Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

الهراء

قدمت Hyundai سانتا في. من بين العشرات من الصحفيين من جميع أنحاء العالم المدعوين إلى فالنسيا ، اختبر مراسل خاص لـ Kommersant Mikhail Kirzer Santa Fe. الانطباع الرئيسي في الرحلة: تبدأ Hyundai الهجوم في شريحة سيارات الدفع الرباعي ذات الجودة العالية Seven -Seater. سيضطر المنافسون إلى الحفاظ على الأسعار التنافسية ، وسيحصل المشترون على سيارة الدفع الرباعي المريحة والكبيرة ، لا يسرق بشكل خاص.
لبناء العلاقات بكفاءة مع المراسلين ، أحضرهم الكوريون إلى إسبانيا واستقروا في فندق جيد في البحر الأبيض المتوسط. ساهم هذا بشكل أساسي في الصحفيين في التعرف على النبيذ والمطبخ الإسباني وسيحاول الآن دعمه.
الآن عن سانتا في. أعيد تصميمه الخارجي بالكامل تقريبًا ، من النموذج السابق ، لحسن الحظ ، لم يتبق شيء تقريبًا. هذه ، بالطبع ، لا تزال سيارة كورية ، لكن الفنانين الذين استغلوا الكوريون في جميع أنحاء العالم أخذوا في الاعتبار اتجاهات الموضة العالمية الحديثة. في رأيي ، اكتسب الوجه الجديد العديد من تعبير الأسماك. تحت المصابيح الأمامية - شرائط مضيئة من الأبعاد. الصورة الظلية هي أسرع وديناميكي. خلفية مقنعة جدا. (ألاحظ في الدورة أن جميع النساء تقريبا جدير بالملاحظة في إسبانيا.)

لدى Santa Fe أيضًا عيبًا: أقدام وأبعاد متلألئة تجعل السائق يسافر وراءه دون سبب للتحضير للتباطؤ.
يتم جمع الجسم تقريبًا بدون فجوات ، مطلية ومصقعة بدون تعليقات. أقراص الطيران R17-R18 هي Shod في المطاط 235/65. زيادة في قاعدة العجلات بمقدار 8 سم تحسنت الراحة في المقصورة والاستقرار على الطريق.
 
أبعاد سانتا في الحالية المسموح لها بوضع الصف الثالث من المقاعد. بالطبع ، فإن الرجل البالغ من بشري (190 سم) ليس لديه ما يفعله هناك ؛ علاوة على ذلك ، وحتى وجود أبعاد عادية ، من الصعب الصعود هناك ، لكن الأطفال في Raik سيكونون مريحين للغاية.
 
الشجرة الموجودة في اللوحة الأمامية غير موجودة ، ولكن أولاً ، لم يتوقع أحد ذلك من سيارة الدفع الرباعي الكورية ؛ ثانياً ، يمكن افتراض أن هذه الأشجار تنمو هناك في كوريا ، وثالثًا ، تبدو لوحة بلاستيكية لشجرة أفضل بكثير من البلاستيك.
يسمح حجم الصالون ، وضبط المقاعد وعجلة القيادة على كل من السائق والركاب بشكل مريح. المداخل العريضة وزاوية فتح الباب الكبيرة للزراعة والتحميل والتحميل مريحة للغاية. من غير المعتاد رؤية مقبض الباب الخلفي تمامًا كما هو الحال على الأبواب الجانبية.
وتجدر الإشارة إلى رؤية ممتازة بشكل خاص. من أي مكان ، تمزق مناظر أنيقة للأراضي الإسبانية الخصبة. انتهت لعنة الحاخامات حوالي عام 1992. لذلك ، يمكنني شخصياً الاستمتاع بالفعل بالجمال الخاص الإسباني من خلال نوافذ سانتا في تقريبا مع ضمير واضح. سألاحظ عيبًا واحدًا فقط: مع فتح النوافذ المفتوحة والفتحة ، يتم ضخ الدفق في المساحة أعلى الصف الثالث ، نظرًا لأن النوافذ الجانبية تتخلف بإحكام ، بحيث يمكن للأطفال أن ينفخ.
 
في الصباح ، على رأس رصين ، نشأت المنافسة بين الصحفيين للبنزين سانتا في. جنبا إلى جنب مع الصحفيين الروس ، جاء العربية ، وفي بلداننا المنتجة للنفط لا ينقذون البنزين. عشية الصحفيين الخدمين من الدول الأوروبية ، تم فصلهم عن العكس تمامًا - لإصدارات الديزل ، ومنزعجًا جدًا ، دون العثور عليها في صندوق ميكانيكي من ستة علامات - Santa Fe مجهزة فقط بخمس مراحل.
محرك البنزين عبارة عن ستة على شكل حرف V بحجم 2.7 لتر. وهذا هو الخيار الوحيد - على ما يبدو أن المستهلك لا يعذب نفسه بمشكلة الاختيار. تتيح لك أنظمة ضبط مراحل توزيع الغاز والهندسة المتغيرة لمشعب السحب تطوير قوة قدرها 188 حصان. في 6000 دورة في الدقيقة. يبدو أن المحرك يحب المنعطفات: أقرب إلى أربعة آلاف ، هناك سيارة بيك آب ملموسة ، على الرغم من أن محركات البنزين غير مجهزة بتوربين.
يعمل نظام الفرامل دون شكاوى - كل شيء على ما يرام فيه ، بدءًا من دواسة كبيرة ومريحة وموقّعة على النحو الأمثل. في التكوين القياسي ، لا يتذكر نظام ABC وجوده مرة أخرى (يوجد أيضًا ESP في التكوين باهظ الثمن).
على المقاعد الأمامية المجهزة بقيود رأس نشطة ، يحمي السائق والراكب الوسائد الأمامية والجانبية ، وكذلك الستائر - وسائد النوافذ.
 
