اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W220 2002-2005 سيدان

لحسد الآلهة

لم يكن من المعتقد حقًا أن مرسيدس بنز 600 Biturbo قادر على وضع سهم عداد السرعة على علامة 100 كم/ساعة في 4.8 ثانية فقط. ولكن ... اتضح ، هذا صحيح.

في المكتب التمثيلي الروسي في DaimlerChrysler AG ، كنا ننتظر واحدة من أول S 600 Biturbo ، التي تم إحضارها إلى بلدنا. في السابق ، كان من المتكرر ركوب مرسيدس بنز من الفئة S ، لذلك نلاحظ أيضًا في الطريق إلى السيارة التي لم تتغير تقريبًا. على سبيل المثال ، يبدو S shese 430 4matic ، الذي قمنا بالتزلج عليه في فصل الشتاء ، كما هو الحال. تميزت تلك السيارة من ستين مائة آخر فقط بمقدار 120 ملم

لإلغاء قفل الأبواب ، تحتاج إلى الضغط على الزر الموجود على مقبض الباب. ليس من الضروري حتى أخذ المفتاح من الجيب. يسمى النظام بلا مفتاح. السيارة المجهزة بها عمليا لا تحتاج إلى استخدام المفتاح. توجد آبار ، لكنها مخصصة فقط لحالات الطوارئ. يتم إطلاق المحرك أيضًا بواسطة الزر. يتم تخزين المفتاح إما من قبل السائق أو رئيسه لمالك السيارة. يجب أن ينتظر في الشارع. الجلوس في المقعد الخلفي يمكنك البدء.

لقد تغير الصالون أيضًا قليلاً. عجلة قيادة جلدية مع إدراج خشبي وحامل كوب ضخم ، وخرق أخرق من الجانب الأيسر من الكرسي الأمامي الأيمن ، وربما كل الاختلافات. توجد أجهزة التلفزيون ، والمقاعد النشطة ، والتحكم المنفصل للمناخ ، والثلاجات والسمات الفاخرة الأخرى في S 600 ، كما كان من قبل.

دعونا ننظر تحت غطاء محرك السيارة ، حيث في الوقت الحالي ، السبب الرئيسي للاجتماع مع قيام السيارة. محرك V12 بسعة 500 حصان صلابة نفسها. في معظم الأحيان ، تغطيها اللوحة الخاطئة ، والتي يمكن الحكم عليها بحجمها من خلال سلطة الوحدة. لاستيعابها هنا ، كان على المهندسين حساب إطار فرعي جديد ونشر الطفيف قليلاً.

لا يمكن أن يطلق على المحرك جديدًا تمامًا. عند التصميم ، تم أخذ المحرك السابق كأساس وإعادة إعادة الكتلة: إنه من الألومنيوم ، ويتم تصوير الرؤوس من سبيكة المغنيسيوم. من أجل الاكتئاب ، تم تقليل حجم التشغيل ، والآن لا يبلغ 5.8 لتر ، ولكن 5.5. يلعب الدور الرئيسي من قبل اثنين من الشاحن التوربيني ، مما يسمح بتطوير أقصى عزم الدوران إلى 800 (!) نانومتر في 1800 دقيقة. الرقم لالتقاط الأنفاس حقا. بحيث يمكن للمربع وصندوق التروس التخلص من هذه القوة بشكل كاف ، كان لا بد من تعزيزها.

الساق على دواسة الفرامل ، مع إبهام اليد اليمنى ، اضغط على الزر في نهاية محدد KP. لحظة ، والمحرك يأتي إلى الحياة. هل سمعت من قبل أن تبدأ الخزان؟ بيدورو هو نفسه تقريبا. لقد غرقنا حتى عدة مرات لسماع صوت السحر مرة أخرى. على الخمول ، يعمل المحرك بشكل صمت تقريبًا.

نذهب على مهل. ساعة من الذروة ، الاضطرابات الصلبة. ومع ذلك ، فإنه لا يهمنا. بسلاسة ، دون صخب وصخب ، نحن نعيد البناء من صف إلى صف واحد كما لو كانت أماكن مسبقة مسبقًا بالنسبة لنا. هنا يحاول شخص ما الالتزام أمامنا ، ولكن ، ولكن رؤية جثة ضخمة في مرآة الرؤية الخلفية ، يتراجع.

