اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W220 2002-2005 سيدان

أبدا لست

من أجل ترتيب جميع النقاط على الفور على الهاوية التي تفصل بين ثروتي عن الحاجة إلى نسج نوع من الأدب الفني هنا ، للتخلص على الفور من التفكير فيها ، وبالتالي ، إلى الجيب لإطلاق النار من القارئ المزعج الوظيفي ، سأخبرك بصراحة: لم تترك سيارة مرسيدس المقدمة BMW 760 LI أي فرصة من البدء إلى التزود بالوقود. لن يستغرق العرض التوضيحي لقوته مع الخزان الكامل في البداية أكثر من ساعتين ونصف ، ويمكن إجراء جميع الاختبارات المقارنة في أول 4.8 ثانية. خلال هذا الوقت ، يكتسب ميرين المائة الأول. وكلما زادت الفجوة ، تصل إلى حجم الهاوية إلى العلامة ، حيث لا يتحرك سهم عداد السرعة إلى أي مكان آخر. هذا كل الحب. يمكنك قراءة المزيد.
مع بداية موازية للسائق ، لا يمكن أن يحدث BMW السادس السادس إلا للكلمات من الأغنية إلى فيلم مرسيدس يترك المطاردة: لماذا كل شيء خاطئ كما هو الحال دائمًا .... وما هو الخطأ؟ سيارات السيدان التمثيلية في الإصدار العليا ، واثنان من كل 12 اسطوانة ، واثنين من المنافسين الرائدان من منافسين لا يمكن التخلص منهما ... لكن مرسيدس تنفصل عن BMW وليس متر ، ولكن في المباني بأكملها.
هذه هي الحقائق. نعم ، لم يعد Bimer هو نفسه من قبل ، أولئك الذين تراكمت أخيرًا في الضبط 320 في الجسم الانتقالي: ما هي الماعز! نعم ، سيتم الآن تشوه Merin مشوهًا ، سيقول Maybach أن المالكين المزروعين في Dubl-Yu 124 ويتحول إلى قبضة: Nishtyak!. نعم ، نفس الغابة ، نفس الهواء ونفس الماء ... فقط الفرص ليست هي نفسها. خمسة لتر ونصف فقط من الستة عشرات الجديدة هو أساس ضخم ، يبرز عليه توربينات ذات ضغط منخفضة من الضغط الأيديولوجي. قدمت BMW على أساس ستة فقط. لا يوجد بنية الفوقية. وبطبيعة الحال ، المحرك في الغلاف الجوي هو أدنى جسديا. لكن BMW يأخذ ، إن لم يكن بنية الفوقية على V12 ، ثم إعدادات الهيكل بمجرد انتهاء الطريق المستقيم. هذا شيء ، لكن لا يمكن لأي مصمم كبير التأثير على هذا.
أشك في أن شخصًا ما سيرسل 760 لي في الانزلاق بسرعة مقابل 140 عقود BMW مع جيمس بوند. أشك أيضًا في أن هذا سيحدث مع مرسيدس. لست مستعدًا لتقديم المشورة للأشخاص الذين اشتروا مثل هذه السيارات. لكن ما زلت أشير إلى أن مرسيدس في المنعطفات بهذه السرعات ليست جيدة جدًا. ESP يختنق ديناميات العمل يتم تشغيله باستمرار على الاختيار. وإذا قمت بإيقاف هذا الرقابة الإلكترونية لأخطاء السائق ، فمن الأفضل أن تحذر كل من يذهب إلى الجوار. أو اكتب مثل Ikaruses: انجراف من ثلاثة أمتار. وحتى على الإطلاق ... ولكن لا يزال ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أنه بالنسبة لهذه المرسيدس ، وبالنسبة لـ BMW ، فإن أكثرها عقلانيًا سيكون وضع حركة مثل Gelandvagena ومقرضه لمرافقة لا يزيد عن مائة على الاستقرار سوف مواكبة معهم. هذه هي الحقائق.
