرى وحقيقة أن اللباس الأسود الصغير قد دخل في الموضة. صحيح، مفهوم القليل، وأغيره وتغييره على مر السنين، لكن المبدأ يظل دون تغيير: قاعدة هراء، والتي يمكن تحويلها إلى ملابس مع أي حالة تقريبا باستخدام الإضافات. ينفذ بيجو بنجاح مفهوم مماثل في نماذجها المدمجة. مع الحد الأدنى من التكاليف من 307، اتضح 308.
هذه المرة انتهاك التقليد: لم نقول مقدار ما يكلف بيجو تغيير النموذج من 307 إلى 308. في السابق، كان دائما بصراحة في الإصدارات الصحفية، والآن حتى سؤال مباشر رفض الإجابة. هذه هي سياسة الإدارة الجديدة للشركة. استبدال المجموعة كلها بيجو ستروين حقا الرأس في أوائل عام 2007. لعدة سنوات، الشركة ببطء، ولكن لا تزال تفقد حصتها في السوق. يهدف مفهوم الرأس الجديد لمجموعة كريستيان ستاريف، وكذلك العديد من زملائه، إلى خفض التكاليف. ولكن لا توجد تدابير جذرية: إنها لا تغلق النباتات ولا تتوقف عن إصدار النماذج. يطلب ببساطة المديرين تحسين الكفاءة. وهذا هو، وليس إغلاق المصنع، ولكن إما زيادة إطلاق السيارات عليه دون زيادة عدد مشغول، أو تقليل عدد مشغول. مع النماذج، سيحدث كل شيء بنفس الطريقة بالضبط. في الواقع، فإنه يحدث بالفعل: في الوقت نفسه بدأ الدليل تخفيض الغوغاء المحركات والحد الأقصى للتوحين ليس فقط أفقيا، بين زملاء الدراسة Peugeot و Citroen، ولكن أيضا رأسيا من النظام الأساسي في المجموعة بيجو S.A. عادة ما تستخدم لاثنين من الفصول المجاورة على الفور. دعنا نقول سيتروين C5 و C6 لديك شيء مشترك في التصميم. في إطار هذه المدخرات، هناك مماثلة بشكل طبيعي تماما تشابه زملاء الدراسة المباشرين 307 و 308. وليس على الإطلاق أن يغضبوا من خلال حقيقة أن الجيل الجديد من هاتشباك الفئة تتم على النظام الأساسي. ليس الكثير من الأخبار. أذكر على الأقل أودي A4 (B6 و B7) أو أوبل أسترا.
نعم، وتشابه 307 و 308 هذا، كما يقولون، لأولئك الذين يفهمون. بعض الأحجام هي نفسها، والحكم في جميع أنحاء المداخل والسقف. ولكن كل الألواح الخارجية جديدة. واكتسب النموذج طابعا جديدا: يتم تعزيز وجود مقدمة الأمام بسبب فرام أضيق وسريع. وخلف ... أوه، إنه فرنسي جدا. إنه الفرنسيون مع Art de Vivre الذين يحبون أحيانا المسمار قطعة الكلاسيكية في الحداثة الأكثر بانال. هذا هو المكان الذي تقدم فيه الشبكة الأمريكية بالجبن، ولكن على طبق ومع سلطة، لذلك يشبه كابوس التغذية هذا اختراعا آخر للدروع. لذلك بالنسبة إلى 308، فإن الانتفاخ الأنيق للجذع مظلل للغاية من قبل الزجاج البانورامي، والذي يتذكر على الفور بعض الأناقة من ثلاثينيات القرن العشرين، عندما كانت فرنسا قوة عظمى أوروبية وقائد هندسة الطائرات العالمية. أو نهاية الأربعينيات، عندما لم يعد الزيت على البطاقات مرة أخرى، ولكن حول فيشي بدأ يتذكر فقط من وجهة نظر المنتجع.
