اختبار محرك مازدا CX-5 منذ عام 2012 كروس أوفر

اختبار محرك مازدا CX-5: لأنني انتظرت

كان قدم للعالم دون مضخة خاصة: في الطابق الثاني لم يكن هناك جناح المركزي في فرانكفورت. قضيت شهر وراء عجلة القيادة في مازدا CX-5 وأدركت أنها لا تحتاج إلى fanfar. مظهره هو حقيقة مهمة، ولكن ليس انفراجة. حتى على الرغم من تلك المزايا التي تضمن نجاح كروس مازدا قبل بدء المبيعات.

فقط مازدا اللازمة لاطلاق سراح كروس. أطلقوا سراحه. وفي الوقت نفسه، فإنها لا تعمل في الرواد، لم تفتح فئة جديدة، لم تستخدم حلول ثورية. التكنولوجيا والوسائل المتاحة تحت تصرفهم سمحت لجعل يست كبيرة جدا وليس صغيرا جدا، والتي أثيرت فوق سطح الأرض، وهو ما يعني أن هناك المزيد من الفرص على الطرق السيئة السيارة التي تم صده من الأرض من قبل جميع العجلات الأربع.

نوبات البيانات الأولية في فقرة واحدة. CX-5 هي الأمامي والدفع الرباعي. تملك السيارة بعلبة تروس آلية أو تلقائية، محرك واحد فقط (التكنولوجيا الجديدة، واقتصادية للغاية، على الرغم 150 حصانا)، وثلاثة فقط التكوينات التي هي جامدة لنوع المحرك والصندوق. ما هو مثل هذه الخطط سيارة للفوز المشترين من راف الرابع وTiguanov؟

ولعل المظهر. Mazdovtsy أنفسهم يتحدثون عن كلمة جديدة في التصميم، مشيرا إلى زاوية من خطوط CX-5 في الجبهة ونعومة الفهد في التشكيل الجانبي. ما لا يمكن أن يجادل، لذلك هذا هو حقيقة أنه في المسام الأولى من تسي بالمعرفة ويجعل الخامسة تحول الرأس بعد فمن المنافسين الطازجة. وإذا كنت تعبت من أشكال المفروم X-تريل أو المظهر الكلاسيكي فورستر، واختيارك هو واضح. ولكن أعتقد، بعد نصف (أو حتى قبل ذلك)، وهذا حجة تأتي إلى لا.

مازدا CX-5 أبعاد بالمقارنة مع المنافسين (الطول والعرض والارتفاع)، مم
مازدا CX-5 4 555 1 840 1 670
شركة فولكس فاجن تيجوان 4 519 1 809 1 703
سوبارو فورستر 4 560 1 780 1 700
نيسان اكس تريل 4 630 1 790 1 700

صالون؟ .. أنا شخصيا لم ألحظ في مازدا CX-5 شخصيا في مازدا CX-5. جذاب؟ نعم فعلا. بدقة؟ لا كنت عصا! أنيق؟ في أي حال، أكثر أناقة من أسلافه CX، التي بدت في السنوات ال 10 الماضية من الاختلافات MAZDA6 الأولى مع التغييرات الكبيرة أو الصغيرة.



تصميم مازدا وبيئة العمل ليست ثورة، ولكن الامتثال للمعيار. وإذا كان صحيحا أن جميع عمليات الانتقال الحديثة في بدرجة أو بأخرى مماثلة لبعضها البعض، وCX-5 يوضح الزاهية هذه القاعدة.

وأود أن أقول حتى أن مازدا CX-5 لذيذ: بعناية، مع معرفة بالقضية وفهم احتياجات السائق. ولكن مثيرة؟ بشكل لا يصدق؟ مسعد؟ لا، لا وNO

مصممو هذا (وغيره) كروس يأتي بشيء الأصلي أصعب من العمل على سلسلة صغيرة أو السوبر. في هذه الفئة، وتشكل هذه المعايير، الثابتة وكل ما يمكن أن يتوقع من التقاطع، وبالفعل ... من المنافسين. هنا هو المقود مع أزرار. هنا هو وحدة التحكم المركزية، أيضا، مع أزرار. شاشة تعمل باللمس ظهرت! ولكن الذي لم يعد لدينا ذلك.



وغسالة أخرى مريحة على الكونسول الوسطي: الراديو والملاحة يمكن التحكم منه، موصل تحت لوحي أو التواصل. ولكن كل هذا هو نوع من مجموعة gentlemansky، وتخطي في النادي ولكن ليس موقف رئيس.


