اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W220 2002-2005 سيدان

النجوم والحلقات

شتاء 2001. في الصباح الباكر ، اندفعت في اختبار Audi A8 على Kutuzovsky ، ملفوفة بعناية في الثلج الرطب. الصف الأيسر ، 100 كم/ساعة ، السيطرة المطلقة على الجهاز والطريق. في أقصى اليمين ، يصلون بعناية إلى أصحاب الفئات S. أسود ، ملون ، مدرع ، رقيقة من أكثر العادم. ومع ذلك ، حتى وجود إلكترونيات اليقظة لا يسمح للسائقين المتجولين بشكل جيد بمقاومة وتيرة جميع عجلات Avdotya. في بلد يحكم فيه الذباب الأبيض والطقس السيئ الخام الكرة لمدة ستة أشهر تقريبًا ، يكاد يكون من المستحيل التوصل إلى بديل لسيارة في محرك كامل.
 
لفترة طويلة ، عندما تفوق Audi ، مثل سندريلا إلى الحذاء العزيزة ، مع الثمانية في فئة Premium ، كان المنافسون الرئيسيون من Munich و Stuttgart رد فعل بهدوء على الخطط الطموحة لـ Ingolstadt: مع هجوم منتصف الليل ، كل شيء الخاص بك ، -ستظل عربة الدفع العليا تتحول إلى اليقطين في هذا السوق. قوانين أخرى ، وقمت بوضع ثلاثة torsen على الأقل في صندوق A8 ، لن تتغير صورة المبيعات في الفصل الدراسي من هذا! ومع ذلك ، في وقت قريب ، عندما عاد أحفاد النمس إلى الأصول وبدأوا مرة أخرى في الأداء في الجزء العلوي من العالم بالكامل ، فقد حان الوقت لتغيير حتى مرسيدس.
ومن المفارقات أن المواد المتعلقة بـ A8 A8 و Coll-Wheel Drive-Class ظهرت في سيارات المجلة تحت غطاء واحد (N10/2002). بعد رحلة إلى الشركة ، لاحظ محررنا -إلى الأسف أن ... العمل مع نظام استقرار للتبادل الإلكتروني ، ليحل محل ثلاثة فرق من الحظر ، كل العجلات ، بالطبع ، يجعل حياة السائق في ظروف الطريق الصعبة أسهل ... ومع ذلك ، قارن وفهم في ظروف الاختبار على Autobahn ، ما هي مزايا السائق 4Matic وكم هو المطلوب ، لسوء الحظ ، لم يكن هناك احتمال ... ومجموعة الخبراء من السيارات بعد المظهر من بين هذه السيارات في موسكو بعد يوم ، لم تتح لها الفرصة فقط لفهم وفهم ، ولكن أيضًا بمقارنة بيئة العمل بدقة وصفات تشغيل فئة S-WHEEL STALL مع Audi A8 الجديدة. نقوم بوضع المستندات مع التأمين ، وملء الدبابات تحت الرقبة والكامل إلى الأمام!
سأوفر عادة فرصة لإعطاء المظهر الخارجي للأستاذ روزانوف. ومع ذلك ، أنا شخصيا أحب كلتا السيارتين. S-Class من أجل الخفة المذهلة والأناقة للخطوط ، للحصول على ملف تعريف سريع و FAs الصلبة مع غياب كامل حتى من تلميح العدوان. يكفي أن ينظر إلى مائة وأربعون فقط على أنها تنمر. الحمد لله ، الآن من بين المستهلكين الرئيسيين لأفضل منتج ألماني في الموضة القيم الأخرى. والكلاب من آخرين ، أقل من سلالات متعطشة للدماء. أودي ، على العكس من ذلك ، يأسر بالكاد مغطى بألواح الألومنيوم. قطار مدرع على عجلات كاملة. هذه السيارة تلهم ثقة إضافية في المالك ، وبالطبع تجعلنا نحترم ظهورها على الطريق جميع السكان الآخرين في الغابة المعبدة.
