اختبار القيادة Mazda CX-5 منذ عام 2012 كروس

اختبار طويل الأجل Mazda CX-5: ثلج وعجلة الدفع الرباعي

Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G (150 حصان) 6AT / 4WD، الإعدام Supreme مشترك 15،400 كيلومتر قيل لنا على سلوك CX-5 على الأسفلت في المرة الأخيرة. وكيف هو كروس الأنسب للمغامرة خارج الطرق؟ لا، على ذبح على الطريق السريع الحقيقي CX-5 نحن لا نتصرف، فئة الوزن ليست كذلك. ولكن ما هو قادر على تجنب تقاطع التضاريس المعصولة بشكل معتدل في الثلج، والتحقق من الضروري ببساطة. ولكن بالنسبة للمبتدئين، دعونا نفهم نوع المحرك. هذه هي الجبهة الافتراضية، ومحور المحور الخلفي متصل باستخدام مخلب احتكاك العضلات الرطب الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا، والذي تم حظره في الوقت الحالي عندما يبدأ الكرسي المتحرك الأمامي. لذلك، إلى الأمام! وداع، الأسفلت، مرحبا، مجال! Seventiethisantimeter Pukhlyak ل CX-5 ارتداء البذور، كروس معه يلعب. القاع المسطح، مغطى في لاتس بلاستيكية، مغطاة عتبات بلاستيكية، ورقة فولاذية ضخمة لحماية علبة المركبات، وصناديق التروس وصندوق النقل تخلق الحد الأدنى من المقاومة للحركة، وفي ما كنا في الواقع مقتنعا قبل عطلة رأس السنة الجديدة. القاع المسطح هو تماما تقريبا في لاتس المعدنية والبلاستيكية، ولكن السكن سبائك السبائك للنقل الرئيسي والاقتران غير محمي. ومع ذلك، فإن الوحدة فوق السطح تقع عالية جدا لإرفاقها عن السطح، ولا تزال بحاجة إلى المحاولة. ولكن، من ناحية أخرى، شيء سيء، كما يقولون، بسيط، ولكن هنا لديك ثلج ربيع ربيع خطير على كروس بالفعل اختبار خطير، ثم لماذا: بينما الثلج ليس أعمق من 215 ملليمتر (هذا هو حجم التخليص)، كل شيء على ما يرام، لكنه فقط في الوقت الحالي حتى الوقت. والحقيقة هي أن مثل هذا الطلاء يخلق مقاومة خطيرة على الاندفاع، وقطع القاطع، مما أدى إلى خفض الوقت الحاضر ورمي الثلوج من نقاط الدعم، ثم يتم تقسيم القضية في الانزلاق. TREKSHN-Control، حالة مفهومة، في مثل هذه الظروف، من الأفضل إيقاف هنا. تحتاج إلى باك على الغاز، وسحق، تنظيف البقع في بقع جهة الاتصال اتضح، والاقتران التلقائي، ثم الاتصال التجارية العجلات الخلفية، تعمل في وضع الشريط. وهي تجعيدها مع مثل هذا الوضع أوه، كوقت قصير. مع ارتفاع درجة حرارة المدخول الصفر، يتم تخفيف الاحتكاك الاحتكاك وإنترنت عن طريق الإلكترونيات بعد سبعة عشر دقائق من القيادة النشطة. على لوحة القيادة، تظهر على لوحة القيادة Hi Hi Hi Hi Hi Hi Hi 4WD. إيقاف السيارة في مكان آمن، ويمكنك فقط البقاء مع محرك الأقراص الأمامي، والتي بالنسبة للحركة الموثوقة ليست كافية وهناك طريقتان فقط هنا: إما الانتظار - Smoking حتى يبرد اقتران (في حالتي حول عشرات الدقيقة.)، إما مع عودة الكند إلى لكمة كولا أكثر، ولكن على أحادي مونولاية (إذا، بالطبع، اتضح). اتضح أن الطلاءات الثقيلة، مثل الرمال السائبة والتنظيف التوأم، في برنامج CX-5 لإجبارها، من الممكن، من الممكن، ولكن اقتران قصير بسبب التحول المستمر لإغلاق الحمل بسرعة يتم تشغيله بسرعة ويطفئ لأغراض الحماية وبعد وكيف هندسة جيدة؟ تسمح لك بزاوية (خاصة الخلافة) صغيرة، وهي زاوية عدم التوتر الطولي وتخليص 215 ميكيومير تتيح لك التغلب على أحجام الخندق على جانب الطريق والتدحرج. ولكن من الأفضل القيام بذلك مع استخدام الجمود وتحت الغاز، عجلات معلقة قطري لا يحب الكروس. إن نظام مكافحة القناة، بالطبع، قادر على إبطاء الإبطاء بالدفوق، وبالتالي رمي عزم الدوران على عجلات وجود اتصال جيد المغلفة. ولكن من المستحيل الدخول إلى شريحة مع امتلاك عجلات للدخول إلى شريحة مع امتلاك عجلات، ببساطة تفتقر (أو هل تم ذلك لإنقاذ اقتران؟). ينهار التحدث فقط في الرطب الثقيل في الثلج، عندما يكون التخليص للحركة بالفعل لا يكفي قدرات اقتران المحور الخلفي الضام والإلكترونيات، وإعادة توزيع عزم الدوران بين العجلات أثناء الانزلاق، في ساحات الشتاء المستهدفة المستهدفة تماما. لا يعني أن الطريق المعتدل على الطرق الوعرة ل CX-5 بطلان. لا، يرجى المحاولة، الغاز، الرف، حول ولكن أنيق وليس طويلا. في الوقت نفسه، لا تنسى أن هذا كروس قد تم إنشاؤه أكثر من أجل الأسفلت تتحرك هنا مازدا أكثر مريحة. فيتالي كبيشيف صورة فوتوغرافية: katerina sorokina

مصدر: auto.mail.ru.