اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W220 2002-2005 سيدان

الجهاز المأهولة

هل سبق لك أن سيطرت على قارب صاروخ؟ مقاتل خط الأمامي؟ قطار شديد السرعة؟ أو هنا مرسيدس بنز S600 biturbo؟
لم يكن عن طريق الصدفة أن بدأت بهذه الأسئلة. حقيقة أن كل هذه السيارات من نفس الترتيب أصبحت واضحة تمامًا بالنسبة لي بعد اختبار MB S600. حاول ترويض ذلك على الأقل ، وستحصل على فكرة عن الباقي. صدق الكلمة: لقد قادت الباقي أيضًا.
على الرغم من أن مرسيدس بخيبة أمل في البداية ...
يلتقط. في فناء المكتب التمثيلي لشركة Daimlerchrysler ، وقفت S-Klasse العادية. وبالقسوة ، أشادت مديرة الشركة بالشركة ، كما يقولون ، والمعدات هي الأكثر اكتمالا ، والمحرك تقريبا مثل مايباخ ... لم أستطع إخفاء الشكوك الحامضة: مرسيدس - إنه في أنتاركتيكا مرسيدس. ولكن فجأة تم اكتشاف شيء جذب انتباهي. كانت هذه عجلات خلفية عريضة بشكل غير عادي في ميشلان Pilot Sport. نظرًا لأن حالة الشخص يمكن تحديدها على مدار الساعة أو حزام على السراويل ، وبالتالي فإن السيارة (إذا لم يسخر منها بالطبع) ، فهي معترف بها بواسطة الأقراص والمطاط. لقد تعلمت مدى جودة هذه العجلات لاحقًا. عندما تباطأت في المطر من 180 إلى 80 كم/ساعة. على الأسفلت ، كان هناك ماء على ارتفاع بضعة سنتيمترات ، لكن السيارة أظهرت تباطؤًا خياليًا.
أول خدعة من الشركات التي قابلتها السيارة قابلتني ، اتصلت بـ SIM-SIM ، مفتوحة. تحرر Mercedes W220 مالكها من التعب حاجة إلى الالتفاف في ثقب الباب وقفل الإشعال. المفتاح الإلكتروني الذكي يعمل عن بعد. يكفي سحب مقبض الباب ، والجلوس ، واضغط على الزر الموجود على ذراع المربع ، و ... كما هو الحال في شعار الإعلان-ذهبت القرية. بعد أن صنع دائرة في فناء المكتب التمثيلي ، ذهب إلى الحشد. من هذه العادة ، بدا كل شيء غير مريح بشكل رهيب. في رفع تردد التشغيل الأول ، واجهت تمامًا شيئًا مشابهًا للصدمة: كانت الاهتزازات الدقيقة منخفضة التردد محسوسة على عجلة القيادة. لقد توقفت. هز عجلة القيادة ، وخرج لمعرفة ما إذا كان كل شيء في حالة من العجلات. يبدو كل شيء على ما يرام. ثم اشتبهت في أن أحد عناصر التوجيه قد تضرر. على ما يبدو ، في مكان ما يكون المعدن على اتصال مع المعدن ولم يتم تخميد الاهتزازات ، ولكن تم نقله إلى عجلة القيادة. ونتيجة لذلك ، فإن راحة السائق ، خاصة أنه محسوس في الجزء الخشبي العلوي من عجلة القيادة ، يهز ككحول.