عند الدخول داخل هذه الآلات ، تشعر بفارق أكبر بين نهج بناء ليموزين كبير في شتوتغارت وإينغولشتات. كانت مرسيدس مألوفة بالنسبة لنا عضويًا للغاية ، لكن من الواضح تمامًا أن هذه الآلة لا تركز على السائق ، ولكن على سكان أماكن الركاب ، والتي لا تحتاج فقط إلى عجلة القيادة لإدراك هذه عربة الرسمية العميقة باعتبارها السائق جمل. كلما كان السائق يثير السائق أقل ، كلما كان من اللاستمت تقييم التصميم الداخلي والنعومة الفسيحة للمالك الذي دفع مقابل استخدام كل من الجهاز والسائق. وهناك بالفعل شيء لرفع إبهامك! المقاعد الرائعة من وجهة نظر بيئة العمل ، والتي توفر مجموعة كاملة من التعديلات المحتملة في الأمام وخلفها. مساند الذراعين مريحة للغاية: بغض النظر عن كيفية الجلوس ، فإن السيارة لا تعطي حتى تلميحًا من الانزعاج. إن الركاب الخلفيين أفضل من الجبهة: يمكنك دفع اليمين أسفل اللوحة ، يمكنك استخدام الثلاجة المتنوعة كمسند للذراعين ، يمكنك تمديد الساقين المتوترة على ممرات المكتب وأخذ قيلولة صغيرة على الطريق قليلاً . ألاحظ بشكل منفصل أننا حصلنا على السيارة الشخصية لرئيس DaimlerChrysler Rus Herhardt Hilgert Long -Ball -Wheel Drive S430 مع مجموعة كاملة من الخيارات. مزيد من الضبط أو الحجز أو شوكولاتة مايباخ تماما.
من وجهة نظر السائق ، كل شيء مدروس ، ولكن بدون روح. أفهم أن الراكب هو قبل كل شيء ، لكنني لا أريد أن أقود الفئة S على الإطلاق. تشعر وكأنك نادل: امنح عجلة القيادة إلى اليمين ، تقدم عجلة القيادة ، غدًا تكون لطيفًا لتكون في قميص أبيض وربطة عنق سوداء بالقرب من المدخل الأمامي بحلول الثامنة صباحًا! يسحب باستمرار لإعطاء شخص ما رأسًا ويعود إلى جسر الكابتن. على أي حال ، يرى الآخرون لك على عجلة من الفئة S كسائق ، حيث أخرج الطاهي العشاء أو إرساله إلى المدينة مع تعليمات. الخلاصة: هل تريد أن تقود بفخر سيارة مرسيدس كبيرة تسرقها CL!
أودي هو الوضع المعاكس بالضبط. الأشياء الحديثة والأنيقة والصغيرة التي تم التفكير فيها من وجهة نظر صالون بيئة العمل. علاوة على ذلك ، أي من الأماكن التي أنت عليها ، يبدو أن هذا المقعد قد اخترع لك خصيصًا. باهظة الثمن ، بسيطة ، مريحة ، كما يقولون ، مع العناية بشخص بسيط. بالإضافة إلى ذلك ، لا تشوبها شائبة ، من وجهة نظري ، الخوارزمية للعمل مع واجهة MMI Multi Media. الذكاء الاصطناعي. Audi الإجابة المفاهيمية على I-Drive من BMW. أخاطر بإحضار غضب مشجعي مرسيدس ، لكنني ما زلت أشير إلى أن بيئة العمل في صالون A8 لا تشوبها شائبة لأن السائق متأكد من أنه يتحكم في المقصورة الأنانية ، وأن النبلاء هو غفوة في الأمعاء من سيارة ليموزين مريحة. بالمناسبة ، جاء ثمانية قصيرة العادية إلى اختبارنا. ستظهر الإصدارات الطويلة المرسومة في روسيا بعد ذلك بقليل. أولئك الذين يفضلون قيادة السيارة بمفردهم ، فإن طلب عدم القلق جميع 127 ملليمتر من الطول الإضافي سيذهب إلى احتياجات سكان الأرائك الخلفية ، وعلى الرف الأوسط ، سيبقى كل شيء في هذه السيارة دون تغيير على الإطلاق .
يمكن أن تناسب التفاصيل المثيرة للاهتمام في صندوق Audi أمتعة أكثر مما كانت عليه في الأسرة. إنه ضخم! لكن الفئة S لا يمكنها فقط أن تتباهى بحجم رائع من مقصورة الشحن ، وفقدت الحصول على ثلاجة تمامًا مكانها للأمتعة. ارفع الغطاء وابحث تحته نفس الشيء الذي يمكنك رؤيته من خلال دفع الثلاجة المنزلية من الجدار في المنزل. غير مكتمل ... لكن توقف عن الوقوف صامدًا! بعد كل شيء ، لدينا جميع العجلات الثمانية رائدة ، لذا مرحبًا بك في المسارات الزلقة لمدافد المكب الخاص! لقد حان الوقت لمعرفة كيف يعمل كل شيء ويتحرك في الفضاء ، وفي الوقت نفسه ، حدد القائد من وجهة نظر قابلية التحكم وسلاسة مسار اثنين من المعايير الرئيسية للزلاجات ، والتي وفقًا لما يقيمه العملاء المحتملين مثل هذه السيارات.