تم تجهيز Santa Fe بفارق مركزي إلكتروني ، وتوصيل المحور الخلفي تلقائيًا عندما تنزلق العجلات الأمامية. عند مدخل الخطوط الخطيرة على الطريق ، يتم حظر الفرق في المركز بواسطة الزر في أسفل وحدة التحكم المركزية.
لم يشرع الكوريون بعد بروح عصرنا إلى حد ما لتنظيم زر إيقاف البدء ، وبطريقة بسيطة يبدأون السيارة بمفتاح الإشعال القديم الجيد. يوفر مقعد السائق مع الكهربيات وعجلة القيادة القابلة للتعديل في طائرتين منطقة عمل مريحة.
في الحركة يكتسب السرعة بسهولة وتبطئ. تمنح عجلة القيادة يديك جميع المعلومات المطلوبة ، واللفات في المنعطفات معتدلة للغاية. يتم التعليق بشكل جيد من خلال المخالفات الخطيرة ، ولكن في التحويلات الصغيرة إلى الجسم الكثير من الاهتزاز والضوضاء.
 
أنا أحب بشكل خاص الصندوق التلقائي. إنه مريح للغاية وسريع في الوضع المعتاد D ، فهو يتيح لك التحرك المحايد وإعطاء الراحة في الساق اليمنى على النزول. سيظهر Santa Fe تشغيلًا جيدًا ، مما يؤكد الديناميكا الهوائية الجيدة. على الحصى المتعرج في الوضع اليدوي ، تُظهر السيارة إمكانيات التجمع ، على سبيل المثال ، عندما يقفز أحد المزارعين على سيارة سيدان زرقاء مجهولة الهوية ، وهو اختبار موس في ظروف حقيقية ، يمر Santa Fe بثقة. لكن الحاجة إلى تمارين عالية السرعة راضية مؤقتًا ، وبما وجود أشجار برتقالية حولها ، يمكنك إذابة برتقال الآخرين بهدوء دون مغادرة السيارة ، ولكن تمتد فقط من يدك من النافذة أو الفتحة. البرتقال في فالنسيا هي الأفضل في العالم: رقيقة وحلوة بشكل استثنائي ، قدم العديد من المحاصيل في السنة.
 
لم أتمكن من التخلص من عادة الركوب مع المصابيح الأمامية في اليوم (أشار الإسبان عدة مرات إلى زينون المشرقة) ، لذا فإن الأجهزة التي ترضي طوال اليوم مع الإضاءة الخلفية متعددة الألوان. لكن بدا لي أنني كنت مع هذه العادة مع هذه العادة: في فالنسيا ، بدأت عطلة الربيع البهيجة في الفالوس ؛ تم بناء منحوتات ضخمة على المربعات وأزهرت المدينة بأكملها مع أكاليل كهربائية. تجمع الجيران في الخيام مع شوارع كاملة ، وجلبوا الطعام من المنزل وأكلوا وشربوا معًا ، ثم حتى الصباح استمر الديسكو في الهواء الطلق.
ربما ، في سانتا في البعيدة ، فإنهم يستريحون أيضًا.
من النموذج السابق ، لحسن الحظ ، لم يتبق شيء تقريبًا. هذه ، بالطبع ، لا تزال سيارة كورية ، لكن الفنانين الذين استغلوا الكوريون في جميع أنحاء العالم أخذوا في الاعتبار اتجاهات الموضة العالمية الحديثة. في رأيي ، اكتسب الوجه الجديد العديد من تعبير الأسماك.
   
   
 
يزداد حجم خزان الوقود في سانتا في الجديد إلى 75 لترًا - ومن الغريب أن هذا المبلغ لم يكن كافياً لطاقم اثنين على مسافة الاختبار ، حوالي 250 كم. كان عليهم التزود بالوقود. ما زلت لا أفهم من قادوا الوقود (في إسبانيا لتر من 95- يورو !! 1.20). شخصياً ، كان لدي مستشعر وقود في نهاية الطريق أظهر أقل بقليل من نصف باكون ، أي حوالي 35 لترًا تركت.
سانتا في صالون في الصف الأول والثاني مريح للغاية لراكب أي بشرة. أنا ، مع نموي 190 سم ، لمست قليلاً المد على السقف ، حيث يفقس الفتحة مع محركات الكهرباء. في الصف الثالث ، لن يكون الأمر غير مريح ويغلق الأطفال فقط. يتحول الصالون بسهولة تحت مهام مختلفة. سوف يستوعب جذع ضخم عدد لا يحصى من الخير.

هيونداي سانتا في
 
محرك البنزين V6 2.7 لتر
حجم العمل (Cubic Cub) 2640
Power (L.S. في RPM) 188 في 6000
لحظة (NM في RPM) 248 في 4000
محرك الأقراص واجهة دائمة مع اتصال تلقائي كامل
علبة التروس 5-ST. الفراء. بان.
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4650/1890/1725
قاعدة العجلات (مم) 2700
وزن الكتلة (كجم) 1570
أقصى سرعة (كم/ساعة) 175
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.7
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.0/8.0
السعر في موسكو 40 دولار 990

 

مصدر: "الطيار الآلي"