لمدة نصف ساعة على الطلاء مختلف ، درست ظاهرة غير سارة. لم يشغلني شيء آخر. حتى مع محرك MB ، دون تجاوز 2000 ثورة ، يأخذني بعيدًا عن التدفق العام. وفجأة على Kutuzovsky Prospekt ، في مكان ما في منطقة قوس النصر ، اختفى الهزة. لأنني دخلت في شريط الطلاء الطازج نسبيا. بعد خمس دقائق ، توصل إلى نتيجة واضحة: الآن أنا جالس خلف عجلة الالتقاط أغلى أجزاء للطرق. الأمر كله يتعلق بعصرية تصميم السيارة. مع أعلى مستوى من امتصاص الضوضاء-مستوى الضوضاء في W220 ، في رأيي ، يبلغ حوالي 80 ديسيبل على الإسفلت عالي الجودة في نفس الوقت ، فإن السيارة قادرة على التقاط الطرق الأكثر أهمية في الطريق ، وهو ما هي يمر إلى عجلة القيادة. ومع هذه الأحاسيس غير السارة على النخيل ، عزيزي ، يجب أن تصل إلى شروط. شيء من هذا القبيل على أنظمة السبر باهظة الثمن ، يخرج الرقائق التي يتم ملثمين على كاسيت رخيص. يمكنك إزالة ممل S-Klasse الجديد فقط عن طريق تفاقم معلمات التوجيه. في نفس النموذج ، يجب أن يوصى بالتحقق من جودة عمل RosavTodor.
خارق. كنت أقود سيارتي إلى المنزل ، الذي يقع على طريق الوسادة السريع ، وعلى طول الطريق سمحت لنفسي ببعض التسارع الحاسم. يعتبر مشاهدو الفورمولا 1 مثيرًا للإعجاب بشكل خاص لإطارات مرور السيارة التي تقف عليها الكاميرا ، تحت الجسور. في مثل هذه اللحظات ، تشعر سرعة السيارة بشكل دراماتيكي. لقد اشتعلت ضجة من القدرات الديناميكية لـ S-Klasse تحت جسور المشاة في Krylatsky. طار الأول بسرعة 150 كم/ساعة ، والثانية - بالفعل 200 كم/ساعة. لعنة رائعة. تسارعت طن مرسيدس بسرعة كبيرة في البداية كان وعيي يتحور. إما مع البهجة ، أو في الواقع بدأ الدم يلقي من الجزء الأمامي. آخر مرة واجهت فيها هذا على تطورات SU-27 ، عندما شاركت جميع 33 طنًا من الجر في محطة توليد الكهرباء. لا يزال على MIG-29 إلى الأعلى رأسياً ، عندما يتجاوز الشغف وزن الطائرة بمقدار 3-4 أطنان. محرك S-Klasse V12 بسعة 500 حصان. ومع عزم الدوران من 800 HM يعطي إحساسًا حقيقيًا جدًا بالرحلة. وهذا ليس استعارة.
المحرك متوازن بشكل مثالي مع بقية التصميم: العلاقة بين دواسة الغاز وسرعة المحرك قاسية للغاية ، حركية مباشرة. MIDA ، هناك تحكم في الحقن مطابقة للطيران. وهذا هو ، إنه إلكتروني تمامًا ، ولا يحتوي على مفاصل ميكانيكية. لا يوجد ذكر لأي شدة في عمل مرسيدس V12 ، على عكس محرك Bentley GT. لديه حقًا في شخصية رياضية متفجرة ، مع استجابة مباشرة. بشكل عام ، هذا المحرك يستحق قصيدة. لا يوجد شيء في S-Klasse بمحركها. هذا عمل في القرن الحادي والعشرين ، العذر الحقيقي لـ Maybach ، هذا Kich من مرسيدس. في صناعة الطيران ، يوجد قانون: لا يوجد محرك تم تصميمه للطائرة ، ولكن العكس. لذلك ، يعد S-Klasse لـ V12 Biturbo حلاً أكثر جدارة من جميع Maybachs ، حيث يقتصر الاهتمام الذي سيقتصر على دائرة ضيقة من الشيوخ الروسيين والشرقيين.
عانى من الخسارة. ليس من دون صعوبة ، تمكنت من الاتصال بهدف منزلي ، دون اللجوء إلى المعدات الخلفية. مرسيدس دوارة موروثة. وحذر المستشعر الأمامي الصحيح فقط من أنني كنت على بعد حوالي عشرة سنتيمترات من الطوب.