ومع ذلك ، ليست كلها لطيفة للغاية: لقد جفت على بكرات Evo VI في المصد الخلفي ، في محاولة لضغطنا من الصف الأيسر. حسنًا ، سيتعين عليك تعليم رجل. نحن نتباطأ بسلاسة وسحب أنفسنا إلى إشارة المرور بحيث نذهب إلى اليمين قبل خط التوقف إلى اليمين ، ننتج إلى الممر الوقح. أثناء الحروق الحمراء ، نلاحظ زاوية العين مثل القشر ، الذي يدير البرنامج بالفعل ، الآن ثم يضعه تحسباً للأخضر. نحن نقبل قواعد اللعبة ونحن أنفسنا مهتمين بمن هو.

بداية! دواسة الغاز في الأرض. بعد أن اختبرت العجلات قليلاً ، يبدأ المائة. واحد ، اثنان ، ثلاثة أم لله ، على عداد السرعة هو بالفعل تسعين. حان الوقت لإبطاء. مرة أخرى التقاطع ، ومرة \u200b\u200bأخرى أحمر. وأين تجمعنا؟ نعم ، لم يمر نصف المسافة! اذهب يا صديقي ، ابحث عن المنافسين أكثر!

بصراحة ، من هذا التسارع نحن مجنون. بطريقة ما ، لقد ساروا بطريقة أو بأخرى بسهولة وبشكل غير محسوس لمدة ثلاث ثوان: لم نشم رائحة على طول المقعد ، لم يلتزم شبكية العين بقاع العين ، وبعد كل شيء بعد لحظة بعد رعشة ، هرعنا بسرعة 90 كم/ساعة. أين تلك الحمولة الزائدة التي ، عند البدء ، تجربة الطيارين من الصيغ أو الطائرات ، لأن الديناميات متشابهة ...

بينما كنا نفكر في هذا ، تدفق الطريق إلى الطريق السريع في الضواحي. على عداد السرعة ، سجادة ، على مقياس سرعة الدوران ألف؟! نعم ، لمثل هذه السيارة ، هذه ليست سرعة ، ولهذا لم يكن هذا المحرك. في قسم جيد من الطريق السريع ، سجلوا 200 كم/ساعة ، لكنهم لم يشعروا بالفرق بين 200 و 100. نشأ الشعور فقط أن كل من حولهم ضعف وتيرة الحركة. يبلغ الحد الأقصى للسرعة للسيارة ، المحدودة بواسطة الإلكترونيات ، 250 كم/ساعة ، وفي الحالة غير المرتبطة 310.

لاحظ أنه يتم تثبيت نفس المحرك (مع زيادة 50 حصانًا أخرى) على Maybach. ولكن إذا كانت تلك السيارة متاحة للوحدات ، فستكون المئات من مالكي S 600. ومع ذلك ، هذا ليس كثيرًا ، وبالتالي فإن كل شخص مهتم يستحق الآن النظر ، حيث يجد 170 ألف يورو إضافية ، بدلاً من الحسد لمزيد من الصحابة. وللحسد ، صدقني ، هناك شيء ما. علاوة على ذلك ، سيظهر كرتون Biturbo في المستقبل القريب على جميع S 600 الذي سيتم تسليمه إلى روسيا ، ثم سيصل سباق التسلح بين القوى إلى ذروتها.

الخصائص الفنية لمرسيدس بنز 600

لم يكن من المعتقد حقًا أن مرسيدس بنز 600 Biturbo قادر على وضع سهم عداد السرعة على علامة 100 كم/ساعة في 4.8 ثانية فقط. ولكن ... اتضح ، هذا صحيح.