سأقول على الفور من وجهة نظر النعومة والراحة للركاب الخلفيين جبل القيصر ، لا تزال مرسيدس دون قيد أو شرط. يجب إدراج قدرة تعليق الفئة S على إطفاء التقلبات وحماية راكبيهم من الأمراض البحرية في كتاب سجلات موسوعة السيارات! مجرد Nautilus يحتفظ بالهدوء الهادئ ، على الرغم من أي إثارة على سطح المحيط! Audi ، حتى في وضع التشغيل لتعليق الراحة القابلة للتعديل ، ليس إلى المستوى ، ولكنه لا يزال أدنى من الخصم. من حيث المبدأ ، يمكن تفسير هذا بسهولة. لعدة سنوات حتى الآن ، كانت السيارات من Ingolstadt تهزم أكثر المنافسين الجديرين في الاختبارات الأوروبية والخارجية المختلفة من حيث إمكانية السيطرة والشحن على محرك النشط. وبطبيعة الحال ، فإن سعر هذا الخسارة لراحة الركاب من أجل القيادة السريعة المناسبة. عجلات الشتاء 18 بوصة تفاقم هذه الصورة فقط. لا ، هذا لا يعني أنه في الأمعاء الثمانية تشعر أنك بعدم الراحة! ولكن إذا جربت نفسك كركاب مرسيدس ، فمن غير المرجح أن ترغب في تغيير هذه الأريكة الخلفية لبعضها الآخر.
الفرق في فلسفة المستهلك ، بالطبع ، يؤثر بشكل كبير على الرحلة. بالمناسبة ، الحديث عن الفلسفة ، لا يمكن للمرء أن يفشل في ملاحظة أنه ، في رأيي ، من الواضح تمامًا: إن السوق الرئيسي لـ A8 سيكون ضوءًا جديدًا قد تذوق بالفعل سحر المعلقات الأوروبية ، لكنه لم يبرد عليه سيارات ليموزين كبيرة ومريحة وسريعة وثقيلة. لذلك ، فإن A8 مع تفاضل مع زيادة احتكاك torsen في الوسط وختلف مجاني intercedbrity ، حيث بدلاً من الأقفال ، فإن نظام التحرير EDL ، المرتبط بالإلكترونيات و ABS ، سيذهب بالتأكيد إلى هناك مع ضجة هناك!. كما هو الحال في أي جزء آخر من العالم ، حيث يفهم الناس الكثير عن الركوب المناسب. من وجهة نظر قابلية التحكم في أي نوع من الطلاء (شريطة أن يكون هناك ، من حيث المبدأ ، يمكن أن تتحرك سيارة من هذه الفئة إلى هناك) ، يمكن وضع A8 الجديد بأمان في جناح التدابير والأوزان. المرجعي. علاوة على ذلك ، إذا تم تنشيط نظام تثبيت دورة ESP ، فأنت مؤمن من مشكلات الطرق مع كل عجلات الدفع ، والتي يتم إلقاؤها لجامعة إلكترونية موثوقة. لكن الأمر يستحق أن تجرؤ على الخروج ، وكيف تحصل على قذيفة ذات عجلات متوازنة تمامًا ، والتي يمكن للسائق الماهر أن يفعل كل ما تريد على الطريق. ومع ذلك ، فمن الأفضل في أرض التدريب ، وتحت إشراف المدربين ذوي الخبرة. لكن خذ كلمة A8 يمكن أن تفعل كل شيء على الطريق السريع.
