اختبار القيادة بيجو 308 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

أسود سيبيريا: مثل إيركوتسك الفرنسي أخذ

لحظة ومشي قدما قد اختفت في سحابة الغبار. الفرامل في بول، الإطارات الصراخ، توزيع الطريق السريع ABS، الذي يمكن أن يتنافس الطريق السريع ABS، الذي لا يمكن أن يتنافس عدة كيلومترات في نوعية الطلاء مع أوتوبان الألمانية، إلى التمهيدي المدلفن بشكل سيء من فرك كبير والرمل. استوعبت ستارة كثيفة من الغبار على الفور حتى أقدام السيارات المضي قدما، وكسر الأسطوانة التي طارتنا الحجارة الصغيرة إلينا، والطيران من تحت عجلات سافر مع كل متر. لقد بدأ أحد معارفنا بالطريق السريع الفيدرالي بايكال، الذي عقد رذاذا من إيركوتسك إلى موسكو على خبز طازج في المصنع بالقرب من كالوغا بيجو 308.


تختلف جميع Peugeot 308، التي يتم تجميعها في Kaluga، عن زيادة اختصارها الأوروبيين، قدرة خزان حاوية أكبر، وجود مقاعد أمامية لتسخين وتكييف الهواء، فضلا عن الحصير المطاطية العادية في المقصورة

يشارك [email protected] في مثل هذه المغامرات ليس لأول مرة: تمكن محررون المنشور بالفعل من الركوب من موسكو إلى بودابست، عبور البلاد من البحر الأبيض إلى الأسود وتابع إلى العنبر. ولكن هذه المرة كانت لعبة نكتة كبيرة سواء، تغلب على أكثر من 5 آلاف كيلومتر بعيدا عن أفضل الطرق على فئة هاتشباك للجولف. والعديد من المتشككين قبل بدء المدى، كانوا قادرين على الفرنسيين بموجب الموت الرابع في مسارات سيبيريا: يقولون إن إيركوتسك، لكنهم بالتأكيد لا يكفيوا للعودة إلى عاصمة سيلينوك. وكم عدد آراء الخبراء المماثلة يجب أن نسمع في عبوات وقرابة المقاهي على جانب الطريق


سمحت بداية إنتاج النموذج في روسيا بيجو بوضع علامة سعر جذابة للغاية لمدة 308: ستكلف المعدات الأساسية الغنية إلى حد ما مع وجود ناقل حركة يدوي المشتري من 599 ألف روبل، لأن الجهاز سيتعين علي دفع 37 ألف روبل وبعد علاوة على ذلك، فإن تجار العلامة التجارية الفرنسية تأخذ كوبونات تم الحصول عليها من أجل التخلص من السيارات القديمة

مساء في Sheremetyevo، ليلة في الطائرات الفرنسية في الجنين تشكل، ترجمة مطلق النار لمدة خمس ساعات إلى الأمام ونحن في إيركوتسك. يحاول شخص ما بشكل متشابه تذكر المقالات من الدليل وتذكر مشاهد المدينة، شخص ما مجرد عجلة من امرنا إلى الفندق لتهدئة. نحن مهتمون أيضا بآخر. الحقيقة هي أن صحفي السيارة مخلوق خاص. بالإضافة إلى أولئك الذين شاركون على مر السنين موهبة تناول شرائح اللحم والنقد لأفضل الفنادق في أوروبا وتحديد المذاقة السيئة مع النبيذ الجماعي، يعرف الزملاء برصاصة كيفية كسر السيارات. وبالتالي في نظر العديد من العديد من بريليا شريرة. توقع قائمة الأخطاء المثيرة للإعجاب. علاوة على ذلك، ذهبت السيارات الأولى التي تم جمعها في مصنع بيجو الجديد في كلاوجا إلى الأميال.


على الرغم من حقيقة أنه في الصور تبدو على نحو سلس، في الواقع، فهي بعيدة عن المثالية: كان على بعض الحفر السفر حرفيا إلى اللمس. بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى الروح الممتازة من الفكاهة في مجال الطرق - علامات الحد الأقصى للسرعة 50 كم / ساعة وتجاوزها محظور كمسخري حقيقي

لسوء الحظ أو لحسن الحظ، ولكن ظل الأمل آمالا. حصلت جميع السيارات على إيركوتسك تقريبا بدون مغامرات، باستثناء الينابيع من الشاحنة، والتي كسرت من خلال خزان الغاز الثامن واحد من ثلاثمائة. ولكن تم حل المشكلة بسرعة، والطاقم في نفس اليوم قد اشتعلت مع عمود.


