اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W220 2002-2005 سيدان

ستة فدادين الخاص بك

النضارة الثانية ، كما تعلمون ، لا تحدث. الشباب الثاني - إذا حاولت. حاولت مرسيدس بنز S-Klasse & CL وتحديثها في شتوتغارت.
هناك شيء ، لا شيء ، "الكلاسيكية من الفلسفة الألمانية التي تم تدريسها ، وجميع ابتكارات S-Klasse و CL أثرت على جوهرها من الأشكال.
الروح الحار. الممثل ليموزين مرسيدس بنز هو قائد مبيعات لا جدال فيه في فصله. على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة الأمريكية ، تبلغ حصتها في قطاع السوق هذا 40 في المائة ، في اليابان - ما يقرب من 60 عامًا ، في ألمانيا - 55.
يكفي الوقوف على Kutuzovsky Prospekt في ساعة الذروة لفهم: في بلدنا ، تكون تفضيلات الجمهور الأثرياء متأكدة بشكل عام. ومع ذلك ، على مدار العام الماضي ، سعى رجال السيارات الألمان إلى سماكة العرض الأول مع باقة كاملة. أولاً ، ظهر BMW Seven ، ثم بشكل غير متوقع تمامًا - VW Phaeton ، الآن هنا Audi A8 الجديد. كان الأمر كما لو أن العمال الجدد والشباب والحازمين تم التقاطهم في مكتب ألماني محترم.
استمرت ستين مائة من الفولكلور في الهيئة الـ 140 في الإنتاج سبع سنوات ، وقد سجل W220 الحالي أربعة بالفعل. متى سئل متى؟ لا يسمى DaimlerChrysler ، بالطبع ، تواريخ محددة ، لكنهم يؤكدون أن العمل في الممثل الجديد مرسيدس يغلي بالفعل. في غضون ذلك ، لا يتم إعادة تصميم هذه الكلمة في شتوتغارت-فقط S-Klasse 2003 من السنة النموذجية.
هنا للمشي. يقولون إن مهندسي المناظر الطبيعية لا يعتمدون أبدًا على خطة الأرض للمسار ، فإنهم ينظرون إلى المكان الذي يدفعه المواطنون أنفسهم ، وبعد ذلك فقط سيكونون جسرًا. لذلك ، في أول معارف السيارة ، بدا لنا أن مصممي DaimlerChrysler هذه المرة تصرفوا بنفس الطريقة ، مع ملاحظة ما تقدمه شركات التوليف لأصحاب مرسيدس. مجموعة جسم بلاستيكية جديدة ، زخرفة داخلية أكثر ثراءً ، مطرزة بمحرك رياضي ، أقراص جديدة ، بطانة كروم على العتبات-كما لو تم أخذ W220 القياسي وتطبيق حزمة من بعض Lorinser أو Carlsson. كل هذا هو الحال ، ولكن جزئيا فقط.
ظاهريًا ، لم يتغير S-Klasse قليلاً. في المقدمة هو المصد الجديد ، انخفاض تناول الهواء الذي يجعل الجسم أكبر بصريًا. أصبحت شواية الرادياتير أعلى وتغيير زاوية الميل. تختبئ المصابيح الأمامية Bixenon الآن خلف النظارات الشفافة البلورية ، والتي ، إلى جانب عاكسات جديدة ، تجعل البصريات S-Klasse متلألئة حتى بدون الكهرباء. مباني المرايا الخارجية جديدة أيضًا ، في الجزء السفلي الذي ظهرت المصابيح الكهربائية ، مما يضيء الموقع أمام الباب ، حتى لا يدخل السائق أو الراكب الأمامي شيئًا. الأضواء الخلفية المصنوعة من الزجاج الأحمر لم تستقبل اثنين ، كما كان من قبل ، ولكن أربعة براعم أفقية من اللون الأبيض.
روح التناقضات. في المناطق الداخلية ، استخدم المصممون أربعة عشرات من الابتكارات ، ومع ذلك ، لم يعلنوا عن القائمة بأكملها من التواضع. دعونا نحاول أن نجدهم بأنفسنا. بادئ ذي بدء ، فإن الشاشة البلورية السائلة على وحدة التحكم المركزية جديرة بالملاحظة. الشاشة الكبيرة بحجم 6.5 بوصة هي الآن معدات قياسية لجميع تعديلات S-Klasse. اختفت نقش مرسيدس بنز من تحت الشاشة ، من الواضح أنه ليس هيونداي.