S-Class 4Matic مختلف تمامًا. هادئ جدا ، مطيع ولا يثير رحلة نشطة. ليس سراً أن مثيري الشغب الرفيع على كل ما يقضون العجلات ، عندما تقترح جميع المنعطفات على جانبي ، تشير إلى كمية كبيرة من العمل بواسطة عجلة القيادة. في الفئة S ، من الواضح أن الخبز غير موضع ترحيب غير مريح! بالإضافة إلى ذلك ، كان لدينا بالفعل خبرة ، ونتيجة لذلك ، كنا مقتنعين: في أوضاع التوقف إلى توقف مرسيدس ، ستجبرك بسرعة على الخروج من آلية التوجيه الجديدة في مقابل غير صالح للاستعمال. حسنًا ، يجب أن تعترف: القيادة في الانزلاق على سيارة 2 طن مع نجمة على غطاء محرك السيارة حتى من الجانب المظهر تبدو حماقة ، ومن حيث المبدأ ، فإن مرسيدس تنزلق في شكلها النقي لا تسمح! ما لم تكن زوايا الضوء فيما يتعلق بالمسار المثالي في المنعطف ، وبعد ذلك ، دخلت ESP و Trekshn السيطرة على الفور في العمل ، وسحب السيارة بشكل حاد ووضعها في مكانها. لاحظ أنه حتى الضغط على الزر الموجود على لوحة القيادة لا يقوم بإيقاف تشغيل نظام التثبيت الإلكتروني ، ولكنه ببساطة يقوده إلى وضع الانتظار: إنه يستحق أن تنحرف السيارة عن المسار إلى زاوية أكبر قليلاً من تلك التي تعتبرها مرسيدس آمنة وآمنة تسمع على الفور حشرجة الارتباط الخفيفة من ABS و TC ، حيث أن آليات الأقفال الطبيعية التي تتحكم في الموقف. بالمناسبة ، حيث أن المركز ، تستخدم مرسيدس تفاضلية غير متماثلة على الفئة S ، والتي تقسم عزم الدوران بشكل صارم بين الأمامي والمحاور الخلفية بنسبة 40 إلى 60 للقلق بشأن سيارتك المفضلة لا تزال تحتفظ بالشخص التقليدي.
وهنا الوقت المناسب لتلخيص ولاحظ أنه ، على الأرجح ، الأكثر صحة لن يقلل من A8 و S-Class في اختبار واحد. إنه يؤلمني سيارات مختلفة من جميع النواحي ، وبدون سيارة BMW Seven ، يبدو Deuce كبيرًا وحيدًا إلى حد ما. سيكون من الصواب مقارنة كل سيارة مرسيدس ذات العجلات الكبيرة بأصلها الأصلي ذات العجلات الخلفية الكلاسيكية. وهنا سيكون من الواضح للجميع أنه مع مثل هذا الخيار مثل ناري ، في خطوط العرض لدينا ، فإن شراء أي فئة مرسيدس بنز الأخرى تبدو قصيرة النظر وغير عملية. من المستحيل عدم ملاحظة أو تقييم مزايا عروض نقل 4 × 4 أو تقييمها. الأيروبات! ترتيب من حيث الحجم أكثر أمانًا وأكثر ثقة من محرك العجلات الخلفية. وفي رفع تردد التشغيل على أي عصيدة طريق ، وبدوره. على الرغم من حقيقة أن الإلكترونيات تتكيف بشكل جيد مع S600 ، فإن المالك الروسي لـ S500 4Matic سيكون في وضع مفضل أكثر بكثير ، مما يعني أنه سيعيش لفترة أطول في الحياة والأعمال ، على الأقل بسبب توفير الخلايا العصبية. حسنًا ، إذا كنت تخطط على الأقل من وقت لآخر للقيادة في سيارتك ولن تنفق نفس المبلغ على CL ، فإن اختيارك لـ Audi A8 على فئة S الخاصة بك. بدون أي بديل. ربما في السنوات الـ 34 ، أنا لست بالغًا وسئمت من الحياة للتفكير في سائق شخصي؟
 
رسالة نصية أليكسي موشانوف ، 2 حصان
الصورة ألكساندر نوزدرين

كيف يبدون؟
نيكيتا روزانوف
الخارج:
 
