اختبار القيادة بيجو 308 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

غير مكتب "" ثمانية "

في الصف النموذجي من تغيير الأجيال بيجو. كان جلد الأسد مع العلامة التجارية 308 كان يحاول فلاديمير سولوفيوف. الصورة من المؤلف وبيجو.
 

لدى بيجو ثلاثمائة نماذج دائما من بين اللاعبين الرئيسيين في السوق. وهكذا تباعدت ثلاثمائة سابع في ست سنوات العالم تداول قدره 3.215 مليون جهاز كمبيوتر شخصى. علاوة على ذلك، فإنه مشهور وبيع بنجاح في الأرجنتين والصين. ولكن في أوروبا المألوفة والمتطورة في المصانع الفرنسية في سوشو للوطن التاريخي لبيجو وفتح 308 مئتاقات محلول 308.
 

هل أي رقم بيجو تسلسلي آخر 8 بعد الصفر؟ Racing Member Le Mans Peugeot 908-FAP، بالطبع، لا يعول. لا، فقط التروس والسبعة، مما يعني أن Peugeot-308 الأكثر حداثة في نطاق الشركة النموذجي والأكثر مثالية من الناحية الفنية، في الوقت الحالي، بالطبع بالطبع. ستبدو ثلاثمائة الثامنة اهتماما بتخمين ميزات المستقبل أربعمائة وست مئة مئة الثامنة، التي لم يكن مظهرها بعيدا.
 

جروح القط مرة أخرى

في غضون ذلك، أنا نفسي ننظر إلى سيارة لطيفة، حيث تخمين بيجو من شبه OFFALL. الانطباع الأول أمامك غير ملحوظ بفضل 207. نفس الأسد الفضي الصلب، شنقا على مصبغة المبرد، بعيدا عن أجنحة المصابيح الأمامية والأضواء الخلفية. لكن المستطيلات الرأسي لأضواء الضباب تشبه تصميم 407. كل شيء معا تبدو جميلة ومتناسقة. ومع ذلك، لا أتذكر أي نموذج ركاب بيجو، والتي سيتم توفيرها في غياب سحر. 308 لا استثناء. بالمناسبة، أكمل خلقها مهنته في بيجو رؤساء مصمم جيرارد زيرر. كان يعتقد دائما أن المظهر الإسلامي كان أساسي في تصميم هذه العلامة التجارية. حسنا، تحولت آخر كيتي في الويلر أن تكون رشيقة للغاية.
 
اتضح، على الرغم من حقيقة أنه ورث من 307 ما يسمى تخطيط شبه طويل القامة أثار. وهذا هو، والنمو ليس بعد فين صغير، ولكن ليس سيارة عادية. على لغة القط، سيتم تسميته الجزء الخلفي من الجزء الخلفي من القوس. يسمح لك هذا النوع من الجسم بتحقيق صالون فسيح ومراجعة ممتازة للسائق للسائق والركاب مع الحفاظ على الأبعاد المدمجة للسائق: يتم وضعها على مستوى أعلى قليلا من الأمام في السينما.
 

مساعدة في السماء

في الحقيقة، فإن الجدة هي 12 ملليمتر أقل من السلف. لا أعتقد أنه هذا الشيء القليل يضيف سرعة مظهرها. السقف الزجاجي الملون، الذي يبدأ مباشرة وراء الزجاج الأمامي. تزجيج غني يخلق جوا من الهواء والطول، يجعل المناطق الداخلية من السيارة أخف وزنا وودية.
 

إن منحدر الرفوف الأمامية لا يتداخل مع الهبوط، فأنت سهلة الاختيار على المقعد. لكن صالحه يتطلب الاهتمام. المقعد قابل للتعديل في طائرة طولية، الطول، إمالة الظهر. ولكن يتم صعد جميع التعديلات: للحصول على راحة، سيكون عليك تجربة القليل. وإيجاد موقف مثالي لنفسه، نقدر مدى مزلاج ويحافظ على الرئاسة بعناية في ذراعيه بفضل بكرات الدعم الجانبية على وسادة والظهر، وكذلك الزائد القطني. إنشاء الراحة يساعد برنامج التشغيل عجلة القيادة قابل للتعديل في طائرتين. أكدت لي في بيجو أنه بناء على طلب مقاعد العميل سوف يوفر منظمين كهربائيا.
 