بقيت عجلة القيادة ، للأسف ، كما هي. للأسف ، لأنها لا تمكن دائمًا من الحفاظ على درجةها في المكان الذي توصي فيه الشركة: أربعة أصابع بين إبر الحياكة ، كبيرة - فوق الأزرار. إذا أمسكت بعجلة القيادة الرياضية ، فإن النخيل تسقط في المكان الذي يذهب فيه الجلد إلى الخشب ، وهو ليس ممتعًا ومريحًا للغاية. لكن عجلة القيادة لديها الآن خيار تسخين كهربائي. إن الابتكار الآخر المصمم للحفاظ على راحة يده في النظيف والراحة هو فتح الجذع عن طريق الضغط على الزر الموجود في الصالون أو على جهاز التحكم عن بُعد ، وهو إجراء مماثل لإغلاقه بدون اتصال هو الخيار.
أخيرًا ، يتم تقديم زخرفة داخلية حصرية لـ Designo Couture ، مما يعني أن الأصناف القيمة ذات قيمة خاصة من الخشب ، مثل الجلود ، الكانتارا و Nubuk. أعترف ، أن أحد الخيارات لم يكن يبدو كثيرًا: كانت الشجرة لامعة ومتلألئة ، مما خلق وهم طبقة سميكة من الغبار ، وآثار اليسار من نوبوك لجميع اللمسات المحرجة. ومع ذلك ، لاحظ شخص ما أنه من المريح تسجيل الهواتف. حسنا ، ربما.
اخترني. ولكن لا يقدم أي من المنافسين في الفصل الدراسي العديد من المحركات وأنواع النقل وأطوال الجسم اليوم. الأضعف اليوم سيكون ديزل V6 مع حجم 3.2 لتر. ومع ذلك ، فإن هذا cdi الثاني ، وفقًا للشركة المصنعة ، لن يطور فقط 204 حصانًا ، وهو أكبر قليلاً من قوة محرك الديزل السابق ، والذي تم تثبيته على S320 ، ولكنه يستهلك أيضًا مائة من 7.7 لتر فقط من ديزل. تبين أن Diesel V8 الأربعة -Liter قد تم قطعه لدرجة أنه كان لا بد من غرق السرعة القصوى بالإلكترونيات. السلطة - 250 حصان تسارع إلى 100 كم/ساعة - 7.8 ثانية.
هناك الآن أربعة محركات البنزين. ثلاثمائة العشرينات لن تكون. علاوة على ذلك ، فإن S350 الستة لا يتوافق مع اللوحة: حجم التشغيل الخاص به هو 3.7 لتر ، والقوة 245 حصان. اثنان آخران هما S430 مع 280 حصان V8 وخمس مائة ، التي لديها 306 حصان.
يمكن أن تحتوي الطرز الستة والثمانية أسطوانات على الدفع بجميع العجلات ، وهي أيضًا New-S-Klasse 4-Matic لم تكن معروفة بعد. يتم طلب أربعة قادة كخيار إذا كان المالك يريد الحصول على نعومة وسلامة أكبر على طريق زلق من سيارة. صحيح ، إذا لم يكن الدافع الكامل للعجلات الخمسمائة أدنى من نظيره الكلاسيكي في الديناميات ، فإن S350 4-Matic يبدأ إلى مئات لمدة 0.3 ثانية. بطيئة ، وأقصى سرعة له أصغر.
 
تتوج سلسلة محركات البنزين ، بالطبع ، ستمائة. V12 الجديد ، المجهز بنظام الشحن التوربيني مزدوج وبرد ، قادر على تطوير 500 حصان. زادت القوة مقارنة بالنموذج السابق بأكثر من الثلث ، جانبا مرتين. لن يكون هناك كل نسخة -WHEEL DRIVE من Suxentsth. بالإضافة إلى ذلك ، زادت جميع الطرز الاثني عشر -اللاينر الآن قاعدة عجلات بمقدار 12 سم. كل الباقي - باستثناء S320 CDI - يمكن أن يكون للصالون الممتد كخيار.

تم فتح Lukes في السقف. بادئ ذي بدء ، انزلقنا في مقاعد نشطة متعددة الدائرة من S500 الطويل. في العام الماضي ، كان 61 في المائة من جميع S-Klasse تم بيعها في الأساس ممدود ، حيث يتم شراء معظم السيارات للمسافرين ، ولكن معظم أفراح جسدية لسبب ما متاحة لأولئك الذين يجلسون في المقدمة. يتم تثبيت أجهزة الكمبيوتر في المقاعد الأمامية S-Klasse ، والتي ، اعتمادًا على زاوية دوران عجلة القيادة ، التسارع المستعرض والسرعة ، تضخيم أو تفجير تجاويف الهواء في ظهور المقاعد لتوفير الدعم الجانبي الأمثل للسائق والسيارة الراكب الأمامي. كما هو الحال في e-klasse ، فإن وظيفة مماثلة للمقاعد هي خيار ، ونحن نعترف بأنها لم تترك الكثير من الانطباع علينا.
