اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W220 2002-2005 سيدان

مرسيدس بنز S-Klasse

$43000--55000
الذهب هو أساس ثروة الدولة ، والجيش هو ضمان لقوته. رمز الرفاه هو مرسيدس S-Klasse.
 
غيرت فئة Mercedes-Benz S الجديدة مع مؤشر مصنع W220 الرائد السابق ، وهو نموذج مع مؤشر W140. هذا الأخير ، والمعروف في بلدنا تحت الاسم الجماعي لثانية مائة ، في الغرب حرفيا منذ الولادة تعرضت لانتقادات حادة. ليس للجزء التقني-نادراً ما تكون هناك مطالبات بمنتجات مرسيدس بنز-ولكن لغير ضبطها الأيديولوجي ، تمامًا كما هو الحال في الحزب وفي العصر السوفيتي. تم تأنيب السيارة لحقيقة أنه مع كل ظهوره أظهر للآخرين مقدار المال الذي قدمه المالك له. أصبح Stosorot ليس فقط بطل العديد من النكات ، ولكن أيضًا حرفيًا رمز لثروة تلك السنوات. في ما يقرب من ثماني سنوات ، تم إنتاج 402 ألف سيارة من الناقل في جسم W140. لكن سمعة الشركة كانت أعلى من المبيعات الفاخرة ، وقررت مرسيدس بنز تغيير القائد ، مما جعلها تتوافق مع حقائق اليوم الحالي.
ناقص لكل ناقص زائد.
قدمه الجمهور في خريف عام 1998 ، وهو نموذج مع مؤشر مصنع W220 على خلفية سابقتها بدا أكثر توئيدًا وأنيقة. هذا ليس خداعًا بصريًا ، أصبحت الفئة S الجديدة بالفعل أصغر بشكل ملحوظ: الطول 5038 مم (ناقص 75 مم) ، قاعدة العجلات 2965 ملم (ناقص 75 ملم) ، والعرض هو 1855 ملم (ناقص 31 مم) ، الارتفاع - 1444 مم (ناقص 41 مم). وعلى العكس من ذلك ، فإنه أكثر اتساعًا من سابقته - أصبح الصالون أكثر من 17 ملم ، ويتم زيادة العرض على مستوى الكتفين بمقدار 65 مم ، وظل الارتفاع من الوسادة إلى السقف لم يتغير. ولكن كان الفرق الرئيسي هو ترتيب حجم تشبع أكبر للجهاز الجديد مع جميع أنواع الإلكترونيات. 40 محركًا كهربائيًا و 850 مستشعرًا مرتبطة بنظام واحد من السيارة يتحكم في تشغيل 170 جهازًا إلكترونيًا وكهربائيًا. يتم تبادل كل هذه المزرعة ليس من خلال الأسلاك الكلاسيكية ، ولكن كما هو الحال في الطائرات - من خلال ثلاثة إطارات إلكترونية مركزية.
كما تعلمون ، فإن أي مضاعفات للجهاز تزيد من احتمال الفشل. لذلك ، فإن الوفرة في الفئة S من جميع أنواع الإلكترونيات تسبب عملاء السيارة المستخدمة خوفًا منطقيًا. كما أظهرت التجربة الثلاثة التي تتم تشغيل سلسلة W220 في ظروفنا بالفعل ، لا يستلزم هذا أي مفاجآت غير سارة. كما العيوب آلة من هذه الفئة ، كل شيء يعمل مثل الساعة. علاوة على ذلك ، يتم فحص حالة الإلكترونيات بسهولة من قبل المجمع التشخيصي لـ Star Diagnost ، والذي يحتوي على جميع محطات الصيانة في تجار مرسيدس بنز الرسميين وأكبر تجار رمادي.
مجموعة الحماية الكيميائية.
مثل جميع السيارات ، والإلكترونيات المشبعة ، يتم بطلان الفئة S من خلال التجفيف غير المهني للمقصورة. في بعض الأحيان ينتهي بأكسدة العديد من جهات الاتصال والموصلات ، والتي هي كثيرًا في المقصورة. إن التخلص من العيوب العائمة التي تنشأ سيكلف مالك W220 بمبلغ دائري إلى حد ما ، حيث يستلزم تفكيكًا كاملاً للصالون ولقب السلاسل العديدة. لذلك ، من الأفضل لمحبي العقم الاقتصاديين استخدام التنظيف الجاف ، وحتى أفضل من وقت لآخر لجلب ماراثون في محطة الوكيل ، والتي ستجعل العواقب المحتملة ممكنة في هذه الحالة.
كما ينبغي أن يكون للسيارة لهذا النوع من المال ، فإن الفئة S نفسها من الناحية العملية لا تنكسر. اثنين من المشاكل الروسية التقليدية كسر له - الحمقى والطرق. من التجارب الكيميائية التي أجريت على طرقنا كل شتاء ، يعاني هذا الجزء من الكهرباء المفتوحة لجميع الرياح - الأسلاك من المصابيح الأمامية الضباب وأجهزة استشعار وقوف السيارات.
 
بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تموت الضباب في نهاية الشتاء الأول - بعد الاستحمام من بركة بارد ، تشققات زجاجية. طين طريقنا ، مثل الرمل ، يمزق القاع والعتبات. لذلك ، إذا لم يكن الجهاز مزودًا بحراس طيني ، وهو خيار للفئة S ، فمن الأفضل وضعها. بالنسبة للتجار الرسميين ، سيكلف ذلك 77.5 دولارًا لكل مجموعة لجميع العجلات و 98 دولارًا أخرى للعمل على تركيبهم. يعاني طلاء المصد الأمامي أيضًا من الرمال ، ولكن بعد ذلك لم يتم اختراع أي تدابير للوقاية. بشكل عام ، لم يعد المصد على الفئة S الجديدة هو نفسه طرز W140 ، ويتطلب رحيلًا مختلفًا تمامًا. أولاً ، يتم رسمها ، وبالتالي تظل آثارها حتى من موقف للسيارات المحرجة. ثانياً ، لا تزال وظيفتها الرئيسية هي امتصاص الطاقة في تصادم الطوارئ ، وليس عمل ذاكرة الوصول العشوائي. The Times of Gray مصدات غير مصممة لسلسلة W140 ، والتي يمكن أن تدحرج حرفيًا للسيارات الأخرى قد غرقت في الماضي. الآن يجب أن يعامل المصد بعناية مثل بقية عناصر الجسم. بالمناسبة ، يتم خدش الطلاء في منطقة الباب بسرعة كبيرة ، على الرغم من أن قلة من الناس يفتحون مثل هذه السيارة بمفتاح. على ما يبدو ، يجب أن يقطع أصحاب W220 أظافرهم في كثير من الأحيان.
تحت الجهد.
الفرق الأساسي بين W220 والسلسلة السابقة هو معدات الماكينة في التكوين القياسي للتعليق الهوائي الجوي الجديد ، حيث يتم تعليق كل عجلة بدلاً من الينابيع الملتوية الكلاسيكية على رف هوائي. يتم تنظيم الضغط في الرفوف اعتمادًا على ظروف الحركة باستخدام الضاغط الموجود أسفل الغطاء. إن انهياره ، وكذلك الأمل الروسي للطائرات ، هو السبب الرئيسي لتكلفة إصلاح التعليق. عند ظهور أي مشاكل في النظام الهوائي (غالبًا ما يكون الانخفاض في الضغط بسبب عطل صمام الضاغط) ، سيقوم برنامج التشغيل في الوقت المناسب بإخطار لوحة النتائج على لوحة الأدوات. وعلى الرغم من أن التعليق يبدأ من هذه اللحظة في العمل في وضع الطوارئ ، إلا أن الكثيرين يحاولون الوصول إلى الخدمة بمفردهم ، وبالتالي ينتهي أخيرًا من الرفوف. نتيجة لذلك ، يتم استبدال المالك ليس فقط بالضاغط (850 دولار + 70 دولارًا للعمل) ، ولكن أيضًا من رفوف أكثر تكلفة ، يكلف كل منها 1300 دولار بالإضافة إلى 120 دولارًا للعمل. ولتغيير الرفوف فقط في أزواج ... احسب النتيجة بنفسك ومقارنة تكلفة استدعاء شاحنة السحب ، حتى في زافيدوفو.
والسبب الرئيسي لفشل صمام الضاغط هو الحمقى جدا. بطبيعة الحال ، يسمح لك التعليق الهوائي بعدم الاهتمام بحقيقة أنه تحت العجلات ، وفي هذه الخطوة لتطير مسارات الترام. هذه مجرد تكلفة الرحلات الجوية التي عدناها بالفعل. بالمناسبة ، في النماذج اللاحقة ، ظهر نظام نشط لمراقبة موضع نص التحكم في الجسم النشط (ABC) ، والذي يكون أكثر موثوقية ، كخيار.
