Peugeot 308 Test Drive 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

"لنا": Kia Ceed vs Peugeot 308

مقارنة بين المهاجرين من الثقافات المختلفة

عندما تتباطأ صناعة السيارات المحلية فجأة في مقابلة ، عادة ما تتم الإشارة إلى الرائد في صناعة الحقبة السوفيتية. ولكن هذا هو الجمود من التفكير. التفكير في هذه الروح ، قررنا مقارنة السمات النموذجية للحظة التاريخية الحالية ، وهما روسيان جدد من عالم السيارات.

تم اختيار مواد من الثقافات المختلفة لاهتمامها: الجذور على Kaluga Land Peugeot 308 وتم تجنسها في جيب Kaliningrad في روسيا كيا. من المميز أن يزعم كلا النموذجين أنهما لا بأس به من تعاطف الجمهور في شريحة ديمقراطية إلى حد ما من السوق المحلية تصل إلى 600 ألف روبل.

من حيث المبدأ ، حتى نظرة سريعة واحدة تكفي لفهم مدى اختلاف نهج المبدعين في التصميم. بيجو ، كما يقولون ، حسنًا ، من لا يعرف الرجل العجوز بيجو؟! عادةً ما لا يحرج مصممو شركات السيارات الفرنسية طريقتهم الخاصة ، وليس التخلص من حلول صدمة في بعض الأحيان حتى في نماذج النقل.

بطبيعة الحال ، لا يتم قياس الميزانية 308 بمزايا المفاهيم ، ولكنه مدرج في قانون لباس الشركات الحالي بوضوح شديد. من حيث المبدأ ، ليست هناك حاجة خاصة لوحة مع صورة سيارة الأسد ذات العلامات التجارية. يمكن أن تكون مختومة مع الشريط. يكفي أن ننظر إلى الابتسامة الواسعة لشبكة المبرد الخاطئة ، على غطاء محرك السيارة معلق فوقه ، مثل أنف مقيم في القوقاز ، وقطع مثير للاشمئزاز من عيون الرأس. يصبح من الواضح على الفور أنه قبل أن تكون ممثلًا نموذجيًا لاسم السيارة النبيلة Peugeot. ويجب أن يتصرف Kia Ceed بعناية أكبر.

ستكون تقاليد التصميم في صناعة السيارات الكورية أكبر سناً ، وبالتالي لم يجرؤ المبدعون في هذه السيارة على إعطاء إرادة الخيال الإبداعي وتهبوا أفكارهم بظهور الحديث ، ولكن في الوقت نفسه محافظ بوضوح. اتضح أن شيئًا يهدف إلى الأسواق العالمية ، وبالتالي الحساب المتوسط \u200b\u200b، مع متجه واضح واضحة نحو أزياء الجسم الألمانية أمس. يشير شكل المصابيح الأمامية للمصباح الأمامي الكوري لضوء الرأس بشكل خاص. من الغريب أنه مع كل هذا ، حتى المكون المتحيز في Zadov Ceed و 308 لا يكشف عن مفضل واضح. في أفلامهم ، تقف السيارات بالتأكيد بعضها البعض. مزينة دون أي تبذير صارخ ، ولكن كل شيء بشكل سليم وحديث. تفتخر الكورية بعدد كبير من العناصر المضيئة ، وأولت المصممين الفرنسيين المزيد من الاهتمام لتصميم الحافة السفلية من المصد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تسمية Kia ced kia ced فقط على ارتفاع أقل قليلاً من التحميل في مقصورة الأمتعة.

أما بالنسبة للتصميمات الداخلية ، فإن التصميم الداخلي للمادة 308 يلمح إلى أن النموذج ليس بأي حال من الأحوال النضارة الأولى. نعم ، بدأوا في روسيا في جمعها حرفيًا هذا العام ، لكن النموذج نفسه سيصل إلى ثلاث سنوات قريبًا ، وهو محسوس. يمكن أن تسمى المقاييس البيضاء من لوحة القيادة العصرية قبل عدة سنوات. يقرأون بشكل جيد ، فإن جهاز الكمبيوتر على متن الطائرة بينهما مفيدة للغاية ، ولكن هذا ، كل ما قد يقوله ، بالأمس في التصميم التلقائي. يتبع تصميم وحدة التحكم المركزية تمامًا خط الخط الذي تم وضعه كمقياس السرعة ومقياس سرعة الدوران. يسبب نوع ريفي من تعديل تركيب المناخ والموسيقى حتى بعض الحنين إلى التصميم التلقائي الفرنسي أمس. ولكن على محمل الجد تشكو من بيئة العمل في مكان عمل السائق وكرسي الراكب الأمامي أمر صعب للغاية. حسنًا ، ربما يكون لديك شخص مرتفع للغاية ظهر لأول مرة على عجلة بيجو 308 ، وسيتعين عليك العبث قليلاً مع إعدادات موضع المقعد والمقعد.