تقع في مكان السائق ، وتجربة Deja Wu. تمكن المصممون والمصممون بطريقة لا تصدق من الحفاظ على هوية الشركة هذه: في سيارات السيدان الكبيرة قبل عشرين عامًا ، وفي الوقت الحالي ، لا يمكنك حتى إلقاء نظرة على النجم على غطاء محرك السيارة ، تشير كل قطعة من الجسم إلى أنك في مرسيدس .
حوالي ست المائة يجب أن تكون مكتوبة من قبل قصيدة منفصلة. أكثر من طنين ، في صمت تام يطلقون ما يصل إلى مائة في 4.8 ثانية فقط ، يستحق ذلك. لذلك ، لن نتبادل الجدران plebeian مثل EH ، مثل هذا المحرك ومع الميكانيكا البسيطة ، ولكن دعنا نتحدث عن الابتكار التقني الذي يولي أخصائيو DaimlerChrysler اهتمامًا أكثر من القوة الرائعة لـ S600.
ثواني حرجة. في مطار بالقرب من مدينة أوفنبورغ ، أتيح لنا الفرصة لتجربة نظام وقائي وقائي جديد قبل حماية الركاب. إذا سجلت أجهزة استشعار ESP و Brake Assists مظهر الموقف الحرج ، فإن النتيجة يمكن أن تكون حادثًا ، فإن المحركات الكهربائية تسحب أحزمة المقعد بإحكام ؛ الوسائد من مقاعد الركاب الأمامي والخلفي - إذا كان الأخير منفصل مع التنظيم الكهربائي - تعود إلى الوراء ، يتم وضع ظهور مقاعدهم في وضع مستقيم ، كما هو الحال في الطائرة أثناء الاستيلاء والهبوط ، والفقر المفتوح في السقف مغلق. كل هذا يعمل في الواقع. فقط لسبب ما ، تم رسم مثل هذه الصورة إلينا: بعد المطر ، يركب في جميع أنحاء المدينة ، ويقوم بمناورة في مجرى كثيف ، وسادس مائة ، وركابه يحرون حزامه ، ويقصون ، وحتى قفلات الفقس فوق رأسه . علاوة على ذلك ، لا يمكنك إيقاف الاقتصاد بأكمله. والمناسبة ، بالمناسبة ، يفكرون بالفعل في العناصر التالية التي يجب إضافتها إلى آمنة مسبقًا.
بواسطة Secret ، أُبلغنا أنه في الخط - الإغلاق النوافذ والحماية الوقائية لركبتي الركاب الأماميين. الحمد لله هذا ليس المنجنيق.
CL لدينا هي الرأسمالية. لن نكون عن الحزن ، خاصة وأن لدينا مقصورة للحلوى ، والتي منحنا نصف ساعة لرؤية نفس المبلغ وركوبه.
لمست Restiling عناصر المقصورة نفسها تقريبًا مثل سيارة السيدان: تصميم جديد للمصابيح الأمامية المزدوجة المصنوعة من الزجاج غير المستهدف ، المصد الأمامي الجديد ، المرايا ، الأضواء الخلفية ، تلفزيون كبير وتصميم جديد للأزرار في الداخل. على نسختنا كانت عجلة قيادة جلدية ممتعة بالكامل. لكن الصمت في صالون صورة الكوبيه لا يتوافق تمامًا: ومع ذلك في السيارة الرياضية ، فإن هدير المحرك هو أحد مكونات المروحة.
تم تجهيز CL 500 Coupe بسعة V8 المعروفة بالفعل من 306 حصان. تشبه وحدة الطاقة CL 600 مثل ستائة ، على الرغم من حقيقة أن المقصورة أسهل وأقصر ، فإن خصائصها الديناميكية هي نفسها تمامًا.
ستظهر السيارات الأولى في موسكو في أكتوبر. الأسعار الموصى بها من قبل التجار معروفة بالفعل. بالنسبة لـ CL 500 و CL 55 AMG و CL 600 ، سيطلبون 119.6 ألف دولار ، 161.7 ألف دولار و 165.8 ألف دولار ، على التوالي. حصة لروسيا - 12 سيارة هذا العام و 100 - في عام 2003.
