اختبار القيادة بيجو 308 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

الثورة الفرنسية

التصميم الرياضي العدواني وجودة الأداء، يجب أن يساعد Peugeot بشكل طفيف في صفقة 308 مو مع قادة الأقراص المضغوطة
في حين أن مظاهرة في معرض فرانكفورت للسيارات جذب بيجو 308 انتباه الجمهور. في عيون الزائر إلى المعرض هرع الثوري

التصميم، والتمييز من قبل اتجاه رياضي واضح. من خطوط تافهة النموذج 307 لا يوجد أثر. في محاولة لتحدي ظهور الفلسطيني من المنافسين الرئيسيين فولكس واجن جولف فول فورد، لم يتردد المصممين الفرنسيون في الوسائل، وتجميعها في واحدة كاملة في جميع أنحاء العالم من السيارات الرياضية.
كما اتضح، يمكن دمج شعرية المبرد a la ferrari بشكل مثالي مع المصابيح الأمامية القطرية الضخمة والغطاء المحدب الجريء الذي يشبه أشكال النموذج الأولي لسباق بيجو 908. وفقا لأحدث الأزياء CD، أصبح بيجو أطول وأصعب السلف.
من حيث الداخلية، وضعت بيجو الكلمة، وتحسين حد كبير من التصميم وجودة المواد. تلقت الأجهزة حواف كروم أنيق. يتم تفكيك منظمات التحكم في المناخ في الألواح ومضاعفة من المناخ إلى البلاستيك المطاطي. لكن الميزة الرئيسية للداخلية من الطراز 308 هي أن داخل السيارة تبدو أكثر من الخارج. سواء في المقدمة وخلف الفضاء بشكل مدهش كثيرا. الشيء الوحيد الذي يمكن تجميده هو: يتم إحضار شاشات جولة الشمس الشفافة من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران للعين مع طيف قوس قزح. يخلط إلى حد ما من المنطق المستمر للوظائف الوسائط المتعددة لنظام الملاحة (في أوروبا يتم توفيره مقابل 2150 يورو) مع قرص ثابت من 6 جيجابايت لتسجيل الموسيقى في MP3. نعم، من الصعب العثور على مدخلات الصوت / الفيديو في المرة الأولى، لم يكن الأمر سهلا.
ولكن المشي جدا حول نعم حول. حان الوقت للتحقق من مدى جودة Gallian Lion قيد العمل. بعد كل شيء، كان لذلك وصلنا إلى باريس. يجب ترويض المفترس في عناصره الأصلي. نغادر مع موقف للسيارات من المكتب الرئيسي لبيجو في شارع جران Agrame.
 