مازدا لديه مغلقة لمدة خمس صالون. ولكن الجذع فسيحة جدا. ويبلغ طول السيارة هو أكثر من 4.5 متر، وسوف قطعة صلبة من مساحة داخلية تأخذ الأمتعة.

تحريك الاختناقات المرورية الحضرية، التي مازدا CX-5 أظهر نفسه من أفضل فريق في انخفاض ركوب الخيل بسرعة بهدوء، وعجلة القيادة والتغطية وحساسية، الفرامل حساسة، والرؤية جيدة - نترك على الطريق. حتى انه هو القسم الحر من الطريق!

مازدا CX-5 لا يريد للتعجيل. A دواسة البنزين ضيقة من المستغرب انتقل على مضض أسفل، والموت جنبا إلى جنب سنتيمتر واحد. في مرحلة ما كان يعتقد أن قطعة من المطاط كان عالقا تحت الساق، ونمت بسرعة رهيبة ببطء أخيرا، وداست على الأرض من مازدا البطولات الاربع وبعد ذلك فقط قاد.


مازدا CX5 سيارة حذرين للغاية. لتسريع ملحوظ، تحتاج إلى الضغط على دواسة البنزين حتى يتوقف، وإلا فإن عداد السرعة السهم سيتحرك مع قائد. لذلك، والتجاوز هو أصعب مما كنت أود. وإذا نجحوا في ذلك، ثم لا تقدم المتعة. لأن لديك الشعور بأنك تشوش السيارة حتى انها تهدر. وقالت إنها لا ترغب في الحصول على سرعة بسرعة، لا يهم من الصفر بدء تشغيل أو من مئة. بل لعله من المستغرب أن قبل بضعة أشهر السيارة بدت لنا البهجة نسبيا ...


نعم، هو كسر سحر Mazdovsky عدد 5. حتى خارجيا، وضخمة، واسعة النطاق خمس سنوات الاكتناز، التي اختبرناها في الشهر الماضي، كان رد فعل beyrey على الغاز. ومن ركوب على الطفل MX-5 القبض عموما الروح.

لا، لا أحد يسأل لمدة ثانية قياسية، على الرغم من أن وقت رفع تردد التشغيل هو لمئات من مازدا وليس أسوأ: 9.8 ثواني. ولكن الحاجة للضغط على كل شيء من السيارة الى سرعة اكتساب بسرعة واضطراب.


رعاية البيئة وتحقيق وفورات خنقا في CX-5 محرك نشط. ولكن الآن أصبح المحرك أكثر اقتصادا من السلف بنسبة 15٪، يبدو أن النظام START / STOP، المحرك يتلاشى النفس، عندما وقفت السيارة أمام إشارة المرور أو في ازدحام حركة المرور. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجهاز يعمل بسلاسة، وإن كان ذلك على الإطلاق لا يوجد نظام الرياضية.

ونتيجة لمدة 12 ساعة من القيادة بين موسكو وبيتر في ستندفع البرية، ونحن عندما وثلاث دقائق لا يمكن أن تذهب مع سرعة واحدة، ثم جر، ثم كان استهلاك وقود أكثر قليلا من 8 لترات. ليست باردة ؟!

وثم! وبعد كل شيء، وقفت جميع الاختبارات الطريق وعلى الطرق الوعرة من مازدا مع مرتبة الشرف. ارتفع في كل مكان، كل شيء غلبت إذا كان الحارس، وانه ما زال زحف ونحن طاردت لها على التلال الرملية والتربة الرطبة. لها تعليق جامد في Mazdovsky. كثير من الناس قد لا مثل، وإن كان في بعض الحالات حتى جيدا في السرعات المتوسطة على طريق كسر لن يكون الانزعاج. 21 سنتيمتر من الطريق التجويف حجة أخرى لمزيد من والعواطف أكثر

تطهير الطرق مازدا CX-5 والمنافسين، مم

مازدا CX-5 210-215
شركة فولكس فاجن تيجوان 200.
سوبارو فورستر 215-225
نيسان اكس تريل 200

لذلك هذا هو مازدا الكلاسيكية كروس. سيارة التي يمكن أن تدفع من خلال الطريق الصعب جدا، ولكن لن تمر. لأن صاحبه، على الأرجح، لن تحويل عجلة القيادة نحو Bereaka الصعب عمدا.