في المكتب التمثيلي الروسي في DaimlerChrysler AG ، كنا ننتظر واحدة من أول S 600 Biturbo ، التي تم إحضارها إلى بلدنا. في السابق ، كان من المتكرر ركوب مرسيدس بنز من الفئة S ، لذلك نلاحظ أيضًا في الطريق إلى السيارة التي لم تتغير تقريبًا. على سبيل المثال ، يبدو S shese 430 4matic ، الذي قمنا بالتزلج عليه في فصل الشتاء ، كما هو الحال. تميزت تلك السيارة من ستين مائة آخر فقط بمقدار 120 ملم

لإلغاء قفل الأبواب ، تحتاج إلى الضغط على الزر الموجود على مقبض الباب. ليس من الضروري حتى أخذ المفتاح من الجيب. يسمى النظام بلا مفتاح. السيارة المجهزة بها عمليا لا تحتاج إلى استخدام المفتاح. توجد آبار ، لكنها مخصصة فقط لحالات الطوارئ. يتم إطلاق المحرك أيضًا بواسطة الزر. يتم تخزين المفتاح إما من قبل السائق أو رئيسه لمالك السيارة. يجب أن ينتظر في الشارع. الجلوس في المقعد الخلفي يمكنك البدء.

لقد تغير الصالون أيضًا قليلاً. عجلة قيادة جلدية مع إدراج خشبي وحامل كوب ضخم ، وخرق أخرق من الجانب الأيسر من الكرسي الأمامي الأيمن ، وربما كل الاختلافات. توجد أجهزة التلفزيون ، والمقاعد النشطة ، والتحكم المنفصل للمناخ ، والثلاجات والسمات الفاخرة الأخرى في S 600 ، كما كان من قبل.

دعونا ننظر تحت غطاء محرك السيارة ، حيث في الوقت الحالي ، السبب الرئيسي للاجتماع مع قيام السيارة. محرك V12 بسعة 500 حصان صلابة نفسها. في معظم الأحيان ، تغطيها اللوحة الخاطئة ، والتي يمكن الحكم عليها بحجمها من خلال سلطة الوحدة. لاستيعابها هنا ، كان على المهندسين حساب إطار فرعي جديد ونشر الطفيف قليلاً.

لا يمكن أن يطلق على المحرك جديدًا تمامًا. عند التصميم ، تم أخذ المحرك السابق كأساس وإعادة إعادة الكتلة: إنه من الألومنيوم ، ويتم تصوير الرؤوس من سبيكة المغنيسيوم. من أجل الاكتئاب ، تم تقليل حجم التشغيل ، والآن لا يبلغ 5.8 لتر ، ولكن 5.5. يلعب الدور الرئيسي من قبل اثنين من الشاحن التوربيني ، مما يسمح بتطوير أقصى عزم الدوران إلى 800 (!) نانومتر في 1800 دقيقة. الرقم لالتقاط الأنفاس حقا. بحيث يمكن للمربع وصندوق التروس التخلص من هذه القوة بشكل كاف ، كان لا بد من تعزيزها.

الساق على دواسة الفرامل ، مع إبهام اليد اليمنى ، اضغط على الزر في نهاية محدد KP. لحظة ، والمحرك يأتي إلى الحياة. هل سمعت من قبل أن تبدأ الخزان؟ بيدورو هو نفسه تقريبا. لقد غرقنا حتى عدة مرات لسماع صوت السحر مرة أخرى. على الخمول ، يعمل المحرك بشكل صمت تقريبًا.

نذهب على مهل. ساعة من الذروة ، الاضطرابات الصلبة. ومع ذلك ، فإنه لا يهمنا. بسلاسة ، دون صخب وصخب ، نحن نعيد البناء من صف إلى صف واحد كما لو كانت أماكن مسبقة مسبقًا بالنسبة لنا. هنا يحاول شخص ما الالتزام أمامنا ، ولكن ، ولكن رؤية جثة ضخمة في مرآة الرؤية الخلفية ، يتراجع.

ومع ذلك ، ليست كلها لطيفة للغاية: لقد جفت على بكرات Evo VI في المصد الخلفي ، في محاولة لضغطنا من الصف الأيسر. حسنًا ، سيتعين عليك تعليم رجل. نحن نتباطأ بسلاسة وسحب أنفسنا إلى إشارة المرور بحيث نذهب إلى اليمين قبل خط التوقف إلى اليمين ، ننتج إلى الممر الوقح. أثناء الحروق الحمراء ، نلاحظ زاوية العين مثل القشر ، الذي يدير البرنامج بالفعل ، الآن ثم يضعه تحسباً للأخضر. نحن نقبل قواعد اللعبة ونحن أنفسنا مهتمين بمن هو.

