اختبار القيادة بيجو 308 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

أعلى فرين

في العام المقبل، سيحل بيجو 307 محل السيارة الجديدة. للتعرف على شرير أقرب، ذهبنا إلى وطنها في الألزاس، والذي في شرق فرنسا. ويجب أن أقول إن إطارات شابة مفاجئة سارة.


ليونوك الذي لا يخاف من التطعيمات
تطور جميع سنوات بيجو الأخيرة واضحة. إنه أكثر دقة أن أقول، على الوجه على الشبكة. ظهر Grozny Oskal في البداية في الطراز 407، سحقها بشكل كبير بعد إعادة استئناف 307، ثم حصلت على أصغر الأسد مع لافتة 107. وفي كل مرة أصبح الفم أكثر وأكثر.

في حين أن هذا التقليد لن يغير هذا التقليد. على أي حال، من الثانية الأولى من المواعدة، بدا لي 308 أكثر العدوانية في عائلة الأسد بأكملها. بالمناسبة، إذا لم تكن هناك رباعية مشطوفة من الضباب، في المقدمة، فإن الجدة تشبه بقوة 207. كلاهما ضخم ومكافحا على أجنحة المصابيح الأمامية، وأنف حاد هود الغواصات على شكل حرف V، والمرايا على الساقين.
 

ومع ذلك، فإن هذه التشابه لا تزعج على الإطلاق. بدلا من ذلك، على العكس من ذلك. يبدو الأكبر مؤشرا على أنه مشرق ولا تنسى، كيف وأخت. ولكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. حتى نظرة سريعة تكفي لفهم أن الفرنسيين قد تخلوا عن أفكارهم من الإصلاح قبل 6 سنوات ولا ترغب في تحويل فئة الجولف إلى حافلة طويلة بعد الآن. نعم، نعم، لذلك هو: 308، على عكس سلفه، لم يعد يحاول أن يشبه مينفان، ولكن يريد أن يبدو ديناميكيا.
 

و لسوء الحقد. لقد أصبح أطول من 74 عاما، وأوسع 53 وما دون 12 مم، بصريا كما لو كان التشبث بالأرض. وبالتعامل مع المظهر الحازم، تم الحصول على المركز السفلي للجماهير، والتي تسمح نظريا للسيارة بتحميلها على الطريق. هل حقا
 

أنه! كما لو أن أفكاري تقرأ أحد المبدعين من 308، كريستوف شاتو. نحن جميع القوى سعت إلى جعل آلة التطعيم الرياضية. بلى! لذلك، أعتقد أن هذا الناشر الأسود الأقوياء في الوفير الخلفي هو تعديلات باهظة الثمن؟ صحيحة، فرنسي القلب الطويل، يبتسم ببراءة، اعترف بأنه بالأحرى pseudodiffusor، لأنه لا يؤثر على الزيادة في قوة اللقطات. لا يهم، مونسيا شاتو! فليكن مجرد مشهد، لكن التأثير وصلت إلى السيارة تبدو رياضية وأكثر خطورة.
 

الشيء الوحيد الذي يبقى من الجدة من ماضي الحافلات لسلفها، في ملف التعريف يبدو في حيرة في حيرة للغاية. يبدو أن العجلات على وشك أن تفجر تحت وزنها. إذا كنت لا ترغب في الجزء الخلفي من السيارة مع الواجهة المحيطة بمقطورة سكنية، فاختر أفضل عجلات 17 بوصة على الأقل.
 



لماذا تحتاج إلى حمل ثلاجة؟
يتم تتبع الفكرة أقرب إلى الرياضة بشكل جيد في المقصورة. ليس فقط الجبهة، ولكن أيضا المقاعد الخلفية يمكن أن تباهى الدعم الجانبي الواضح والنسيج المستأجر من المفروشات. الأجهزة المستديرة مثيرة للسائق مع المقاييس البيضاء والسهام الحمراء الزاهية. من نفس الأوبرا الرياضية، وذاكرة الوصول العشوائي ثلاثية الأقمار الصناعية مع المد والجزر مريحة على غريت. نعم، بالطبع، كان هذا هو نفسه في 307. ولكن في تلك السيارة من المستحيل خفض الكراسي الأمامية تقريبا ما يقرب من نصفها. وفي الوقت الحاضر من فضلك! Salazks مجموعة 15 ملم أدناه. ومع ذلك، إذا كنت تفضل هبوطا خفيا منخفضا للقائد الأعلى، فيمكنك رفع وسادة عند 50 مم.
 

فقط لا أعتقد أنه في السعي وراء الاتجاه المألوف القادم، هذه المرة الرياضية المتعمدة، جعل الفرنسيون الداخلية للسيارة أقل راحة. مطلقا. نعم، 308 أقل إلى حد ما سابقا، ولكن داخل كل شيء واسع أيضا. على الأريكة، سيكون من المناسب للركاب في 190 سم. لا الركبتين للراحة في ظهور المقاعد الأمامية، ولا رأس السقف لتوقيعهم لن يتعين على التحقق من أنفسهم. لكن صب الصفاد الثالث والنفق المرتفع في الرحلة الطويلة فقط لا يجلب الفرح.