يمكنك تشغيل/إيقاف تشغيل ESP على مرسيدس وفقًا لمخطط بسيط من شخص ، أي في جزء صغير من الثانية. لا يمكن القيام بالشيء نفسه في BMW مع DSC فقط وفقًا لمخطط التأكيد على Gujistik-explosion-Joy-Jaist-sturnitures. ليس في KA-KI-TH. (لذلك ليس عبثًا ، ولكن على العكس من ذلك ، فإن البافاريين يتخلىون بشكل إنساني من Superman الناجح للوكيل 007. بينما كان يلف عصا التحكم على BMW 7 ، كان سيُقتل ، لكن ليس الآن ، الآن ، ولكن حتى في وقت سابق). ولكن هذا كل شيء ، كما أكرر ، يحدث مع السيارات خلف خط القيادة الحقيقية والحس السليم. مجرد دفق من المخدر يمر عبر صناديقهم التلقائية الفكرية يسمح بذلك.
إذا كنت معتادًا على فصل العالم بشكل صارم إلى النصف بالممتلكات ، بدءًا من مستوى Beeline/MTS ، ثم Mac/PC ، وما إلى ذلك ، بعد أن وصلت إلى الكمال في الأمور في السوق ، من المرجح أن تختلف على أساس من BMW/مرسيدس. سيكون هذا ملحوظًا بشكل خاص في الوزن الثقيل: السلسلة S-Class/7th. مثل عدوك. نظامان غير متوافقين ، ديانة ، طريقتان للختان. أذكر أصحاب الفئات S الأخيرة والسلسلة السابعة. الأول تقليديا وراء ، الركاب. الثاني بسرور القيادة. وقد لوحظت المساواة الهرمية بينهما فقط بسبب حقيقة أنها سافرت على سيارات مختلفة. الآن ، كما اتضح ، فإن العكس هو الصحيح: 760 LI هي سيارة مثالية للركاب الخلفي ، و S600 ... أردت أن أكتب سائقًا ، لكنني غيرت رأيي وكتبت أحد المراكز. عن هذا بالترتيب.
ربما ، لأول مرة ، يتم التعامل مع الجزء الخلفي من صالون BMW على أنه مناسب. قبل ذلك ، جذبت عملية التداخل والتوجيه كل الاهتمام ، وبدا الأريكة الخلفية بطريقة أو بأخرى أكثر فحصًا من خلال مرآة تقريبية. لذا عبر؟ (الباب مفيد ، ونحن زرع مرة أخرى. تقريبا. مصادقة.). خزانة جلدية باردة. مواد باردة ، تصميمات عصرية. مكيف هواء مستقل تمامًا ، ثلاجة في الجزء الخلفي من المقاعد (أسميها البرد على الجلد ، ولا توجد وسيلة لتلقي التزلج من الجذع إلى الجزء الداخلي من التزلج ، أي أن Activati \u200b\u200bهو تم استبعاده بالفعل) ، وهو عنيل عن بعد قابلة للطي يبلغ 6.5 بوصة ومساحة ضخمة للأرجل. تعني ضخمة ما يصل إلى 14 سم أكثر من سبعة بسيطة (أي ، حتى لو كنت قد وضعت أحذية يدوية حصرية ، ولكن 5 6 أحجام ، ما زلت لا تفلت). لا يوجد الابتذال الزائفة ، قوات الحلوى ومقالات القصيرة من الجوهر الخاطئ في BMW. أحزمة الأمن القياسية فقط لجميع السيارات تبدو رخيصة. إذا كانت الأريكة في الحجم أربعة ، في الواقع ، في الواقع متعدد الوظائف: الكهربي الفردي لملف تعريف واسع ، التدفئة والتهوية لكل كرسي. لكن الأكثر برودة هناك ، وراءها ، هو عصا التحكم على مسند الذراعين ، مثل مقدمة السائق ، ولكن الأزواج الزائفة ، غير مسؤولة عن وظائف الزلاجات ، ولكن فقط عن التواصل الاجتماعي والترفيه. للتحكم في مراقبة Navigation-Telephony-SAN-TV-DVD. لعبها على طول الطريق (يتم القيام بكل الأشياء في السيارة) ، يمكن للعميل أن يمر بسيارة Ai-ader الشابة ، Master ، إذا جاز التعبير ، والفهم بشكل حدسي ، وصعود إلى مستوى جديد من التطوير الفني ، وتوسيع آفاق من التفكير ... بعد كل شيء ، لا يزال لدينا العديد من المسؤولين الذين يفكرون في القديم بما يجب إخفائه. في هذا الصدد ، تجدر الإشارة إلى أن إدارة عصا التحكم أكثر فاعلية من الإدارية ، مع أرقام الصفن. بشكل عام ، الآن في مكان السائق ، حيث يدور Real Idrive مع وظائف 720 تحت زر الألمنيوم ، لا يمكنك سحب القوة لي. نحن نجلس أو نراجع وراءنا ونعد أنفسنا أخلاقياً ، سننضج إلى رولز رويس.