من الكيلومترات الأولى في 308 تفهم أن الإضاءة الطبيعية للمقصورة هي أيضا عنصر التصميم. بالاشتراك مع ضوضاء منخفضة في المقصورة، فإن رائحة خفيفة من الهواء المعطر يخلق بيئة مواتية للعمل، وهذا هو، للقيادة.
 

التعاون الفواكه

يركب هذا بيجو بشكل كاف. يتسارع محرك التراص Charbocharged (Brainchilding المشترك مع BMW) بشكل حاد السيارة، فهو يتبادل المئات الأولى بالفعل بعد 7.8 ثانية. يبدأ المحرك في الانسحاب من أدنى وأداء عمله بهدوء وبذكاء، دون هدير ونماذج، دون تلميحات من الارتفاع الزائفي. قد يكون من الضروري بحيث لا شيء يثير ركوب عدواني. البضائع للتخلص من السخرية بالحياة 213 كم / ساعة على حريات وطرق فرنسا! أي انتقال بدوره من 150 كم / ساعة يبدو مجرد لسوء الحظ ويمكن أن تكلف المال ليس فقط المال، ولكن أيضا الحرمان من الحقوق. محرك آخر، نفس المجلد وأيضا التصنيع المشترك، ولكن الغلاف الجوي، القضايا 120 حصان. Peugeot-308 يتصرف أكثر صعوبة: إلى مائة مقبولة لمدة 10، 8 ق، أقصى سرعة لها 195 كم / ساعة.
 

بالمقارنة مع التشغيل الذي لا تشوبه شائبة للمحركات، يفقد صندوق التروس قليلا. تتداخل سرعة التحكم في المربع اليدوي إلى حد ما مع زيادة تحركات الرافعة، ولكن يتم تشغيل الإرسال بوضوح بشكل واضح. للكسول، هناك دائما بديل في شكل أوتوماتيكي 4 سرعات.
 

لا تتميز قلادة المبتدئ بالصلابة الرياضية. إنها مريحة، يبتلع بصمت مخالفات صغيرة وفي نفس الوقت لا يسمح لفات قوية. لمدة نصف يوم، قضيت في 308، كان لدي انطباع حوله كسيارة متوازنة للغاية، مشرق وودود للسائق، الطريق، ويرجع ذلك إلى انخفاض محتوى الانبعاثات الضارة والبيئة. ستكون المؤشرات البيئية أعلى عندما سيتم تثبيت الوحدة المختلطة مع محرك الديزل على 308. في انتظار وقت طويل.
 

في غضون ذلك، استمتع بنزين. ستظهر الآلات في روسيا في فبراير 2008.
 

الجدة العصرية Peugeot-308، والتي ستمنح مثالا على أسطح الزجاج الزجاجية للغولف الأخرى وتثبيت المجاميع الهجينة.
 

وجهات نظر بيجو 308

كريستوف شاتو (كريستوف شاتو)، الفني عطاشا بيجو

يتم إنشاء Peugeot-308 على نفس النظام الأساسي مثل السلف 307. ومع ذلك، فإن لديه جسم جديد تماما وبدايا، يتم توسيع مقاييس العجلات الأمامية والخلفية. لمست التغييرات الهيكل، إطار الأمان، تم تحديث جاما لمحركات البنزين بالكامل. بناء على Peugeot-308 سنقوم بإصدار عالمي سيظهر من خلال ذبابة العام المقبل. ثم يتبع الكوبيه القابل للتحويل، وآمل أن يكون ناجحا مثل بيجو 307 SS. ثم يمكننا أن نتوقع المزيد من المشتقات الأصلية من 308، على سبيل المثال، المزيد من الألعاب الرياضية، كما هو موضح في فرانكفورت 308-RC Z. سيتم تثبيت جميع محركات منصة C2 على النموذج. في الكومنولث مع BMW، قمنا بتطوير المحركات الخاضعة للإشراف التي يمكن أن تزيد بسهولة مؤشرات الطاقة التي أعلنت اليوم. بالفعل في جنيف، سنظهر المحرك 1.6 لتر بسعة 175 حصان بالإضافة إلى ذلك، وعد رؤوس الشركة، السادة السادة، ومجلة Saint-Magazine، بتجهيز إجمالي هجين Peugeot-308 بمحرك ديزل حتى عام 2010. من الناحية الفنية، كل شيء جاهز، تحتاج فقط إلى تقليل تكلفة الإنتاج.
 

فلاديمير سولوفيو
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"