إزالة 17 سنتيمتر ل Kaluga ثلاثمائة وثامنة بأكثر من كافية لركوب الطرق الخاطئة نفسها. صحيح، انحدار الجبهة الكبيرة يحد بشكل كبير من النفاذية الهندسية للنموذج

من خلال اجتياز مفاتيح أيدينا، حاولت المجموعة الأولى من الصحفيين بشكل يائسون تخويف الحرمان المستقبلي لرحلة طويلة: الطرق السيئة، تسريحات الشعر، البنزين الجيد على العديد من المنطقي ندرة في الواقع تحول كل شيء إلى أسهل بكثير. خزان كامل مع أكثر من كافية للوصول إلى محطة الغاز المثبتة، لم يظهر ضباط شرطة المرور سيبيريا اهتماما غير ضروري للسيارات الفرنسية، ولكن الطرق، حتى قبل التقطير الأول، إلى مدينة تولا، حذر المنظمون بصدق من أن الفيدرالية تتبع Baikal للاتصال بالمسار بتمتد كبير. على المؤامرة من إيركوتسك إلى كراسنويارسك الأسفلت غائبة في بعض الأحيان 50 كيلومترا. من الضروري الذهاب من خلال هذا الطريق بعناية فائقة: حتى في كل سيارة وتضع في ثلاثة قطع غيار، احتمال تغيير العجلات على المسار المتربة التي تم اختيارها قليلا. بالمناسبة، وعدت السلطات المحلية بإكمال الطريق السريع لسنوات عديدة، ولكن حتى الآن في النهاية العزيزة البعيدة. على الأقل التاريخ التالي نهاية البناء ويعتقد أنه عام 2011، يعتقد أنه بصعوبة. في غضون ذلك، يتعين على السكان المحليين إبقاء الأذن المحليين باستمرار في نهاية العام الماضي بسبب انهيار الطريق، قضى العديد من السائقين عدة أيام على المسار، وفي يناير من هذا العام، بسبب سوء الحالة طلاء، وقع حادث مع 43 سيارة. صحيح، المسار خطير بصراحة فقط على كراسنويارسك، وبعد ذلك يسمح لك نوعية طلاء Baikal نفسه بالذهاب بسرعة كافية.


في كثير من الأحيان من أجل الإطار المذهل للمصورين يقودون السيارات في أكثر الأماكن غير المتوقعة: في مستنقع لزج أو خطة مستقرة قديمة أو Mosfil أو مضلعات مربعة حمراء. لإزالة Peugeot 308 على هذا Coldkin مثير للإعجاب، لم يكن علينا أن نتعذب موسى المداخن منعت الطريق في الصف الأيمن من الطريق بالقرب من Achinsk

المسار المتبقية إلى الصعوبات موسكو لا تمثل: بعد التبريد سيبيريا، أي أسلاك يبدو أن يثق. ربما لوحظ بشكل خاص أن يكلف سوى التقطير بين تيومين وأوفا، وهي تزخر يتحول مغلقة مع قطرات ارتفاع، لذلك من الضروري تجاوز برفق للغاية. Issimate الطريق إلى مزيد من البصاق ضعف رأس المال. بعد أوفا، ويبدو أن المزيد والمزيد من كبيرة محطات الغاز، بالإضافة إلى البنزين، يمكنك العثور على مزيد من المواد الغذائية وغير مكلفة، ونوعية الإسفلت لم يعد يؤدي قلادة لأداء جزء البرميل. ومع ذلك، فإن معظم الطريق لا تزال تسير على طريق سريع واحد الفرقة، التي، الى جانب ذلك، قدمت حرفيا من علامات التجاوز ممنوع. الامر لا يستحق تجاهلها، لأنه في بعض المناطق تركيز DPS يؤثر حتى تصلب السائقين موسكو: في بعض الأحيان اثنين من أطقم تكلفة كل شيء في كيلومتر واحد عن بعضها البعض. ومع ذلك، خلال الفترة السابقة، واتضح أنه في المسافة من Zlato-Favoro، وهو تقليد جيدة لمنع تدفق قدوم الطاقم DPS لا مجرد العيش، ولكن أيضا تتردد في مساعدة تجنب اتباع نظام غذائي اضطر محفظتك.