إن Kia Ceed أكثر وضوحًا (مع الأخذ في الاعتبار تركيزها اليائسة على الأسواق العالمية) ملزم ببساطة بالحصول على تصميم داخلي حديث! على الأقل يمكننا أن نقول أن مهندسي الشركة ومصممي المصممين حاولوا بصراحة جعلها على هذا النحو. بفضل حل الأسود الأحمر المتناقض بشكل يائس ، يتم قراءة المعلومات منه تمامًا. ومع ذلك ، مع حركة طويلة في الظلام ، يمكنك حرفيا كسر العينين حول هذا الموضوع.

حاولوا جعل لوحة القيادة أنيقة. أرى. لقد فشلت هذه المحاولة من خلال هذا الأمر تمامًا: يتم الشعور بنوع من النقص في تصميمه في تصميمه ، مما يعطي انطباعًا بصريًا ظلًا كوريًا واضحًا. لقد فهمت وحدة التحكم المركزية ، على الرغم من أنها أقل فيروسًا آسيويًا إلى حد أقل مثل لوحة القيادة. بفضل هذا ، فإن مظهره ، على الرغم من المليء والسيطرة على المناخ في المنطقة ، ينجذب بثقة إلى الأخلاق اليابانية للداخل للسيارة.

في التصميمات الداخلية لكلا النموذجين ، يتم استخدام البلاستيك من نفس الجودة تقريبًا. لا تزدهر بشكل خاص وناعم بما فيه الكفاية. فقط بحيث كان من المستحيل تحريف شفتك بكلمة رخيصة ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. الثلاثين 308 تحايل بشكل لا لبس فيه CEED في عدد ترشيح حاملي الكأس.

في الكورية ، يتم وضع رفاهية استخدام الأطباق فقط على السائق. حسنا ، في الحالات القصوى ، الراكب الأمامي. في الصالون ، يشرب الفرنسي كل شيء. ولكن من حيث راحة زراعة الدراجين الخلفية ، ينبغي إعطاء تفضيل CEED. على أريكته الخلفية ، يبلغ طول ركب شخص ما 180 سم في التمرين للجلوس مع أنفسهم المزيد من الحرية بشكل ملحوظ. في الوقت نفسه ، لم يلاحظ أي اضطهاد من السقف أو من كوع الجار في أي من السيارات.

من المميز أن يتم الحصول على مكان أكبر لأرجل Kia Ceed من قبل المهندسين وليس على حساب خصائص الشحن في الجهاز. تختلف أحجام أقسام الأمتعة في كل من هاتشباك بشكل ملحوظ: 340 لترًا من CEED و 430 في Peugeot 308.

إذا تحدثنا عن إمدادات الطاقة في السيارة ، فبإطار أغطية كل من الروس الجدد الذين تم اختبارهم ، يتم إخفاء محركات البنزين التي يبلغ حجمها 1.6 لتر. أما بالنسبة لـ Peugeot ، فإن وحدة الطاقة التي تبلغ مساحتها 120 حصانًا هي أقرب قريب للمحرك الذي طورته BMW وتم تثبيته باللغة الإنجليزية Mini. لا يحتوي Kia Ceed Motor على اتصالات ذات صلة براقة ، ولكن المحرك ، وفقًا لخصائص الأداء الاحتكاري ، ينتج 122 حصانًا.