في المنزل ، نظرت أخيرًا بهدوء حول السيارة. لقد اكتشفت مفاتيح التحكم على الفور. على عكس I-Drive BMW ، كل شيء واضح هنا بشكل حدسي. لن انتشر عن صالون واسع. يكفي أن أذكر أنني في براريه تمكنت من فقدان محفظتي. حدث ذلك في أول مساء. اضطررت إلى التحقق من الجرار بالقرب من المتاجر ومحطات الوقود ، حيث ألقيت الشيكات ، بالإضافة إلى حظر جميع بطاقات الائتمان والهاتف. وفي الصباح تم العثور على المحفظة. تحت السجادة.
بعد محاولات طويلة لوضع كرسي لنفسي ، أقوم بصق في هذا العمل. مهما كانت تشريحية ومتعددة ، مع قتال Recaro الموجود على Impreza الخاص بي ، لن تتم مقارنتها. من ناحية أخرى ، فإن المقاعد PT Cruiser ، التي تنتمي إلى زوجتي ، ضد مرسيدس براز. هذا أمر شخصي ، ولكن بدقة كما هو الحال مع تقييم المقاعد المسرحية. في واحدة ، يمكنك الجلوس على ثلاثة إجراءات دون الاستيقاظ ، في الانتظار الآخر ، لن تنتظر الاستراحة.
أنا لا أدخن ، لكنني بحاجة إلى عش لشحن هاتف محمول. لم يكن من الممكن العثور عليه على الفور. يتفوق فقط في منفضة سجائر. و - أوه ، الرعب - على السطح الجانبي للجسم البلاستيكي لأخف السجائر ، رأيت فجأة خدشًا من تقليم كروم. لا تصدق ذلك ، لكن هذا كان أقوى انطباع سلبي عن هذه السيارة. خدشني. شعرت حرفيًا بمدى الحد من إنتاج الإنتاج. حسنًا ، سيارة من هذا المستوى لا يمكن أن تلحق الجروح بمفرده. وهذا يعني أن الجودة اللانهائية لمرسيدس بنز قد انتهت .. وفي مصانعه ، يملي المسوقون إرادتهم للمهندسين. وهناك تفاصيل تمر عن طريق السيطرة على السيد.
جاء تأكيد التخمينات المريرة في الصباح. لمغادرة الطريق المنحدر ، اضطررت إلى تسليمها في الاتجاه المعاكس. نظرت في المرآة الخلفية -عرضها ومثبتة: خطوط قطرية ساطعة مشى عبر سطحها. كانت هذه هي انعكاسات القولبة ، والتي ، بزاوية معينة من أشعة الشمس ، تتألق وتضيء مباشرة في العيون. لذلك ، لم يعمل المصممون على القولبة ، مما يحد من أنفسهم فقط على شكل زجاج اندفاعة وطفورو.
النعش. في هذا اليوم ، ذهبت إلى المطار إلى تشوكوفسكي ، حيث اضطررت إلى تجربة طائرة Gzhel. للتصوير ، أخذت معي عنوانًا خاصًا مع ميكروفون يعمل على مستوى ضوضاء مرتفع. ولكن لسبب ما وضعه على الخروج من قرية بيشكينو. ماذا ، على ما يبدو ، أكثر غضبا جيرانه. في غضون دقائق قليلة من السفر حول القرية ، جمعت الكثير من المناظر البغيضة. كل ما يتناوله الناس عادة ما يوجهون إلى جايزر وشوبيس. في القرى القريبة من موسكو ، يعرفون مقدار تكلفة هذه السيارة ، وبالتالي فإن العرض مع العنوان كان لا لزوم له. بالمناسبة ، يبدو لي أن هذه السيارة لا تصرخ عن نفسها. إنه لأولئك الذين يحبون مرسيدس ، لكنهم لا يصوتون عن هذا في كل زاوية. هذا هو أيديولوجية الرجل. أود أن أقول بنتلفسكايا. ووفقا لذلك ، فإن الإحساس الداخلي لأهميته أعلى بخمس مرات مما هو موضح في الأماكن العامة.