أكثر قليلا من الفخمة والذكريات وبشكل عام الروح شائعة، تعبر عن اتجاه صناعة السيارات. الأرقام النسبية للاقتصاد ورفع تردد التشغيل هي نفسها. يمكن لأي شخص. إن لم يكن نفسك، ثم مع مساعدة شخص آخر. لذلك، بالمناسبة، لم يتم إنشاء بيجو مع BMW منذ وقت طويل، مما يجعل المحركات. على وجه الخصوص، من أجل 308. هذه موتورز فاخرة: يساعد نظام المراحل المتغيرة لتوزيع الغاز وفتح صمامات VTI بشكل ملحوظ على تحسين المؤشرات، وبالتالي فإن محرك 1.6 لتر ينتج 120 حصان. يختلف إصدار THP (الضغط العالي التوربيني) ليس فقط بالشاحن التوربيني، ولكن أيضا حقن البنزين مباشرة. يتم إنتاج هذا المحرك في خيارات 150 حصان للنقل الميكانيكي و 140 حصان للسيارات. لكن الأرقام هي مجرد عرض جاف. من دواعي سروري أن يبيعنا رد الفعل الحي لهذه المحركات. كان لدى بيجو دائما تعليقا لطيفا للغاية ومحركات الديزل الممتازة (والتي في روسيا، ومع ذلك، فرض عدد قليل من الأشخاص المهتمة). لكن يبدو أن محركات البنزين قد فعلت في المبدأ المتبقي. يبدو أن التواطؤ في هذا العمل BMW هو تفاصيل جذابة للغاية.
تغيير مهم آخر مقارنة ب 307 صالون. تصميم 2001 لم يكن سيئا، ولكن براغماتي إلى حد ما. ما يقرب من نفس الشكل الذي تم تغييره قليلا من غطاء الجذع ذكرنا بمنحة كاملة من الأشكال الخارجية، وأشكال رائعة من لوحة الأدوات وخاصة المقاييس العاجية وحافات الكروم على لوحة الأدوات إنشاء أحاساسة مشابهة في الداخل. نعم، هذا هو الشيء الأكثر تفتقر في بيجو. هذه السكتات الدماغية التي طالما كانت مألوفة ومتعلقة بالكاد الفئة الأكثر واقعية من هاتشباك في الناقل من الروح الفرنسية.
وكم كان يستحق، لم يقل من التواضع. التطوير والإطلاق في إنتاج نموذج جديد اليوم من مليار يورو، وفي المتوسط \u200b\u200bفي مكان ما ونصف. إذا كان المبلغ أقل، فهناك الكثير من السلف في السيارة، وسوف يخمن الصحفيون بالتأكيد أن 308 قد تمت ترقيتها بعمق 307. وهكذا يتمتعون للتو وقلبوا. وبالتالي لا أحد يعرف كيف يتمكن منشئون ومصممون بيجو من العمل بشكل جيد، مما جعل السيارة شخصية جديدة بحد أدنى من التكاليف.

الملخصات في نفس الوقت
1 تخطط بيجو روس السيارات إلى ضعف مبيعات مبيعات بيجو تقريبا في روسيا. ليس من المستغرب أن سعر 308 أقل من 307.
تم إملاء القلق 2 لزيادة الفضاء في المقصورة ليس فقط لزيادة عرض الجهاز، ولكن أيضا سبر الجزء الخلفي من المقاعد.
3 بيجو 308 يسعى إلى أن تبدو وكأنها سيارة هدية في فئتها. لا عجب لأن شعار العلامة التجارية مصنوع للمتعة.
4 يشدد الفرق بين إصدارات الراحة والقسط على التصميم المختلفة للأمام والخلف.
بيجو 308.
محرك VTI THP.
حجم متكرر (مكعب. سم) 1598 1598
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 120/6000 150/5800
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 150/5800 240/1400
حملة الجبهة
صندوق نقل. 5 ش.
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4276/1815/1498
كبح كتلة (كجم) 1287 1327
السرعة القصوى (KM / H) 195 213
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 12.2 9.7
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود، (L / 100 كم) 9.3 / 5.2 9.8 / 5.6
الأسعار في موسكو () من 498،000 إلى 628،000
النص: فاليري تشوسوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"