Peugeot 308 Test Drive 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

Peugeot 308 الجديد هو أول اختبار في روسيا

أولاً ، حول ظهور Peugeot 308. في الخارج ، احتفظت السيارة بميزات الأسرة للسلف - موديلات 307. فم مفتوح معروف لشواية الرادياتير الخاطئة ، ونصف النصف ، كما تسميها الشركة المصنعة ، ووضع الجسم . لكن المظهر أصبح جديدًا: امتدت المصابيح الأمامية ، وأصبحت الحواف أكثر وضوحًا. بفضل التصميم غير المعتاد للأنف ، تتنقل الحافة الأمامية للغطاء إلى الأمام الآن بطريقة غابة الفورمولا 1. ملحوظة؟ دعونا نرى...
ولكن في المقصورة ، تكون التغييرات أكثر وضوحًا. البلاستيك الناعم الجميل للوحة الأمامية ، وحدة تحكم مركزية عالية الثراء ، أجهزة أنيقة مع ركيزة بيضاء. والجودة في القمة! يتم عمل جميع التفاصيل بعناية وتركيبها. بصراحة ، فإن مثل هذا الصالون سيجعل العديد من السيارات فئة أعلاه.
دعونا نلقي نظرة على غطاء محرك السيارة. هناك خيار - واحدة من محركين بحجم 1.6 لتر ، تم تطوير كلاهما بشكل مشترك بواسطة PSA Peugeot Citroen و BMW. الأول يوفر سائق تحت تصرف 120 حصان. و 240 نانومتر. لكن المحرك الثاني يعد بشيء أكثر من مجرد الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب ... هذه هي الوحدة ، التي تلقت محرك جوائز مرموقة لهذا العام في الترشيح من 1.4 إلى 1.8 لتر. وهي مزودة بشاحن توربيني وتتطور في الإصدار مع انتقال يدوي قدره 150 حصان. و 240 نانومتر ، ولكن بالنسبة للإصدار مع Automaton ، تم تشويه ما يصل إلى 140 حصانًا.
أولاً ، حصلنا على سيارة في تكوين أقصى مع جميع الخيارات الممكنة: الداخلية الجلدية ، والتحكم في المناخ في منطقة ، وسقف زجاجي ، ومحرك كهربائي للسائق مع ذاكرة ، ونظام الوسائط المتعددة مع هاتف مدمج وشاشة دوارة كبيرة على اللوحة الأمامية ، وقوف السيارات الأمامية والخلفية. وغني عن القول ، مجموعة فاخرة لهاتشباك من فئة الجولف!
نحن مرتاحون. الكراسي باللغة الفرنسية ناعمة ، ولكنها لا تتبلور بأي حال من الأحوال ، وتوزيع الأحمال بشكل جيد وعقد الجسم في الزوايا. عجلة القيادة قابلة للتعديل في طائرتين ، مما يتيح لك اختيار الوضع الأمثل بسهولة. بالنظر إلى المستقبل ، سأقول أنه بعد عدة ساعات لم يكن هناك تعب بعد العجلة ، خرجت من المفعم بالحيوية. للتذكر أنني لم يعجبني ذلك في المقصورة ، عليك أن تجهد ذاكرتك ... أ ، هنا: منصة لبقية الساق اليسرى. لديها نوع من شكل مقعر ، ووضع الساق مع القدم كلها. في المقاعد الخلفية ، فهي واسعة جدًا حتى بالنسبة للمقاعد الطويلة. ظهور المقاعد الأمامية من الخلف لها شكل مقعر ، مما يخلق مساحة إضافية من المساحة.
بداية. في طريق متابعتنا من موسكو إلى القرية مع الاسم الرومانسي Gamzyuki ، في منطقة Kaluga ، كانت هناك جميع أنواع الطرق - من طريق سريع إلى شوارع القرية ، مما تسبب في أفكار حول كاتربيلر من أحد سكان موسكو. لا يمكنك أن تتمنى الأفضل للاختبار. ويجب أن أقول هنا للمنظمين على الشجاعة - على ما أعتقد ، وليس كل شركة تصنيع وفي أرض التدريب تعاني من سيارات على مثل هذه الطرق. لكن روسيا لا تقتصر على منطقة موسكو ، وقد نسي سكان العاصمة بالفعل ما هي الحفر في اللون البني.