بداية! دواسة الغاز في الأرض. بعد أن اختبرت العجلات قليلاً ، يبدأ المائة. واحد ، اثنان ، ثلاثة أم لله ، على عداد السرعة هو بالفعل تسعين. حان الوقت لإبطاء. مرة أخرى التقاطع ، ومرة \u200b\u200bأخرى أحمر. وأين تجمعنا؟ نعم ، لم يمر نصف المسافة! اذهب يا صديقي ، ابحث عن المنافسين أكثر!

بصراحة ، من هذا التسارع نحن مجنون. بطريقة ما ، لقد ساروا بطريقة أو بأخرى بسهولة وبشكل غير محسوس لمدة ثلاث ثوان: لم نشم رائحة على طول المقعد ، لم يلتزم شبكية العين بقاع العين ، وبعد كل شيء بعد لحظة بعد رعشة ، هرعنا بسرعة 90 كم/ساعة. أين تلك الحمولة الزائدة التي ، عند البدء ، تجربة الطيارين من الصيغ أو الطائرات ، لأن الديناميات متشابهة ...

بينما كنا نفكر في هذا ، تدفق الطريق إلى الطريق السريع في الضواحي. على عداد السرعة ، سجادة ، على مقياس سرعة الدوران ألف؟! نعم ، لمثل هذه السيارة ، هذه ليست سرعة ، ولهذا لم يكن هذا المحرك. في قسم جيد من الطريق السريع ، سجلوا 200 كم/ساعة ، لكنهم لم يشعروا بالفرق بين 200 و 100. نشأ الشعور فقط أن كل من حولهم ضعف وتيرة الحركة. يبلغ الحد الأقصى للسرعة للسيارة ، المحدودة بواسطة الإلكترونيات ، 250 كم/ساعة ، وفي الحالة غير المرتبطة 310.

لاحظ أنه يتم تثبيت نفس المحرك (مع زيادة 50 حصانًا أخرى) على Maybach. ولكن إذا كانت تلك السيارة متاحة للوحدات ، فستكون المئات من مالكي S 600. ومع ذلك ، هذا ليس كثيرًا ، وبالتالي فإن كل شخص مهتم يستحق الآن النظر ، حيث يجد 170 ألف يورو إضافية ، بدلاً من الحسد لمزيد من الصحابة. وللحسد ، صدقني ، هناك شيء ما. علاوة على ذلك ، سيظهر كرتون Biturbo في المستقبل القريب على جميع S 600 الذي سيتم تسليمه إلى روسيا ، ثم سيصل سباق التسلح بين القوى إلى ذروتها.

الخصائص الفنية لمرسيدس بنز 600

حاملة الجسم ، كل -metal.
عدد الأماكن والأشخاص. 5
كتلة مجهزة ، KG 2135
الكتلة الكاملة ، KG 2560
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 5163/1855/1444
قاعدة ، مم 3085
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع 4.8
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة 23.1
- Zagorod 10.8
- مختلطة 14.8
محرك:
- النوع V12
- حجم العمل ، CM3 5513
- السلطة ، L.S. في MIN-1 500/5000
- عزم الدوران ، NM في MIN-1 800/18003500
- نظام امدادات الطاقة
ناقل الحركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات
حجم الإطارات (الأمام ؛ الخلفية) 245/45R18 ؛ 265/40R18
تعليق العجلة مستقل
الفرامل:
- القرص الأمامي ، تهوية ، مثقبة
- القرص الخلفي ، تهوية
توجيه التغلب على التوجيه ، مع GUR
السعر ، 170،000 دولار

النص: Oleg Kalaushin قاعدة العجلات (أصدرت على الفور باب خلفي أوسع) وعجلات ضخمة مقاس 18 بوصة من نوع من التصميم. قاعدة العجلات (أصدرت على الفور باب خلفي أوسع) وعجلات ضخمة بحجم 18 بوصة من التصميم الغريب.
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [08/2003]