الستة مائسة biturbo هي أيضا ليست صاخبة. لا داعي لقوله. الخيوط والجلد كلها من أعلى درجة. تجهيز المستند إلى VIP الخلفي تقليديًا لـ Mercedes-Arthodoxs. الأرثوذكس لا يتزعزع الراحة. كل شيء هو نفسه كما كنت محشوة في BMW. لا ، ومع ذلك ، AI-Drive (لماذا؟). وكذلك يتم رفع الستائر على النوافذ الجانبية الخلفية من مرسيدس يدويًا (على محرك BMW الكهربائي). تفوز BMW أيضًا بدقة Megapixic من شاشات LCD عندما تعمل في وضع التلفزيون. السينما هي أهم الفنون في السبعة الجديدة. على مرسيدس ، يتم منع الصورة مرة ونصف. يأتي الصوت وينتشر أسرع بكثير. أي أنها كانت قد نطقت بالفعل بالحماية الفائقة والراحة ، لكنها لم تتطهير بعد ، فقد غنى بالفعل ، لكنه لم يفتح فمه بعد. يمثل BMW تزامن كامل.
ولكن في المقدمة ... مرسيدس تقود بيئة العمل المثالية. إذا كانت إدارة BMW ، كما يعلنون أنفسهم ، مبنية على طريقة جديدة بديهية ، فإن مرسيدس تقترب من الناحية الفسيولوجية من نفس القضية. هنا ليست ضرورية عندما تكون جميع الأعضاء واضحة بالفعل. باختصار ، هناك خمسمائة قوة حصانية خامسة مستقيمة ، وتفتيت هذه البطانة المريحة التي تصل إلى 4.8 ثانية إلى مائة. ماذا يمكن أن يشعر الراكب الخلفي؟ الضغط على كرسي؟ خفقان القلب؟ بهوت؟ إلى ماكدونالدز في جميع أنحاء المقصورة؟ هل هو بحاجة إليه؟ لكن السائق ، الذي يلتزم بالظهر ، سوف يكشف عن قوة وديناميات السيارة ، وهذا هدير لا تضاهى مع صافرة. بشكل عام ، سوف يسقط المتأنق في السكينة ، وسيستمتع بالعجلة والدواسات. وبالتالي ، فإن S600 Biturbo هي سيارة على السائق ، لمالك السائق. حتى لا يحدث ، كما لو لم يحدث شيء ، يوم الجمعة بعد الخدمة ، يمكنه أن يخبر السائق: فاسيلي ، ليس للخدمة ، ولكن إلى الصداقة ، وأخذ AMG إلى قريتي ، واتركني ستمائة لقضاء عطلة نهاية الأسبوع. ولا تتعرض للإهانة.