ومع ذلك ، حتى الآن لا تزال منطقة كالوجا بعيدة. على الطريق السريع ، يتصرف ثلاثمائة ثامن بشكل جيد بشكل جيد: إنه مستقيم ، لا يبحث في روتس ، فهو يمر بثقة العالية المنعطفات. لا يوجد شيء للشكوى. يحرك محرك القوى المكون من 140 حصانًا دون توتر تسريع السيارة ، لكن الحالة تفسد الجهاز إلى حد ما. لديه أربع خطوات فقط ، وعلى الرغم من حقيقة أنه يفرزها بسرعة وسلاسة ، فإن هذا لا يكفي لركوب نشط. ويثير المحرك في بعض الأحيان الإضاءة ، لذلك هناك تنافر. من الجيد أن الجر المحرك ، على الرغم من الشحن التوربيني ، يكفي بسرعات متوسطة. بالنظر إلى المستقبل ، سأقول أن الترادف التلقائي للإرسال ومحركًا 120 -horsepower بدون توربين لم يتسبب في أي شكاوى - إنه يكفي للقيادة الهادئة ، ويمكنك أن تأتي إذا لزم الأمر.
إنه لمن دواعي سروري أن تدخل المنعطفات. أن هناك سرعة عالية ، وهي أبطأ على الطرق المتعرجة. يوفر مضخم عجلة القيادة الكهربائية -Hydraulic تأثيرًا جيدًا على الطريق ، ولا يتم نقل المخالفات على الطرق إلى عجلة القيادة. الحركة في خط مستقيم كما على القضبان.
لذلك ، أثناء المحادثات والإدمان على السيارة ، لم ألاحظ كيف وصلت إلى سرعات لائقة للغاية. تخفي السيارة شعورًا بالسرعة بشكل جيد ، وبدلاً من ذلك بسبب حقيقة أن ضوضاء الرياح في المقصورة غائبة. الديناميكا الهوائية العظيمة! بالمناسبة ، معامل المقاومة الأمامية هنا هو 0.29 فقط ، وهو سجل في الفصل الدراسي. من الصعب تقييم خلفية الضوضاء العامة في المقصورة في المقصورة ، تهيمن عليها الإطارات المرصعة ، لذلك سوف نترك التقييم للتعارف الوثيق. ولكن بشكل عام ، يكون عزل الضوضاء على مستوى لائق للغاية.
عندما كان الغرض من رحلتنا حديثًا نسبيًا ، حدث غير متوقع. لقد ضلنا. في مكان ما فقدوا المنعطف المطلوب ، لكنهم قرروا عدم العودة ، ولكن للحصول على طريق آخر. في الواقع ، على الخريطة ، لا يشار إلى جودة الطلاء بأي شكل من الأشكال. أن نقول أنه اتضح أنه غير مهم أن نقول شيئًا ، لكننا بحاجة إليه! الخواتم والشقوق والثقوب تهتز الآن من هذه الروح الفرنسية المدللة ، جميع الأسرار المخبأة هناك.
لكنه لم يكن هناك. تخيل طريقة تتكون بالكامل من الشقوق في الأسفلت. لم يتغير الطلاء هنا منذ الملك البازلاء ، ربما. حالة الطلاء هي أنه من الأفضل الذهاب إلى سيارة الركاب التي تتسلل. يمكن أن يكون التقاطع أسرع قليلاً ، ولكن ليس أيضًا على أكمل وجه. لدينا هاتشباك منتظمة ، وحتى في المطاط البارز مع أقراص سبيكة جميلة مقاس 17 بوصة. وهذا هاتشباك تتصرف كما لو كان تحت العجلات طريق سريع. نعم ، يتم إعطاء الشقوق لعبيد الإطارات ، ولكن لا أكثر. لا تأرجح ولا تمرير ، من لوحات الصالون ، أيضًا ، لا صوت. في منطقة مُرقية جيدًا ، تتجاوز السرعة أكثر من 100 كم/ساعة وليس تلميحًا من الانزعاج. شعور رائع وغير واقعي للثقة لمثل هذا الطلاء. خمسة زائد!