الاختبار الأول، وهو الخضوع لأسد واختبار باريس. ثلاثمائة متر من المقر، ضغينة القوس النصر، الذي يتم فيه وضع دائرة سيارات ضخمة على خيمة من الصفوف ذات العشرات والمغادرين. في الوقت نفسه، لا يمكن اكتشاف علامة الطريق. في ساعة الذروة، الحركة على تشارلز ديغول هي فوضى الشكل. يبدو أن قطيع Bison يملأ القلم الضيق. لكن بيجو 308 يحصل على الإزاحة الأولى هنا. ضيقة رفوف الزجاج الأمامي مع مثلثات شفافة من الدعم المقوس مع شكل غير عادي، ولكن مرايا الرؤية الخلفية الحجمية إلى حد ما توفر مراجعة استثناء. حتى دون تحويل الرؤوس، يمكنك الاستمرار في وقت واحد تحت السيطرة على كل الطائرة نصف الطائرة حول السيارة. ومع ذلك، لا يستنفد اختبار Peugeot الباريسي من قبل أحد القوس النصر. بموجب الشانزليزييس، ننزل إلى لوفرا، ننتقل إلى الجانب الآخر من القش وغرق في متاهة لانهائية من الزقاق الضيق بين قصر لوكسمبورغ وعلي سانت جيرمان بوليفارد. يتم تثبيت المقاعد الأمامية في بيجو 308 على 15 ملليمتر أقل من 307، بسبب أبعاد الجزء الأمامي في البداية ليست حادة للغاية. لذلك، لا يوجد أكثر من 3 سم في جانبي السيارة، بل لا تظل أكثر من 3 سم على جانبي السيارة، فإن إدارة 308 أقرب إلى إبقاء موضوع في إبرة. لكن وقوف السيارات، على العكس من ذلك، حتى في غياب أجهزة استشعار وقوف السيارات لا يسبب مشاكل خاصة. الاستعراض الخلفي هو ببساطة رائعة!
هذا الاختبار الحضري مكتمل. كوب من القهوة في الحي اللاتيني مع خطاب انطباعات أول عن السيارة، ونحن نهب إلى الفضاء السريع بعيدا عن العاصمة الفرنسية. حان الوقت للتحقق من ديناميات وبلاد إدارة بيجو الجديد.
أول ما يدعو عند مغادرته الطريق السريع، ضوضاء المحرك، المصممة، على ما يبدو، على الطابع الرياضي للمبتدئين. في البداية حتى
إنها فكرة أنه عن طريق الخطأ، أعطانا سيارة مع محرك الديزل. ولكن لا، والرحلة تحت غطاء محرك السيارة يستغرق الشكوك. يطور محرك البنزين 1.6 لتر لمدة 6000 دقيقة 1 120 حصان مع عزم الدوران القصوى 160 نانومتر (4250 دقيقة 1). هذا يكفي لتسريع 308 إلى 100 كم / ساعة لمدة 10.8 ثانية في أقصى سرعة 195 كم / ساعة. محرك جيد جدا إذا لم يتم توفيره في المربع اليدوي المتميز 5 سرعات. تفتقر بوضوح إلى الزيادات السادسة، ومع تبديل سريع، سمعت صدع متميز لأعمال المزامنة.
حصل الهيكل على ميراث 308 من السلف 307: التعليق جامدا معتدلا، ولكن ليس أكثر. مع قيادة ديناميكية على طريق متعرج، فإن تقلبات الجسم غير معروفة عمليا. تحول محايد بدقة ومزيد من التحول وأكثر حدة (بفضل مكبر للصوت جديد) مضخات كهربائية مضخة هيدروليكية مفيدة من بيجو 307. عمل في بيجو وأكثر من الإلكترونيات المساعدة، وتحسين برنامج الاستقرار السابق للغاية والمراسوس. إذا رغبت في ذلك، فيمكن تعطيل ESP، عند تحقيق 50 كم / ساعة، لا يزال تم تنشيطه ذاتيا. تم تقدير التعديلات ونظام الفرامل: في جميع الإصدارات، زاد قطر الفرامل القرص على العجلات الأمامية.
في كلمة واحدة، تبين أن الأسد المصرفي مستعدا جيدا لمكافحة مع VW Golf V. وفي حقيقة أنه كان هذا الألماني في باريس أن بيجو الخصم الرئيسي في قرص مضغوط في فئة مدمجة، لا شك. بالمناسبة، في ألمانيا، بدأت مبيعات 308 في وقت سابق مما كانت عليه في فرنسا. في الحرب كما في الحرب!
308 والشركة
جنبا إلى جنب مع هاتشباك المسلسل 308 بيجو قدمت عدة سيارات مبنية على نفس الأساس. من بينها Wagon 308 Preologue، BioCar 308 Bioflex، 308 Hybridehdi مع محرك هجين ورياضة Coupe 308 RC Z Z. التصميم الرياضي النهائي يجعل 308 RC Z Real Pearl Model Row 308. مفهوم مزود بعجلات رياضية 19 بوصة مع منخفضة الإطارات الإطارات Michelin Sport PS 2 245/40. سعة محرك توربو 1،6 لتر من 218 حصان مع أقصى عزم الدوران 280 نانومتر (300 نانومتر في الوضع القسري). في المجمع مع علبة التروس اليدوية من 6 سرعات، تشتت هذه المحرك كوبيه بابين يصل إلى 100 كم / ساعة في 7 ثوان فقط بسرعة أكبر من 235 كم / ساعة. في الوقت نفسه، فإن استهلاك الوقود في الدورة المختلطة هو 6.7 لتر فقط لكل 100 كم.
القيادة
ومع ذلك، فإن إدارة ما يكفي من الإدارة الخمس سرعات تفتقر بوضوح إلى انتقال ونعومة أخرى في تشغيل المزامنة.
صالون
كما التشطيب وفي التصميم الداخلي، قدم مصممون بيجو خطوة ضخمة إلى الأمام.

راحة
يمكن أن يكون العزل الصوتي أفضل، وإلا فإنه ليس الأمر كذلك.
حماية
كما وعدت في بيجو: في هذا النموذج هناك كل ما تحتاجه، بما في ذلك من حيث السلامة.
سعر
غير محدد.

المميزات والعيوب
+ التصميم الثوري والديكور الداخلي الجودة الممتاز.
- يعمل المحرك بصوت عال جدا لمحرك البنزين.

تحديد
العلامة التجارية والنموذج - بيجو 308
الأبعاد - 4276/1815/1498 مم
المحرك - البنزين، 1598 سم 3، 120 لتر. S. / 6000 دقيقة 1
انتقال - ميكانيكي، 5 سرعات
ديناميات - ماكس 195 كم / ساعة؛ 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - فورد فوكس، تويوتا كورولا، فولكس واجن للجولف
رأينا
ثورة، من وجهة نظر الخارجية، تم إبرام بيجو 308 بوضوح مع قرض للمنافسين. ولكن هذا لا يستقص على الأقل من ميزة المصممين بيجو. تمكن الفرنسيون من تحسين تصميم وجودة سيارة CD التشطيبات وإحضارها إلى مراسلات كاملة مع الشعار: في بيجو 308 هناك كل ما تحتاجه. كل ما تحتاجه هو تحمل VW Golf V و K.

أرسلت بواسطة: فلاديمير makkaveev
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [فبراير 2008]