قررت التزود بالوقود في الطريق. ولكن ، يقترب من إحدى محطات الغاز Odintsovo ، كان مرتبكًا فجأة. أولاً ، لم أكن أعرف كم كان من الضروري استبدال العمود. اضطررت للخروج وأرى. ثانياً ، لم أتمكن من العثور على المقابض أو الأزرار لفتح خزان الغاز. ماذا أفعل؟ فكرت: سأبحث أو أسأل - سيشتبه في السرقة. اضطررت إلى وضع كل شيء من تلقاء نفسه. رميت الناقلة عرضا: الـ 98 ، ممتلئة ، وبدأت في مراقبة سرا. يجب أن تعرف Odintsovo Stuela كيف يتم ذلك. فتح الفتحة ... بيده. على الرغم من رفاهية السيارة ، توجد أكشاك فيها ، والتي تفتح ببساطة. ومع ذلك ، لعب هذا الاكتشاف نكتة قاسية معي: عندما حاولت فقط إغلاق الجذع ، أوقفني المشغلني وأشار إلى زر للحماقة (وعنوان) ، والتي تحدث بها العملية تلقائيًا.
أنا أحب الصوتيات الجيدة والصوت. مع الأول في S-Klasse ، كل شيء في النظام. في ذلك ، يمكنك حتى أن تتدحرج من مطربات الأوبرا الجادة والاستمتاع بالغناء. ومع ذلك ، فإن عزل الصوت الجيد للصالون له الجانب الآخر. عندما اضطررت إلى ربط الغزال ، الذي قرر التجول في الحافلة ، لم أسمع إشارة خاصة بي. بدا لي أن غزل كانت صاخبة. كان صوت كراكس من مرسيدس بلدي مائلة تماما. من الواضح أنه يفتقر إلى شيء أصلي. كيف ، إذا كنت تتذكر ، كان هناك اثنين من الضبط في مناقصة فولغا الحادي والعشرين. لقد لاحظت أن معلمات النظام الصوتي قد تحولت تحت القيود: كان الجهير +9 ، و timbre - +10. ترك طعم الأشخاص الذين سافروا في هذه السيارة أمامي الكثير ليكون مرغوبًا فيه. كما يمكن أن يكون أفضل الموسيقى نفسها. في وقت واحد ، خدع السادة من بوس العالم بأسره ، بما في ذلك شركاء من مرسيدس بنز ، ومكبرات الصوت ، وإن كان موزعة بشكل صحيح في الفضاء. بالنسبة لسيارة من هذه الفئة ، يمكنك أيضًا إنفاق الأموال على مارك ليفينسون.
التجارب. في Zhukovsky ، رقصت في W220: لقد أوقفت ESP ، وقادت على عجلة القيادة وبدأت في تدور السيارة من جانب إلى آخر ، تاركًا سلسلة كاملة من الدوائر السوداء على الإسفلت. في هذا الرقص ، فتحتني الجودة الهائلة لتعليق MB ، كل مفاصلها. القليل من الآلات من هذه الفئة والوزن قادرة على تحمل مثل هذه الأحمال بهذه السهولة.
من ناحية أخرى ، يتصرف S-Klasse بنفس طريقة قاذفة TU-95. هناك ، تحدث كل ماخين إلى حركة القيادة فقط بعد ثانيتين. وقد أعجبت دائمًا باحتراف جثث الجثث ، والتي ، مع ذلك ، تشعر بالسيارة بمهارة. وهم قادرون ، على سبيل المثال ، عند التزود بالوقود في الهواء ، على توفير النزوح نصف مقياس لهيكل يزن 225 طن. ميزة أخرى لإدارة W220 هي أنه يحتوي على هارب ، أي المسافة بين مركز تطبيق القوى في بقعة الاتصال بالإطارات وإسقاط منعطف القبضة الدوارة إلى هذه البقعة ، تقريبًا صفر. هذا شيء شائع للسيارات المريحة. ولكن لهذا السبب ، لا تشعر بالمكان الذي تسعى فيه السيارة عندما تعمل القوى الخارجية عليها.