ومع ذلك ، في غضون ذلك ، عدنا إلى الطريق المخطط ووصلنا إلى علامة قرية Gamzyuki 8 كم. في فصل الشتاء ، عندما خطط المنظمون فقط هذا المدى ، كانت هذه الكيلومترات 8 كيلومترات طريق ثلج جميل. ولكن من الذي يمكن أن يعلم أن الشتاء هذا العام سيكون قصيرًا جدًا ، بحلول نهاية فبراير في الحقول سيكون خضراء زاهية ، وستتحول هذه الكيلومترات الثمانية إلى نصف النمو المدمج بواسطة جرارات كاتربيلر. هنا ، كما يجب أن يتوقع المرء ، لعبت الإطارات المنخفضة نكتة قاسية. كانت الرحلة قاسية ، وأعطى المطبات في المقصورة مع ضربات ، وهذا لم يعتمد على السرعة في الهمس ، أن الدورة ، لم يكن هناك فرق خاص. ومع ذلك ، إذا كنت تخطط للسفر خارج منطقة موسكو ، فمن الأفضل التضحية بالجمال واختيار العجلات بقطر أصغر وعلى مستوى أعلى ، على الرغم من أنه لا توجد حاجة لتوقع الراحة الحاد على مثل هذا السمر. لكن بشكل عام ، لا تجعل المطالبات نفسها بهدوء سيارة المطالبات في صالون ، لا توجد مخاوف بشأن سلامة التعليق.
في المساء واليوم التالي ، تمكنوا من تجربة مجموعات أخرى من المحركات والصناديق. كما ذكرنا سابقًا ، كان ترادفي محرك بقوة 120 حصانًا والآلة انطباعًا لطيفًا. على الأرجح ، هذا المزيج هو الذي سيكون أكبر طلب في روسيا ، وسيكون المشترين راضين: المحرك يكفي للقيادة الحضرية الواثقة ، لا توجد مشاكل مع تجاوز.
لكن بشكل غير متوقع تمامًا ، أعجبتني أبسط نسخة من نفس المحرك حوالي 120 حصانًا وصندوقًا ميكانيكيًا لخمسة طعم. هنا كل التحول إلى الفرح! قابض مفيدة للضوء ، يسير ذراع الصندوق بهدوء ، ولكن من الواضح أنه لا توجد أخطاء عند التبديل. يسحب المحرك بشكل جيد في الأسفل ، ولكن بعد 3000-3500 دورة في الدقيقة ، يتبع التقاط جيد. وصوت المحرك هو أغنية! لذلك يدعو إلى التمسك بالإرسال أقل قبل الدوران. بعد أن دفع هذه السيارة عبر كل من صانعي الصراغيين والاختبار ، لم يندم على لحظة أنه لم يختار سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي. كان الاستهلاك المنخفض للوقود سعيدًا أيضًا: لا اختناقات مرورية ، ولا بدايات حادة ، ولا تتحرك لفترة طويلة بسرعة عالية على طول الطريق السريع رفعت قراءات الكمبيوتر On -board فوق 9.3 لتر/100 كم.
إنه لأمر مؤسف ، لم يكن من الممكن تجربة الإصدار فقط مع محرك Turbo والميكانيكا. أعتقد أن هذا الثنائي والهيكل الممتاز قادرون على الاستمتاع حتى سائق متطور!
ما هي النهاية؟ هل أوصي بهذه السيارة للأصدقاء والمعارف؟ نعم ، لا شك.
ملاحظة. في الآونة الأخيرة ، لم يتخلى المزيد من شركات صناعة السيارات ليس فقط الاحتياطيات الكاملة ، ولكن حتى من الأطباء الضيقين. السيارات مكون فقط عن طريق رذاذ علبة مانعة للتسرب. ويبدو ، عند اختيار سيارة ، لا تهتم بمثل هذه التفاصيل. حسنًا ، لا نخترق العجلات في كثير من الأحيان؟ أعترف ، لمدة 10 سنوات من الخبرة على الطريق لم أغير العجلات بعد. ثم حدث. نتيجة للعمى من قبل المصابيح الأمامية للسيارة القادمة ، لم ألاحظ وجود ثقب غدرا مع حواف حادة على الطريق. ضربة وكلا العجلات اليمنى المكتسبة الجانبية لا تتوافق مع الحياة. بصراحة ، لا أستطيع أن أتخيل ما سأفعله عن طريق فتح الجذع والعثور على مثل هذا الرذاذ هناك. لحسن الحظ محظوظ: تم تجهيز ثلاثمائة ثمانية باحتياطيات كاملة. لذلك ، قمنا ببساطة بتغيير العجلات (أخذنا العجلة الاحتياطية الثانية من Peugeot 308 الأخرى) وفعلنا دون الاتصال بشاحنة السحب ، والتي لا تزال في هذه الأجزاء ... حسنًا ، عندما تكون متأكدًا في سيارتك ، ليس هو - هي؟
أسعار بيجو 308 في روسيا:

 
ليونيد أيزكوفيتش
 

 

مصدر: Auto.Mail.ru