 
       
لتخزين البطاقات و Phonothek الخاص بك، يحتوي نظام الاتصالات على محرك أقراص ثابت 30 جيجابايت. موصلات لتوصيل الوسائط الإضافية في صندوق القفازات


في الواقع، في معظم السيارات الفئة للجولف في الثلاثي في \u200b\u200bالمقاعد الخلفية التي لا تفوتها لفترة طويلة. ليس واضحا. نما حجم الجذع إلى حد ما، لكنه من هذا عندما تحتاج إلى حمل شيء مرهق، لا. لأن قابلة للطي الجزء الخلفي من الأريكة، احصل على شريحة رائعة إلى حد ما، وليس أرضية سلسة كما أود. وإذا كانت المقاعد الأمامية مجهزة باقعة قلابة قطنية قابلة للتعديل، مع خلفي للسائق خلف ارتفاع العجلة فوق المتوسط \u200b\u200bببساطة غير مناسب. غريب، قبل أن لم يلاحظ هذا.

 
     
تعد عرض Backcompact أكثر إفادة، وفقدت شاشة المستكشف مكانها أعلى وحدة التحكم المركزية
  
في رف جذع، يوجد مكانة إغلاق مريحة للأصوات والأوراق أو مظلة


ولكن لإنهاء الداخلية وبيئة العمل لمقعد السائق لا تلتزم. اللوحة الأمامية البلاستيكية النبيلة. مقياس الأجهزة في جنوط الكروم. وحدة التحكم في المناخ للفرنسية، وليس خلاف ذلك، تجسس في الزملاء من فولفو. ومع ذلك، فإن الرجل السويدي السويدي وبيجو يبدو جميلا جدا. يفهم المغناطيسيات الآن ملفات MP3، ودية مع الهواتف المحمولة. والتعامل مع موسيقى زوج من التوافه.

 

يمكن طي ظهور أريكة بشكل منفصل. لنقل فترات طويلة رقيقة هناك حفرة خاصة

ستكون المنازل المجالس مفيدة للغاية في رحلة طويلة
   
لراحة المسافرين الخلفيين، مسند ذراع قابلة للطي مع حاملي كوب، زوج من انحرافات التهوية القابلة للتعديل ويمكن علبة سلة المهملات الصغيرة


بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تطلب التمنيات نظام الملاحة من AHC مع شاشة قابل للسحب 7 بوصة وسقف بانورامي ومفروشات من الجلد الطوربيد. حسنا، كيفية القيام بدون نكهة الهواء في المقصورة، إذا كانت سيتروين متاحة بالفعل؟ من فضلك، في 308 للاختيار من بين ستة نكهات مختلفة. خراطيش احتياطية في صندوق القفازات.
 



والطبيعة ليست للإهانة
فقط الميل ليس النكهات - الرائحة على الإطلاق، والسقف هو الزجاج، ولكن محركات البنزين الجديدة. صحيح، بلغ متوسط \u200b\u200bمعلومات المراسلات عنها إلى حد ما. محطات توليد الطاقة اللطيفة ساعد الفرنسية في تطوير مهندسي BMB. لكن الأخبار الأخرى أسوأ إلى حد ما في عملها وأولئك الذين وعدوا الآخرون بإلقاء مراعاة جميع المتطلبات الصارمة لأطباء البيئة. إنني أدرك جيدا بما أن الياقات الخضراء للأسد البري قادرين على أن تكون قادرا على التحول بسهولة إلى Bricik Home Sour Sour Cream. ما التطعيم الرياضي هنا
 

كان يستحق الجلوس وراء عجلة القيادة، كما تبخرت كل شكوكي. سواء لم يكن البيئة البيئية غير غريبة في مكان ما، أو كان المهندسون بطريقة أو بأخرى، لكن بيجو مع محرك توربو ذو 150 قوية يركب بشكل جيد للغاية. يعد منحنى عزم الدوران مع حجم العمل 1.6 مصممو لتر فقط تمكنوا من صنع مثل هذا اللون الذي يتوفر فيه جميعا عددا كبيرا 240 نانومتر بالفعل من 1400 دورة في الدقيقة.
 

التوجه جيدا ملموسا من الأدنى، والتي تحولت إلى أن تكون مفيدة للغاية على السفينة الأسطورية Elsass، فليس من الضروري الوصول إلى ذراع المربع والمحرك والتصدير بشكل جميل للغاية. في المناطق الناعمة، يمكنك تجاوزها بأمان ومن 160 كم / ساعة. ما هو مفاجئ، علبة التروس الميكانيكية سعداء بوضوح العمل الفرنسي. ربما لم يكن دون مساعدة في الجانب الألماني؟
 

ولكن نفس سرعة 5 سرعات MCP على السيارة مع محرك 120 قوي لا يتم جمعها. التحركات عند التبديل أطول، يبدو أن الآلية مكسورة. عجيب. ربما هي فقط ميزات تجميع آلة معينة.
 