لذلك، وسوف يقول ذلك. اختيار CX-5 كخطوة منطقية تماما من التقاطع ذاته. أولا وقبل كل شيء، بالنسبة لأولئك الذين مازدا ليس خمس رسائل فقط من بين آخرين. لكثير المخلصين وهذا من الأشياء: في السنوات الأخيرة، وقد حصل مازدا ملكيا السلطة. هذا هو واحد من يريد عبور، وقدمت مازدا سيارة جديدة. السيارة ليست أسوأ وليس أفضل من غيرها.

لذلك النجاح التجاري لمازدا تقدم CX-5. ويأتي بالفعل. لا نعتقد ننظر حولنا. تسي التاسع خمس بالفعل في شوارعنا. وعندما يبدأ إنتاج كروس في فلاديفوستوك وآمل الأسعار ستنخفض، وكثير من الإرادة سدادها على مازدا. إلا أن عدد من المشجعين العلامة التجارية المؤمنين زيادة هذه السيارة؟ لست متأكدا.


الأسعار والتكوين مازدا CX-5
كما هو الحال بالنسبة للالشركات اليابانية، وتسي التاسع من الخامس لا يمكن تجميعها تحت نفسها - لديك للتركيز على تكوين تشكيلها. لديه نسخة أرخص من عبور جديد بالدفع على العجلات الأمامية وعلبة التروس الميكانيكية 6 سرعات (كما ذكر أعلاه، في حين يباع مازدا فقط مع 2.0 لتر، ومحرك قوي-150). تكوين الحد الأدنى للالمباشر هو مكيف بسيط، وأقراص الصلب 17، الراديو مع 4 سماعات في نهاية أغسطس 2012، تكلف هذه السيارة 949000 روبل، وكخيار ملامح فقط الطلاء المعدني - 14900 روبل.

المزيد من كل شيء أكثر خطورة بكثير. سيارة في الإصدار السياحة (منطقة التحكم في المناخ مزدوجة، التلقائي، تشطيب الجلود، والسيارات الكهربائية، شاشة ملونة، وأجهزة الاستشعار الخفيفة والامطار، مصابيح الضباب، حر اليدين، 6 أعمدة، التحكم في الصوت على المقود) 1555000 روبل، و1 245000 روبل يمكنك شراء نفس الإصدار الدفع الرباعي. بالإضافة إلى خيارات: على سبيل المثال، والمصابيح الأمامية bixenon عن 33000 روبل


وأخيرا، فإن النسخة العلوي من الرياضة، والتي كانت على اختبار لدينا هو مقعد السائق الكهربائي، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات، كاميرا الرؤية الخلفية، 19 الغايات و1344000 روبل. الخيارات هنا هي بالفعل الكثير، بما في ذلك فتحة ونظام الملاحة.

وفقا لمشاعري والمعدات من 5 CX-الأكثر تواضعا غير كافية، وقد يبدو نسخة الرياضة المفرطة. جولة الذهبي الأوسط؟

المنافسين مازدا CX-5
هناك الكثير الكثير جدا منهم. وذلك على توسع ناحية، ومن ناحية أخرى يعقد اختيار الأسعار في قطاع سيارات الكروس أوفر يساوي تقريبا جميع الشركات المصنعة تقريبا. حتى هنا الحجج نوع كما هي الأساسية تقريبا.

نيسان اكس تريل، perimdicable بالقرب من سانت بطرسبرغ، التكاليف من 1،02،000 روبل لنسخة الدفع الرباعي مع 2.0 لتر ومحرك قوي-141 وناقل الحركة اليدوي (المعدات مثل نسخة تقريبا يتزامن مع أبسط Mazdovskaya). نفس السيارة مع مغير هي من 1051000، وسمة من سمات X-تريل هي مجموعة متنوعة من مجموعات كاملة ومجموعة واسعة نسبيا من المحركات بالإضافة إلى الأساسية، هناك نوعان من محركات الديزل 2.0 ليتر (150 و 173 حصان) ، فضلا عن 2.5 لتر محرك البنزين البالغ 169. الانتهاء من سعر الحد الأقصى X-TRAIL أكثر من 1،500،000 روبل.

من 967000 روبل هناك تويوتا RAV4 في الحد الأدنى للنسخة من محرك أمامي، مع 2.0 لتر ومحرك قوي-108 وناقل الحركة اليدوي. تكاليف نسخة الدفع الرباعي من 1183000 روبل، جهاز مع مغير من 1231000.

وعلى سبيل المثال، يقدر الدفع الرباعي سوبارو فورستر مع محرك قوي-150 في 1088000 روبل من ناقل الحركة اليدوي و1119400 مع مدفع رشاش.

 

مصدر: مجلة "عجلات" [أغسطس 2012]