من بين الابتكارات في الفئة S ، ينبغي ملاحظة نظام أمان آخر آمن. هذا مقياس وقائي للحماية ، والذي يدرك المللي ثانية إمكانية حدوث تصادم (في الواقع ، يعتقد باستمرار أن السيارة على وشك أن تبتسم إلى شيء خاصة عندما يتم تثبيتها بشكل حاد أو تبدأ مع yuz مع esp إيقاف تشغيل) ، ويتخذ تدابير لتشديد حزام الأمان ، يتم الضغط على الكراسي من قبل الركاب على الجانبين ، يتم رفع الفتحة الموجودة في السقف.
الآن تخيل حادث. يجلس قذيفة ، وسحب بحزام ، يتم سحبه بواسطة كرسي ، ورفع الفتحة. تدخن سيجارة في فمها هناك وسادة مخيفة. يقول الألمان أنه يمكنك الخروج على أي حال. لطالما كانت الجراحة جيدة. خاصة الحقل. كان لا بد من اختبار النظام على نفسه ، والسقوط على ميرك في انزلاق عميق. بينما كنت انفجرت بعاطفة من الانزلاق الحرة (تم إيقاف تشغيل ESP) ، قام حزام مع كرسي بسرعة بتسويةني في الأبعاد ، وجعلت الفتحة فوق الرأس لدغة مثل البرق في ذبابة! ثم ، ومع ذلك ، كل شيء صدر.
بشكل عام ، لم يتم إملاء الحاجة إلى نقل كلتا السيارتين إلى مسار السباق المسور إلا من خلال الرغبة في حماية المشاركين الآخرين في الحركة ، الذين تأمنوا مسؤوليتهم عن أربعة آلاف دولار ، والتي يجب أن تكون كافية لتحل محل المصد والبلاستيك والبلاستيك . وهكذا ، ما يصل إلى 360 ألف يورو يدفعون أنفسهم بالكامل في المدرج ولا تلمس أي شخص. هل قمت بالفعل باختيارك؟ حسن. بعد ذلك ، ستشارك في هذا العالم بالفعل على أساس Maibah/Rolls ، ولكن فقط وفقًا للكوبونات المقتبسة وترتيب قائمة انتظار مباشرة. (ويقولون أيضًا أنه في مقابلة عملاء Maybach في المستقبل يطلبون قراءة شيء من Paderin/Ushanova). يمكنك قراءة المزيد.
من المهم ، بالطبع ، ملاحظة حول الصورة. حول يين ويانغ. أذكر الحلقة S الفئة السابعة السابقة. هذه أشياء أساسية في صورة البلد. كانوا يعششون دمى ، ملصقات ، محطات الطاقة الكهرومائية الأخوية وغيرها من العقارات. حقيبة W140 غير المتصور هي مجرد مؤامرة عدن مستمرة للفولكلور. بدا سيمر أكثر جنسية وبالتالي أقل إقناعا. احتاجت البلاد إلى وحشية في شكل حقيبة مع اثنين آخرين من Gelandvagen على الذيل. بعد كل شيء ، فئة G في المصد الخلفي هي مجرد فيلم إثارة. لعبة!
نحن نسرع! تغيير عشرة ، مائة وآلاف السنين. تحول تغيير أجيال من الأشياء الأساسية إلى تغيير في اتجاهاتهم. أصبح يين جانوم ، وجان إنيم. الآن مرسيدس W220 أنيقة للغاية ومثيرة للغاية ، مثل بعض pininfarina ، و BMW 7 Bruttalls ، مثل المطرقة. هذا يضمن حرية الاختيار. Pininfarina هو بالفعل مطابخ ، قريبا كل تركيا في المنزل سيكون لها pinfarin. لماذا الكثير من الجنس ، وخاصة على أعلى مستوى؟ وفي هذا الفهم ، نجد دعم BMW Banlo Chief Designer. إنه غير مألوف ، كما ترون ، بمفهوم النعمة ، لكن يبدو أن المطرقة تمتلك السبعة بإحكام! مجموعة كبيرة من المعدن ، والعديد من السكتات الدماغية ، ولهجات الكروم وطبقة رقيقة من المطاط على عجلات ضخمة. هامر ، أنت بانجل! ... ذهبت إلى هذا التقدير لمدة عامين. والنقطة المرجعية ، إذا كنت تتذكر ، كانت اشمئزاز. الآن أرى ، لقد قمت بتصحيح.
