اختبار القيادة مرسيدس بنز S- فئة W222 2013 - NV سيدان

مصير الأسطورة

في العادة الجذور، يرتبط كل شيء بيموزين بلا أبعاد فاخرة، كما يرتبط الجمهور العام حتما بأمريكا. لذلك، أصبحت أسرة الإمتداد الأوروبي الأكثر شهرة مشهورا باسم الاسم المقترض على المحيط.

ليموزين بولمان مع نجمة فضية على غطاء محرك السيارة. عنصر لا يتجزأ من تاريخ السيارات العالمي، وعقود كان رمزا للرفاهية المطلقة وعظمة النماذج التنفيذية. وفخر وشهرة صناعة السيارات الألمانية، استقبل مرسيدسيا ليموزين بولمان اسمهم على شرف المخترع الأمريكي والمربي جورج مورتيمر بولمان، الذي بنى السيارات الأكثر راحة من أربعة المحور في منتصف القرن التاسع عشر للسكك الحديدية الأمريكية القوية وبعد أصبحت هذه القصور الحقيقية على عجلات مشهورة لاحقا في العديد من الغربيين، وكلت كلمة بولمان تستخدم لتعيين أعلى درجة من الراحة فيما يتعلق بالنقل على الإطلاق.

في الكلمة، استدعى بولمان نماذج تمثيلية من مرسيدس منذ عشرين من القرن الماضي، ولكن لأول مرة أصبحت الاسم الرسمي ليموزين الرائد للعلامة التجارية في عام 1963، ما كانت السيارة! فريد من نوعه ليصبح أول مرسيدس بنز 600 بولمان مضمون الألمانية تمتد المجد الخالد حقا. اختار العديد من رؤساء الدول في جميع أنحاء العالم هذا الليموزين مع وسائل النقل الرسمية الخاصة بهم، وكان شرفا خاصا لجميع ألمانيا، التي قاتلت أكثر يائسا لاستعادة مكانةهم الدولية الخاصة.
استخدمت السيارة السلطة في قوة العقار وتم إنتاجها منذ ما يقرب من 20 عاما، نجا بالفعل من النموذج على أساس ما تم بناؤه! وحتى الآن هو أول مائة بولمان هو كائن عبادة بين النماذج التنفيذية، أحد المعالم المجيدة في تاريخ كل من علامتها التجارية والبلد بأسره. في rectomodels من 600 بولمان، يستغرق الطلب الكبير، إنه استثمار ممتاز، خاصة إذا كان في سيرة النموذج، كان هناك بعض المالك الشهير، وخاصة السياسي. حتى اليوم، هناك الكثير من العشاق في جميع أنحاء العالم مع تفاصيل Chrome من الستامستان الشهير ستم بولمان على حفلة منفذها أو استقبال علماني. غير محظوظ الحياة الكلاسيكية السيارات الأرستقراطية!

ترك هذا النموذج أثر ملحوظ في التاريخ الذي لم تقرر الشركة لفترة طويلة لمواصلة التقليد من خلال إنشاء ليموزين بولمان على أساس النماذج الرائدة الجديدة. مرة أخرى، استأنفت هذه الممارسة في منتصف التسعينيات، عندما قررت في شتوتغارت إنشاء دفعة صغيرة من تمدد على أساس ثم S- فئة W140. لم تحقق شهرة سلف سلف مائة وأربعين بولمان، لكن الإصدارات المدرعة بدأت في استخدام الطلب الجيد. بالنسبة لخدم الناس من الديمقراطيات الغربية، كان مرسيدس شيك ضخمة من الطنانة للغاية ويحد صحيحة بشكل غير صحيح، ولكن رؤساء الدول في الفضاء ما بعد السوفيتي، بما في ذلك أعلى القيادة الروسية، واستمتع بهذا الليموزين بموقع خاص.