العقول مائلة.
الآن تم تجهيز آلات S-Class بمجموعة كاملة من المحركات ، والتي تشمل كلا من محرك البنزين V12 سعة 500 لتر 400 حصان ، و V8 Turbodiesel مع نظام سكة حديد مشترك 4 لتر وسعة 238 حصان. حسنًا ، لا يمكن للمشتري لسيارة ثلاث سنوات فقط الاختيار من بين ثلاثة محركات بنزين. هذا محرك V6 V6 معروف مع حجم 224 حصان. بالإضافة إلى محركين V8: واحد بحجم 4.3 لتر وسعة 279 حصان ، والآخر 5 لتر من 306 حصان. الأكثر شيوعًا هو 5 لتر ، ويشير هذا بشكل غير مباشر إلى أن الجهاز ينتمي إلى المالك الخاص. الثاني الأكثر شعبية هو محرك V6 ، ولكن تم شراء هذه السيارات بشكل رئيسي من قبل المنظمات. ومع ذلك ، فإن جميع المحركات موثوقة على قدم المساواة وحتى غازنا هضم دون أي مشاكل. ولكن يجب نقل جميع الآلات التي يتم شراؤها في الغرب إلى نفس مجمع تشخيص STAR Diagnost ، وإذا لزم الأمر ، بمساعدتها ، قم بتصحيح صغير لنظام غسل الدماغ - بحيث لا يأخذ المحرك البنزين إلى البنزين جودة البنزين. علاوة على ذلك ، يكلف هذا الإجراء 30 دولارًا فقط. صحيح ، هذا لا يعني على الإطلاق أنه بعد ذلك يمكن خلاص السيارة مع البنزين الشيشاني 92. ولكن ليست هناك حاجة إلى الوقوع في أقصى الحدود ، وتدفق فقط 98 في الخزان ، حيث يوجد المزيد من الإضافات من البنزين نفسه. من الأفضل هضم المحركات من قبل 95 ، ولكن على ذلك ، للأسف ، تم تصميم شموع بلاتينية لحوالي مائة ألف يورو ، في روسيا لا تزيد عن 20 ألف كيلومتر. للهدوء العقلي ، من الأفضل أن تتغير الشمعة في كل منها ، أي مرة كل 15 ألف كم. بالمناسبة ، ينقسمون أنفسهم إلى صغيرة وكبيرة. يتم تنفيذ الأول خلال فترة 15 ألف كم ، والثانية - على بعد 30 ألف كم ، ثم تتناوب. يكلف 300 دولار بطريقة صغيرة ، بما في ذلك المواد الاستهلاكية ، وبطريقة كبيرة-450-500 دولار.
 
نص أليكسي خريسين ، الصورة أليكسي إيلين ، رسومات ألكساندر كراسنوف
نشكر للمساعدة في إعداد المركز التقني المادي لوجوفاز-بيلييفو ، (095) 336-9001.
تكلفة قطع الغيار لـ MB S500
تركيب تكلفة الغيار
شمعة البلاتين (2 جهاز كمبيوتر. على الأسطوانة) 13 دولارًا (أجهزة الكمبيوتر)
منصات الأمامية 93 دولار 45 دولار
منصات خلفية 126 دولار 45 دولار
مرشح الزيت 11.5 دولار 25 دولار
منقي (2 PCS.) 31.5 $ 15
مرشح الأرض. $ 126 $ 30
Mercedes-Benz S-Klasse S320 S430 S500
حجم العمل (Cubic Cub) 3200 4300 5000
السلطة (L.S.) 224 279 306
أقصى سرعة (كم/ساعة) 240 250 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 8.2 7.3 6.5
استهلاك الوقود (L لكل 100 كم):
الطريق السريع 8.2 9.2 8.9
المدينة 17.1 17.7 18.9
السعر هو 43-48 ألف دولار 49-51 ألف دولار 51-55 ألف.
 

مصدر: "الطيار الآلي"