لا أعرف ما الذي يمكن فعله لإثبات أن كلتا السيارتين أكثر جمالا من السابقين. وما هو ، في الواقع ، الفرق الذي يقوده سيارة سيدان مرسيدس أو بي إم دبليو إلى مكتبك إذا كان هناك بالفعل غزالين من مكتب المدعي العام متوقفين بالفعل هناك؟ أتمنى لك كل خير.
ملاحظة. لقد عرضت للتو مائتي دولار ، وبدلاً من الغزلان ، قمت بإدراج VW Phaeton. العلامة التجارية الجديدة تبحث عن عملاء جدد.
داخلي بريطاني
في البداية أردنا مقارنة ثلاث سيارات عن طريق ضبط الدوق الإنجليزي على البارونات الألمانية. للوهلة الأولى ، بنتلي هو منافس جدير: المحرك يزيد عن ستة لترات ، ويبلغ الطول أكثر من خمسة أمتار ، وهو سعر أكثر من أربع غرف في منطقة حضرية لائقة. ولكن عند الفحص الدقيق ، اتضح: Bentley Arnage T مع أروع BMW و Mercedes-Benz فقط لون الجسم الأسود. وليس لأنه أغلى من منافسينا ، مجتمعين. ليس لأن محركه يحتوي على عدد أقل من الأسطوانات ، على الرغم من وجود لتر أكثر من أي منهم. ليس لأنه حتى Arnage قصير يبلغ نصف متر أطول BMW 760LI (وهناك أيضًا ARNAGE RL مع قاعدة ممدودة). وليس حتى لأنه شقيق Rolls-Royce لعصر DoBuemveb ، ملك السيارات وسيارة الملوك. على الرغم من أن كل هذا له مكان ليكون. الفرق الرئيسي هو أنه مع كل أجراسها وصفاراتها ، فإن منتجات السيارات الألمانية هي ناقل ، هائلاً ، ثم ، كبريطاني للمياه الحصرية الخالصة. بدلاً من المتلاعبين غير الحينين ، تم جمعه بواسطة الأقلام البشرية الدافئة. يتم وضع كل غرزة على جلده من قبل العصور القديمة John ، ويتم ثبات كل الجوز من قبل الفاتورة ، وقت قديم لا أقل تحديدا. لذلك ، من الواضح أن بنتلي يعطي كبار السن. على الرغم من أن الشركة فخورة جدًا بالإلكترونيات مع المعالجات الدقيقة الستين. لكن التقاليد والمعادن الحقيقية فيها لا تزال أكثر من لوحة معلومات غير قابلة للصدأ ، رافعات ، مفاتيح تبديل ، ونصف الكرة المصبوب من انحرافات التهوية. أريكة خلفية عتيقة. حتى في التذمر الصاخب بشكل غير متوقع للمحرك ، يتم سماع الملاحظات الحنينية. إنه صاخب كما لو كانت سيارة بنتلي ضخمة للسائق: هذا تذكير. الغطاء ، مع طول مع مدرج المطار ، هو أيضا مرئي فقط من وراء عجلة القيادة. وركوب الخيل مثل قاطرة البخار. يحمل. وزن. حتى القضبان يبدو أنها محسوسة. بشكل عام ، شيء مجموعة. شارد من الإمبراطورية ، في هذه الخطوة. مع ضمان ، احتفظ ، الله ، ملكتهم ...
رسالة نصية إيفان بادرين صورة ألكساندر نوزدرين
 

 

مصدر: السيارات