الرابع القديم جدا، على الرغم من القوة الأكثر تواضعا، هو جيد. بيجو، بالطبع، لا تقفز، ولكن خلال الكفطرين، لا يزال لا يتعامل مع شنقا والأذنين في دوران العالي لا يجب أن يتوقف. حتى يبدو أنه يسرق مثل هذه السيارة أفضل إلى حد ما. هو كتلة أصغر قليلا. إنه أكثر استعدادا في الدوران بدوره، وحركة العجلات الأمامية تتم في وقت لاحق قليلا. ولكن كل هذا، ربما، على مستوى الفروق الدقيقة.
 



عن طريق الميراث
التعامل مع 308، في رأيي، في أي حال يستحق الثناء. كان السلف في هذا الانضباط جيدا جيدا، والآن السيارة ليست خطيئة خمسة لوضعها. ردود الفعل على أوامر مع سيئ أكثر وضوحا، ردود الفعل أكثر شفافية. وليس لنعومة الدورة. بالطبع، الطرق الفرنسية ليست مكانا مناسبا تماما للتحقق من صلابة التعليق، ومع ذلك، هناك معابر للسكك الحديدية مع جسور كوبل. حتى يهزهم، ولكن في الإلهية، ظلت الحشوات في الأسنان سليمة.
 

أخبرت كريستوف الجديدة المألوفة الجديدة عن كيفية تمكن زملائه من تحقيق ذلك. تم صنع جسم السيارة أقل وأكثر صرامة من 307، وتوسيع كولا، غيرت زوايا امتصاص الصدمات ونقاط مرفقها، جاء الألمنيوم لاستبدال غطاء محرك السيارة الصلب، مما يتيح لك تغيير المسح قليلا على طول المحاور.
 

حسنا، في رأيي، ذهب كل شيء إلى المستقبل. دع الأسد الحقيقي، Peugeot الجديد، لا يزال واضحا، ولكن بالتأكيد لا يوجد قطة منزلية وفم مفترس يمكن أن يكون صحيحا تماما.
 

السؤال الوحيد هو كم ستطلب الفرنسيين أسد أكثر رياضيا. يجادل التمثيل بأن الأسعار ستكون نفسها تقريبا سابقا. وهذا هو، حوالي 530،000 روبل لكل 120 نسخة قوية. نعم، لا تزال مكلفة، ولكن بعد كل شيء، السيارة أكثر قوة وأكثر إثارة للاهتمام في الإدارة، النبيلة في الديكور. أعتقد أنه ليس القليل جدا. ولكن ما يقوله المشتري
    
كل ما في الأمر

من بين تعديلات النموذج الثلاثينيات هو الأكثر شعبية Hatchback Hatchback، لذلك في حين أن 308 سيبدأ بيعه فقط بهذا الجسم. صحيح، بحلول ربيع العام المقبل، عندما يظهر بيجو جديد في روسيا، لدينا كل فرصة لرؤية أرقام المعرض وثلاثة أيام، وحتى عربة SW، وحتى نسخة ساخنة مع محرك قوي 185. في وقت لاحق قليلا يجعل كوبيه لاول مرة قابلة للتحويل.
 
بيجو 308 1.6 VTI (1،6 HTP)

بيانات مشتركة
 
الجسم، وعدد الأماكن / الأبواب
هاتشباك، 5/5.
 
كبح الوزن، كجم
1287 (1327)
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4276x1815x1498.
 
قاعدة، مم.
2608.
 
الملعب في الأمام / الخلفي، مم
1526/1521.
 
السرعة، كم / ساعة
195 (213)
 
التسارع 0-100 كم / ساعة، مع
10.8 (8.8)
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم
5.2 / 9.3 (5.6 / 9.8)
 
حجم الجذع (5/2 مكان)، ل
348/1201.
 
حجم خزان الوقود، ل
60.
 

محرك
 
موقع
الصليب الأمامي
 
تصميم
البنزين، 4-cyl.، مضمنة (مع الشحن التوربيني)
 
حجم العمل، SMZ
1598.
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
120/6000 (150/5800)
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
16.3 / 4250 (24.5 / 5400)
 

الشاسيه
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
ناقل حركة
ميكانيكي 5-St.
 
ايقاف عن العمل:
الخريف
 
امام
مستقلة، مثل ماك فوندسون
 
وراء
شعاع عرضي شبه مستقلة ومرنة
 
توجيه
نوع الرف مع هيدروكسيل الكهربائية
 
TORKEMOSE.
القرص، الجبهة التهوية
 
الإطارات
205/55 R16 (225/45 R17)
 

+ 
مظهر رائع؛ صالون واسع؛ التشطيبات ذات الجودة العالية؛ معالجة مثيرة للاهتمام المحركات المرورية؛ تعليق مريح؛ حماية عالية
 
-
غير مريح لنقل جذع كبير الحجم
 
 
Andrei Kolvun، صورة المؤلف
 
 

مصدر: مجلة شراء السيارات [21/2007]