ولكن بالنسبة لسيارات السيدان - لا توجد قيود. والأسعار تختلف أكثر ، حتى تتمكن من اختيار كل الذوق ، وكذلك لون بطاقة الائتمان. أرخص هو S320 CDI: سيتم أخذ 69.6 ألف دولار للقاعدة. نفس 400 ديزل CDI - 91.1 ألف دولار لكل قصيرة و 98 ألف دولار لكل ممدود.
يبدأ سعر S350 و S430 من 75 ألف دولار و 87.4 ألف دولار على التوالي. ستضيف القيادة الكاملة وقاعدة طويلة إلى هذه الأرقام من 5 إلى 7 آلاف دولار. في الحالة الأولى ، و 4-5 ألف دولار في الثانية. باختصار ، كلما كان المحرك أكثر قوة ، كلما كان عليك دفع إضافي مقابل 4x4 والداخلية الطويلة. لذلك ، في خمسمائة قصيرة مع قيادة العجلات الخلفية ، سيتم طرح 97 ألف دولار ، سيكلف S500 4-Matic 100 ألف دولار ، وكلها في إصدار طويل-105.3 ألف دولار.
في الجزء العلوي من الهرم ، كما هو متوقع ، S 600 biturbo ، للتكوين الأساسي الذي تحتاجه لإعطاء 151.7 ألف دولار - أكثر من مرتين أكثر من أضعف نسخة في نفس الجسم. ربما يستحق الأمر ، خاصة إذا نجحت الحياة.
 
نص Dmitry Gronsky ، صورة المؤلف و Daimlerchrysler

النموذج/التعديل MB S500 4-Matic L MB S600 MB CL 600
DaimlerChrysler/الشركة المصنعة/البلد DaimlerChrysler/ألمانيا DaimlerChrysler/ألمانيا
هيئة
اكتب سيدان سيدان كوبيه
عدد الأبواب/الأماكن 4/5 4/5 2/5
محرك
حوض مع البنزين الإلكترونية للحقن مع الحقن الإلكتروني ، البنزين المزدوج الشاحن التوربيني مع الحقن الإلكتروني ، مزدوج الشحن
الموقع الأمامي ، طوليا في المقدمة ، طوليا في المقدمة ، طوليا
حجم العمل (متر مكعب) 4966 5513 5513
رقم/موقع الأسطوانات 8/على شكل حرف V 12/على شكل حرف V على شكل حرف فولت
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 225 (306) في 5600 368 (500) في 5000 368 (500) في 5000
لحظة (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 460 في 2700 460 في 2700 800 في 1800
انتقال
محرك الأقراص بالكامل
علبة التروس التلقائية Steptronic ، 5 سرعات أوتوماتيكية أساتستروني ، أساتاكة أوتوماتيكية 5 سرعات ، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
Front Independent ، على أربعة أدوات عرضية ، هوائي مستقل ، على أربعة على أربعة أدوات عرضية ، هو الهوائية المستقلة ، على أربعة على أربعة أدوات عرضية ، الهوائية
الخلفية المستقلة الخلفية ، متعددة الارتباطات ، الهوائية المستقلة ، متعددة الارتباطات ، الهوائية المستقلة ، متعددة الارتباطات ، الهوائية
توجيه
اكتب أفعال التروس ، مكبر للصوت مع خاصية متغيرة لضرب العتاد ، مكبر للصوت مع خاصية متغيرة لرف التروس ، مكبر للصوت مع خاصية متغيرة
دقيقة. قطر المنعطف (م) 12.2 12.1 11.5
الفرامل
التهوية الأمامية/الخلفية التهوية/قرص قرص/قرص التهوية/قرص التهوية/قرص التهوية
ABS 4 قنوات ، نظام إلكتروني لتوزيع قوات الفرامل 4 قنوات ، نظام إلكتروني لتوزيع قوات الفرامل 4 قنوات ، نظام إلكتروني لتوزيع قوى الفرامل
Дополнительные системы безопасности Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5163/1855/1449 5163/1855/1444 4993/1857/1398
قاعدة العجلات (مم) 3085 3085 2885
كتلة مجهزة (KG) 2000 2135 2075
الإطارات الأمامية/الخلفية 225/55 R17/225/55 R17 245/45 R18/265/40 R 18 245/45 R18/265/40 R 18
الأقراص الأمامية/الخلفية 7.5J × 17/7.5J × 17 8J × 18/9J x 18J × 18/9J × 18
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250 250 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 6.5 4.8 4.8
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 12.9 14.8 14.7
السعر في موسكو من 105.3 ألف دولار من 151.7 ألف دولار من 165.8 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"