لا يمكن لأحد ونفترض أن في الواقع مالطا وتسخيرها بشكل جيد في مكان ما في سيبيريا

بشكل عام، وركوب في مدن سيبيريا في السيارة الفرنسية لمن دواعي الخاصة. لا، لا يظهر واحد الاصبع على معجزة الهندسة الأوروبي الفكر ولا يلوون على المعبد. أعرب وجوه معظم الدول المجاورة في تدفق سؤال البكم: لماذا؟ لماذا تنفق على سيارة فرنسية مثل هذا المبلغ الذي يكفي تقريبا لمدة اليابانية جديدة نسبيا؟ ولكن ماذا عن آفاق حول الاعتمادية والسيولة في السوق الثانوية؟ هل هذه السيارات قادرة على البقاء على قيد الحياة على الطرق المحلية؟ تلقينا إجابات لهذه الأسئلة في كل مدينة، الذي كان محظوظا لزيارة على طول الطريق: قبل بدء تشغيل جديد من النقابة، زارت قيادة لفيف من تجار بيجو المحلي. وأجيب العاملين في مراكز تاجر من قبل جوقة، بصفة عامة، وبيع السيارات الفرنسية في سيبيريا السجلات لا تغلب، ولكن كل شهر أكثر والمزيد من العملاء يفضلون بالضبط هذه العلامة التجارية. علاوة على ذلك، جادل المشترين من خلال ليس فقط تصميم جذاب وسعر منخفض نسبيا، ولكن أيضا وجود ضمان: في عالم سيارات الدفع المستخدمة اليمنى، وتبلغ قيمة ذلك وزنا من الذهب. بالمناسبة، فخر خاص من بيجو تيومين. في هذه المدينة، والفرح من أصحاب الولاعات اليابانية على نموذج 307 SW زرع DPS.


في Tulun، يعمل الجهاز، حذرا - أكثر من مرة محطة إذاعية CB، وهو هوائي مثبت على سطح السيارة، أنقذنا من احتمال التواصل مع شرطة المرور، وبالتالي يمكن أن تؤخذ بأمان له في أي رحلة. صحيح، بعد الشراء مباشرة، من الضروري التسجيل في حالة المشاريع الوحدوية في مكان التسجيل: لنقص وثيقة عزيزة، لن يتم القبض على رجال الشرطة المرور، ولكن يمكن أن تؤخر قبل وصول الموظفين المعتمدين

أكثر من مرة بعد العودة إلى رأس المال، سئلنا، سواء كان الأمر يستحق كل هذا العناء في هذه الرحلة. إن إجابة لا لبس فيها ستفشل بالتأكيد: من ناحية، القيادة تقريبا من خلال البلد بأكمله هي مغامرة لا تنسى ستذكرها مدى الحياة. من ناحية أخرى، فإن ميزانية هذه الرحلة ستعمل، لوضعها أقل ما يقال، وليس متواضعة. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار إصلاح محتمل لتعليق السيارة، والذي، للأسف، لا يتجنب بعد طريق Baikal السريع، فإن تكلفة الوقود والإسكان سوف تمنع تكلفة الرحلة إلى إيركوتسك نفسها. حتى في تيومين، حيث توجد عشرات من أبراج النفط على طول كل طريق، فإن سعر البنزين 95 لا يقل عن 23 روبل لكل لتر، ومع خطر المخاطر على الطريق بأكمله مرتفع للغاية. الأسعار الموجودة في المقاهي على جانب الطريق قابلة للمقارنة مع منطقة موسكو، والتي لا تضمن جودة الخدمة على الإطلاق: أثناء البحث عن الطعام يستحق التنقل فقط على سائقي الشاحنات الذين يعرفون المسار جيدا وتوقف فقط بالقرب من الأماكن القريبة فقط.


على الرغم من هذا الإعلان الاجتماعي الذكي، يرتدي العديد من الطرق السيبيرية في الصلبان وصبانيا كل عام عدد كبير من سائقي السيارات يموت سنويا. علاوة على ذلك، بسبب حقيقة أن معظم الطرق فرقة واحدة، فإن الحادث الأكثر شيوعا هو الاصطدام الأمامي

خمسة آلاف كيلومتر كثير أو قليلا؟ من ناحية، فإن مثل هذا التشغيل لا يكفي لجعل بعض الاستنتاجات حول موثوقية النموذج. من ناحية أخرى، يكفي التعرف على السيارة أقرب وقت ممكن. لمدة عشرة أيام، كانت المجموعة بأكملها بحماس تبحث عن أوجه القصور ثلاثمائة ثامنة، ولكن، على الرغم من كل جهودنا، تحولت القائمة قصيرة. ربما، في سلبيات السيارة، يستحق كتابة تعليق قاسي فقط، ولوحة ترخيص منخفضة، والتي تسير الأمور على ما يرام من siberian rubbank. مع بقية هاتشباك، يسر يوم اليوم السائق والركاب من خلال بيئة العمل الممتازة من المقصورة، والعمل المناخ الجيد وصوت جيد، مما يمنح مسجل الشريط الراديوي العادي. وما هي الحاجة إلى رحلة طويلة؟ ..


ألكساندر إريمين
الصورة من المؤلف
 

مصدر: auto.mail.ru.