تتأثر التغييرات السريعة التي تحدث في عالم السيارات في آخر جيل مرسيدس بولمان، الذي تم بناؤه على أساس S-Class W220 الحالي. تم تصميم هذا الممثل من النوع المجيد جيدا. على عكس الأجيال السابقة، عندما تم بناء ليموزين على أساس سيدان أعمال موجود بالفعل، تم التخطيط لإنشاء نسخة طويلة قاعدة من W220 في مرحلة تصميم نموذج المانحين. تم تصميم الهيكل الداعم للنموذج الأساسي بهذه الطريقة أنه كان من الأسهل تمديد ممثل منه. نعم، وتنفيذ التطور الفعلي لسولمان W220 في البداية مباشرة في المعايير الهندسية المعنية بالمعايير الصناعية.

كانت النتيجة ليست بخيبة أمل. Pollman الحديثة، باعتباره رأي عام، لديه مظهر أكثر انسجاما بين التمدد. ليس من السري أن العديد من الليموسينات التي أنشأتها إضافة Banal للقسم المركزي تفقد نفس النسب وحلول النماذج الأساسية. التقطت Pullman W220 حتى يتكد من ميزات تصميم فئة S- الفئة. لذلك، نظرا لأن المصممين الذين اكتشفتهم العديد من التجارب مع تخطيطات، يجب أن يكون الطول الأمثل للإدراج المركزي هو بالضبط 1 م. هذا العنصر المزروع الذي يتزرعه بين الأبواب الأمامية والخلفية مساو تقريبا لهم في الطول، لذلك لا ينتهك توازن أشكال الملف الشخصي.

لكن الشيء الرئيسي هو أنه مضمون السيارة محظوظة للغاية وتناسب بشكل غير عادي مع المظهر الدقيق، وكان الحل لرفع سقف السيارة بنسبة 80 ملم. تم تحقيق ذلك، بالطبع، من خلال قطع رفوف الجسم التسلسلي S-EXPLE وزيادات المجوهرات حرفيا من طولها. إن عملية مكلفة للغاية، التي أجريتها يدويا فقط، تم إدراكها بشكل مؤلم من قبل كل من التقنيات ومحاسبين مرسيدس، ولكن نتيجة لذلك، أدت هذه النفايات إلى ما نراه. بولمان W220 تبدو ديناميكية بشكل مثير للدهشة وكسرو. لا أستطيع أن أصدق حتى أن طول هذا بولفين هو ما يقرب من 6.2 م! الخفة ليست بصرية فحسب، ولكن المادية أيضا: وزن الفرن لهذه العملاقة هو أكثر من 2.5 طن من مؤشر رائع لسيارة مثل هذه الأبعاد (ليموزين من هذا المدة بناء على W220 من قبل المركبات الخاصة عادة ما يزن 500700 كجم أكثر ).

بعد التفتيش الدقيق للسيارة، هناك شعور بأن الفرسان والسمات المميزة الأخرى لتصميم الفئة S- يتم إنشاؤه للتو لهذه الهيئة الممدودة المثيرة للإعجاب، ويبدأ سيارات السيدان المعتادة W220 في الظهور. يشير ذلك إلى زيادة طولية غير مسبوقة للضبط، وهذا يبدو في اللغة المهنية للمصممين ... مثل هذه التحولات الأكثر تعقيدا للجسم مع عدم وجود كتلة، ولكن لا يزال بإمكان الإنتاج التسلسلي (مئات السيارات) فقط إتقان الفريق الذي لديه أعلى مؤهلات في المبنى اليدوي نماذج حصرية ولديها موارد كبيرة.