لقد حدث أنه في اختبار CEED الخاص بنا ، جاء التكوين باستخدام ناقل الحركة اليدوي ، و 308 مع تلقائي من أربع سرعات. من الواضح أن هذه الوحدة أقدم بكثير من السيارة نفسها. يتم تمديد الخطوات بوضوح ، مما يؤثر بشكل ملحوظ على كل من الديناميات واستهلاك الوقود. نعم ، هو ، بلا شك ، هو تكييف ، لكن الخوارزمية التي يتكيف بها مع السائق غريبة للغاية. يكفي الضغط على الغاز عدة مرات بشكل أكثر نشاطًا ، ويتم تبني الصندوق في أدمغته الإلكترونية ، التي استقرها شوماخر بشكل حاد على عجلة القيادة. ولمدة طويلة ، بعد فترة طويلة من هذه اللحظة ، ستعمل زيادة سرعات المحرك في الترس المنخفض على إلقاء السيارة على المصد الذي ينسج أمام الزميل على طول الفلين

على الميكانيكي ، يجب أن تتصرف الماكينة بشكل كاف. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن مصممي الإرسال اليدوي الكوري لديهم أيضًا مجال للتحسين: صندوق CEED لا يصل إلى نظرائهم الألمان. ولكن دون مقارنة الخصائص الديناميكية للآلات بشكل مباشر ، فإنه يشعر أن كيا CEED تسير أكثر قوة من Peugeot 308. إنها ليست فقط في تصميم آلة قديم ، ولكن أيضًا في كتلة أصغر من الكورية بأكثر من 50 كجم . على الرغم من أن هذا الاختلاف في العملية الحقيقية لن يلعب دورًا خاصًا. تقلبات الوزن من كميات مختلفة من البنزين المغمورة بالفيضانات ، وأحجام غير مرغوب فيها في الجذع ، وكذلك درجة السمنة من الركاب مع ضمان ، تعادل هذه الميزة. مع القيادة الهادئة على طول الطريق بشكل مستقيم أو حتى أكثر أو حتى الطريق ، فإن بيجو هو تقريبا مثال على الراحة والنعومة. يعطي عزل الصوت عالي الجودة الانطباع بأنه في الصالون يمكنك التحدث في الهمس. لكن الأمر يستحق الحصول على عجلة في الحفرة ، حيث يستجيب التعليق بلمسات وقائية وفهم عجلة القيادة. وفي الوقت نفسه ، حتى الجهاز لا يولي أي اهتمام إلى شبق عميق. ولكن من محاولات التوجيه النشط ، وخاصة على طريق زلق ، فإن مالكي 308 سيوصي بالامتناع: يمكن أن يرمي التعليق مفاجأة غير سارة في شكل صب المؤخرة.

يوضح الهيكل كيا Ceed التربية البدنية ويبتلع الحفر. نهج أوروبي نموذجي: صعب بما فيه الكفاية ، ولكن في إطار مريح. والتحكم في ترتيب كل شيء هادئ ومفهوم ويمكن التنبؤ به. لكن صاخبة فقط. على عزل الصوت ، اختار الكوريون توفير المال ، ويمكن لسكان صالون CEED الاستمتاع بالكامل بأغاني الإطارات والمحرك.

كخلاصة ، نقول أن أسعار New Kia Ceed تبدأ من 527 ألف روبل ، وللبيجو 308 من 599 ألف.


شهادة MK
تشمل مشاريع الجمعية الصناعية للعلامات التجارية الأجنبية التي يتم تنفيذها الآن في روسيا ، فيما يتعلق بكل من Kia و Peugeot ، اختتام الشركة المصنعة للسيارات للاتفاق مع وزارة التنمية الاقتصادية على الفوائد لمدة سبع سنوات (لإنشاء حديثًا لـ ثمانية). عادةً ما توافق مثل هذه الاتفاقية على قائمة بالمكونات المستوردة -خالية من الواجب أو بمعدل لا يقل عن 3 إلى 5 ٪ (بدلاً من 520 ٪) ، وجدول توطين. يتم توفير الفوائد مباشرة من اللحظة التي يتم فيها توقيع الاتفاقية ، والأول 2.5 سنة التي يحق للشركة إنتاج السيارات بواسطة طريقة التجميع الخشنة SKD. وفقًا للخبراء ، فإن إنتاج أبسط الأجزاء (المستويات الثالثة) في روسيا سيسمح للتجميع المحلي بنسبة 7 ٪. سيسمح استخدام المكونات الروسية والمكونات الأكثر تعقيدًا (المستويات الثانية) ، مثل أنظمة الختم والعادم ، بالتوطين بنسبة 30 ٪.

مصدر: مجلة Mkobil [نوفمبر/2010]