يبدو أنه في هذا الاختبار لا يوجد مكان للتنافس التقليدي. على جانب واحد من الحاجز ، يوجد عشاق علامة مرسيدس ، وكل شخص آخر على الجانب الآخر. شكرا لك ، يمكنك التفريق. ومع ذلك ، اتضح أنه مع مراعاة أكثر حذراً ، كل شيء ليس بسيطًا جدًا. كلمة قصيرة ، وجدت في كل عبارة تقريبًا من معلومات الملكية حول Audi A8 الجديدة ، وقد أربكت الخريطة وساعدت في العثور على معيار غير متوقع لمقارنة تصميم هاتين السيارتين. كل من الرائدات ، وفي هذا الصدد ، ملزمان بالحمل في ظهورهما جينًا للسلالة لخط النموذج بأكمله. مع هذا ، كل شيء في النظام ، وفي الواقع ، يوضح كل من أودي ومرسيدس التشابه غير المزعوم لتصميمهما بتصميم كل من أقاربهم. لكنهم يفعلون ذلك بشكل مختلف. رسم Audi أكثر وظيفية وجافة لفظيا. على طول التشكيلة تقريبًا ، تم تخفيف مجموعة جسم الديناميكية الهوائية على طول الجزء السفلي من الجسم ، وموصلات مفصل الجناح والمصد هي ببساطة تكنولوجية ببراعة. التكنو ليس تقنيًا ، ولكن هناك شيء ميكانيكي بارد في التشكيل. خطوط مرسيدس ، على العكس من ذلك ، تبدو أكثر حية وليست محددة سلفا من الناحية الفنية. هذا ملحوظ في بلاستيك شكل الجسم الرئيسي وفي التفاصيل. على سبيل المثال ، ألقِ نظرة على كيفية تسارع الإسفين الديناميكي على جانب الجسم ، ومدى رحلاته المذهلة. رياضي للغاية ، على الرغم من أن مرسيدس لا يصرون على هذه الميزة من سيارتهم. تعتبر نظرات مرسيدس أكثر عاطفية أيضًا ، ومن المستحيل ببساطة الخلط بين القسم الرئيسي من العيون من أصغر شخص ما. من السهل أخذ A8 في المقدمة لـ A6 ، ولكن فقط من بعيد.
نتائج:
Audi A8 Quattro عالية الجودة تقليديًا لتصميم هذه الشركة ، ولكنها باردة قليلاً وبدون الكثير من المشاعر. يشبه التوجه الرياضي لسيارة سيدان تمثيلية كبيرة الإعلان أكثر مما يعبر عن الأسلوب المعمول به.
مرسيدس S430 4MATIC عالية الجودة وعاطفية لتصميم السنوات الأخيرة. خطوط المعيشة جدا ونسبة الإغاثة. يتنفس البلاستيك ويشع الحياة والمزاج ، والذي يتوافق بدقة شديدة مع الغرض من السيارة.
داخل:
 
كما يحدث في كثير من الأحيان ، فإن السيارات الداخلية تجعل انطباعًا مختلفًا قليلاً. على الأقل ينطبق هذا على Audi ، والتي تعلن في العديد من الحلول والتفاصيل الداخلية بشكل أكثر حسمًا. إن ظهور مرسيدس مستهدف بشكل مثير للدهشة ، والوقوف بجانب السيارة ، تشعر أنك نفس الشيء تقريبًا مثل وجوده في الداخل (ولكن ، بالطبع ، لا تقود!). لوحة الأدوات تشبه من الناحية المعمارية ، نغمة وزينة بشكل معتدل بقشرة خشبية. لوحة Audi هي عكس ذلك تمامًا ، ويهيمن على أفقي أفقي ، يؤكده بطانة خشبية شاملة ، مماثلة للوروفاريان. يتم تصنيع وحدة التحكم المركزية بأسلوب الكلاسيكيات في Gran Tourism وتخدم فقط لاستيعاب نظام الصوت ووحدة التحكم MMI. يتم حل كتلة أدوات التحكم والقياس أيضًا في نمط رياضي: جولتان كبيرتان واثنان صغيران في إطارات فضية رقيقة ، بالإضافة إلى سمة من القرن الحادي والعشرين ، عرض معلومات واضحة وواضحة. كل هذا يتم تقليصه كلاسيكيا إلى لوحة منتهية القشرة. بعد ذلك ، فإن أجهزة مرسيدس ووحدة المعلومات لا تنظر بشكل خاص ، ولماذا؟ على عجلة القيادة ، والسائق ، والمالك من الخلف ، على الكرسي الذي لا هوادة فيه من حيث الراحة. عجلات التوجيه تعزز فقط كل من موضوعها الخاص: Silver-Large Swiftness of Audi و Solid-Coat من Mercedes-Benz.
نتائج:
Audi A8 Quattro المختارة بشكل صحيح من النمط الرياضي المريح والنخبة يتداخل إلى حد ما مع كسور التفاصيل والألوان والقوام ، وهو ناقص الحل الوحيد.
مرسيدس S430 4MATIC عالية الجودة ، صلبة وبشكل كامل كل ما هو جوهر هذه السيارة.

مصدر: السيارات