لذلك، وثقت الشركة بإنتاج بولمان إلى محكتها Tuninger AMG. لم يتضمن Pullman في الكتالوج العام للعلامة التجارية، وظل الليموزين إنشاء النخبة، والذي لا يمكن شراؤه إلا عند الطلب الخاص مباشرة في AMG. كانت نموذجية للغاية ل Tuninger استراتيجية في الأسعار. بلغ سعر المصنع الأساسي لسولمان مع محرك V8 190 ألف يورو (خالية من الضرائب)، لكنه لم يدخله أي خيارات تتعلق بداخل المقصورة. وبالطبع، تم اتخاذ العميل للحصول على قائمة متضاعفة، والتي تحتوي على كل ذلك، والتي بدونها لا يمكن أن يكون هذا التضخم هو نفسه. بمعنى آخر، عادة ما يختار العميل جميع الخيارات تقريبا، ثم ارتفع السعر إلى 300 ألف يورو (خالية من الضرائب)، وبعضهم يطالبون بعض العملاء الذين تمكنوا من جلبها إلى 350 ألف يورو. ومع ذلك، ظل Pullman، حيث تم تقديم منتج تسلسلي Catalog Car Serial حيث تم تقديم عشرات لون طلاء الجسم وظلال الجلد، لكن لا توجد تخيلات وأهواء العميل التي تترك إطارات الكتالوج لم تنظر حتى.

بعد تحديث الفئة S في عام 2002، تمت إزالة محرك أوندد 5.8 لتر السابق V12 من الإنتاج. لم يكن المحرك V12 Biturbo الجديد (انظر رقم 4، 2003) مع مزاجه العوامة مناسبا جدا لفترة طويلة. لذلك، تم حفظ AMG في البرنامج فقط ليموزين مع V8 5 لتر. ما إذا كان لديك 306 حصان الاستيلاء لمثل هذا الجهاز الهائل؟ الآن نكتشف ذلك، أنا أعلن بشدة تجريبنا تجريبي دينيس مورين، جالسا على مقعد السائق في ليموزين. نجاح باهر، يمكن تصوره SHOFER: إنه مجرد فندق ست نجوم! في الجزء الأمامي من المقصورة، نفس الديكور اليد الفاخرة، كما هو الحال في مقصورة الركاب.
التصميم الرائع باستخدام القشرة الجوز، وبدلا من البلاستيك، كما هو الحال في فئة S حتى أصغر تفاصيل اللوحة الأمامية مصنوعة من الجلود أو الخشب. كراسي، بالطبع، بالكهرباء والتهوية الداخلية. هذا هو مكان العمل! ولكن ... أحاول ضبط المقعد بسهولة، لكن حركةها الطولية محدودة من جدار مقصورة الركاب. صحيح أن هذه الميزة هي سمة من سمات كل ليموزين تمتد. بالنسبة لي مع بلدي 182 سم من النمو، فمن المناسب إعداد ذلك وفشل ...

دعنا نعود إلى مرسيدس V8 الرائعة. تقريبا مع تحول الخمول، يوفر هذا المحرك المرن الحصري دون أدنى جهد تسريع قوي، كما لو لم يكن وراء الجزء الخلفي ذيل طويل وغلبي. من المستغرب، طول الطول مقارنة ب Sedan S 500 L، و 750 كجم من الكتلة عمليا لم يؤثر على الإمكانات الديناميكية. يتسارع بولمان إلى مائة 0.8 فقط مع أطول، ولكن، كما هو الحال دائما، في حالة ليموزين، يقود هذه ديناميات السيارات الضخمة أكثر وضوحا بشكل مختلف أكثر من ذلك بكثير من السيارة الأساسية.
وما هي رحلة السرعة! في صالون S 500 عند 150 كم / ساعة الصمت والسلام المثالي، وفي كرسي السائق بولمان، يبدو أن لديك تكوين الركاب متعدد الكواليلات، تحمل جميع أزواج! تغذية السيارة، مرئية في مكان ما بعيدا، بعيدا في المرايا الخارجية، وكتلة كبيرة تخلق الانطباع بأنك تدير قطار الطريق طويل المسافات. لكن عدم وجود قوة لم يشعر في أي وضع. على العكس من ذلك، تحت أمطار الطبقة مع تعطيل ESP، من المضحك للغاية أن نلاحظ كيف سرق العجلات الخلفية لهذا الثيران، والذيل ملتوية إيقاعات من جانب إلى آخر. على جواز سفر Autobahn 250 كم / H ليموزين يتطور مع الصيد، وعلى الاستقرار في الدورة التدريبية، هذا التمدد الضخم في أقصى سرعة هو متفوق بشكل ملحوظ على الطبقة القياسية S-Class! صحيح، ضجيج تدفق الهواء، مزعج بسرعات عالية جدا وفي W220 المعتاد، في بولمان مع سقف مرتفع بشكل خاص مزعج ...

