اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W220 2002-2005 سيدان

كل الطقس نعمة

يقولون أن اللمعان الحقيقي للنجم يتجلى في قدرته على التألق من خلال حجاب السحب وحجاب الضباب. في هذه الحالة ، أكد النجم الثلاثة -مرة أخرى قابلية قابلية حجمها.

ينشأ تاريخ قيادة جميع عجلات مرسيدسوفسكي في شكلها الحالي في عام 1997 ، عندما ولدت E-Class 4Matic و ML مع استراحة قصيرة. لقد استخدموا نظام 4ETS (نظام الجر الإلكتروني 4 عجلات) ، والذي تميز بحقيقة أنه مع محرك أقراص كامل ثابت ، تظل جميع الفرق الثلاثة مجانية. عند انزلاق أحد عجلات 4TS باستخدام نظام الفرامل العاملة ، فإنه يبطئه ، ورمي عزم الدوران على عجلات بأفضل القابض. في الحد الأقصى ، يمكن نقل اللحظة بأكملها إلى عجلة واحدة. أهم شيء هو أن مثل هذا المخطط مدمج على النحو الأمثل في مجمع الإلكترونيات التحكم بقيادة ESP. لماذا كل هذه الفئة S؟ والحقيقة هي أن شتوتغارت سوبر سيدان كانت في وضع صعب ، تخضع لضغوط غير مسبوقة من ميونيخ سبعة و ingolstadt ثمانية. إلى جانبه كانت هناك صورة وسمعة (جاءت BMW إلى سلسلة الدوري C 7 الشهير في عام 1977 ، Audi C V8 في عام 1988 ، كانت مرسيدس بنز في ذلك لعدة قرون) ، لكن سلسلة BMW السابعة هربت إلى الإلكترونيات الرائدة ، جلب القائد ، و Audi A8 إلى الكمال الفني فكرة كل عجلات. أصبح تغطية الحقائق بالعواطف صعبًا بشكل متزايد.

في الخريف الماضي ، أجاب S-Class على ثلاثة أضعاف في خصوم حاكم في بلع واحد ، إن لم يكن قاتلاً ، ثم مدمرًا بالتأكيد. تم رسم كل من الأصداف: v12 biturbo ، presafe و 4matic. جلبت الأولى الأولى المحدثة الثلاثة الرائدة للقادة من حيث الديناميات ، والثاني من حيث الأمان ، والثالث أعطى ميزة (على الأقل على BMW) في الاستقرار على الطلاء غير المستقر. حول Presafe ، تجدر الإشارة إلى أن هذا النظام الفكري للجيل الجديد ، والذي ، إذا كان الحادث يحتمل أن يسحب الأحزمة ، يغلق النوافذ ويقسّم ويحرك المقاعد إلى الموضع الأمثل. يتم حساب احتمال حدوث تصادم على أساس قراءات المستشعرات التي تراقب سلوك الجهاز وإجراءات السائق. في روسيا ، في روسيا ، حيث تكون الطلاءات غير مستقرة لمعظم العام ، تلقى كل من الرائد في الدفع الرائد اعترافًا سريعًا. لم يخرج هذا إلا مع حقيقة أن محرك المعجزة 550 حصانًا لا ينضم بشكل أساسي إلى نظام الدفع الرباعي ، لذلك كان S 500 4Matic في الحكام. والخطوات السفلية احتلت S 430 43MATIC و S 350 4MATIC.

يتم طلب خمسة لترات مع كل عجلات الدفع فقط في قاعدة بيانات طويلة فقط مثل هذه السيارة التي تراها في الصور. المكافأة الكاملة 120 مئوية مفيدة لكبار المسافرين ، وحل بشكل مقنع مشكلة مساحة المعيشة. يبقى أن يغرق على كراسي جلدية مع محركات كهربائية منفصلة ، التهوية والتدفئة والاستمتاع بالراحة. بعد التعامل مع إعدادات التحكم في المناخ أو ورقة من خلال الصحافة التجارية أو قنوات تلفزيون LCD. بشكل عام ، قم بإنشاء عالمك الخاص ، مسيجة من الواقع المحيط بالدروع التي لا يمكن اختراقها لعزل الصوت والستائر حول المحيط. والسائق غير مسيء. تحته كرسي ذكي بنفس القدر ، في اليدين ، عجلة قيادة قابلة للتعديل في جميع الاتجاهات ، ترتفع عند المدخل والخروج من السيارة. كتلة التحكم في المناخ ، تلفزيونك حكاية خرافية!

يتيح النقل 4Matic ، الذي ينقل 40 ٪ من اللحظة إلى المحور الأمامي ، بدعم من تعليق الهواء النشط مع التخليص المتغير ، هذه السيارة القوية لتحقيق قدراتها بالكامل في ظروف مختلفة. S 500 بسهولة بالغة والكسب بشكل غير محسوس على ثلاث سرعة ، ثم دون تقليل معدل التسارع. يمكن أن يتم الاحتفاظ بالدورات السريعة بسرعة ومريحة ، ولكن يمكنك أن تكون بسرعة غير واقعية وأقل راحة قليلاً. في الوقت نفسه ، تكون الأحاسيس الناتجة عن التحكم في الماكينة هي محرك عجلات خلف بحتة ، أي أن السلالة لم تتأثر. ليس عليهم التحدث عن نعومة الدورة وجودة نظام الفرامل.

يقولون أن اللمعان الحقيقي للنجم يتجلى في قدرته على التألق من خلال حجاب السحب وحجاب الضباب. في هذه الحالة ، أكد النجم الثلاثة -مرة أخرى قابلية قابلية حجمها. ينعكس إشراقها بشكل أكثر زاهية في المرآة الجليدية ، ويمتد في الشرر في الثلج ويتفكك إلى ملايين اليراعات في قطرات المطر. ليس هناك طقس سيء!
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 75/2004]