لقد اختبرت S-Klasse بالدوران. هذا مقرف. في منحنى بالقرب من منزل Barvikhinsky Rest ، حيث أحب Boris Nikolaevich ذات مرة الراحة وحيث تم قطع العديد من الأشجار منذ وقت ليس ببعيد لنقل مكان الاجتماع مع ما لا مفر منه ، حاولت وضع السيارة في التزلج. 120 كم/ساعة. احتفظ المطاط و ESP بالسيارة ، لكنني شعرت تمامًا كيف تسعى مرسيدس إلى الخروج ، ولا يمكنني معارضة أي شيء. كانت جميع محاولات إزالة السيارة في وسط المنعطف سدى. لم أختبر الخوف على عجلة القيادة لفترة طويلة ، ولكن بعد ذلك غطني حرفيًا. بعد المناورة الثانية من هذا القبيل ، عندما فاتت السيارة المسار الأمثل وزحفت على الممر القادم ، ألقيت التجارب. وأدركت أن عجلة القيادة على S-Klasse لا تتبع المسار ، ولكن لتحديد الاتجاه. انه يتكيف مع هذه المهمة تماما. حتى على طريق رنين موسكو ، حيث يتم تقديم روتس وحشية في المسار الأيسر المتطرف ، يحمل نفسه. ولا يسمح لك أن تأخذ جانبا. علاوة على ذلك ، كلما ارتفعت السرعة ، كلما كان يتصرف على الأسطح الساخنة. لذلك من الأفضل أن تقود الحفر الضحلة بسرعة عالية.
فقط قبل التسارع ، تحقق من موضع ذراع محدد السرعة. من الناحية الاقتصادية ، فهي غير ناجحة للغاية. مباشرة على عجلة القيادة. إذا قمت بنقلها ونسيتها ، فهذا هو خطر كبير على الاختناق. على سبيل المثال ، عند الانفصال عن إشارة المرور. في الواقع ، حدث هذا لي. بعد أن علقت في المؤخرة بالقرب من مركز التلفزيون ، أردت أن أرسم الرافعة بلون أحمر. كما هو الحال في طائرة. يحمرون كل شيء يحتمل أن يكون خطيرًا.
aufiderzein. مرة واحدة في الفلين في ريازانكا ، استرخت. اشتعلت لحن لطيف على FM. قام بتدليك ظهره ، ويدير الوظيفة المطلوبة. تصرف S-Klasse بشكل أفضل من أي مضادات الاكتئاب. حتى الاختناقات المرورية لا يمكن أن تفسد المزاج. تم فتح المعنى المفاهيمي لإعلان مرسيدس - من المنزل إلى المنزل ، دون مغادرة المنزل - تمامًا. نظرت إلى شاشة GPS ، وأظهرت حركتي على الكوكب في ثوان الزاوية ، ووافقت أخيرًا على أن مرسيدس هي حقًا منزل على عجلات. أفضل منزل.
رسالة نصية أندريه بودباش ، صور ماكسيد جودكوف ، أندريه سيفيتسكي

أندريه بودباش. المنتج العام لشركة التلفزيون عرض. مقدم التلفزيون. ولد في عام 1952 خلف الدائرة القطبية. تخرج من MAI مع شهادة في مهندس الراديو. منذ عام 1980 - في أوستانكينو. يخمن منتج المشاريع أن اللحن ، ومجال المعجزات ، وساعة النجوم ، والكرة الفضية ، والموضوع ... لعدة سنوات يدرك حلم الأطفال - يتطلب برنامجًا حول أجنحة الطيران. السيارات الشخصية: Subaru Impreza Wrx STI ، Jaguar Mark II.
مرسيدس بنز W220. ظهر لأول مرة في عام 1998 ، ليحل محل رمز Post -Perestroika Wealth MB W140. تنشيط في عام 2002 بعد إجراءات مستحضرات التجميل الصغيرة. المحرك - V12 ، مجهز بشحن توربيني مزدوج وبرد. حجم - 6.0 لتر ، الطاقة - 500 حصان. الحد الأقصى للسرعة هو 250 كم/ساعة. تسارع 0-100 كم/ساعة -4.8 ثانية. السعر في موسكو من 170 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"