حتى الفرامل الصغيرة الفرامل التي تعزز العودة إلى الواقع دخلت حيز التنفيذ قوية جدا. بالمناسبة، لا ينبغي مقارنة التعليق الهوائي المرشد مع نظام SuperSystem النشط المثبت على نماذج مرسيدس 12 أسطوانات. يسمح هيكل بولمان بالتسرب، إنه لينة عموما بشكل عام، ولكن في مخالفات كبيرة في بعض الأحيان وجزءا فجأة ويتخطى الأحذية الصعبة على الجسم. بشكل عام، لا تشكل إدارة تمتد 6.2 متر أي مشاكل. تعتاد الأبعاد بسرعة على الأبعاد، وحتى قطر انعكاس 13.1 م يبدو كبيرا من الناحية النظرية فقط. في الممارسة العملية، بدوره من هذه المستودي هو 180 (كما يجب أن يكون مرسيدس حقيقي، فإن زاوية دوران العجلات الأمامية كبيرة جدا) يسبب الإعجاب للجمهور: فمن الضروري، لفترة طويلة، وما يقرب من الفور هو الغزل في

تولد العديد من الأفكار الأخرى في المقعد الخلفي لسولمان. ركوب الركوب الرياضي الحاد Denis Morane، في محاولة هناك، إلى أبعد بكثير من زجاج الفصل للتحقق من إمكانية التحكم في ليموزين، ليس مزعجا بشكل خاص. جو حاد مرؤوسا تماما لنفسه. ما نوع العمل، ما الذي تم رسم الجداول، لوحات المفاتيح وشاشات أجهزة الكمبيوتر المضمنة والهواتف الجانبية والفاكسات يمكن أن نتحدث عنها؟! أنا لا أريد أن أفكر في كل هذه الوسائط المتعددة. تمغى بالتشنج السلس الممتد على الفور في نصف ممتع. وأكثر من ذلك بكثير من كل هذه الملحقات الإلكترونية باهظة الثمن من المقصورة، معجب بجهاز بسيط ولكن رائع.

مع نقرة واحدة من الزر الموجود في 4 فقط مع جميع نوافذ مقصورة الركاب (بما في ذلك النماذج الصغيرة) مغلقة مع ستائر كثيفة وأنيقة للغاية. الزجاج الفاصل الذي يتم فيه إغلاق رأس مورين المتحمسين من قبل الطيار. الستائر غير شفافة تقريبا، يمكنك تشغيل العديد من البلاز على السقف والرفوف، والداخلية تتحول على الفور إلى غرفة سحر حميمة كاملة. فجأة، الشعور بأنك تسير في مكان ما على السيارة لا، وهذا هو مكتب منزلي مريح، وسقف مرتفع للغاية يعزز هذا الانطباع فقط. مدهش! إذا أعطيت السائق، فإن المؤشر لا يتراجع والمناورة حصريا بعناية، فإن الشعور بالحركة في الفضاء يختفي تماما! صحيح، موران طوال الوقت يدفع المحرك إلى السرعة العالية، وروكي معدن حاد V8، الذي يعززه كاتماتي AMG، بوضوح تخترق مقصورة VIP، وتعطيل أجواء ضبط النفس والراحة وعودة الركاب إلى الواقع. الموسيقى التصويرية الرياضية جيدة في السيارات الرياضية من العلامة التجارية، ولكن ليس على هذا باور ليموزين ...

على عكس تلك السابقة، قرر هذا Pollman وضعه ك مكتب متنقل فاخر. لذلك، اختار المبدعون مرة أخرى تخطيط vis-a-vis: في مقصورة الركاب الأربعة مقاعد، يتم تثبيت صفين من المقاعد ضد بعضهما البعض. علاوة على ذلك، لم يكن الخيار فقط مع أريكة خلفية واحدة (بدون مقاعد متوسطة) حتى الآن. يمكن أن تكون هناك مفاوضات دون فصل من الحركة، لذلك في صالون VIP-Salon مجموعة كاملة من المعدات المكتبية ومعجزات الوسائط المتعددة. وفقا لخطة متخصصين مرسيدس، يمكن للمالك استخدام بولمان ليس فقط للسفر مع الراحة وحدها، ولكن أيضا لاجتماعات العمل، دون أن تفقد دقيقة من الوقت حتى على الطريق. لذلك هناك كراسي أقل قليلا للأشخاص الذين يجلسون مقابل الأريكة الخلفية (الأمناء؟ المرؤوسين المرؤوسين؟) حاجة لا غنى عنها، إلى جانب الشركة المصنعة، وفقا للشركة المصنعة، فإنه يتكاثر بالكامل مؤسسة مكتبها العاملة.

هذا هو مجرد المسافة بين الأرائك التي تم نشرها على بعضها البعض فقط 70 سم فقط. وهذا هو، عندما يجلس شخصان يجلسون عن طريق التأشيرة، وتمتد أرجلهم لن تنجح. بالطبع، سوف يناسب المساعد المفيد مقاعده. وإذا كان هذا شريك مفاوضي؟ في مثل هذه الحالات، يجب أن يجلس المحاور في الأريكة الخلفية، جنبا إلى جنب مع المالك المضي قديم ليموزين، تمت الموافقة على المسوقين. من الممكن أن يوفر V8 ديناميات التسارع من الدرجة الأولى، وليس حتى أقوى ضغط على دواسة الغاز (هذا، ومع ذلك، يعتمد على تأهيل برنامج التشغيل الشخصي) يؤدي إلى مثل هذا التسارع أنه ليس من السهل الجلوس في بعضها البعض، يصبح مرتاحا جدا. أريد أن أبقي رأسك في الموضع الصحيح، من المرغوب فيه بالنسبة لقيود رأسها.

وإذا عدت إلى واحدة، فأنت تريد تصويب ساقيك ووضعها على الحافة التي تقف مقابل الكرسي. لكنها بعيدة، وفي كل منعطف من أقدام القرف (وهذا يعتمد بالفعل على طول الساقين). نعم، يتم تسري الباب الخلفي للوصول المريح إلى الصف الأوسط من المقعد الموجود في منتصف الجسم. بشكل عام، بسبب هذه الفروق الدقيقة، لم يبرر مثل هذا التصميم نتيجة لذلك. لا تزال Limousines مماثلة يتم الحصول عليها بشكل أساسي من قبل الأنانية والأشخاص المهتمين بأقصى راحة لأنفسهم. إنهم يريدون صرف انتباههم عن الشؤون اليومية على الطريق، والاستمتاع بالعزل الكامل من العالم الخارجي والتجريد من عملية الحركة! ومع ذلك، فإن هذه الميزات أثرت على مصير خليفة جنس بولمان. مايباخ هنا هو العامل الرئيسي. في تلك اللحظة، عندما بدأت AMG الترويج التجاري لسولمان W220، اكتشف العالم عن الولادة القادمة من speavomotomobile من العلامة التجارية الجديدة. بالطبع، قرر شخص ما من عدد المشترين المحتملين أن ينتظر الجدة الرائعة، خاصة نظرا لأن السعر والطول نفسه (AMG و Maybach Limousine و Maybach 62 هذا المؤشر متطابق) Maybach Original نموذج النخبة، وليس ممتدا ( وإن كان موهوب) على نطاق واسع S- فئة S. بالمناسبة، فمن الأفضل للتجربة مع بولمان من Maybach فقط أريكة خلفي واحدة فقط، ولكن ماذا، والباب الخلفي واسع جدا.

الخلافات التي بدأت بإعلان لاول مرة من مايباخ داخل القلق والتي تمنع AMG أكثر تعزز بنشاط تمديدها. من المستحيل عدم مراعاة حقيقة أن العديد من مرابئين من القطاعين الخاصين أنشأوا نطابة رسمية كاملة على أساس W220، مع جزء صلب من العملاء الذين أرادوا أن يكون لديهم فئة س ممدة. بالإضافة إلى ذلك، في البداية لم تخطط الشركة المصنعة لجعل بولمان مدرعة، في إشارة إلى ميزات تصميم التعليق الهوائي. لكنه كان المكتب على عجلات أن العديد من رجال الأعمال يرغبون في رؤية الأكثر حماة قدر الإمكان. عرضت AMG مثل هذه المالكين التقدم بطلب للحصول على الحجز التالي للتسول الذي تم شراؤه ... كل شيء إلى نفس المراجين المستقلين المتنافسين (Carat DuChatelet، Trasco، إلخ). وعرضت هذه الشركات خيار استطلاعات الفئة S- العميل الخاصة بها، والجدول المنطقي هذا إلى حقيقة أنه من الضروري حجز ليموزين للإشارات المرجعية بشكل صحيح من الخطوات الأولى، وليس عن طريق عرض سيارة غير جاهزة ...

في الوقت الراهن، ووقف الإفراج عن هذه الآلات. تم بيع ما مجموعه حوالي 200 نسخة من بولمان. فإن معظم مسألة مثيرة للاهتمام في هذه القصة يرفض مرسيدس من تراثه الكبير اسمه بولمان، ليرتبط العاصمة التاريخية وصورة ضخمة للعلامة التجارية معها. وليس من الواضح بعد ما إذا كان سيتم إنشاء تمتد على أساس الجيل القادم من الدرجة S، والتي سوف تظهر في نهاية عام 2005. وهناك العديد من الطرق لضمان التعايش ومستقلة ماركة مايباخ، ورائد العلامة التجارية مرسيدس مرسيدس من الليموزين بولمان، المتشابكة السيارات في مختلف القطاعات.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطلب على الإمتداد S-الطبقة، سيكون هناك. هناك فئة ثابتة من العملاء الذين يجذب أن سيارات ليموزين مرسيدس لا تزال تشبه الى حد بعيد طبيعية S-الطبقة، لا تميز جدا في تيار ولا تجذب الانتباه غير الضروري للآخرين. من جانب الطريق، وبعد لاول مرة MAYBACH، مبيعات W220 ممدود من COACHBUILDERS خاصة ليس فقط لم ينخفض، ولكن حتى زاد. مستقبل بولمان يعتمد بشكل مباشر على الإنجازات التجارية من الوافد الجديد مايباخ، التي هي أيضا احتمالات لا تغيم، لأن تطور انخفض أموال هائلة والتنافر مع تكلفة إنشاء النسخة ممدود من الدرجة S. وسوف دايملر كرايسلر لن تسمح مثل هذه الحالة إذا كان بيع السيارة الجديدة ستكون رمزية. ولذلك، فإن مستقبل بولمان يمكن الحكم إلا في السنوات القليلة القادمة.

بعض المواصفات الفنية مرسيدس AMG S 500 بولمان ليموزين
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد، مم: 6158x1855x1462
كبح الوزن، كلغ: 2545
قاعدة، مم: 4085
الأعلى. يجوز الكتلة، كلغ: 3150
جذع حجم، ل: 500
نوع المحرك: بنزين V8 24 صمام
حجم العمل، المكعب. CM: 4966.
الأعلى. قوة، حصان / دورة في الدقيقة: 306/5600
الأعلى. لحظة، نانومتر / دورة في الدقيقة: 460/27004200
ناقل الحركة: أوتوماتيكي 5 سرعات
محرك الأقراص: على العجلات الخلفية
الإطارات: 255/45 ZR18
الفرامل الأمامية / الخلفية: قرص مهواة
الأعلى. السرعة، كم / ساعة: 250
وقت وصول 0-100 كم، ق: 7.3
خزان الحجم، ل: 88

إيفان Vesnin

مصدر: مجلة "autopanoram"